Saltkjelen
-
Innholdsteller
19133 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
265
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
@Daniel. Joda, ikke utenkelig at det skjer, men ikke første prioritet akkurat nå. Nei, ikke plug and play, så må gjøre noen modifiseringer på rattet og elektronikken. Egentlig en smal sak. -
...og akkurat det samme finnes/vil det finnes på elbilsiden. Der det er penger, finnes det kompetanse - enkelt og greit. Ellers helt enig hva gjelder TM3. Jeg var med på utleveringen av min brors TM3. Ikke fatter jeg at han ikke bare satt fra seg bilen og dro derfra. Vi brukte nærmere tre timer på utleveringen, og endte opp med en side eller to med feil og mangler. Det finnes verken lakk oppunder skiltlyset bak, i dører (bilen er grå og gul 😂), feiljusterte dører, mulighet for å stikke fingeren inn mellom vinduet og pakningen m.m, men det var ikke så nøye i følge de (merk deg de - en etter en ble drittlei pirket mitt og gikk) som utleverte bilen. Det var jo nemlig ingen som satt på en campingstol bak bilen og så dette, var forklaringen. Ei heller det som var inni dørene. Og det var jo tross alt grunningen som hindret rust. Han hadde nemlig jobbet på lakkverksted, så dette visste han best.
-
Tipper de kjører samme greie som med XM. Den har også slike emblemer. Nå har vi jo både i4 med M-sportspakke med dertilhørende M50 og iX3 med M-sportspakke, og i3 ble aldri levert som en M-modell. Dog oser det jo mer M av en i3S vs. i3 enn det gjør av en iX M60 vs. iX xDrive50, hvilket er trist.
-
Ikke rart baklukene på TM3 ruster når man ser hvor lite lakk det er oppunder ved skiltlyset. Gi det fem år til, så detter også dørene av som følge av manglende lakk ved hengslene.
-
Må innrømme at E70 føltes litt gammeldags ut i forhold til F11en, men jeg må si at modellen virkelig viser hvor gode biler BMW lagde for ti år siden - til tross for et par designsvakheter. Bilen er akkurat passe analog og moderne. Aktiv styring gjør bilen lekende lett å håndtere og bilen virker tvers igjennom solid. Venter på noen deler for å komplettere F10-rattet og rattvarme, men fikk nå i mellomtiden montert skinntrukkede sidedeksler til midtkonsollen. De koster omtrent 10 000kr per stk. nye, men litt eBay-surfing og en tusenlapp fattigere var de sikret.
- 2101 svar
-
- 17
-
-
Argumentasjonen om at bilfabrikanten ikke vil bidra til brukte deler er like gjeldende enten bilen går på atomkraft, ved, kull, elektrisitet, diesel eller bensin. Man kan jo f.eks reise til BMW med en bil med brukte styreenheter, der ISTA klikker i vinkel og nekter å gjøre noe før bilens originale deler (eller nye, blanke deler) er montert. BMW vil omtrent ikke ta i bilen om det er brukt brukte deler, og de vil i alle fall ikke være med på å oppgradere batteripakke fra 60Ah til 94Ah på i3. Er det likevel mulig? Ja. Blir det gjort? Ja. Kommer dette til å skje med komponenter på elbil også? Ja. Kan man montere VIN-låste deler og fortsatt få bilen feilfri til ISTA? Ja. Konklusjon - alt går, enten det er elbil, dieselbil eller bensinbil.
-
De fleste greier seg nok helt fint med 100 000km, men det er likevel noe man bør være oppmerksom på. Ser man på finn.no, finnes det 316stk BMWer nyere enn 2016 med 100 000km på telleren, så det viser utvilsomt at denne grensen kommer til å overskrides. Som flere allerede påpeker tilsvarer 100 000km 55km hver eneste dag de fem neste årene. For mange er dette knapt tur-retur jobb.
-
iX M60. Ser ikke helt hva som forvandlet denne fra en vanlig iX xDrive50 til en iX M60, men det er kanskje ikke meningen heller. Trist at det ikke er laget en M-pakke, M-sportsratt etc. i denne forbindelse. Ikke engang en M-fothviler har man greid å få på plass.
-
Jeg tror BMW foreløpig sier at ventetiden blir så lang ettersom de ennå ikke har helt oversikt over hvordan produksjonskapasiteten blir. Iflg. flere artikler vil fabrikken nå blant annet kjøre doble skift, og BMW skal i tillegg ansette 6000 nye til staben for å nå etterspørselen av blant annet i4 og tildels iX, hvilket vil sørge for at leveringstiden på disse vil falle betraktelig. I USA har f.eks enkelte kunder som har bestilt i desember fått bekreftet levering i juni 2022. Det dumme med å bestille i dag, er som @fupsaker allerede er inne på, at bilen nå har 5år/100 000km nybilgaranti, og ikke 5år/200 000km nybilgaranti som gjaldt på kontrakter skrevet til og med 31. desember 2021.
-
@E.C. Ikke uenig i det du sier der. Uansett kan vi konstantere at 750i er vesentlig dyrere enn en TMS, og at en slik bil har så omfattende motorproblemer er alt annet enn bra (eller imponerende).
-
Absolutt. Kjøper meg heller et billig 18" eller 19" sett med sykkehjul dersom jeg skulle finne behov for 8-9 ekstra mil den ene gangen i året. Synes M868 er noe av det vakreste BMW har laget av originale hjul den senere tiden. Ellers er det uproblematisk å holde den sorte delen vedlike. En god coating gjør jobben lett som en plett.
-
Personlig synes jeg det nesten er mer kritikkverdi at BMW, som kanskje verdens mest ledende motorprodusent, har produsert flere makkverk av noen motorer. Man trenger vel ikke nevne at N13, N20, S85, S65, N62 osv. er noen kostbare saker å holde i live. Det vil finnes både dårlige el-, bensin- og dieselmotorer, og slik vil det alltid være. Hva gjelder pris er det nok riktig å sammenligne en Tesla Model S sin veiledende pris mot en 750i sin pris uten avgifter. I 2011 kostet f.eks en 750i fra ca 800 000,- uten avgifter.
-
Ja, å fjerne skjermbredderne er nok verdens minste sak. Sitter montert med dobbeltsidig tape. Tror jeg blir å fjerne skjermbredderne på min også.
-
Ja, i3S kjører utrolig mye bedre enn vanlig i3, og med spacere blir den enda bedre. Kledelige vinterhjul til 550ien.
- 377 svar
-
- 1
-
-
Og det er jo nettopp det som er så fint med dagens bilpark - man kan velge og vrake utifra ønsker og behov. Blir nok en M-bil med bensin neste gang en M550d skal byttes ut. Er det salmakeren som setter sammen delene igjen, eller tar du det selv? Si ifra når ting nærmer seg, så får jeg kommet ned og tatt en titt (evt. hjulpet deg med remonteringen).
-
Det du burde være klar over her, er at 2022-modellen du eventuelt kan bestille er en iX3 LCI - dvs. helt nytt lyktedesign foran og bak, nye støtfangere, mulighet for M-sport, ny midtkonsoll, nytt dashborddesign med mer. Personlig skulle pre-LCI iX3 vært uhorvelig mye billigere for at jeg hadde gått for denne kontra en ny.
- 226 svar
-
- 2
-
-
Flott prosjekt, Armin! Nydelig arbeid, som vanlig. Ps, dekselet rundt setevarme/PDC/DTC sitter ikke korrekt. For å montere denne korrekt må man montere bryterpanelet i dekselet, og så dytte dekselet på plass. Hvis ikke vil bryterpanelet sitte litt innenfor dekselet, slik det gjør her. Komfortsetene i E6x/E7x pre 09/2007 (med den gamle type nakkestøtten) er de beste BMW har laget i mine øyne. Fxx er en stor nedgradering i forhold, der spesielt knekken i ryggen er dårligere. Fxx LCI har også betydelig dårligere lårstøtte enn modeller før.
- 587 svar
-
- 1
-
-
Herlig, mange takk! Bør vel være tilstrekkelig nok høyde om man beregner 48x98 som høyde etter senk. ACS lanserer i løpet av 2022.
-
Budgivning reguleres av avtaleloven. Gir man bud med akseptfrist til kl. 12, så er budet bindende for budgiver frem til denne fristen. Dersom selger aksepterer budet innen akseptfristen, er handel kommet i stand - uavhengig om budgiver nå plutselig ikke hadde råd eller lekte «smartass» ved å by på andre objekter samtidig. Har budgiveren plutselig ikke råd etter budaksept, kan selger foreta dekningssalg ved å kreve tapet (differansen mellom kjøper 1 sin kjøpesum og kjøper 2 sin kjøpesum), samt eventuelle påløpte nye salgsomkostninger. Bud kan kun trekkes tilbake før det kommer til selgers kunnskap.
-
iDrive Touch = touchfunksjon på iDrive-kontrolleren. Akkurat denne er veldig synd.
-
Bortfall av Apple Carplay/Android Auto, BT-funksjoner og iDrive Touch på samtlige modeller bortsett fra iX, i3 og i4. G26 med forbrenningsmotor får bortall av funksjonene.
-
Ja, der har du misforstått. De tre siste årene er det BMW Norge som står for. Har ikke noe med BMW AG å gjøre i det hele tatt.
