Evopower

Jeg mener sportssetene er gode dersom du passer til dem. Men komfortsetene har flere justeringsmuligheter og man får også med memory på disse. På sportssetene er memory ekstrautstyr. Jeg ville hatt komfortseter og lyspakke, eller ambient lighting som det heter. Ellers ser jeg ikke noe jeg savner. På bruktmarkedet må man være villig til å ofre noe, så hvis bilen er ok ellers, er den greit utstyrt for pengene vil jeg si Hifi lydanlegg har den, og det er et minimum. Standardanlegget er laget av fis og papp. Man får også hamann kardon, men noen mener hifi spiller like bra. Noen få har bang og olufsen, men dette kostet 70.000kr nytt. Mine preferanser er god lyd, og god sittekomfort, samt andre farger enn svart på svart på svart.

Jeg bruker en transponder fra mylaps. Etter at den er registrert på mylaps.com, får du en id som kan brukes rundt på alle baner i verden. Usikker på hvordan den teller rundene. I Rallycross har vi passert en slags fotocelle. Og jeg regner med dette også er rigget til på et arrangement som e30meet. http://www.gundersenmotorsport.no/lopsbil/mylaps-transpondere/mylaps-x2-racing-transponder-direktestrom

Tipper vi er på 15.000 +/-

Nei det var jo i gamledager ventiltetninger var nærmest en slitedel. Så at det oppstår på nye motorer er lite sannsynlig. Men det høres jo nesten sånn ut. Har byttet min del ventiltetninger på ford ohc motorer fra 70-80 tallet for å si det slik på bmw har jeg bare byttet 1 gang på m20 og 1 gang på m30 ifm overhaling. Aldri vært ute for dette på nyere bmw motorer. Ja sånn leak down test kan være grei måte å finne ut tilstanden på motoren. Men det som ofte går igjen på slike tilfeller, er for lange oljeskiftintervaller. Produsentene kan si hva dem vil, men jeg mener at et oljeskift på hver 10.000km på diesel og hver 15.000km på bensin, sparer motoren for mye når den blir eldre. Men det er jo for å spare miljøet for noen liter olje at man har gjort det slik. Meningen er jo at bilene skal kastes etter 6 år uansett. Det er nesten bare i norge vi drar 20 år ut av bilene for at avskrivingen etter en alt for høy engangsavgift skal lønne seg.

Motoren kan ha god kompresjon selv om ventiltetningene er dårlige. Det er ventilsetene som holder kompresjonen rundt ventilene. Ventiltetningene sørger bare for at stanga på ventilen har oljesmøring, uten at det renner ned i forbrenningskammeret. Og oljeringen på stempelet kan være dårlig selv om kompresjonsringen er bra. Så motoren kan ha god komp selv om det kommer olje inn. I ditt tilfelle vil jeg tro det er best å finne motor hos en opphugger og bytte. Men det er alltid interresant å åpne opp og fikse feilen også

Ventiltetninger eller oljering på stemplene.

E39 er på bunn prismessig nå. Og jeg tror strøkne utgaver, med rett motor vil selge for gode penger om bare 3-4 år. Typisk 2001-2003 msport 530d eller 540i manuell. Slike bør ligge på 100-120.000 kr og dermed forsvinner rånerstempelet (hvertfall om 5-6 år når alle 98 mod 520ia er brukt opp og kasta) spent på hva min 2001 520d vil selge for om 4 år. Det kommer også an på hvordan markedet ser på dieselbiler. Mem at e39 vil holde seg/stige fremover er det liten tvil om

Se der ja. Bilen på linken har akkurat blitt fjernet. Var en 2001 e38 728i med blått interiør til 140.000kr eller hva det var.

Biltypen varierer nok om hvorvidt man er i Rakkestad, Notodden eller Stavanger for å si det slik

Ikke uenig med deg interresant syn på e60 og at det er den nye råner tralla. Det kan jeg si meg enig i. E60 og e92 er bilene mange i alderen 20-25 skal ha å vise seg i og dra cred med. Uten å starte noen diskusjon her på det temaet, så er det "problematisk" for oss som ikke har råd til en 5 serie før etter den er blitt 10 år gammel. Vi får råd til bilen da den er blitt poppis blandt rånerne. Slik sett forstår jeg dem som er gira på g30. Ikke fordi den nødvendigvis er noe bedre enn f10, men fordi de er villig til å betale flere hundre tusen for å komme råner imaget i forkjøpet. Dette er jo et stempel alle de 3 tyske premiumbilene får rundt 10 år+. Ikke at det påvirker meg i mitt bilvalg, men jeg ser jo at dette er det allmenne syn. Og desverre er kapitalismen i Norge medvirkende til at mange gode biler får for tidlig rånestempelet. I min ungdom var en rånebil 20 år+. Så til mitt bidrag i denne tråden. Denne er hvertfall for dyr!!!! https://www.finn.no/96541300

Framfanger solgt ja. Litt for treig der

Framskjermene er relativt rett fram-jobb. Du tenker bakskjermene, at det da blir åpning mellom ytter og innerskjerm, når du kapper bort? Utifra utbyggerne å dømme, snakker vi om å fjerne ca 5cm? Lappe inn stål i bakskjermene er ikke så vanskelig, da det skal være skjult men det må være solid og vanntett for å unngå rust. Burde ikke være vanskelig for noen med sveiseapparat Ser du har framfanger e39 facelift til salgs som jeg skulle hatt. Synd avstanden gjør at det blir litt vrient.

Jeg har sauset det inn med wd40 og brukt brekkjern i den glipa for at det skal løsne. Men det kan jo sitte selvfølgelig. Jeg byttet dette staget på min, da løsnet jeg mutteren med fastnøkkel. Deretter la jeg kile i mellom og slo til. Var lett å sette på igjen, men da var stabstaget løsnet. Jeg ville jekket opp hjulet (jekk på skiva) da får du beinere inngangsvinkel på opphengskula hvis det er det som er problemet

Du burde vel også ha løsnet stabstaget for at ting skal gå lettere? Er det ikke lettere å løsne armen på indre innfestning. Montere den på spindelen, og deretter montere det indre festet igjen?

Blir artig å følge med jeg syns den var fin slik den er. Farge og felg kombo ser bra ut!

Sekser og manuell? Ubrukelig må du utdype mer.. skal du kjøre den ihjel, eller gjøre den så fin at den ikke kan brukes?

Kunne ikke vært mer enig i det du skriver her. Det er som tatt ut av min egen skalle! Jeg er 30 nå, men tilhører den eldre generasjonen med tanke på hva bmw er og står for. Jeg vil tro ett av de største temamøtene i bmw organisasjonen nå om dagen er imagebygging for neste generasjon og hvordan fremstå utad mot det du skriver ovenfor. Mindre er det utviklingsjag mot "løpsbiler for vei" som bmw nesten har vært i mange år. De er ennå effetive og skal enda være det friske alternativet blandt f.eks hybrider og elbiler. Men det gamle mekaniske, rekkesekser, manuell og rwd. Altså alt som gir en bmw sjel, er nok helt og holdent skrinlagt på styremøtene. De eneste som taper på det er de eldre entusiastene. Men de gagner ikke bmw rent økonomisk. De satser mot de yngre. Ikke mange år siden bmw var det harry alternativet, nå begynner dem å bli eksklusiv i imaget på linje med audi. Det at bmw er bedre å kjøre og teknisk en mer korrekt bygget bil, er det ikke mange som tar med i betraktningen når "hvem som er best" skal bestemmes. Nettopp de yngre, miljøimage og en slags menneskelig korrekthet er noe som går igjen i de fleste merkevarer om dagen. Og det irriterer meg grenseløst. Det er så falsk for oss som gjennomskuer det. Jeg er sikker på det var en intern kamp i bmw konsernet for 7-8 år siden om de skulle fortsette på den gamle linja, eller havne i det store miljøgapet som alle andre. Bmw valgte det siste. Man ser jo bare hvordan alt fra barne tv til videre i skole og næring, hvordan vinklingen på alt er blitt miljøvennlig. Unge personer blir matet med miljøvennlig snakk 24/7 og det er en slags hjernevasking. Det er også dette som er det nye økonomiske satsningsområdet og er her man styrer tankegangen til folket. Eksempel så var postman pat og brannmann sam i min tid på barne tv bestående av dieselmotorer, usynkroniserte girkasser og andre artige kjøretøy. Legg merke til at postmann pat anno 2017 sykler rundt og spiser økologisk mat.

Liker detaljene i det du gjør og bare slik som å smøre stolskinnene, glemmer selv mange entusiaster. Dette er en bil som føles som ny etter 30 år vil jeg tro

Der kan du ha feilen. 245/45 og 225/50 har ca samme rulleomkrets. Men 225/45 og 225/50 blir for stor forskjell. Fikk samme symptomene på e39 min da jeg prøvde 225/50 foran og 235/45 bak.

Hva er % forskjellen i rulleomkrets mellom fram og bakdekk? Legg inn dim på dekkalkulator.no og se. Kan også være en sensor som tuller, men da er det mest vanlig å få varsel med et gult abs lys i panelet. Jeg ville nappet ut asc sikringen frem til det er fikset farlig å få plutselig motorkutt

Skåret ut på høyre side nå: Her skar jeg mer ut rusta som en "boks". Lettere å lage nytt med denne som mal da. Rusta på denne siden går forbi jekkfeste, så litt mer arbeid her. Merkelig, da det oftest er venstre side på biler som er mest utsatt.

E46 har vel kun aluminium i bærearmene. F.eks e39 har alt i bakstilling i aluminium. Greit for å spare vekt Enklest å bytte hele bærearmen ja. Det blir bra

Jeg synes den er helt ok til formålet Motoren kan reguleres på turtall. Den er litt svak når du presser den, men det regulerer du med turtallet. Den gjør jobben mye lettere, enn vinkelsliper som jeg er vant til Sverdet kan vris, så du kommer til de fleste plasser. Pussebånd kommer på ferdig mål i hylla på biltema, forskjellig grovhet. Veldig lett å bytte, med en hendel bare. Brukes fort opp. På det du ser på bildet har jeg brukt 3 bånd. Men de er rimelige så det går greit.

Hvis det er så forskjellig så er det nok best å holde seg til det samme ja må vel bli den 528 motoren da. Hvilken årsmodell er den? Ringer deg hvis det blir aktuelt. Bor i Haugesund selv

Pluggene da? Sjekka jordingen fra blokk til gods?