CrZyWiz
-
Innholdsteller
4418 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av CrZyWiz
-
B8 demperen er kortere, beregnet for senkefjærer. Også kalt Bilstein Sprint før.
-
Nei, men den aktuelle bilen har en NOX katalysator, det er mulig det er den de sikter til. Fikk byttet denne på garanti på begge 320i jeg hadde i 2009 og 2011.
-
Jeg kunne spurt direkte, men for tråden og læringens del er det greit å få det med her. Gikk til innkjøp av en 2008mod BMW X5 før helgen, og har i den sammenheng noen spørsmål som ikke har noe klart svar på første siden. Denne har ettersom jeg forstår en M57N2 motor. 1: Hvordan patent har denne mtp. swirlflaps? Er det samme sorten som M47\M57 der de nå og da løsner med havari som resultat, eller har den samme patent som f.eks N47 som sjelden\aldri løsner. 2: Veivhusventilasjon, har denne bomull eller syklonfilter? 3: EGR\Termostat, like plaget som M47 motor, eller noe bedre som de nyere utgavene?
-
Server med nettverk i bil
emne svarte i CrZyWiz sin Erik Haugland i Bilstereo, multimedia og navigasjon
En raspberry pi krever litt "egeninteresse" ved konfiguering, men det er samtidig morsomt og lærerikt i startprosessen -
Server med nettverk i bil
emne svarte i CrZyWiz sin Erik Haugland i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Raspberry Pi er perfekt til formålet. -
Snakk om å være hårsår PS. en mekaniker hos Bavaria er bare ett menneske, som gjerne i starten jobber med ett ganske snevert utvalg av motorer.
-
Les første siden i dieseltråden: Disse motorene har ikke mer trøbbel en andre motorer, og visst du gjør noen lure inngrep samtidig så luker du ut noen feilkilder.
-
Poenget var at N47 motoren ikke er verre en andre BMW motorer når det kommer til dette, og det var ett konstruktivt innspill. Det du kom med var jungeltelegrafen, som igjen er roten til rare myter og mysterier.
-
Soting av AGR\EGR er ikke noe N47 fenomen, enhver moderne dieselmotor har dette i større eller mindre grad.
-
M52TU og S50B32 har også dobbel vanos. Den reguleres trinnløst, og fungerer over hele turtallsregisteret. Sant nok, visst man tar til takke med en dårligere løsning for å spare penger, så er det bare å fjerne. Men både Vanos og V-tec ble konstruert for å få det beste fra 2 verdener.
-
Forskjellen er enkel vs dobbel vanos. Da må du nesten forklare hvorfor du mener det, teknisk sett.
-
Visst du ikke forstår om og hvorfor Vanos "er med hele tiden" som du kaller det, så burde du ikke gå i gang med en prosjekt av denne størrelsen. Ikke virker du spesielt mottagelig for innspill heller, så skjønner ikke hvorfor du i det hele tatt spørr.
-
Først burde man definere lagt ned, at de har sluttet å produsere fjærer kan være mulig. VIsst ett så stort selskap la ned, så ville man finne pålitelige kilder på det også.
-
Det er ikke hva jeg vil karakterisere som en pålitelig kilde, noe resten av internett kan være enig med meg om.
-
Greit å komme med pålitelige kilder før du slenger ut slike påstander...
-
Greit å understreke at variasjon i "glans" er marginal mellom voksene, det er grunnarbeidet som hovedsaklig bestemmer dette. Ergo, legg pengene i en holdbar voks, og invester størsteparten av tid og penger på grunnarbeidet.
-
Installerte de 2 filene, men får fortsatt feilmelding ved oppstart. Noen forslag?
-
Riktig! Når Inpa fungerer, så skal det være nok å bare pakke ut Rheingold, og starte med Istagui?
-
Fikk den til å kommunisere med bilen(Facelift E90 med N47 motor) nå, men idet jeg trykker shift + f9 og velger N47, så blir alt tysk og uforståelig. Samme visst jeg velger E90 og functional jobs. Hva er det jeg ikke har fått med meg nå?
-
Det er bare å glemme, selv de med en reell grunn får i 99% av tilfellene IKKE gehør for dette.
-
Motorhavari på 4 år gammel X3 2,0D: garantisak?
emne svarte i CrZyWiz sin vaffel i Annet BMW og motorprat
Eventuelt at 30 000km ble beregnet ut fra tysk bruksmønster, med mange raske km på autobahn. Da blir det høl i hue å gjøre lignende i norske forhold. Spesielt drøye denne ytterligere. Bla. Audi gikk senere å anbefalte tettere serviceintervaller(15 000km, eller 1 gang i året).- 31 svar
-
- 1
-
-
Motorhavari på 4 år gammel X3 2,0D: garantisak?
emne svarte i CrZyWiz sin vaffel i Annet BMW og motorprat
Vet du om det er hydraulisk strammer på disse? For det første må du klare å skille på årstallene her, for det andre må du ta i betraktning hvor mange slike motorer det er i omløp før du prøver å generalisere slik. 11 000km OVER ett allerede for høyt intervall er for mye, selvfølgelig vil dette slå negativt ut på en motorskade der innvendig smøring kan ha innvirkning. Oljenivå har ingenting med oljekvalitet å gjøre.- 31 svar
-
- 1
-
-
Motorhavari på 4 år gammel X3 2,0D: garantisak?
emne svarte i CrZyWiz sin vaffel i Annet BMW og motorprat
2007-2008- 31 svar
-
- 1
-
-
Btw E46 fikk du bare med dobbel vanos(M52TU og M54)
- 6 svar
-
- 1
-
-
E90 318d har M47TU2 motoren. Den er pålitelig og solid, uten noen større svakheter. Men som alltid med så gamle biler er vedlikehold alfa omega. Gjengangere mtp. feil finner du på første siden.