Evopower

Det er vel ikke bare bmw sin feil. I norge saltes det ut av en annen verden. Men ja, bmw på 10 år++ får ofte bremserør feilen. Har fått det som 2'er feil på min 2001 e39, og de blir skiftet nå. Men det er en helgejobb, og noe man bare gjør 1 gang i bilens levetid som regel

Hadde du bøyd ventiler så hadde du mistet kompresjon, og det virker ikke slik på det du beskriver. Sammenligningen med s50 går på blokka, at m50 også sikkert har tålt det turtallet kortvarig toppen på s50 og m50 er totalt forskjellige. Jeg vil tro det er løfterne som har fått seg en smell. Men det er en billig sak å skifte ut med mobil 5w40 høres det ut som det ikke er olja det er noe feil med, men en 10w40 kunne med fordel ha blitt prøvd ut før du feilsøker videre.

Støtter å beholde preface framlyktene. Selv om lci ser bedre ut i mine øyne (hele bilen, ikke bare framlyktene), så er skjeldenheten av en preface uten m optikk noe jeg mener øker gjensalgsverdien i dette tilfellet Interiøret ser ut til å trenge en GOD rens men dette blir nok 100% "kjenner" jeg deg rett!

Meget riktig eksemplar!!

Noen som vet hvordan det er å koble opp elektrisk på komfortstoler med minne fra f10? Er en slik bil på hugger, men jeg er usikker på om minnebiten ligger i stolen, (altså kreves bare strømkabel), eller om minnet går inn i selve hjernen på bilen på en eller annen komplisert måte. Jeg tenker siden minne på stol, speil og ratt følger nøkkelen... hvordan er ledningene lagt opp? 2-3 kabler, eller er det fancy flerpins kontakter og kretskort og allslags dilldall som gjør det vanskelig? Spørsmålet til slutt er: lar det seg enkelt ettermontere i en e39, eller blir det for mye knot? Jeg er sikkert på jeg får strøm til selve elmotor i setet, men det er minne jeg jeg usikker på om jeg får oppe i drift. Og minne er livsviktig, da det er topp 5 på nødvendig utstyr i mine biler Har alcantara skinn nå, så skal ikke klage om det ikke lar seg gjøre med f10 stoler i heller

Bilde som viser hvordan de forskjellige z3 skifterne er. 2.8/3.0 ser ut til å være en passende mellomting

På en volvo jeg hadde med større hjulhus og glassfiberskjermer, brukte jeg dørlister jeg fant på biler hos huggeren. Det er fordi glassfiberen flekser litt, og gummien gjør at man kan presse glaasfiberen mot pakningen og det blir tett. Dersom det blir rett mot stålkanten, så skjærer det gjennom glassfiberen dersom man er borti noe (en mur eller andre biler) så pakning eller gummi, plastikklefse i overgangen er absolutt en fordel Kult bygg og imponerende mengde energi du har! Jeg har hverken husbygging eller barn enda, og har allerede nok med de daglige tingene, så prosjektbilen min har stått urørt i 3 år nå. Ser ikke for meg jeg får noe mer tid heller så nok engang imponert! Men det ser ut som du vet hva du driver med, da får man gjort mye på 2 timer en kveld. Da går ikke så mye tid vekk i fundering og prøving og feiling

Hvilken olje kjører du? Jeg kan mest sannsynlig berolige deg med at det er "bare" er løfterne som er problemet her. Jeg fikk samme tikkelyd på min m54 etter høyt turtall. Hadde da 0w40 olje på. Byttet til 5w40 og problemet forsvant. Ren olje og rett viskositet er viktig for at de hydraulisle løfterne skal holde på trykket. Ved høyt turtall, slik som hos deg, har nok dette forårsaket en slags "punktering" i løfterne. Selve motoren tåler nok 8-9000 omdreininger i så kort periode. Må huske på at s50 m3 motoren har sitt utspring fra m50 blokka og den ligger fint på 8000 omdreininger med chip og økt turtallsperre. S54 som jeg har selv, er en litt annen motor, men der ligger jeg ofte på turtallsperra på 8500 o/min på løp. Har ikke hatt et feilslag enda. Men det skal sies den motoren går på 10w60 olje. Jeg ville prøve 10w40 helysntetisk olje med nytt filter og gi det et nytt forsøk bedrer det seg ikke, er nye løftere løsningen.

M50 har vel hydruliske ventilløftere, altså kan ikke vippearmer knekke? Men at løfterne kan gi seg og forårsake tikking er et kjent problem. Har knekt 2 løftere på en m30 motor, men bank i bordet aldri før eller senere!

Spennende prosjekt flott du fortsetter med e39, selv om noe sier meg du ikke kommer til å ha den lenge.. hehe. Men forventer smakfulle updates, som alltid kul farge på skinnsetene! Fargen på bilen har jeg aldri sett før heller, mellomting av svart og brun

Imponerende stykke arbeid hadde bare alle tatt en sånn grundig runde på bilen før salg, så hadde det vært triveligere og ikke minst tryggere å handle bruktbil!

Passa? Synes de stikker utenfor hjulbuene jeg? hehe. Men blir sikkert fin stance vil du selge de felgene du tok av?

Den dagen disse havner under 200.000kr grensa så skal jeg vurdere en slik. Nydelige biler! Den som annonseres her er en grei totalpakke, bør selge for prisen eller littegranne mindre ganske så greit vil jeg tro vil du ma mer utstyr og nyere modell, så går også prisen opp. "Man får det man betaler for" går igjen i alt.

Kan også være så enkelt som coil eller fordeler og rotor, da disse er ømfintlige på m30. Sistnevnte ville jeg byttet uansett pga bilen alder. Sensorene vet jeg ikke hvordan man feilsøker, men om du bytter dem så er hvertfall det utelukket ved å sjekke disse tingene er jeg nesten sikkert på du finner feilen og den vil starte. Nye plugger og olje også, så har den det bra m30 er uslitelige beist, hatt flere slike og det er etter min mening den mest seigliva motoren til bmw. Litt lite bunndrag i 3 literen kontra 3.5, men fin kurve fra 3500 o/min og oppover.

Rust på navene er vanlig og ikke farlig i det hele tatt. Enkelt å gjøre selv, slik du har gjort fin touch og løfter helhetsinntrykket gjør det også. Forstår godt at bmw ikke dekker dette, da det ruster etter 1 uke med klimaet vi har her, samt at det ikke er synlig eller avgjørende for kvaliteten på bilen på noen måte. Spacere er fint, da det fyller hjulhusene og gjør bilen litt mer bøsen bare pass på økt fare for steinsprut langs kanalene etterpå!

Offshore instrumenter funker

Sjekk om pumpa gir nok trykk til dysene ved hjelp av manometer

136 hesteren eller 150 hesteren du har? På min 136 stoppet den også plutselig, fordi matepumpa ikke hadde strøm. Sjekk sikringene til denne, og at den er i orden/får strøm/trekker det den skal av ampere. Men aller først er det enkleste å ta ut dieselfilteret fra beholderen og se om det står i diesel eller om det er tørt. Er det tørt, tyder det på feil i matinga

ZF hp19-26 kassene er de med mest problemer, også converter. Men mest fra 2003-2008 er mitt inntrykk.

Olje og filterskift på kassa hjelper kanskje endel. Deretter kan du resette kassa. Noen med hjelp av pc, men har også lest om de som holder gasspedalen inne så og så lenge for å resette. Står mer på nettet om det. Men du må jo som du sier uansett forsterke saker og ting om du skal ha mye moment i motoren. Jeg støtter manuell det er litt mot strømmen for tiden, men bilen blir lettsolgt senere, da bmw kjøpere ofte ser komboen sekser/manuell som helligt. Du kan nesten sette den prisen du vil på bilen da om automat er mer behagelig i hverdagen, så bruk heller dette på en 318da å pusle rundt i eller enn mer cruiserlignende bil som 740da. En 530d kler manuell gir

Jeg tror vel heller det er økonomi. En rustfri e34 dauer ikke etter å ha passert 300.000km. Den klarer sikkert 300 til med rett stell. Virker som bilene ikke er av verdi å selge og derfor settes bort. Eller at folk ikke har råd å kjøpe bil. Men klart hadde vi hatt slilt klima i norge så hadde det vært en god del eldre bilpark

På Kreta hvor jeg er om dagen: ikke noe spesielt annet enn en e34. Men det som forbauser meg er hvor mange halvgamle biler som blir parkert og avskiltet her. For bilene har jo ikke rust, og burde derfor vært brukbare. Ser biler fra 80 og 90 tallet uten den vanlige kjeksen bak på kanal og på hjulbue bak. Bilene her kan sikkert rulle i 60 år pga gunstig klima. Likevel blir mange parkert. Men også mamge dyre og nyere biler har jeg også sett som e46 m3, S2000, RX-8, S4 og Lexus RC-f, og i andre enden av skalaen fullt kjørbare Peugeot 504.

hvilken motor er det du har? Lavt oljetrykk på tomgang er som regel av 3 årsaker: - feil på oljepumpe/ slitte råde eller rammelager i motor. - for tynn eller dårlig olje - feil på oljetrykksbryter/giver jeg ville skiftet til helsyntetisk 10w40 olje castrol eller mobil1 og skift også oljefilter. Prøv igjen å se da dersom det er lyder, så kan det være dårlige lager i motor, som gir komboen lyd/lavt oljetrykk, men vanskelig å si i forhold til lydopptaket.

Flott e39 dette her liker at du gjør den mer brukervennlig, og dermed gir den flere år å leve. Altfor mange e39 blir litt for mye rånete. Og god teknisk stand holder du den i også, veldig bra! Liker planene med manuell og sperre bak, da blir disse bilene fullt brukande om vinteren også. Min e39 er litt for glad i å spinne kun på det ene hjulet, men ASR gjør en god jobb likevel. Men med en mekanisk diffbrems så vil systemet ha mindre behov for å kutte motorkraften og man får en bedre og tryggere framferd

Bra valg om du får iland handelen! Du mister rekkesekseren som du er vant til fra e61 du har, men det er desverre realiteten for bmw fans framover. Firer og treer er det nye, i tillegg til dildofuel selvsagt. Bra at du velger 5 serie. Ville gått for eldre bil og fått 5 serie, kontra nyere 3 serie til samme pris. Er en helt annen klasse med plass og komfort