Saltkjelen

Saltkjelens ubrukelige, men artige retrofits vol. 174. NRK2 in action. Fikk ellers tatt en solid og sårt etterlengtet bilpleierunde i helgen. Coatet og behandlet med Gyeon-produkter, som jeg føler har en svært god holdbarhet til fornuftige priser. Tok ellers av xDrive-merket, og har bestilt nye reflekser og baklykter til bagasjeluken, da førstnevnte har krakelert og begge lykteglassene til de indre lyktene har løsnes og falt av. Funksjonsmessig i orden (og kan nok sikkert limes), men bytter de likevel så alt er på topp. Vurderer også å få på plass de gamle vinterhjulene, da jeg føler disse er penere og sitter bedre på bilen, men samtidig er det jo kjekt med noe nytt. Alt skal vaskes og poleres - over som under..

@Ingvaldsen Skulle ønske vi hadde slike snømengder og snøfall her også! Ferdig polert og coatet..

Ja, det er artig hvor individuelt design oppleves. Personlig mener jeg den nye 2-serie coupe innehar mange, velkjente BMW-elementer som drar direkte assosiasjoner til 2002 - shark nose, "en rund hovedlykt", skulderlinje. I tillegg finner vi andre velkjente BMW-elementer som Hoffmeisterknick, tradisjonell 2-dørs coupe design, power dome etc. Hekkdesignet, herunder utforming av baklys og støtfanger er dog lite vellykket. Ellers tar jeg meg i å si at jeg liker G3x LCI mer og mer, og spesielt som M5 ser den brutal ut. Personlig har jeg nok nå landet der at jeg foretrekker LCI fremfor pre-LCI, selv om lyktene er VAG og pre-LCI har "iconic light". På G3x er det riktignok interiøret jeg sliter med. Dårlig design og billige løsninger. Tenk om vi kunne fått plankeskjermen i en F90 M5 LCI. DA snakker vi!

Må si at den nye 2-serie Coupe må være noe av det tøffeste og mest BMWete BMW har kommet med i det siste. Litt kjipt hekkparti og baklykter, men alt annet stemmer i mine øyne. Tenk om vi i tillegg kunne fått tilbake sidemarkeringslys på de europeiske modellene - DA snakker vi!

Pirk er bra. Det er godt å se at det er flere som er misfornøyd med de nye hendlene. Spesielt irriterende er det at man må dra hendelen ut av auto, ned i 0, touch ned, og dra opp igjen i auto. Der var løsningen med knapp som ikke deaktiverte auto ved et ekstra swipe over ruten helt gull. Bare å si ifra, så blir det riktige hendler på deg også.

Ble en solid bilpleielørdag her. Viktig å polere litt under bilen også.

Ettermontert Individual bremseskiver i Sepang Bronze?

Personlig har jeg opplevd min F11 LCI som en av de best sammenskrudde BMWene jeg har hatt. Komfortseteknirken fra sidedekslene på de gamle komfortstolene i F01/F10 pre-LCI er ikke på LCI. Ellers ingen ulyder fra verken pakninger, dashbord eller liknende. Når sant skal sies finnes det jo svært lite plastikk i bilen min. Interiørlistene er ekte vare og de aller fleste overflater er trukket med skinn. Vil tro dette har en del å si ift. knirk, da jeg blant annet ser at interiørlister i plastikk på G30/G31 knirker noe voldsomt. Det er klart, ingen sitter å trykker på listverkene slik det fremkommer av denne videoen, men dette er nok knirk som likevel fremprovoseres ved vridning av karosseri etc.

Jeg tror ikke man skal stresse så mye over produksjonsuke ennå. I disse tider er det såpass mange usikkerhetsmomenter vedrørende råvareleveranser m.v., slik at enhver selger vil unngå å tidfeste leveransetidspunkt i frykt for å komme i erstatningsansvar. Tidsestimatene som er gitt er nok høyst veiledende for å unngå nettopp dette. Når BMW først starter produksjonen og får oversikt over alt (herunder ekstraleveransen av halvledere, ekstraskift, nyansettelser m.v.), får vi nok produksjonsuker alle som én. Personlig tror jeg leveranser som er estimert til Q3 2022 - Q1 2023 vil bli ferdig mye før.

Bruktboliger selges etter den etter hvert mye omtalte avhendingsloven. Loven fikk en del endringer fra 1. januar 2022, der det blant annet er krav til nye tilstandsrapporter og beskrivelse av feil og mangler. I tilstandsvurderingene skal feil og mangler ved boliger skal defineres med IU (ikke undersøkt), TG0/TG1 (feilfritt, ubetydelige avvik), TG2 (slitasje, ting begynner å bli modent for utskiftning, men ikke noe prekært) og TG3 (alvorlig funksjonssvikt, må utbedres snarlig). Typisk TG3 er utett bad, bad med betydelige mangler, nedslitt bad, skadet membran, fukt/råteskader etc. Du kan gjerne sammenligne det med en 1er, 2er og 3er feil på EU.

Eierhistorikken på en M3/M4 i dag er vel stort sett som følgende; 1. eier: Kjøper bilen ny i 2010, har bilen frem til 2015 2. eier: Forhandler tatt bil i innbytte fra eier nr. 1 3. eier: Ung voksen med god økonomi, realiserer drømmen om en M-bil, har bilen frem til 2017 4. eier: 20-åring med fullfinansiering fra Santander, burner bilen fra mai 2018 til august 2018, leverer bilen i innbytte 5. eier: Bilbutikk tatt bil i innbytte fra eier nr. 4 6. eier: 18-åring med fullfinansiering fra Santander. Eier fra august 2018 og frem til vinterlagring i 2018. 7. eier: 23-åring som ser sitt snitt til drømmebil. Løper på ekstreme vedlikeholdsutgifter i løpet av vintermånedene 2017/2018. Selger bilen våren 2018 8. eier: 18-åring med fullfinansiering fra Santander. Herjer med bilen i tre uker fra 1. mai til 21. mai 2018 9. eier: Bruktbilforhandler tar bil i innbytte, selger til ansatt (seg selv) 10. eier: Ansatt som kjører gratis M3 gjennom sommeren 2018 11. eier: Bruktbilfirmaet står igjen som eier, selger september 2018 12. eier: Kjøper bilen i januar 2019 etter fem måneder på finn, også her fullfinansiering fra Santander og et par kredittkort. EU i august 2019, selger som følge av dyre keramiske bremser 13. eier: 65-åring som leter etter et samleobjekt. Rydder opp i gammel moro hos tidligere eiere

I dette tilfellet her tror jeg det er litt optimistisk ettersom tallene ser ut til å være som de er. Husk også at du ved kjøp av denne enheten starter rundt 50 000kr i minus på boligverdien (dokumentavgift), samt eventuelle meglerkostnader den dagen du skal selge igjen. Her er det i tillegg TG3 på bad m.v., så du ryker jo i tillegg på noen kostnader her i form av materialer og timer. La oss si at leieinntekten og driftskostnader går i null, så skal du likevel ha noen år før selve realisasjonen går i pluss. For all del - på sikt vil det være lukurativt i den forstand at noen andre har betalt for verdistigningen, men jeg tror du finner langt flere objekter der investeringen er mer lønnsom.

@Skulebollen Helt enig i det. Jeg synes også BMW har litt for mye knirk fra interiørene sine. Jeg hadde knirk fra setedekslene på både E39, E60, E70 og F01. Knirken forsvant med det nye sitteputedesignet på F11 LCI. Også knirk fra dashbordet på i3. Når BMW har egne case-nummer for nettopp knirk rundt setene, så sier vel egentlig det sitt. Det meste løser seg for så vidt med case-reparasjon eller filttape, men det er håpløst at min Renault Kangoo er knirkefritt i interiøret, mens BMW sliter med det. Vedkommende som også er pakningssjef hos BMW burde fått sparken. Tror ikke jeg har sittet i en eneste F30/F80 uten knirking fra vinduene.

Jeg støtter absolutt å dytte penger i eiendom, men jeg tror nok jeg skulle regnet godt på denne her, altså. Kikket grovt over det. Leiligheten er leid ut kun (?) seks perioder fra og med nå (åtte om vi hadde regnet med jul- og nyttår, samt uken før denne). Ser prisene på Skistar ligger i området kr. 5-6 000,- for en uke og la oss doble denne for påsken. Hittil er det dermed leieinntekter på kr. 30 000,- (5x6000) og 12 000,- (1x12000), dvs. totalt kr. 42 000,- så langt for 2022. I en tid hvor vi har større mulighet til å reise til fjells og i en høysesong. Det er lite trolig at leie etter sesongslutt i bakken genererer de store inntektene, og anlegget åpner trolig ikke igjen før desember 2022. Blir kjøpesummen kr. 1 700 000,- inkl. dokavgift (for å gjøre det enkelt) og du bruker kr. 400 000,- i egenkapital, har du et månedlig terminbeløp på kr. 5 300,- ved nedbetaling over 30 år. I tillegg får du månedlige felleskostnader på kr. 763,- og månedlige kommunale avgifter på kr. 752,- (9020/12). Legg så på kr. 200,- for innboforsikring og kr. 800,- i strøm og nettleie (du kan doble denne i disse tider). Da har du en månedlig kostnad på ca. kr. 7 250,-. Totale årlige kostnader blir derfor kr. 87 000,- (ikke medregnet vedlikeholdskostnader og eventuelle renteøkninger). Med Skistar og Skogstad som skal ha sin cut av kr. 42 000,- og fortsatt snevre leieinnteker for år 2022, sier vel regnestykket sitt. Tror det skal jobbes bra hardt for at denne investeringen skal lukte bedre enn sokkene etter endt arbeidsdag.

Ja, leieprisene på hytter i de mest attraktive periodene har blitt dyrt. Her er det riktignok verdt å merke seg at det er luksus (ski in/out, jacuzzi, mange sengeplasser osv - ikke hytter som ligger i bunn av dalen inntil en hovedvei, i fotenden til et skianlegg - altså en utpreget utleiehytte med dertilhørende standard) som oppnår prisene du henviser til, og det er i alle fall viktig å se på hvilket segment det aktuelle utleieobjektet sikter seg mot. Store hytter med plass til mange (som gjør at leiekostnaden blir "overkommelig" per hode) gir solid inntjening. "Fylleleiligheter"/2-romser/hytter med "ok" standard har sitt begrensede kundegrunnlag uansett, og i alle fall et tak for hvor høy leiepris man kan ta. I dette tilfeller er jo også leiligheten bundet av Skistar (enn så lenge) sine priser, og det er således ingen anledning til å kunne "dra til" med leieprisene her.

Nei, det er forståelig. Jeg er usikker på hvilke klausuler som ligger til grunn her, men mer vil nok fremkomme av å lese tinglyste erklæringer og/eller kontraktene som foreligger i salgsoppgaven. Ser det refereres til tre parter her, herunder Skistar, Skogstad Hotell og Mølla/Mølleparken (som er sameiet denne leiligheten er en del av). Etter hva jeg forstår (ved raskt overblikk), leies boligen p.d.d. ut via Skistar sine hjemmesider via Skogstad Hotell (Skogstad står for den "daglige driften" med nøkler, betaling, utvask osv.). Om Mølla fortsatt er bundet opp mot Skogstad etter at Skistaravtalen er jeg dog usikker på, men tviler. Ser sameiet har tatt opp Skistaravtalen og veien videre til diskusjon på generalforsamling, men her finner jeg ingen referat (mulig generalforsamlingen ikke har vært ennå). Her kan det jo f.eks bli vedtatt å inngå ny Skistaravtale, kollektiv avtale med Skogstad Hotell eller liknende (krever 2/3 flertall). Dersom Skistar/Skogstad helt og holdent er ute etter at avtaleperioden er utgått, er det Airbnb og Finn.no som typisk vil være utgangspunktet for videre utleie, men eiendommen må i all hovedsak leies ut jf. regulering/seksjonering. Ser forresten i reguleringsplanen at det legges opp til at Mølla kan deles opp i 30/70, dvs. 30% næring og 70% privat. Av reguleringsplankartet fremgår det at boligrekken du ser på allerede er delt inn i 30/70. Det vil derfor kreve en omregulering (noe som er lite trolig å få igjennom) for å endre bruken av denne leiligheten.

Ja, dette er jo en interessant eiendom (på godt og vondt). Først og fremst fremgår det av reguleringsplan og seksjoneringsbegjæring at eiendommen skal brukes til næring/utleie. Skal du i det hele tatt ha håp om å bruke eiendommen selv (uten utleie), må du 1) få omregulert eiendommen (kostbart, tidkrevende og ingen garanti for at du får dette gjennomført) og 2) reseksjonert eiendommen (kostbart). Du må booke egen tid (og følge tiden for inn- og utsjekk) for å bruke eiendommen, bestille utvask på samme premisser som leietakere og stille eiendommen til utleie/disposisjon. Om du unnlater å stille eiendommen til utleie (selv etter at Skistaravtalen er utløpt) strides kjøpet med regulering og seksjoneringsbegjæring, og det kan/vil begjæres tvangssalg av enheten. Personlig hadde jeg dyttet pengene mine i andre prosjekter enn dette. Som tømrer ville jeg heller kjøpt en hyttetomt og/eller en hytte, der jeg hadde laget én til to utleiedeler i ny/eksisterende hytte for langsiktig (f.eks åremål) og kortsiktig utleie, men dette fordrer jo en helt annen form for tilgang til kapital.

Med all respekt å melde, men det er jo bare å ta seg en tur på E6x-gruppa på Facebook, så ser du at alle kjører med 145/20-20 på 11"-felger, coilovere skrudd helt ned til Kina og 3,5" dieselstuss uten DPF. E60 er dessverre blitt nåtidens svar på Volvo 240, hvilket er synd ettersom E6x har kanskje noe av det beste designet fra BMW på 2000-tallet. En ryddig E6x er for øvrig fortsatt nydelig, slik denne Individualen er.

@E.C. Det kan godt stemme, da jeg ikke har gjort noen ytterligere undersøkelser enn hva som stod i iDrive.

Hadde norsk båtbransje evnet å fornye seg, så er jeg helt sikker på at Scand, Viksund etc. hadde hatt livets rett. Føler Scand er kroneksempel på båtverdens Kodak, der man tviholdt på det samme gamle uten å fornye seg. For all del - knallgode båter av bunnsolid kvalitet, men halvannen million for en Scand Baltic som har sett lik ut siden 80-tallet er oppskriften for å havne hos namsmannen.

@Ron Jeremy Nei, dette fikk jeg ikke testet ut, men er absolutt noe som høres interessant ut. Jeg hadde inntrykk av at trafikklysleseren ikke var tilgjengelig i Norge, men den har kanskje ingen sammenheng med dette?

@Marius2002 Denøverste skjermen du viser til er ettermontert, og ser uansett langt bedre ut enn hva BMW kommer med her på neste generasjon 7-serie. Ellers er skjermene i G12en nedenfor originale, men de kan ikke tas av og brukes som en vanlig iPad. Et ordentlig godt magnetfeste med trådløs lading burde holdt i massevis for å få en pen integrasjon av iPaden/TV-skjerm. Min soleklare favorittløsning.

Typ ved å vippe girspaken over i B? Testet bare dette (og da ble bilen som å kjøre i3en), men jeg foretrekker at bilen sklir avgårde om jeg slipper gassen.

@Ron Jeremy Aberet med iPad i seteryggen er i mine øyne hvordan de integreres. Kabler og stygge plastikkabinetter hører knapt hjemme i 2-serie AT og i alle fall ikke i biler som 5-serie og opp. Kan bilfabrikanten derimot lage egne iPad med brukergrensesnitt fra f.eks Apple (altså BMW Apple iPad), der designet på integrasjon og pad står i høysetet, så snakker vi. Alle med et snev av estetisk sans og interesse for godt design vil grøsse av dette (jeg får rett og slett vondt av å se dette bildet);

Denne bakseteunderholdningen vises her i kommende G70 7-serie. Personlig synes jeg dette er et stort tilbakesteg fra det å ha skjermer i seteryggene. 1. Baksetepassasjerene må nå se det samme innholdet 2. Skjermen dekker all utsyn forover, noe som fort blir et problem om den ene vil se film og den andre veien som følge av bilsyke 3. Lite pen integrering 4. Oser 90-/2000-skjerm fra lokale bilstereosjapper