Saltkjelen

Ja, det er ikke mye som skiller en 2019/2020/2021/2022 i3/i3S, foruten litt årsbestemte farger og at man fra 2020 har en utvendig lyd for fotgjengere. Det er riktig at H/K og soltak ble tatt ut av FC-pakken en gang i 2020. Personlig mener jeg H/K er det viktigste av det, men det er bare fordi det er enklere å lage svart taktrekk.

Spennende valg du står overfor! Først og fremst synes jeg du burde se og prøve begge modellene. Er det en F11 LCI mot G31 pre-LCI det er snakk om, så er forskjellene overraskende små - foruten en annen innpakning. Det er ikke noe G31 pre-LCI tilbyr som F11 LCI ikke tilbyr. De har begge «samme type» digitale instrumentpanel, relativt like seter, understell, belysning m.m. Den største forskjellen du sannsynligvis vil merke er at F11 LCI kjører infotainmentsystemet NBT, mens G31 pre-LCI (før 2020) kjører NBT EVO ID6. Funksjonsmessig relativt like, men annen grafikk og den slags. Mulighet for original Apple CarPlay og touch-skjerm er vel hovedforskjellen. De første G31ene bærer i mine øyne preg av å være billigere sammensatt enn F11 LCI. Dette begrunnes i panoramataktrekket som er en tynn stoffduk på rull hos førstnevnte, mens sistnevnte har solide, polstrede plater som isolerer. Ellers er det flere områder på de tidligste G31ene hvor du har mye synlig hardplast der F11 LCI ikke har. Dette er for eksempel i oppbevaringsrommet i dashbordet på førersiden (denne er polstret på F11 LCI). Innmat i nedre del av dørtrekk (som nå er mer eksponert enn noen gang) inneholder også hard, ruglete hardplast mot F11s polstrede dørlommer. Det er ellers greit å nevne at F11 LCI med komfortseter ikke sliter med brudd i setevarmen. Dette var det pre-LCI F10/F11 som slet med. For øvrig har alle modeller sine svakheter, og verken F11 eller G31 er intet unntak. Comfort access er en svakhet som gjelder både F11 og G31. F11 har slitt en del med luftbelger bak, men G31 er også utsatt for de samme feilene - dog ikke i like stor grad. Ellers sliter G30/G31 med taklukemotor og defekte pixler og/eller streker i klimapanelet. Krakelering i baklykter er for øvrig noe som pleier å være aldersbetinget, så det er nok ennå et par år for tidlig å kunne avgjøre om G31 sliter med det samme. Du nevner stereoanlegg. Bang & Olufsen (F11) og Bowers & Wilkins (G31) er det beste. Etter selv å ha eid bil med Bang & Olufsen, blir det ingen bil uten B&O/B&W der dette var mulig å bestille (5-serie/X5 og opp). Visuelt sett ser det fantastisk ut, men det spiller også fantastisk!

Noen nylig har solgt E70 X5 og kjenner til markedet på disse om dagen? Vurderer å selge X5 30d LCI (3500kg). Om noen skulle ha interesse for en slik bil, er det bare å ta kontakt.

Det er jo nesten litt flaut, men mange av disse Kina-lampene ser etter hvert utrolig bra ut. Vet man får en G12/G30-variant med LED-stripe tvers over som på et eller annet vis ser helt ålreit ut. Det store issuet er imidlertid sekvensielle blinklys. Ikke forstår jeg hvorfor det skal være en ting når verken sideblinklyset eller frontblinklysene er sekvensielle. Det har aldri vært kult eller blir aldri kult.

Det aller aller viktigste her er at det er fysiske forskjeller i seterammene på seter før og etter 07/2013 som gjør at setene ikke passer om hverandre. Ellers er det noe kabling og koding som skal til.

Ja, dessverre blir det en sjelden fugl, men oss vanlige får nøye oss med antusiastbiler som M240i og M2 (som er forholdsvis fornuftig priset (var i alle fall)). For meg ser det ut til at 3,0 CSL ikke får noen panserlinje ("Hood line"), men at den avsluttes nede ved grillen. BMW kan hvis de vil! (Dette åpner for at en eller annen gud kan komme med nytt panser med power dome som ender i grillen og en annen støtfanger for i4/4-serie/M4/M3 - tvi tvi!)

Ja, jeg tror nok også nåtidens dager er talte for "mainstream"-ICE biler, og at elbiler nå er det mest fornuftige her (ref. sammenligningen om i4 M50 mot 320d sånn prismessig), men motorsterke ICE-biler har nok nå, kanskje mer enn noen gang, mer livets rett. La oss i alle fall håpe det! Og apropos "mainstream"-ICE. Ratter rundt i en F40 118i. Tror jeg aldri har kjørt en BMW som drar så mye i forhjulene som denne bilen her. Helt grusom å kjøre. Synd at den ikoniske E87 og F20 ble avløst av dette her.

Personlig synes jeg det er mye bedre at det lages 50 stk 3,0 CSL enn at det ikke lages noen. Det er selvfølgelig kjedelig om bilen blir så begrenset, men modellsortimentet til BMW skriker etter noe som er hakket mer eksklusivt enn FWD 1-serie og 2-serie Active Tourer.

Det blir en produksjonsbil, men det ryktes at den kun blir tilgjengelig i 50 eksemplarer. La oss håpe dette ikke stemmer.

BMW kommer med enda en M-nyhet ifb. jublieet, og neste modell ut er 3,0 CSL. Ser ut til at 3,0 CSL bygges på G2x 4-serie, så dette vil jo åpne muligheter for en svært mye penere front og grill på både i4, M4 og det som måtte være. Spennende!

En som i alle fall liker å profilere seg selv. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=255467010&showContactInfo=true

M550d er senket 15mm fra fabrikk, og disse er vel rundt 15-20mm i tillegg. Bak er omtrentlig det samme. Justert med justerbare stag.

Kjører med AC Scnitzer senk og 21"-felger på min F11 M550d. Upåklagelig komfort og helt nødvendig (visuelt sett) med 20-21"-felger.

Jeg har ingen erfaring fra eierskap, men jeg har skrudd på flere X5 40e. I mine øyne er dette et makkverk av en bil, som jeg på ingen måte kan anbefale. Dårlig rekkevidde, masete motorkombinasjon, og generelt mye feil. Ikke rent sjeldent er det også snakk om motorhavarier. Hadde sett etter en F15 X5 30d istedet.

Viktig og godt poeng @humpfy er inn på. Det er feil tidspunkt å binde renten når spørsmålet farer rundt i media. Jeg tror perioden med 4-5% boligrente blir kort (om vi i det hele tatt kommer dit), og i denne perioden kan man i verste fall kjøre på med avdragsfrihet om det kniper ekstra hardt.

Det med renter er et dilemma og et spørsmål som aktualiserer seg i disse tider, men en ting skal man alltid ha i bakhodet - banken gir deg ikke denne fastrenten fordi de ønsker å være grei. De tilbyr deg denne renten fordi de tror at de vil tjene på det (at renten vil være lavere i tidsrommet du binder den). Det å se på historikken til styringsrenten bør også gi en viss pekepinne på hva man kanskje kan forvente seg fremover. La oss si utsiktene (slik det ser ut per nå) går mot en slags finanskrise vol 2, så er det i så fall ikke lang tid før styringsrenten skal ned igjen om vi ser på mønsteret rundt 2007-2012. Binder man renten låser man også muligheten og fleksibiliteten i egen bolig mht. det å låne opp ekstra. Avsluttes fastrenten av en grunn, vil det bli beregnet over/underkurs, og du vil i de fleste tilfellene sitte igjen med en stor regning (bankens tap på at du bryter rentebindingen - banken havner stort sett aldri i den situasjonen der de skylder deg). Jeg har vært inne på tanken selv med å binde renten, men dette er ene og alene fordi jeg har inntekt som står i samsvar med temperaturen i eiendomsmarkedet. Går renten opp er faren for at inntekten går ned. Likevel velger jeg å ikke binde renten og ser frem til rentenedgang om et halvannet/to år når renteoppgangene som er nå bremser den norske økonomien totalt.

Herlig tilskudd til M-familien. Fortsatt litt for mye "japsepreg" med fangeren/skjørter, men det er til å leve med.

Det dummeste jeg hører i debattene er "aldri før har vi kunne handlet så mye bensin for timelønnen som nå". Vel - isoleres regnestykket er nok det riktig, men meg bekjent er det dessverre litt mer enn bare bensin som skal handles for den samme lønnen.

Hmm.. Ingen kilde å henvise til, men vi kan jo ta et lite dypdykk på noen av bilene som ligger på finn. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262393321 Denne bilen er produsert 22. august 2017, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har H i VIN-nummeret. H = 2017 (et annet kjennetegn er også at LCI kom 11/2017) (vedkommende skriver at sin er en 2018-modell, men dette er altså feil) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262696429 Denne bilen er produsert 2. november 2016, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har H i VIN-nummeret. H = 2017 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=260188232 Denne bilen er produsert 22. november 2017, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har J i VIN-nummeret. J = 2018 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=261031899 Denne bilen er produsert 12. november 2018, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har K i VIN-nummeret. K = 2019 (et annet kjennetegn er at 120Ah kom 11/2018, kan også visuelt se det på lyktene om de har adaptive LED) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262733803 Denne bilen er produsert 7. august 2019, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har K i VIN-nummeret. K = 2019 (denne er produsert etter den typiske 07-måneden hos BMW og før måned 11) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=259956432 Denne bilen er produsert 20. oktober 2020, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har L i VIN-nummeret. L = 2020 (vedkommende skriver at den er en 2021-modell, men dette er altså feil) https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262016631 Denne bilen er produsert 22. desember 2020, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har M i VIN-nummeret. M = 2021 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=262029405 Denne bilen er produsert 9. november 2021, har utstyrskode 993 "Model Year by VIN" og har P i VIN-nummeret. P = 2022

Dere må være bortskjemt med lave priser "der nede". Husker da jeg var i Grimstad for to år siden, da lå jo dieselen til under 10kr per liter på den ene stasjonen der. Hva kostet det per liter nå ettersom folk raidet stasjonen?

Lurer nesten mer på hvilken verdi det er for kjøper at bilen ble kjøpt juni 2021 og at selger fikk med seks måneders garanti - som nå gikk ut for seks måneder siden..

Hva?! Sier du at JR11 i 11x20 med 195/25-20, vindavvisere og M-striper i grillen er noe alle har nå?

Ble lekkert med chrome grill med svart innmat. Deilig å se at ikke alt bare er svart og med dobbelriller om dagen.

Det er en oppgradering å gå fra G11 til F01. Blant annet nevnes touch-hendler (med mindre du ikke har par første årene av G11) og trinnløse dørstoppere. Man kan enkelt ettermontere NBT EVO ID5/6 i en F01 også.

For i3S har man senk, bredere felger (bredere sporvidde), skjermbreddere, understell/stying med sportsprogram, økt effekt, annen innsats i for- og bakfanger samt i3S-logo i gulvmatten foran.