teerex

Ja, sjekket en youtubevideo nå. På en F01 fra 2008 er det USB-porten i hanskerommet, så da er det nok det på min også. Denne er tilkoblet baksiden av CIC-enheten, mens USB-porten i midtarmlenet er koblet mot Combox bak.

Ja, fant akkurat ut i instruksjonsboka at det er USB-porten i midtarmlenet som skal brukes for oppdateringer (av bl.a. infotainment software iallefall), ikke den i hanskerommet. Men nå står det også i instruksjonsbokar at kartoppdateringer skjer med DVD, men det kan jo ikke stemme. Har jo to USB-porter. Den i hanskerommet er vel kun for å laste inn musikk fra minnestikk, men også ment for kartoppdateringer såvidt jeg finner ut. I instruksjonen levert med kartoppdateringen står det at man skal bruke USB-porten i hanskerommet, for biler med CIC. Men for biler nyere enn 2013 er det i midtarmlenet står det. Så kanskje min USA-produserte 2013-modell er midt i skillet her. Kanskje bare prøve seg fram? Men ifølge youtube er det hanskerommet som er korrekt for CIC. Lurte mest på hva som kan gå galt, hvis det evt. skjer noe feil under oppdateringen av kartet. F.eks. pga. feil ved nedlastingen eller at de har sendt meg noe tullegreier 😄 Men nettstedet har eksistert i noen år så det går kanskje bra.

Jeg skjønner ikke noe av dette med ConnectedDrive, det har jeg nok ikke på min 2013 E70 😄 Kartet har tydeligvis aldri vært oppdatert, så jeg lastet ned et "billig" kart fra en mer eller mindre seriøs nettside. Ble litt usikker, da jeg egentlig skulle laste ned fra en annen side (som faktisk var enda billigere) men tok feil i forbifarten. Altså usikker på om det er noen risiko med å kjøre denne oppdateringen (altså via 32 GB USB-stick). Ca 25 GB mappe, Europe Premium West 2025-1 med FSC-kode og greier. Noen tips?

Hvor kjøpte du den da?

Får fortsette å ta godt vare på mitt snart 12 år gamle 105 Ah AGM-batteri da ☺️ Kanskje det vil hjelpe å koble til et annet batteri på terminalene foran (et MC-batteri f.eks.) mens man bytter batteri bak. Eller rett og slett en 12V strømforsyning på noen A, som da kanskje bør gi rundt 13V.

Gjelder det bare dem og ikke f.eks. E70 (LCI) ?

Her er utklipp fra PKK kontrollinstruks V 4.0. Gul markering er endringer fra V 3.0: Fra og med 1. august 2022 gjelder i tillegg: Krav til testing av kokepunkt på bremsevæske. Laveste godkjente kokepunkt er 150 grader Celcius.

Men de kobler vel på en scanner for å sjekke om det er feilkoder? På Euro5 eller nyere (eller kanskje Euro4 også?).

ZF sier nei.

ZF anbefaler oljeskift på kassa etter 80-120k km. Men også evt. etter 150k km, som det nederste bildet sier. Men iallefall et eller annet sted rundt der 😉 Skal skifte på min til våren, passerer vel 100k km da så det passer jo fint. 211 hk "laveffekt" N57 og stort sett aldri dratt henger (hengerfeste nettopp montert). Heller aldri kjørt sportslig eller i noe særlig over 90 km/t 😄 Blir riktignok 12 år istedenfor anbefalte 8 år men det er neppe avgjørende.

På E70 er dessverre DPF trangt montert og vanskelig tilgjengelig. Så kommer nok til å ha den i noen år til (kjekt med lite lukt av eksosen også). Bytter motoroljen hvert år eller max. 5000 km (har faktisk klart å kjøre under 5000 km i året siden jeg kjøpte bilen for snart 3 år siden, men det finnes sikkert en forklaring ☺️ ) EGR derimot er jo enklere å gjøre noe med, får ta det samtidig med at jeg tar av innsugsmanifolden en vakker dag. Må først klare å nå de magiske 100.000 km...

Har sett utallige youtubesnutter om emnet. Ofte finner de at glideskinner er skadet/sprukket, og det er bare et tidsspørsmål før ting raser. Ikke nødvendigvis pga. for stor slakk i toppkjedet og/eller kjededrev. Kan også være en dårlig strammer. Hovedkjedet er litt grovere, så er vel sjelden noe strekk på det.

Skal montere både kupevarmer og motorvarmer inkl. batterilader og blåtannstyring, men vet ikke helt når det blir. Siden man ikke orka å gjøre det før det ble vinter og som vanlig er uten garasjeplass 😄 Mye spennende i eskene, for oss som har bil uten Webasto ☺️ Mesteparten dessverre made in China, men slik har det jo blitt.... Lurer på om kupevarmer og motorvarmer kan styres individuelt om ønskelig, får lese litt på det.

150k km på ett sett viskerblad? Hvor langt kjører du pr. år da, i pent vær ☺️

N57T 258 hk registrert i 2013 med nesten 350k km. Er N57T forbedret kanskje? Antar N57D30O1, men den kom vel i 2011 på noen modeller. https://www.finn.no/mobility/item/381570745?ci=2 I denne artikkelen fra 2023 står det jo at N57 er en av de beste motorene i historien, så da må man jo stole på det 😄 https://www.tyrcars.co.uk/blog/why-the-bmw-n57-engine-is-one-of-the-best-in-history

Kjøpte Biltemas modelltilpasset sett i fjor til min E70. Enkel montering og veldig god kvalitet ser det ut til. Koster 299, så midt på treet prismessig kanskje. Litt rart produktbilde.... 😄 https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/viskerblad/vindusviskere-modelfit/vindusvisker-modelltilpasset-2-stk-2000046059

Trodde alle kjøpte på Biltema ☺️

Snart 10 år gammel tråd, men like aktuell ☺️ Skal montere LED-bar fra Jula i likhet med denne her. Har bi-xenon men det går jo da tydeligvis bra. Skal bruke et trådløst rele så slipper jeg å dra kabel og bryter inn i bilen. Bilder hentet fra facebook.

Blir det ikke litt vel mye stretch bak?

Skal montere mObridge der bak i E70 LCI, det står ingenting om sikring for 12V i den noe halvhjertede instruksjonen. Men regner med at 5A skulle være passe? Jeg har 2013 med Combox, og 676 så ingen MOST til forsterker liggende der antar jeg (har uansett byttet den til Match UP7). Det var vel slutt med CDC på den tiden (for f.eks. tilkobling til strøm og MOST). Antar jeg henter MOST fra Combox? mObridge skal kodes inn som satellittradio på min bil (som vel ble standard i CIC på LCI etterhvert). Men mObridge skal ha konstant 12V (for stasjonslagring?) så får vel hente det rett fra batteriet da? Vedr. mitt foregående spørsmål om bypass switch, så kan jeg delvis svare på det selv nå ☺️ Jeg har altså den nye mObridge-utgaven som kom i 2021 (DAB-G2) som det ikke finnes noen instruksjoner for (fantastisk). Alt jeg finner er fra 2016. Om det for min utgave også gjelder at man må switche bypass-knappen av og på 5 ganger for å aktivere/deaktivere MOST bypass aner jeg ikke. Jeg har ingen "white dot" på bryteren, men 0 og 1. For sikkerhets skyld står det vel motsatt på bildene under (illustrasjonen samt teksten jeg også etterhvert fant).

Hei, denne bryteren med 0 og 1: For bypass mode skal den da stå på 0 eller 1? Den bryter iallefall strømmen til hvit ledning når den står på 0. Men det har ingenting å si når man kobler den med USB-kabel til PC. Får kontakt via mobridge-programmet uansett.

Om det er mulig å fysisk ta ut airbag uten å ødelegge eller demontere setet helt vet jeg ikke. Men så lenge den ikke er tilkoblet noe så går det vel bra. Jo på de aller fleste Tesla-utgavene er det 12V. Mye moduler og greier under setet iallefall.

Ja, er du interessert i å bytte det mot et BMW komfortsete? 😄

Ja planen var vel egentlig å bruke den til lyttestol til popanlegget i kjelleren. Mulig den har bra salgsverdi, jeg fikk den for en slikk og ingenting. Men markedet for en slik stol er neppe kjempestort ☺️ Kanskje dumt at jeg kappet av en liten styretapp under stolen som irriterte meg hver gang jeg skulle sette den fra meg noe sted. Får vel heller forske litt på hvordan jeg får aktivert de forskjellige styremotorene i stolen, uten å aktivere sideairbagen 😄 Men det er iallefall knotter på siden, så kanskje bare å koble strøm på en eller annen pinne.....