540is

Bra speed på Ageraen til Bård Eker og, påståtte 402 forbi påslippet..

Noen som skal på denne forholdsvis rimelige trackdayen fredag 22.juni? Er VLN løp på lørdagen. http://www.skylimitevents.com/events/index/skylimitevents.html

Ble det til att noen Bimmers drog på "VLN Trackday" i går og i dag da ? Denne rallycross "stjerna" har hatt bra innsats der ser det ut for.. http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=25392

Glødestyreenheten varer ikke evig, og den er enklest å skifte når innsuget først er av. Men det går å skifte den nedenifra senere og

Spenninga nede på forstillings solenoiden du mener? Den var høy når bilen gikk dårlig, men ble lav når jeg fikk flytta lokket til ca 5 mm3, og kunden ble fornøyd. Har du slike tabeller å dele? Hadde vært interesant å sett.

For å kverulere litt.. For ett par år siden skiftet jeg pakninga for stillverket på ei vp37 pumpe til en VW. Målte først mm3 pr slag med diagnose og justerte det likt etterpå. Allt vell Nå nylig startet pumpa å lekke på fordelerhuset og den ble da sendt inn til dieselverksted. Fikk tilbake den benkjørte pumpa, men motoren ble nå kraftløs. Diagnose viste helt annet mm3 pr slag enn før, men det ville ikke dieseleksperten høre noe på, det var timinga som var feil.. Men satt på samme mål som sist kom kreftene tilbake. Så til og med en vanlig mekaniker kan klare det "umulige"

Kjørekurset som mange norske bruker å delta på, har enda ikke satt dato for kurset. http://www.fahrerlehrgang.info/index.ph ... ng=english Turistkjørings datoer som er sattopp nå, behøver ikke å være sikkre før noen dager før de skal være pga av att noen kan få behov for banen, og betaler mere...

Luft først om plastskuene på radiator og termostathus. Ta så av luftkanalen ifra kupefilteret på førersida. Da kommer du til slangene til varmeapparatet, som du løsner litt på en for en til det bare kommer kjølevæske ut. Start men motoren ikke går, og en ny runde mens den varmkjøres

En film fra en tid hvor det å kjøre på Nürburgring var virkelig farlig, The last Ringmeisters http://www.youtube.com/watch?v=j4xd4Xx0tps&feature=youtu.be

Noe av det samme opplevde jeg med dekka, etter en track day på en 1700kg e39. De sprakk ikke så mye, men noe holder på å skje. Vet ikke om jeg tar en tur til nedover med det samme dekksettet. Jeg ventet meg bedre grep av de og, men jeg hadde akkurat samme rundetid på RS-R som på de Goodyear Asymmetric jeg hadde på året før. Om de blir kjøpt igjen? Kansje, om økonomien sier det..

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/70

For e39: viewtopic.php?f=1&t=61468&hilit=sluttrinn For e38 tror jeg denne ligger ilag med vifta

Næh, må ut med dashbordet, samme på e39.. men skift-sjekk viftesluttrinnet og kontakten på den først. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/31138

Om det er mikroskopiske sprekker i de kan det være slik, avhengig av hvordan du parkerer.

Tempføleren sitter i topplokket, under innsuget. Innsuget bør/må av for å skifte den

M57TU2D30 motorene i E6x ifra 2007 har ikke flaps, ihvertfall ikke i den 525DA 12/2008 modellen jeg har kjennskap til. Men som sagt, registerkjedene kan ryke på på de etter ca 200 000km...

Dette gjelder M57TU2D30 motorene ved ca 200 000 km..

525DA 3,0 har ikke flaps, men på de motorene ryker registerkjedet istedet... Har sett ett par flapshavarier, og jeg jobber ikke på BMW verksted, men på ett lite landsens. Så prosentandelen her ute er litt for høy..

Selge toast?

Jeg syns ikke Pagid RS 29 er så stygge med felgene, men litt race patina vil det jo ofte bli med slike klosser... Spørs hva man prioriterer

Skryt av NDX på Brakes.no, høres bra ut motså de andre EBC utgavene: http://www.brakes.no/shop/kategorier/Bil/BMW/E39/Bremseklosser/ "Siste nytt fra EBC er denne super effektive racing klossen som vi kaller Blue NDX. En fantastisk kloss for racing med svært god effekt, en friksjon på hele 0,75 (friksjons koffisient) fra kaldt gjør at du ikke har behov for å forvarme bremsene for effekt, disse klossene biter umiddelbart og er en bremsekloss du virkelig kan stole på når du skal jage rundetider både i inn –og utland! Blue NDX er en stor utfordrer til mange av de mer kjente racingklossene til profesjonelt bruk, som Pagid, Ferodo, Performance Friction, Endless, Hawk m/flere. Har man erfaring med bremseklosser fra en eller flere av de nevnte produsenter vil Blue NDX være i kategori med for eks. Pagid RS19 / 29, Ferodo DS3000 / 3000 Endurance, PFC 01, Hawk HT10 / DTC70, Carbotech XP8 / XP12 osv. Vår egen testfører monterte ett sett Blue NDX foran og bak på sin BMW M5 i Påsken og la i vei til Nurburgring i Tyskland og etter en drøy runde med innkjøring og tilvenning (alle klosser skal kjøres inn) var det full gass..og brems, i aller høyeste grad! I løpet av helgen ble det tilbakelagt 220km med hard kjøring, foretatt nedbremsinger fra 280km/t –til 80km/t og ikke mer enn 30% av frontklossene var brukt. Ikke en eneste gang var det antydning til fading eller noen som helst følelse av at klossene ville ”gi seg”..og testføreren, ja han var ganske imponert! " Pagid kjøpte jeg hos Turner Motorsport http://www.turnermotorsport.com/c-137-bmw-pagid-brake-pads.aspx

Har ikke erfaring med NDX,hadde ikke kommet enda da, men red og yellow la igjen belegg på skivene som skapte risting, + att de forkulltes. Pagid RS 29 er like fine etter en heldag på Ringen

Den offisielle events lista er her, men det kan komme til mye enda: http://www.nuerburgring.de/en/events/motorsports-events/all-events.html Touristfahrt er som oftest åpent hver kveld et par timer, og hele lørdag og søndager om ikke noe annet fåregår. Men ta det ikke for gitt... Den lista vil bli oppdatert her når den tid kommer http://www.nuerburgring.de/en/angebote/driving-experiences/tourist-rides-nordschleife/opening-times-nordschleife.html For å lære Nordsløyfa er det en videoserie her som kan gi noen tips: http://vimeo.com/channels/nordschleife Visst du har GT3 Cup : Klosser: gi f i allt som heter EBC er min erfaring på E39.. Prøv å finne noe skikkelig racingklosser som Pagid eller liknendes, eller bruk originale BMW. Å ha kamera fremme når du kjører igjennom bommen er lite lurt, ikke lovlig. Ha det på etterpå.

Prøv en slavesylinder med mindre diameter. Har vært borti liknendes tilfelle der det var problemet. Mindre diameter= lengre slag

Har sett en "mild" versjon av spjeldhavari, Da lå spjeldet oppå innsugsventilen og gjorde at den ikke tetta helt, med urolig gange som resultat.