Saltkjelen

E70 tar seg godt ut i alle elementer, må jeg si. Hva slags LED tåkelys er det du har?

@papertigerTror vi kan si det beste og det verste fra to tidsepoker - i alle fall hva design angår.

Tror faktisk bilen kommer til å selge bra, jeg. At eDrive40 har solgt dårlig mot M50 skyldes først og fremst at differansen har vært for liten, og at M50 er "så mye mer" enn en eDrive40. eDrive35 vil fort bli momsfri, så her har man jo fortsatt en liten gavepakke. Ellers betyr nok momsen lite for de fleste, og skulle man være så uheldig å få bilen etter nyttår, snakker man om en merkostnad på 25-50 000kr i snitt. En gavepakke sitter vi på uansett, om en litt mindre enn ønsket og håpet. Ellers er det lov å håpe at denne tafatte regjeringen ikke rekker å endre skatteloven ettersom dette må til før de kan begynne med moms på deler av kjøpesummen.

Da var i4 eDrive35 offentliggjort. Bestiller man en i4 eDrive35 i dag får man helt sikkert bilen før man får i4 M50 som ble bestilt i fjor.. 🤪 https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1943147&fbclid=IwAR32y7Q-csTQyNYTDqagxcyvpU1slWlkKYLdAl7CnhQoECPR0tftiR6hOMw

Det mest fascinerende må jo være at en ikke gidder kjøpe en støtfanger med PDC-hull og at man derfor bare kveiler sensorene sammen bak fangeren for å unngå feilmeldinger. Som om ikke støyen sensorene lager hver gang bilen settes i revers er irriterende, liksom.

Vi har jo alle sett resultatet før, men her er det altså på plass. Det er ikke alle deler man får kjøpt ferdig sorte fra BMW, men det er bare klipset og solskjermen. Klipset til taktrekket i bagasjerommet jukses til og solskjerm lakkeres.

Ble nesten litt overrasket over at det bare var en vanlig F3x, og ingen F8x denne gangen.

Da ser det ut til at ACS er klare med sitt senkesett. Ser ut som man ender opp på 10-10,5cm bakkeklaring med dette påmontert, så det var jo faktisk hakket bedre enn jeg hadde forespeilet meg. Med hakket høyere profil på dekkene også, kan ikke dette bli så galt. Det neste spørsmålet blir naturligvis når man får en bil å montere det på, men forhåpentligvis får man bil før senkesettet går ut av produksjon.

Tøft. Ser frem til mange kule bilder her nå!

Hyggelig å høre, Jan! Denne alcantaraen er tynn, så her limer jeg utenpå. Da slipper jeg jobben med å pusse ned og polstre takplaten på nytt. I USA og sydlige strøk er nok ikke dette anbefalt ettersom man kan risikere at det originale trekket løsner, men det tviler jeg på vil være et problem her hjemme. Det løsnet ikke på de tre årene jeg hadde på den forrige i3en, og der var det også trukket utenpå det originale. Jeg bruker kontaktlim fra Biltema. Det er viktig å finne stoff hvor limet ikke trekker igjennom. i3 må være verdens mest medgjørlige bil å ta ut taktrekk på. Dette er gjort på null komma niks, og ingen B-stolpe gjør jo hele moroa over på et par sekunder. Kom nå i gang med omtrekkingen av taket i dag, men det er rimelig tidkrevende (jobbet non-stop med det fra 17-tiden i dag til nå). Fikk øvd meg på å sy litt, men nøster opp sømmen igjen og kjøper buede synåler i morgen for bedre presisjon. Kom ikke unna en skjøt, men denne lot jeg være bak speil og takmodul, så den blir vel knapt synlig (om synlig i det hele tatt).

Ja, kun i3S som har sportsmodus. Kan kodes til en alle andre i3er også (60Ah, 94Ah, 120Ah). Absolutt et must for vinteren, ja! Takktakk - kjenner dog at jeg burde lært meg å sy, men det får bli ved en annen anledning. Takktakk! Ja, knappen som er her nå skrur av DSC på vanlig måte som på alle andre BMWer, så nå slipper man å tulle med Roller Mode der man ikke har ABS etc.

Velkommen i klubben for de gjerrige, men hva i satan er det jeg ser??

Så helt konge ut den Steakhousen - ble sulten gitt! Ellers lekkert og inspirerende som vanlig.

Med dagens leveringstakt er det vel lov å håpe at man i det minste får en LCI når den først dukker opp. Ellers skal det jo bli passe spennende å se hvordan noen av disse forhandlerne stiller seg til manglende levering og merkostnaden i form av mva fra nyttår. Flere kontrakter er uten spesifisert leveringstid og etter forbrukerkjøpsloven vil levering på slike kontrakter inntre senest 30 dager etter avtaleinngåelse, og mva vil i disse tilfellene kunne være tap forbruker kan kreve erstattet av forhandler. Force majeure kan ikke påberopes på bakgrunn av pandemi, så da spørs det eventuelt om Russlands invasjon av Ukraina kan være et punkt å hvile seg på. At fabrikken nå prioriterer andre markeder kan de i alle fall ikke lene seg på. Vi går en spennende høst i møte.

Har fått det importert via Nederland fra en kontakt jeg har. Ellers gjort meg et par erfaringer rikere med DSC-prosjektet. DSC kan deaktiveres i alle kjøremoduser (Sport, Comfort, Eco Pro og Eco Pro+) og i denne modusen er regenerering fullstendig avslått. Regenerering kommer på igjen uten noe deaktivert og i DTC. Ser nesten litt frem mot skikkelig snøføre nå.

Herlig reisebrev, Anfinn! I likhet med flere her rykker det bra greit i reisefoten når en ser slike reisebrev som dette.

Tenker at det er begrenset hvor dritt det kan gå. Og går det rett vest, finnes det nye deler å få kjøpt. Jeg må jo øve meg ettersom det blir flere.. 🤪 Takktakk - multikunstner og multikunstner. Det er nå i alle fall artig å gjøre det selv. Takktakk, ble fornøyd så langt selv. Bestilt opp noen meter til med hakket mer fleksibelt stoff til å ta selve taktrekket. Er litt for mange buer, vinkler og kriker og kroker på et i3 taktrekk. Ja, svart taktrekk er blitt et must i dette huset i alle fall. Det er jo så morsomt å gjøre det selv, så her er det bare å prøve. Da var i alle fall de mest knotete delene ferdig omtrukket. Venter bare på levering av MINI-deler til å få komplettert solskjermene helt.

Siden salmakeren jeg bruker er sommerstengt og jeg får dilerium av det lyse taktrekket, var det bare å få skaffet alcantara på rull og ta timene fatt selv. Tidkrevende arbeid, så skjønner godt hvorfor slike ting koster det det gjør.

Jeg fikk nettopp byttet dører på min 2015 F11 på grunn av samme rust/sinkskade. Det hører med til historien at dørene ble utbedret for halvannet år siden og kom tilbake i vinter, og at bilen har spesiell lakk som medførte at BMW aksepterte dørbytte i frykt for at det skulle komme tilbake og at det er en vanskelig farge å lakke.

Ja, ikke noe hadde vært bedre om man implementerte mer fysiske knapper igjen. Det er jo lov å håpe at BMW har innsett dette, da konseptbilen XM inneholder iDrive 8 og fysiske knapper for klimabetjening, setevarmere etc. Noe av det mest idiotiske jeg har opplevd med BMWs justeringer er setejusteringen i G70 7-serie. Der kan du justere halve setet fra fysiske brytere på døren, mens resterende halvpart kun kan justeres via iDrive. Håpløst.

Herlig sak, @fupsaker! Vi får gå i gang med litt retrofits nå da.

Gratulerer med kanonflott F11, @papertiger! Her har du virkelig fått tak i en BMW fra en tid der blårussen ikke fikk for stort spillerom. Med LED-lys ser F1x ut som en bil som fint kunne vært fra dagens modellpark.

Fantastisk reisebrev, Jostein! Kjenner jeg fikk lyst til å fyre opp M550en og sette kursen sydover selv på noe liknende.

@idapederse Hehe, kan da ikke vente med ting.. Når ikke BMW greier lage ting skikkelig fra fabrikk, får en gjøre det selv. Fikk sikret meg en iDrive-touch kontroller med krystallelementer og originale krystallelementer fra en vraket X7 til en hyggelig pris, så delene til i4en hoper seg opp. Kanskje jeg ender opp med nok deler til å bygge en selv ettersom BMW er så trege. X7 som donorbil innebærer at det er en "X" i girkulen. Ettersom i4 M50 har xDrive, tenker jeg det får gå. Alternativet er selvfølgelig å kjøpe en uoriginal kule med "4" eller "M", men tenker det er bedre med originalt da. Tror også det blir en innertier å gå fra matte knapper til blanke knapper. Eikelist og DSC-knapp. Freser ut i plastdeksel til uka. Og denne evinnelige kostnadskutt-fetishen til BMW.. Donorspeilet hadde defekt feste, så bestemte meg for å flytte over alle deler til det originale speilet. Den hvite kontakten er magikeren som mangler på alle nye BMWer..

@Fredrik 90 Det er vanskelig å si hva som vil skje fremover, men krig og råvaremangel gjør at flere nye modeller på et eller annet vis må bli forsinket. En trodde BMW hadde fått orden på halvledermangelen, men det ser jo ut til at dette nå er verre enn noen gang. Uansett - en elbil anno 2023 med 400km rekkevidde vil jo fortsatt ha 400km rekkevidde i 2025. Det er kanskje ikke så imponerende om de nye modellene da har 600km rekkevidde, men med rette forutsetninger - oss som ønsker elbil som en ren dagligbil/pendlerbil og en motorsterk fossilbil ved siden av - vil dette være plenty nok. Det er ikke lenge siden en i3 60Ah kunne kjøpes for 50 000,- på finn.no. Nå koster den billigste 100 000,-, og de blir solgt fortere enn du rekker å si lade. Og hvem ville egentlig ha en i3 60Ah? Kombinert med lange ventetider, momsfritak/lav moms og økende priser, vil et elbilkjøp anno 2022/2023 være svært lukurativt. For mitt vedkommende vil en i4 M50 anno 2023 være mer enn moderne nok de neste fem årene til dagligdags kjøring - og sist, men ikke minst - den frigjør utrolig nok penger, som ellers ville blitt brukt på drivstoff, til en E85 Z4? E63 M6? E39 M5? E38 750i?