540is
-
Innholdsteller
913 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 540is
-
Forstår man tysk så er flyingbrick forumet bra flyingbrick Jeg skrudde litt på disse for en del år siden og det var forskjellige ting som gikk istykker. Men en ting som bør skiftes 3-4 hvert år er det store hjullageret i bakenden. Anleggsflaten til simmeringen ruster og det kommer vann inn. Oljen der må skiftes hvert år. Lageret havarerer svært fort når det først begynner. Ellers oljelekkasje/simmering innom svinghjul- 2 dagers møkkajobb. Slavesylinder for clutch lekker. Forhjulslager. De bakre lagrene i paralever, med momentstaget tatt av kjenner man at de biter/slakke på en viss plass. Ellers forholdsvis holdbare
-
Ja, greit å få friske deler foran der av og til. Har faktisk vært borti en 1997 modell til en kamerat som begynte å gå på 3 sylindre. Der var det en ventil som det var 0 klarning på, eksos eller innsug husker jeg ikke. De andre var ok. Fikk satt inn ny ventilkopp og sykkelen gikk i noen år til det ble bestilt en av de første K1200S i landet.
-
side 1 2 3 4 moment
-
Top Gear har sin mest sanne reportasje igjennom tidene om Peugeot og eierne av de https://youtu.be/nCg4SjsXrNU?t=2329
-
At den skyter ut i innsuget kan like godt være at noen av gummiproduktene er sprukket. Slik som de muffene under gasspjeldene og samlerøret for motorluftingen innom gasspjeldene og andre o-ringer og pakninger. Angående registerkjede så er det vel plastbelegget på strammeskinnen som skal skiftes på 60 000km. BMW verkstedene sier at det er unødvendig, det samme har jeg erfart etter å ha skiftet på 2. Like fine. Men jeg skulle ta et kjapt oljeskift på en 2001 K1200RS en gang, da oppdaget jeg at i oljefilterlokket lå det fullt av plastgjørme og biter. Da ble det ned med bunnpanne og skifte av oljesil som hadde begynt å tettes og av med frontdeksel og skifte av alt der. Den sykkelen hadde kjørt noe over 100 000km med lite vedlikehold
-
Husker ikke hva mere som sto i ISTA-D sist jeg hadde 5E20 koden, men det er trykksensoren inni hydraulikkblokka som er defekt. Blokka byttes eller sendes inn for å repareres. ebay kan være en ide ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Hydroaggregat-DSC-ohne-Steuergerat-BMW-E87-E90-E91-E92-E93-/291934090483?hash=item43f8a0b4f3:g:3poAAOSwEppUSikx
-
http://bimmers.no/forums/topic/811634-e90-2006-mod-gåen-dsc-enhet/#comment-3173207
-
Måtte FRM modulen resettes med Tool32 etter skifte av ballast?
-
Jeg har reparert ledningsnettet til sensorene foran på E61, gnag på høyre side der kablene går inn i forskjerm.
-
Sjekk også glødepuggene igjen når du først er av med innsuget. Et dårlig rele kan ta livet av glødepluggene er min erfaring. Derfor skifter jeg alltid både glødeplugger og rele samtidig.
-
Bare blokka trenger ikke koding, men trykksensoren skal initialiseres med diagnoseutstyr. Lufting av systemet skal helst skje ved å kjøre pumpe og ventiler med diagnose. Tviler på at Carly klarer noe av dette.
-
Helt vanlig feilkode på defekt trykksensor. Send den til reparasjon så slipper du å kode/programmere. Anbefaler disse AC Tronics
-
Porsches 911 GT racer debuterer nå til januar med motoren foran bakakselen, så det er fare for at 911 med hekkmotor er på tur ut. RSR
-
Til min E60 kjøpte jeg en kostbar Funke antenne som skulle være noe av det beste. Jeg limte den i bakruta og det tok bare en uke til den konka. Det samme med den som jeg fikk i erstatning, men den rakk jeg ikke engang å lime fast før den konka. Varmetrådene var ikke i bruk. Fikk tak i en på ebay som er klistret på bakruta nedover alle varmetrådene, like godt mottak som den 6 ganger dyrere Funke antenna og den har virket i 5 måneder nå.http://www.ebay.com/itm/Universal-Glass-Mount-Active-DAB-Car-Radio-Aerial-Antenna-FAKRA-for-BMW-/301874685025?hash=item4649222461:g:tWkAAOSwFNZWw912
-
Det er ikke mulig å bruke ISTA til dette? Kun Tool32?
-
Ja jeg er enig i det. Men hva med det nedre kjedehjulet? Det er vel maskinert på veiva og den koster ca 14 000kr
-
Hva skiftet du ved jobben? Bare kjeder,oppe og nede? strammere og skinner, eller kjedehjulene og? (veivaksel, kamaksel,dieselpumpehjul) Lurer litt på hva som er brukelig å skifte, da jeg mest trolig må til med en slik jobb snart..
-
Begynn med kjølevifta, det er vel den samme som kjøler kondenseren til ac
-
Det er ikke sikkert at din bil trenger registrering av nytt batteri. Tidlige utgaver av E90 med lite utstyr kan slippe unna det om de ikke har IBS. IBS er en inteligent batteri sensor som ligger i - batterikabelen.
-
@awt Jeg vurderte å skaffe en annen radio om det var en feil på den jeg har, men siden den nå ble kodet med en simpel obd dongle så er da den iorden. Det skal bli spennende å se om det blir mere DAB spørsmål om disse Buisness radioene i siste utgave av E60 i tidene fremover.
-
Er ikke helt fornøyd nei. Men litt rart at de ikke ville kode den med Autologic visst de kunne og tjene 1490kr på det, istedet for at jeg fikk en annen boks og obd koder til en liten tusenlapp gratis. Både jeg og Otis har hatt noen timer med kodeforsøk på denne radioen. Jeg kom meg vel kansje innpå til slutt, ved å forandre A_E65MMI.ipo til A_E65MMC.ipo i NCS , da kom jeg innpå ei fil som lignet på radioen og der sto det at DAB var aktiv. Men ingen DAB på skjermen.
