Evopower

Kjedelig tilfelle. Desverre er det slik at man må se det fra verkstedet sin side. De har ekstremt ettersyn/tilsyn fra myndighetene. Slipper et verksted igjennom biler uten feil, så blir det fort internkontroll med mistanke om juks og under bordet avtaler. Men de burde ha mer skjønn i saker og ting. Det er snart ikke mulig å få en bil eldre enn 5 år gjennom eu på første forsøk. Min deal er å legge igjen et par småfeil som mekanikeren henger seg opp i. Og lar de større "feilene" forhåpentligvis passere. For et verksted går det mer på statistikk over biler med eu feil enn hva som faktisk er feil... Men det er ikke det værste å sveise litt! Greit når det er gjort

Med værskifte og kald luft kommende inn så var det på tide med en siste kveldstur med sommerhjula På med piggdekk som er av typen hakka7 i dim 225/50r17 på alle 4. Felgene er meget godt holdt av forrige eier. Samme eier i 11 år og begge hjulsettene polert inni og utpå. Kjekt å ta slikt i bruk! Ble også en helgetur over vikafjellet. Kan bekrefte at Xdrive fungerer. For et lokomotiv!

Min e61 530xd manuell ligger på 90-92 grader og får den ikke under 0.85 på langkjøring. Ove literen på vanlig kjøring. 1.3 i byen. Så jeg sliter med det samme som trådstarter. Bilen viser ingen feilmeldinger, og xdrive systemet skal ikke alene trekke så mye ekstra drivstoff.. Jeg lurer på om det kan være defekt LMM men den er for dyr å bytte kun for å prøve. En avgassmåling vil eventuelt gi bedre svar på akkurat det. Lokter vanvittig feit i eksosen selv til diesel å være...

Msport pakken er i utgangspunktet stoffseter eller alcantara. Varierer på årsmodell, 3 eller 5 serie. Skinn er et tilvalg på sportssetene. Er det alcantara sportsseter så har man det beste oppsettet i biler som e46 og e39 etter min mening.

Samme feil på min e61. Man låser bilen og sidespeilet går helt frem. Motoren jobber helt til man hører et smell. I mitt tilfellle sier google at kun nytt speil kan løse saken. Men i ditt tilfelle så prøv de andre tipsene først nytt speil er 5000kr

Byttet du bare høyttalerne eller alt? Ja vil tro det er hakket bedre. Ikke at logic7 er noe dårlig det heller

Vanvittig.... imponert over kunnskapen du har på å bygge om på nyrere bmw 😀 Hvordan synes du lydopplevelsen er på b&o kontra logic7?

Ja tenkte eco pro men står jo at det er komfort du spør om. Godt det er helg 😛

Eco modus kjører vel ned klimaen til halv effekt i tillegg til at den gir en trillefunksjon for de med automat. Men ja, i seg selv har ikke bilen mer forbruk av å stå i sport. Det er det gasspedalbruken som avgjør. Eco modusen kalibrerer bare gasspedalen til å gripe inn mykere og full gass i eco tilsvarer kanskje 3/4 gass i sport. Og den trillefunksjonen er bare for at hvermansen skal klare å hypermile lengre på flatene. Dette har jeg klart selv i alle år på vanlige gammeldagse biler. Man slipper først opp helt og så er man bare innpå gasspedalen nok til å nøytralisere drivlinjen. Jeg ville kjørt i normalmodus om jeg var deg. Sport er bare til for å gjøre girkassa mer masete med automat (igjen, med manuell så slipper man egentlig kjøremodus) samt at styringen blir tyngre i sport.

Jr25 😊

Akkurat ja grei info, så slipper man å gå på en smell ved å bytte av diff fra en automat til en manuell. Er jo uknuselige disse diffene. Ikke redd for å kjøre 700nm på denne. Er vel heller differ senter og framme som kvelder først.. Eneste fordelen med de mindre diffene (som 188) er mindre drivverkstap og lavere forbruk etter hva jeg erfarer. Etk seier du? Klarte ikke få opp difftype på GS sin etk hvertfall.

Har sendt mail til køhler som svarer at min bil har 215k diffen. Flere andre søk viser at 535d har den samme bare funderer på sperre bak. birdsauto.com leverer quaife til disse.

Fant ut av det. Den har 215k

Du kan legge inn dimensjoner på willtheyfit.com og prøve deg fram til noe med avvik på under 1% 235/40r19 og 275/35r19 gir 0.67% avvik, med fordel bakhjulene.

Jeg tror nok ikke det går lang tid før man får løsninger på ettermarkedet aom reduserer den massive grillen visuelt og reelt. Og da blir ikke bilen så aller værst. Proposjonene er noe bmw sliter med på alle suvene sine. X7 intet unntak. Bakdøra er det lengste panelet på bilen sett fra siden og lengden på bagasjerommet/overhenget bak er for kort i forhold til bilens størrelse. Her mener jeg MB GL og nyere Suburban har fått det bedre til

X7 et rimeligere alternativ til bentley bettayga?

Slike motorer går for 30-35.000kr nå. Man får hvaman betaler for. Om topp og blokk ikke er sprekt, så blir det likevel ikke så dyr motor. Fine lokaler

Noen som vet hvilken bakdiff som står på e61 530xd? Logikken sier 210 da momentet på disee er det samme som på M modellene. Men på bilder ser det ut som 188.....

Merkelig og trist hvordan status symbol har endret seg fra flak med v12 til små økohybrider og elbiler. Angående ford så hadde dem en down på 90 tallet (hvem hadde ikke det) men ford har generelt vært de eneste som har kunnet hamle opp med bmw på kjøreglede og dynamikk, foruten Honda og Alfa. Focus satte standarden med focus i golf klassen i 99, og er senere etterfulgt av mange andre at biler i denne klassen skal være sportslige. Tidligere hadde dem jo xr3i som var hysterisk i mine øyne, og jeg hadde heller tatt den enn noen golf 1 gti eller 205 gti. Likvel var det de to sistnevnte som tok heder og ære. Hvorfor? Jo kanskje xr3i var... i mangel av et bedre ord...skramlete og plastikkaktig. Men hva så? Ford har alltid vært et merke med motorsport tradisjon og er allerede fra fabrikk nesten klare til løp chassismessig. Som motorsport interresert er det vel ikke noe som kommer opp mot escort mk2 i kjørbarhet og det ser man på denne bilens meritter og igjennom. Bmw har jo e30... De som kan det sier at de to beste chassisene laget for motorsport (om man tenker rally) er mk2 og Xsara wrc. Men kun mk2 hade hovedkomponenetene fra fabrikk. Xsara var en helt ombygget bil. Ford nærven går igjen i alle deres modeller mener jeg. Kjørbart og lettvindt. Til og med US modellene er bedre enn konkurrentene fra gm og mopar på dette med handling. Ikke uten grunn at ford og bmw er mine favorittmerker. Så hvorfor selger ford dårlig? Det va jo folkebilen ilag med opel før, som i en epoke på 70-80 tallet er helt der oppe med ford mener jeg. Det er vel at det jordnære og kjøreglade ikke står i sentrum lenger blandt folk. En 1 serie eier tror ofte at bilen har fwd. Ford har derfor lite å selge på når dem mangler økomodeller i tillegg. Man har focus rs og mustang v8. Og ære være ford for at dem går ut med et smell på disse modellene. Med manuell, drift mode og line lock som noen av triksene så dem selger til den lille klanen som er igjen av bilfrelste. Og jeg tror ford vet det. Man vil nok se store endringer i modellutvalget der ganske snart.

Original filterhus og inntak er som regel det beste. Tenker på disse uoriginale konfilterne som står i motorrommet, som kun har et varmeskjold som hinder mot motorvarmen... såkalt cold air. Kaldeste lufta får man fra det originale. Kanskje det er litt å hete på turbomotorer, dvs bytte ut oem plast intercooler med en i alu.

Vinterfelgene er mye penere på bilen. Tøft, samtidig som det er original stuk. Sommerfelgene er som nevnt, fine, men mangel på konkav foran forstyrrer helheten litt. Uansett flisespikkeri 😛

Ja morro når det er rent første 4x4 bil så klart at det kribler å komme på snøen 😛

Lånte zhp kula fra e39'en også

Avsluttet med bumper gel og tyre shine og mye lettere til sinns

Motorvask må til Motoren var det man kan kalle ærlig etter kjøpet. Skitten motor så man ser eventuelle lekkasjer. Ville uansett ha det rent... Prickbort og surfex fikk litt å jobbe med...