CrZyWiz
-
Innholdsteller
4418 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av CrZyWiz
-
Fredrik 90 sin F10 530d Solgt!! Takk for alt..
emne svarte i CrZyWiz sin Fredrik 90 i Bilder og filmer / Show-off
Det er ikke en polish, men en voks. -
Det har lite for seg å synse på dette, nytter ikke å skille på bare årsmodell. Gi BMW Vin-nummeret, så ser de om akkurat din bil er berørt. Har time for utbedring den 22.Mai.
-
Seriøst? Ringe rundt for deg? Nei bla deg tilbake i tråden å les deg opp. Det er tatt opp flere ganger, med info rundt emnet.
-
Det er saklig å påpeke at du helt tydelig ikke har erfaring med dette. Pkt 1: Hvert 4x4 system har sine styrker og svakheter, der det enes styrke også kan bli dets svakhet i ett annet scenario. Pkt 2: Bruker man hodet, så er det ikke noe problem i praksis. Tommelfingerregelen gjelder alle 4x4 system, og det er at du skal ha så likt som mulig forran og bak. Har dog enda ikke sett en troverdig kilde som sier at den absolutte grensen er 1% på X-drive. Pkt 3: Visst X5'en er en Pre-facelift E53, så har den ikke X-drive.
-
Stemmer! Bare å kreve omlevering av nye dekk, og det kvikt. Jeg overså en faktura på en X3 som fikk ny fordelingskasse, og den var ikke billig. Hårsår kan du være ett annet sted.
-
Seriøst? Det du kommer med er smått latterlig. Disse teoriene, og synsingene dine hjelper ingen. Derimot forvirrer det forvirrede sjeler. Referere til Wikipedia? Visst du følger litt med, så er det kommet fram gang på gang hvor problemet ligger. Og ja, vi har fått med oss at du kjører på en annen olje, med en viskositet som igrunn bare beviser at du egentlig ikke har peiling om emnet. Hva har det med saken å gjøre hva DU kjører med?
-
Synsing er ett forums verste fiende. Det er slik alle usanne myter oppstår.
-
Det har de også. Helt tydelig at du ikke helt skjønner dette her.
-
Den har fortsatt en grunninstillingen. Den fungerer ikke som en ren rwd fram til hjulspinn.
-
Hva mener du det styrer? Drivverket er mekanisk.
-
Det er utenfor min fatteevne at folk bruker disse "jallaboksene" på såpass dyre biler! Eller overhodet egentlig.
- 8 svar
-
- 2
-
-
Ved røket kjede ville neppe motor startet og putret før den stoppet igjen.
-
Hadde downpipe fra Ecotune til min E87 118D. Upåklagelig passform og kvalitet Rask levering var det også.
-
Tullprat! Google 4c2f code bmw, så har du flust med treff i Google. Spesifiserer du n47, så får du konkretisert det mer. Men en type feilkode betyr ofte det samme, uansett motor. Jeg siterer: "They are internal software errors from not changing some of the torque limiters. Two of the undocumented codes are from the ECU's torque monitoring, and the other three are saying the torque levels requested can't be reached far various factors. This occurs on most of the N47 engines if the torque levels are set too high." http://forum.bmw5.co.uk/topic/103262-520d-n47-remap/ Hvem har omprogrammert denne motoren din?
-
Bare å Google det.
-
Enten lageret, eller noe med selve kompressoren ja Har vært borti det før, så greit å få sjekket dette av fagfolk.
-
Har du sjekket om det er noen forskjell ved AC koblet fra? Snurret de hjulene du kjente på greit? Du er helt på jordet.
-
Fekzen
-
Har du vurdert å se på LMM?
-
E39 M52b20 ---> M52TU 2,8liter
emne svarte i CrZyWiz sin Kristoffer Mathias i Annet BMW og motorprat
Visst han sier det er "null problem", så har han neppe gjort dette selv. De som har gjort\prøvd dette har gitt tilbakemeldinger om at det er langt fra plug and play. Ta en søk her på forumet du. M52 og M52TU motoren er mer forskjellig en navnet skulle tilsi. M52TU motoren er mer lik M54 motoren, enn M52 motoren. Skal du likevell gå i gang med dette, så kan du belage deg på å flytte alt inkl ledningsnett, hjerne osv over. Og en del kodejobb på toppen av det hele. -
Ryker den blått, så forbrenner bilen olje. Altså noe er slitt innvendig. F.eks stempelringer. Enten må du få noen kyndige til å se\fikse det, noe som koster en del. Eller så kan du belage deg på å bytte motor.
-
Vell, nå fant han ut den virkelig årsaken. Som også i større grad er logisk så du skyter litt i blinde her.
-
E.C er inne på noe. Samt hvordan man ubevisst kan endre små detaljer ifbm. kjøringen.
-
Det er ett for lite grunnlag, for å hevde at det er årsaken til lavere forbruk.
-
Kan være "hva som helst". Det dummeste du kan gjøre er å tro hva såkalte "google mekanikere" gjetter på, for deretter bytte deler på måfå. Start i en ende, og systematisk jobb deg igjennom systemet. Få tatt diagnose, deretter leser du HELE førsteposten i dieseltråden til TRF.