Saltkjelen

Hadde nok uansett kjøpt et komplett brukt speil, da du sitter igjen med litt reservedeler, speilglass etc. i tilfelle noe skulle skje. De skadede smådelene og nytt blinklys blir over 2000,-. Personlig hadde jeg flyttet over de skadde delene, og ikke byttet hele speilet - rett og slett fordi det er større sannsynlighet for å skade dørplata ved demontering.

Her har du to valg slik jeg ser det; 1) kjøpe og bytte komplett speil fra høgger 2) få tak i løsedeler Det første alternativet innebærer demontering av utvendig dørplate og sånn sett ganske rett frem. Det andre alternativet er å demontere speilet som står på bilen, for så å erstatte de skadde delene. Vipp av speilglasset (obs, dette kan knuse). Skru ut skruene som holder bakrammen og fremre underdel. Klem inn klipsene som holder speilkåpen og vipp av. Delene er nå løse og kan dras fra hverandre (kan oppleves som litt knotete). Bytt deler og reverser. Edit: ser du endret side som var skadet. Jeg har bare passasjerspeil liggende.

Jeg er positiv til elbil, men jeg er nok enig med @Skulebollen i at en elbil ikke er ideelt for langkjøring - og især kontintenkryssing. Der er dieselbilen rett og slett overlegen. På langtur ønsker jeg å gjøre akkurat det som passer meg og ikke det som må passe bilen. Jeg har planer om å bruke i4en til sommerhuset på Vestlandet til sommeren (mest for testens skyld), men erkjenner at det kommer til å bli et kompromiss på mye og at vi ikke kan farte rundt på samme måte som med 5eren eller X5en.

Ettersom bilen din er svart, tenker jeg du like gjerne kan lakkere hele. Det er for så vidt heller ikke så mange kombinasjoner man kan leke med heller, og tenker som deg at ulakkert plast ikke hører hjemme (på noe annet enn SUV).

Har sikkert to-tre komplette speil for 2018-2019 liggende om du har lyst på. Hvor ille er speilet ditt? Må hele byttes eller er det kun løsedeler?

Hehe, den er nok ikke heeelt hva jeg er på jakt etter. Men at soft close er på plass er en åpenbar bonus.

Da ser den bare gammel ut jfr. i3 pre-LCI.

Lekre bilder, @idapederse! De små detaljene utgjør den store forskjellen, og jeg må ærlig innrømme at fjerning av bakrutevisker virkelig blir bedre for hver gang jeg ser det.

Den kamuflerte 7eren var nok min favoritt. For et arbeid som ligger bak!

Stemmer som @papertiger er inne på - min bil har fra fabrikk "Extended", men er bygd om til "Full". Utstyrskode 4M5 skinntrukket dashbord er en stand alone utstyrskode og gir kun skinn på øvre del av dashbord. "Extended Merino" gir skinn på nedre del av dashbord (4M5 må fortsatt bestilles om det skal være skinn på toppen), hele midtkonsollen og seteryggen på forsetene. "Full Merino" gir samme skinnmengde som Extended, men på toppen av dashbord, nedre del av dørtrekk og øvre del av dørtrekk i tillegg. Skinn på kun øvre del av dørtrekk ble først introdusert i forbindelse med F01 og ble senere en greie på F3x og biler etter dette. Skinntrukne dørtrekk på F1x har forresten en gjennomført totone i bunn, der man kan videreføre sømmen fra fordør, gjennom B-stolpe og til bakdør.

Enig med @Ingvaldsen der. Det der er jo en kjempeupgrade!

Skjermbredderne fås som løse deler og limes/tapes på. For så vidt smal sak å ettermontere.

Flott i4 du har fått deg. Bilmarkedet (i likhet med bolig- og båtmarkedet) har fått seg en real knekk. I løpet av få måneder har man gått fra en styringsrente på 0,75% til 2,25% og det ligger an til en ytterligere dobbel renteheving i på rentemøtet i november. Det er i disse tider man har fått oppleve et av de senere tids rentehevinger, så dette legger dessverre betalingsvilligheten i brakk.

Denne er kjekk å ta en kikk i (selv om listen nødvendigvis ikke er uttømmende):

Tommi sin var en pre-LCI som var produsert i slutten av 2006 (2007 modell). Man fikk 2007-modeller av pre-LCI som var produsert i perioden 09/2006-02/2007. Fra og med 03/2007-08/2007 var det 2007 modeller av facelift (der blant annet 520d fortsatt hadde mekanisk girvelger og M47). Fra og med 09/2006 fikk E6x LCM2 (som er samme lysmodul som LCI. Det er derfor bare lykter og endring av ledningsnett som skal til for å ettermontere LCI-lykter på en 2007 pre-LCI).

Det har ikke vært noen overgang hva gjelder facelift på E6x, så det er ikke mulig at man har en facelift med gamle lykter. Det eneste som har vært av litt ymse på E6x er introduksjonen av CIC. Den offisielle introduksjonen er perioden 09/2008-03/2009, men enkelte biler fikk faktisk bestilt CIC fra 03/2008 (med utstyrskode 6VA). Hva gjelder denne bilen, ser det ut til at selger mikser forskjellige bilder; Bilen på bildene har regnr. BR53378, mens bilen som selges har regnr. BR81791. På forsidebildet er det limt inn bilder av det som tilsynelatende skal være interiøret - bildet nederst til venstre er fra en 2009-2010 modell med M-ASK og CIC-kontroller, mens bildet til høyre er fra en 2009-2010 modell med CIC. De begge dashbordene har koppholdere, mens interiørbildene i annonsen (samsvarer med en 2008 modell) har CCC og dashbord uten koppholdere. Zoomer man inn på eksteriørbildene av bilen, ser man at bilen har gamle nakkestøtter, mens interiøret som ligger vedlagt har nakkestøtter for biler produsert etter 09/2007. Denne bilen er produsert 04/2007 og skal i utgangspunktet ha de gamle nakkestøttene. Interiørbildene kan derfor også være "arkivbilder" - alternativt er det ettermontert "2008"-nakkestøtter. Ifølge utstyrslisten som ligger vedlagt i annonsen, har bilen både koppholdere og 677 HiFi Logic 7. Bildene av interiøret har ingen av delene. Alt taler derfor for at ikke et eneste bilde i denne annonsen er av aktuell bil.

Tøft med eksos. Ble det en visuell forandring også? Felgene kommer til å sitte som et skudd. Gleder meg til å se!

Det kan jo være, men ikke hørt om noen som har laget dette. Har kommet over ett innlegg der noen mener de har montert E60 seter i en E39, men som det ofte gjør blir det stille når det blir spurt om bilder og video. Tror som sagt du har et bedre bedre utgangspunkt (i både gjennomføringsevne og økonomi) å gå for konturseter fra E38 med nakkestøtte fra E60. E60 nakkestøtte er "plug and play" i E39/E38 komfort- og kontursete.

Nah, tviler sterkt på at du får suksess med dette. Setene i E6x kommuniserer på en helt annen måte enn E39. Kan heller ikke se for meg et stolfestene er i nærheten av hverandre og E60 seter er dessuten bredere enn E39. Ville nok heller gått for konturseter fra E38 med nakkestøtte fra E60. Da har man de samme funksjonene, foruten setebreddejustering.

Lekkert, som vanlig! Spacere hjalp virkelig på!

Jeg deler nok også syn med både @Fredrik 90 og @Ron Jeremy her. For meg er et motorbytte synonymt med noe negativt - spesielt om bilen er av en kostbar eller sjelden art, rett og slett fordi at kilometerstand aldri vil harmonere. På en billig bruksbil er det sikkert helt greit, men på en M5 eller den slags? Aldri.

@ogee1 Ahh, ironi bak tastatur er ikke alltid like lett å få med seg. My bad!

Lykter nede er vel intetsigende Kinadesign? Alle franskemenn, japser, koreanere, Kinabiler etc. kjører jo rundt med monobryn (hel lyslist) og hovedlys langt nede i støtfangeren. Jeg ser i alle fall ikke hvor særpreget og identiteten kommer inn når man attpåtil fjerner velkjent lyssignatur og føyer seg i rekken med resten. Sett på parklysene på en X7 LCI, G70 7-serie etc., og du ville aldri tippet at det var en BMW man så.

Jeg lurer på hvilken idiot hos BMW som fant ut at splittede lykter og hovedlys langt nede i fronten var en hot greie. "Grand Luxury Klasse" (7-serie, X7, 8-serie, XM og RR) skal alle ha splittede lykter, så nestemann ut blir neste generasjon 8-serie.

Merkelig at Pirelli PZ4 kan ha så mange forskjellige egenskaper på samme dekk. Ser at man får Pirelli PZ4 SC som et originalt Mercedes dekk, og denne er merket som A i rullemotstand. Dette er dog med hakket høyere profil foran og bak (255/40-20 og 285/35-20), men dette er i alle fall min plan ettersom det vil kompensere for bakkeklaringen ift. senk.