Haug530D

Jeg har hatt både E28 oh E34 oh har nå E39, jeg vil virkelig si at det er en skuddsikker bil, når jeg kjøpte den var den kjørt 120K og er nå kjørt ca 170K, jeg har ikke byttet annet enn normale slitedeler og dette er en 96 modell så den burde jo muligens hatt alle barnesykdommene som er eller vært en mandags utgave, men bank i bordet den bare går og går

Da er det nok slik ja

Hva er det den tempføleren som står i radiatoren gjør? hadde glemmt å sette i kontakten etter at jeg byttet radiator og synes det var litt rart at temperaturen viste inni bilen, men er det riktig at denne skrur på vifta foran radiatoren om tempen blir for høy?

Jeg fant uttav det. men jeg dro til med feelingen

Noen vet moment på Termostathus og vannpumpe på M52 motoren?

Min fyker oppi 1500 rett etter start, men jeg tror det er pga den omprogrammerte hjernen for det var ikke sånn før.

Nei.

Som med alle andre kjeder så kan jo også registerkjedet strekke seg litt, spesielt om det har vært dårlig med vedlikehold (Lite olje på motor etc...)

Jo det kan jo være en mulighet, er det orginale stag du har kjøpt? Det er vel kun styrestagene som kan justeres på E39 mener jeg, samt vri litt på demperne, men det hadde du jo ikke gjort sa du.

Hva mener du med at kula ikke står helt i senter? jeg har selv byttet Casterstag og bærearmer foran for ikke så lenge siden, mener å huske at det ikke var noe å justere på disse stagene.

Har du løsnet på demperne? om du har vridd litt på de kan det peke litt ene eller andre veien.

Bruker ikke M50 spjeld, det passer ikke, man bruker det orginale spjeldet, men det må borres opp, jeg fikk tilsendt ett Spjeld fra England og sendte mitt gammle i retur.

Jevn durelyd kan tyde på lager ja, en stikkaksel vil bråke en del mer når den ryker da den er leddet med lager inni.

Antenna var nå det minste problemet på den bilen

Eu versjonen har vel individuelle gasspjeld også, mens US motoren ser mer ut som en M52 motor som nevnt tidligere i tråden.

Her kommer du til å få masse forskjellige svar, noen mener ikke det mens andre mener det. Selv synes jeg at min er litt freshere ja, men i tillegg til innsug + større gasspjeld så har jeg også optimert hjerne, samt grenrør. Mistet litt bunndrag men ikke noe nevneverdig, kan fint ligge i 80km/t gjennom nesten hele Bømlafjord tunellen i 5 giret, må gire ned til 4 helt på toppen men den er ganske bratt. Den drar bra fra rundt 3-4 Rpm og stopper ikke før ca 7000, orginalt er vel sperren på rundt 6, sjelden jeg er over 2-3000 anyway.

Nei, man vil få mer luft inn i motoren, så helt tull er det ikke. Men dette er ikke noe du kan gjøre selv for å si det slik, eller borre opp kan du gjøre selv, men nytt spjeld og stanga den står på er deler som må etses ut etter som jeg har forstått, var en kar borti England som gjorde det for meg, men er en stund siden nå, så husker desverre ikke navn

Stålbørste og WD40 gjorde susen når jeg byttet manifold på min M52B25 motor, noen av pinnboltene kom med ut, men jeg satte de bare i skrustikka og skrudde muttrene av før jeg frisket gjengene litt å satte de tilbake i blokka. Om man rengjør gjengene så kan man få ut en hvilken som helst bolt, jeg har aldri hatt noe som helst problem etter at jeg begynnte med det, samt WD40 eller Crc ett eller annet

Man har kunnet bestille denne en stund nå.

Noe dyrere med orginalt ja, en sambygding var nede i Tyskland å hentet seg Norges Dyreste Mercedes, en SLS AMG Black Series. Har ikke sett noe til den ennda men regner nok med at den blir å se på godværsdager i sommer Generelt så er jeg ikke så fan av Mercedes, men dette må være noe av det råeste de har laget (Eller AMG) http://www.dagbladet.no/2014/05/12/tema/dinside/motor/bil/aller/33249054/

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?10=2C5AA4FC9F3845818008A056CA0390FC279004&14=4&12=100 Finn din bil, velg deretter, Coil Spring, trykk til venstre der hvor det står "Gutachen" da dukker Tuv papirer opp på valgte fjærer

Har fått en irriterende lyd fra eksos anlegget på min 523,jeg rygget bilen opp på ramper og la meg under for å se og det ligger og slamrer mot den braketten som er ca midt under bilen, så vidt jeg kan se er det ikke noen fester som er knekt eller løsnet, tror muligens det kan ha bøyd seg litt etter at jeg kjørte ut fra svigerfar sin garasje, den er litt høy akkurat i utkjørselen for en senket bil. Noen som har noe tips til å få lyden bort? jeg tenkte litt på å surre eksos bandasje rundt den brakketten så den ikke lager lyd når den dunker neddi den eller noe gummi greier, men det må vel tåle litt temp. Er nr2 på bildet det slammrer mot:

Ja det må han ha gjort, jeg angrer fortsatt på at jeg skrotet min 85 modell 520, men jeg hadde desverre ikke råd til de utbedringene som måtte gjøres da jeg eide den. Begynner å bli skjeldne biler, spesielt 520 og oppover.

Passer ikke, din er rekkesekser mens 535 er V8.

Er mye rart man kan få til E39, blant annet en modul man kan sette oppå dashbordet (Beregnet for taxameter) som er orginalt utstyr