540is

Balanseringslodd

Det hender det går andre veien og, her er en norsk RS4 som nylig fikk seg en smell bak på Nürburgring.

Med motoren av, finn en av fylleportene og trykk inn ventilnåla med noe. Kommer det ikke gass ut eller bare en svak susing når du gjør det har du for lite gass/lekkasje. Et anlegg som er funksjonelt har ca 2 bar hviletrykk og da freser det bra når du tykker inn ventilnåla.

Svensk-tyrker fyller feil på sin Nobel-SUV , tømmer bensinen i kloakken og får evakuert et stort område http://www.bild.de/regional/dresden/tanken/falsch-tanker-kippt-benzin-in-kanalisation-52928476.bild.html#fromWall

Ikke reis til NAF på eu neste gang. Jeg vet om en som fikk mangel der fordi rørene var lagt alternativt, På mangellappen sto det at på BMW skulle rørene gå over tank i originale festeklammer....

Det hender de i grøftekanten driver både med hydraulikk og har diagnoseapparat.... Det er litt tungvint å måle med manometer på en M47 da innsug er i veien, men på andre commonrailmotorer kan det være en kjapp metode for å utelukke pumpe når motor ikke vil starte.

Det holder med 2-300bar. Man kobler bort railsen og setter manometer dit istedet og kjører starter.

Hva Jan Ivar Engebretsen sier ville jeg ikke lagt så mye i. Han er bare en selvutnevnt ekspert i den "upartiske" avgudsorganisasjonen NAF. Advokat er han ikke.

Hmm, slike riskokere minner meg om Jackie Chan og hans Mitsubishi Starion i Cannonball Run.. Jeg er ingen US fanboy, men Dodge Viper har alltid imponert meg med sin enkelhet og brutale kraft pluss at de faktisk svinger og. De siste Viper har 8,4 liters V10 sugemotor med 645 hk og 815 Nm, manuell 6 trinns girboks. Slikt krever noe av sjåføren for å kjøre fort, ikke slik som Playstation bilene Nissan GT-R og nye Honda NSX Produksjonen av Viper slutter nå til høsten, og for å avslutte med et smell har 378 fans finansiert et prosjekt for å sette rekord for produksjonsbiler på Nürburgring. Mye av den bookte tiden regnet bort for dem, men nå på onsdag fikk de en liten tørr slot så de klarte å kjøre 7,03,45 på SA runde. De skal prøve igjen i august, målet er å slå Lamborghini Huracan Performante sin omdiskuterte tid på 6,52

nr 7 her https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e61n-touring-520d_n47/etk_delekatalog-motor-11_4077 Du kan selvsagt sjekke om du ser noe feil på kablene før du bestiller, men det har vært sensoren som har vært defekt på de 2-3 jeg har skiftet

Helt sikkert temperatursensoren. Den er lett å skifte,sitter oppe og fremme på topplokket, men du trenger en dyp 12 kantpipe, muligens 17mm

Casterforingene skal sjekkes på eu, men det er trafikkfarlig slakke det er snakk om da. Litt slakke/myke foringer som gir bremseristing er ikke så enkelt å finne. Jeg har skiftet casterforingene og den kula som sitter i spindelen på biler som har gått bare 130 000km. På det fremre staget, den indre foringen/leddet i det staget mot traversen bør også sjekkes.

Ford ohc og cvh... Jeg kjenner det enda i ryggen etter skifte av tettinger på de... Det triste er at noen igjen glemt hvordan ventiltettinger skal lages. De som laget tettingene til N46 er av de. Det ligger diy på youtube så problemet er der. De nevnes her og : BMW N46B20 Engine DIY Valve stem seal BMW N46

Dere som får risting, bruker dere uoriginale bremseklosser? Om forstillinga er uten slakke og bremseklossene er uoriginale så kan det være sånn at klossene legger igjen et flekkvist belegg på skivene, det gir"kast" i skivene. Har sett det flere ganger at det har sluttet å riste etter skifte til originale BMW klosser.

Det er snart bare fremre mellomaksling du ikke har byttet nå ? Jeg byttet en i går på en F10 som hadde gått 230 000km, kryssene var helt ferdige,på tur til å hoppe ut. Den bilen hadde vibrasjoner i gulvet

Om det er N43 motor du har, så har de en elektronisk oljetrykksregulator. Den kan gå tett av plastbiter og feile.

Jeg bruker denne, men selv 70A kan være litt lite noen ganger. Det hender at ISTA-P feilmelder om at spenningen er under 13 volt.

Ikke utenkelig, hadde gått ca 150 000 denne bilen, har sett det enda tidligere på e90. Jekk opp bilen og se på abs ringene mens du dreier hjulet rundt. Er det blanke flekker på ringen som tyder på urundhet og kontakt med sensoren så blir det forstyrrelser. En nødløsning kan være å flytte ut sensoren litt.

Jo, 4-wd slår inn og det blir brytninger i drivverket. Skiftet abs ringer på en x3 med dunking-ulyd i fjor . Er det ingen utslag fra en abs sensor så begynn der, ikke skift en transferkasse til 29 000...

Tipper det er opprustet abs ring på drivaksel høyre bak. Den har gitt feil hjulhastighets signal til styreenhet som så har koblet inn 4-wd uten grunn.

Se der ja! Har Carly, men det ser ut til at kjenningen kjøper en annen bil uten Comfort Accsess.

Koder man det bort og plugger ut så virker det selvsagt ikke, men virker resten av låssystemet tro? Det er en kjenning som vurderer å kjøpe denne bilen da han liker det andre utstyret som er på den, men da gammel comfort access er litt tvilsomt så lurer jeg på om det er enkelt å fjerne og om resten av låsesystemet virker etterpå. Bilen har også soft-close som muligens samarbeider med dette?

Er det noen som vet om det er mulig å fjerne comfort access på en 2009 E60 på en enkel måte, kode bort med ncs eller annen løsning og så låse opp dører på god gammeldags måte med fjernkontrollen?

Ja, alltid er å ta litt hardt i,skulle hatt dokumentasjonen klar før jeg skrev det Men jeg mener å ha skrevet mangel på en manglende hjulbolt så langt bak i tid som når dagens PKK kom i 1998, så det begynner å bli en evighet. Ikke utenkelig at det ligger en antikk veiledning på verkstedet fra den tiden.

Nei, det skal være 100% med hjulbolter-muttrer. Det har det alltid vært ved en PKK. En manglende bolt på en 5 bolts felg gir 2er mangel. Mangler det flere enn 20% av de på et hjul så skal det bedømmes kjøreforbud på PKK. http://www.vegvesen.no/_attachment/860132/binary/1029496?fast_title=Kontrollinstruks+for+periodisk+kontroll+av+kjøretøy.pdf