Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    18866

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    251

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Det står for så vidt i artikkelen at inndragelsen medfører et økonomisk tap for vedkommende, ergo selges bilen til fordel for statskassen. Hjemmelen i dette tilfellet vil kunne være inndragning etter straffeloven §§ 69 (inndragning som følge av straffbar handling) eller 70 (inndragning av forebyggende hensyn). Bilen kan selges til fordel for statskassen jf. straffeloven § 75. Bilen er trolig inndratt etter straffeloven § 70 ettersom det vektlegges at inndragningen er av allmennpreventive hensyn.
  2. Saltkjelen
  3. Saltkjelen
    Ja, det er herlig arbeid du holder på med her, og spesielt artig er det med soft close på en X1. Skikkelig kult! Du fikk nå bare litt veiledning da, Jan (@sveigis). Du ordner jo alt selv!
  4. Saltkjelen
    Lekkert! Der ser en hvor godt det gjør seg med de klassiske BMW felgene som faktisk er konkave.
  5. Saltkjelen
    Jeg tror stikkordet med Ionic 5 N er "Hyundai" (og karosseriform). Hadde dette vært en bil levert av BMW, Audi eller en annen premiumprodusent ville det nok vært en modell som hadde solgt godt (bedre) - selv om den ville vært i direkte konkurranse med f.eks M2 og RS3.
  6. Saltkjelen
    Det gikk fort, gratulerer med salg og med kanonflott G30 (hilsen han som blir omtalt i innlegget over, men som aldri har sagt at F11 er verdens beste bil, ei heller livets bil, men påpekt åpenbare fakta som at det er mer plastikk i interiøret på en G3x enn en F1x. Sett i lys av dagens G6x 5-serie, blekner imidlertid de små svakhetene til G3x)! Personlig liker jeg nok M550i og N63 hakket bedre enn M5 og S63, men det er rett og slett fordi lydbildet i N63 er mer riktig for min smak. Spacere kommer til å gjøre susen her!
  7. Saltkjelen
    @mr.pingu Du har nok dessverre rett. Dog vil angel eyes slik som avbildet her gi bilen et helt annet uttrykk enn det intetsigende strekdesignet. Det er vanskelig å se at dette egentlig er samme bil, noe som igjen understreker viktigheten av at BMW fokuserer og holder på enkelte elementer som sin merkevareidentitet. Hadde det stått Skoda på bilen under ville nok ingen stilt spørsmålstegn, men alle ville sagt "BMW" med bilen over.
  8. Saltkjelen
    Gi Neue Klasse et par klassiske BMW elementer og bygg merkevare, så er dette faktisk noe som kan bli riktig så bra. Dette er noe helt annet enn det skvipet man holder på med i dag, hvor det veksles mellom ørten forskjellige lysdesign.
  9. Saltkjelen
    Gratulerer med E65. Personlig synes jeg E65 fremstår som et fantastisk fint pust i dagens marked. Kunne virkelig tenkt meg en selv. Flipp eller prosjekt?
  10. Saltkjelen
    Rettet opp skrivefeilen din over.
  11. Saltkjelen
    @Fredrik 90 Riktig eller rettferdig, det er for å illustrere at alle nye dyre biler har et verditap i denne størrelsesordenen - om det er en elbil, bensinbil, hybrid eller diesel. Her handler det ikke om direkte sammenlignbare modeller, men at man snakker om premiumbiler/luksusbiler. Det er statistikk på hvor mye en bil taper seg i løpet av de fire første årene på veien, og ja - vi snakker om rundt 45-50% verditap på en fire år gammel bil. Her ser vi klart og tydelig at dette stemmer sånn nogen lunde (husk, vi snakker om statistikk..) for både BMW X5 45e og Porsche Taycan 4S. Kr. 100 000,- er mye penger, men jeg anser det som marginalt i sammenhengen der vi snakker om tap på kr. 5-600 000,-. Jeg kunne gjerne nevnt en hvilken som helst annen bil (en 7-serie f.eks, som har et langt mer morbid tall), men tok for ordens skyld bilen jeg selv bestilte i 2019/2020 for sammenligning (som for øvrig kostet kr. 1 280 000,- med storforbrukeravtale). Dette hadde absolutt ikke noe med at du kjører en X5 45e...
  12. Saltkjelen
    Når man skal snakke om verditap, er det nok viktig at man tar på seg noen objektive briller. Verditapet på den linkede Taycanen er faktisk ikke så ille som man forsøker å fremstille det. Det er snakk om mye penger i kroner og øre, men sett mot andre biler samsvarer verditapet med disse også. Den aktuelle Taycanen hadde en nybilpris på kr. 899 000,- i 2020 pluss ekstrautstyr. En X5 45e hadde til sammenligning også en startpris på noe rundt det samme som en Taycan 4S i 2020. Av hva jeg kan se får man disse også til prisnivået av de rimeligste Taycanene på finn.no +/- kr. 100 000,-. Jeg er enig i at en ti år gammel Tesla Model S er lite attraktivt (på lik linje med en tikkende bombe av en ti år gammel hybrid), men det er først og fremst fordi det er en Tesla (og det tror jeg også markedet mener). Hadde det vært snakk om en ti år gammel BMW i3, kunne jeg lett handlet bilen. Det er vel vist nok ganger at de ti år gamle i3ene ikke havner på skroten på grunn av defekt batteripakke eller motor..
  13. Saltkjelen
    Forstår dilemmaet ditt da jeg er i samme båt selv. Dog fungerer M550den helt uten problemer og det er lite som egentlig skulle tilsi at den burde byttes ut. Personlig ville jeg nok sett over til 7-serie, rett og slett fordi jeg har inntrykk av et en M550i gjerne har hatt en litt mer herjete kjøpegruppe (uten at jeg har belegg for dette). I tillegg er det en del andre fordeler (i mine øyne) som penere interiør og luftfjæring på for- og bakaksel. Artig med større skute. Hva ble det denne gangen?
  14. Saltkjelen
    Dette er jo en kjedelig sak for de involverte, men det fremkommer blant annet i denne artikkelen at det er tatt pant i Z4 2.5si. Skatteetaten har nok gitt pantefrafall (slik vi også innhenter i forbindelse med boligsalg der det ikke er nok midler til å dekke pantet), så det er i utgangspunktet helt uproblematisk å kjøpe denne. Fin pris er det på bilen også!
  15. Saltkjelen
    En gledens dag for BMW-folket, men sorgens dag for Rolls Royce. Domagoj Dukec (som for øvrig må være en av de mest forhatte Instagramprofilene?) går over til RR, mens BMW får en ny kar fra Polestar/Volvo - Maximilian Missoni. Dette må være svært gode nyheter etter en periode med en mann som har ruinert hele BMWs merkevareidentitet. Volvo og Polestar har i motsetning til BMW beholdt en tydelig identitet, og interiørene (spesielt på den nye XC90) overgår BMW med flere mil om dagen. https://archive.is/hhsMJ Apropos Volvo. Se på materialvalg og finish her! Nam!
  16. Saltkjelen
    De ble bare levert innenfor en tidsramme på et år og kun på V8, så det er jo sjelden kost. Det er absolutt håp, men sjeldne produkter har som regel også en pris deretter. Så vidt jeg vet er biler som hadde NBT EVO ID5/6 levert med 4G i sine TCU/ATM. i3 vil derfor ha 4G fra 11/2017 (2018-modeller), G3x i hele sitt produksjonsløp osv.
  17. Saltkjelen
    Skulle gjerne vært med, men i4en oppfører seg ikke helt pent om dagen, så den får stå i ro til den er friskmeldt. 😅
  18. Saltkjelen
    Ja, det er en helt annen layout. Personlig liker jeg nok NBT EVO ID6 bedre enn iDrive 7, men det er nok bare en smakssak. Selv ville jeg nok valgt «riktig» bil ift. spec enn å være nøye på om det er en 2020 eller eldre. De har pre-LCI lykter med blå detaljer og laserlys.
  19. Saltkjelen
    Denne endringen kom 07/2019 (2020-modeller) hvor det ble nytt instrument (Live Cockpit Professional) og iDrive 7 (MGU18). Biler frem til 07/2019 har iDrive 6 (NBT EVO ID6). I samme moment ble også G30 M550i og F90 M5 tilbudt med laserlys (kun biler med V8). Det er også nye knapper på rattet som er fasongmessig like facelift (men det vil ikke passe en facelift). Perioden 07/2019 til 07/2020 er derfor en slags "LCI-fisert" pre-LCI.
  20. Saltkjelen
    G12 LCI i den fineste fargen og med de fineste originalhjulene. NAM! https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=369803668
  21. Saltkjelen
    Koding av "iconic sound" utvendig. Ikke den høyeste lyden (slik som Porsche Taycan), men absolutt bedre enn fotgjengervarslingen. Active Sound Module -> expert mode -> E_SOUND_OUTSIDE -> fra VSG_FRONT_AND_REAR til ALL_CHANNELS
  22. Saltkjelen
    Ja, reklamasjonsavdelingen til GS er elendige greier. En må alltid forvente å få "reklamasjon avslått", da vedkommende som behandler reklamasjonssaker er direkte inkompetent. Det bes om at forbruker skal reklamere hos BMW forhandler og dersom delen ikke dekkes der, er det "lost case". Reklamasjonsrettighetene etter norsk forbrukerkjøpslov er nok et fremmedord i Bud. Mine reklamasjonssaker ordnes alltid opp i når det kommer et søksmålvarsel dumpende i eposten deres, men det er for ille at man må dra det kortet der hver gang. Det er synd, for alt annet med GS er bra.
  23. Saltkjelen
    Kjekt å få byttet slike ting til noe som er holdbart. Det er nesten litt rart at BMW ikke har kjørt en tilbakekalling på dette om disse medfører alvorlige problemer?
  24. Saltkjelen
    Det er nesten smått utrolig at det skulle ta to år før man kunne komme med manuell forvarming. Ser det tidligere har blitt kommunisert at det ble endret varmeapparat/klimapanel (hvor enn dette skulle være) og at dette var årsaken til at i4 før 11/2022 ikke fikk denne funksjonen. La oss håpe BMW fortsatt evner å komme med nyheter til både iDrive 8, 8,5 og 9 i all mass!
  25. Saltkjelen
    Det begynner å bli en del Holmenkollhamstre i omgangskretsen min, og den ene modifiseringen etter den andre smitter veggimellom alle mann her. Lakkereren jeg bruker har omlakkert i3en i samme farge som Taycanen sin, og har i samme slengen senket, montert skjermbreddere og i8-felger. Her er det bare å spare opp noen Ullerntiere for å få omlakkert egen i3!
×
×
  • Opprett ny...