CrZyWiz
-
Innholdsteller
4418 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av CrZyWiz
-
2 delt. Første gangen jeg prøvde en 97' E36 M3 3.2, føltes helt vannvittig den gang som relativt fersk sjåfør. I senere tid, min nåværende E92 M3 med manuell girkasse. På mange måter den ultimate M3n i mine øyne, som kombinerer moderne teknologi og gammelt BMW DNA på en veldig fin måte.
-
Hva med å peile oljen manuelt for å dobbeltsjekke?
-
Umulig og gjette uten å vite feilkodene fra feilminnet.
-
Problem med gløding, ikke unormalt at pluggene må skiftes på den km. standen. Ville fått lest ut feilminnet en gang til. Vet ikke om M57 maskinen oppfører seg annerledes en M47. Men min M47 ga ikke feilkoder selv om EGR var fjernet....
-
Da er det klart. Men det framkom ingen steder at du faktisk fikk høy nok motortemp. Og da er det nytteløst å gjøre noe annet. Hva skjer når du tar en lengre tur i høyere hastighet, gjerne en strekning med stigning for ekstra belastning på motor?
-
Har du hørt om det gamle Rema 1000 ordtaket? Det enkle er ofte det beste. Hvorfor gjør du ikke som flere over her råder deg? 1: Fjern feilkoder og kilder til feilkoder. 2: Verifiser at motor får driftstemp over 75 grader.
-
Litt selvmotsigende det du skriver der men. Trenger ikke være mer enn en sensor som tuller, så ingen vits å ta sorgen på forskudd før diagnose er tatt.
-
Polert 2 ganger?
-
Hadde akkurat samme problemet med en E36 325 non vanos for mange år siden. Var LMM den gang. -
Gode gamle trikset er jo å legge termostat i en kasserolle under oppvarming, og ta temperaturen på vannet idet termostaten åpner. Har forøvrig opplevd at ny termostat ikke fungerte som den skulle, dette var på en N47 motor.
-
Også greit å dobbeltsjekke at termostatene faktisk er byttet, og at de faktisk virker som de skal.
-
Byttet dyse 5, og bilen var frisk igjen. Så da er det tydeligvis mulig at en Bosch byttedyse kan kvelde etter bare 15-20 000km. Visst det ikke ligger inne feilkoder på problembilen, så må du lese ut live-verdier under kjøring. Og registrere verdiene ved full gass på forskjellig turtall.
-
Det og 100 andre ting kan være galt. Få lest ut feilminnet på bilen, det kan alle verksteder gjøre.
-
Det er vell M57 ja, 07 mod. Denne var byttet av Meca verksted for under 1 år siden, så ser ut til at det blir tatt via reklamasjon. Visst det var brudd i ledningsnett, skulle ikke den ha tullet fra start av? Det skjer konsekvent etter at motor har blitt halvvarm. Går helt fint når kald, og går forsåvidt fint som varm sålenge den ikke belastes.
-
Hender det en dyse(tipper det er en byttedyse i dette tilfellet mtp. pris) begynner å fjuske etter bare 10-20 000km ? Eller er det veldig usannsynlig? @TRF Gjort deg noen erfaringer opp igjennom årene?
-
Turbo har ingenting med saken og gjøre. En diesel forbrenner og fungerer annerledes enn en bensinmotor, derfor vil du ALDRI få lik lyd. Det du forsøker på kan sammenlignes med å prøve få ett eple til å smake appelsin.
-
Bensinmotoren er generelt stillere en dieselmotoren, noe også søkene dine viser. Så tror du har misforstått noe i utgangspunktet. Visst en E46 320d oppleves som en el-bil, så tror jeg du skal ta en tur til ørelegen
-
-
Alt fungerte faktisk idag, både INPA og ISTA leser ut data fint.
-
Latency er satt til 1ms.port hadde vell du satt riktig på den VMen? Jeg han en slik kabel
-
Hjertelig! Bare krysse fingre for at det ikke sitter grønnjævlig.
-
Hvilket verktøy trenger jeg? Er det mye demontering for å komme til dysen? Feilkoden ligger på dyse 5.
-
Bilen stoppet under kjøring her om dagen, og det ligger inne feilkode på en stk. dyse. Er det en kurrant sak og skifte selv? Noen som har en rask diy? E70 X5 3.0D
-
Lastet ned ISO filen, og startet opp i VMware Player. Får kontakt i INPA, Battery og ignition står on. Men visst jeg går inn via E70, Engine - M57 eller Tu2, Så får jeg bare en kryptisk feilmelding. Går jeg via Functional jobs, så blir alt tysk. Får ikke tilgang til live-data, og feilmeldingene kommer ikke i klartekst, men 4-sifrede feilkoder. Har en slik K +DCAN kabel, hvilken posisjon skal den bryteres stå i?
