Marius2002

Jeg er helt enig. Men så er det jo det med at alle rømningsveier skal ha fri passasje. Det er jo også en viktig ting og tenke på før man limer seg selv i et gulv, hva skjer i en nødsituasjon som brann eller om helsepersonell skal inn med båre. Nå er jo dette krisemaksimering herfra, men det er vel en grunn til at alle rømningsveier skal ha fri passasje til enhver tid. Edit: Jeg er ferdig med å diskutere denne saken, da jeg føler den ikke fortjener mer oppmerksomhet.

Meningen med en demonstrasjon må jo være og få folk med seg, dette er jo bare til irritasjon for alle. Og hvem er disse folka? Synes det dukker opp nye organisasjoner hele tiden 😅 Og hvordan har folk tid til å lime seg fast i en bygning i 8-tiden på en mandags morgen? For ordens skyld så er det bra folk har meninger og innvendinger på samfunnet og alt rundt, men delta i heller debatter da og på en saklig måte få frem meninger. Samtidig at meningene må være nogen lunde realistiske og gjennomførbare. Ikke bare "stopp olja nå". Tror mange flere hadde fått seg en knekk om ikke nettopp oljefondet var der nå i Coronakrisen.

@LoKi jepp, vi er helt enig. Jeg tenker derimot tallene er mer veiledende enn fakta og man må selv "justere" etter dget bruk. Såklart har PHEV og EL mer fordeler om man utnytter fordeler og eldrift til det ytterste

Knalltøff farge 😎 Dette blir bra! i3 er råkul Happy på dine vegner!

Gsmlebilen til @ahj og @Gorg Knallfin!

@Ron Jeremy det har du helt rett i, likevel kan den gi en pekepinn Hjemmelading har mye og si, samtidig skiller det nesten 2000,- (med litt godvilje) i måneden fra billigste og dyreste innenfor samme prisklasse og det kan utgjøre mye

Vel, siden det ofte i mange forskjellige tråder er diskutert økonomiens side ved bilhold så er det blitt laget en oversikt over hva el-, ladbar hybrid-, bensin- og dieselbil koster. Jeg lovet igår i en annen tråd å poste dette her. Det er tatt utgangspunkt i en kjørelengde på 15000km i året. Synes denne oversikten laget av OFV dekker det ganske bra. Men alt er relativt. Det er ikke tatt høyde for hjemmelading. Og ved ladbar hybrid er det 50/50 bensin og el som er i eksemplet, her kjører mange sikkert 70 el og 30 bensin. Men uansett gir den en grei oversikt, her er forutsetningene: Rentekostnadene er beregnet etter 5,5 prosent. Bensinprisen, (95 oktan, avgiftsbelagt) i beregningseksemplene er satt til 15,92 kroner pr. liter. Dieselprisen (avgiftsbelagt) er satt til 15,40 kroner pr. liter. Elektrisitetsprisen, (inkludert kraftpris, nettleie og avgifter) er satt til 1,02 kroner pr. kWh. For ladbare hybridbiler er drivstoffkostnadene summen av kostnadene for elektrisitet og bensin. I eksemplene er drivstoffkostnadene kalkulert ved blandet kjøring, 50 prosent elektrisk og 50 prosent bensin. Forsikringskostnader er tall referert fra Oslo-området og er et beregnet gjennomsnitt fra flere forsikringsselskaper. Avskrivningen er teoretisk beregnet som en jevn årlig kostnad under avskrivningstiden. I praksis vil verdiforringelsen være større i tidlige enn i sene år. Trafikkforsikringsavgiften (tidligere årsavgiften) for personbiler er satt til 2909 kroner, for dieselbiler noe høyere. Det er fritak fra trafikkforsikringsavgiften for elbiler. Vedlikehold omfatter eksempelvis vask, rustbeskyttelse og rekvisita. Service og reparasjonskostnadene omfatter vanlig kilometerservice og reparasjoner som oppstår i løpet av avskrivningsperioden. I tillegg til kostnadene som er tatt med i eksemplene, kan det komme til andre kostnader ved bilholdet som varierer sterkt etter bruk og hvor i landet en befinner seg/ferdes. Disse kostnadene er derfor ikke tatt med i OFVs eksempler. Eksempler på andre kostnader er: Hjemmeladeboks til elbil, garasjekostnader, parkering, piggdekkavgift. Det fremkommer ikke hvilke biler som er brukt i eksemplene, men det skal være en knippe biler valgt av OFV. Det er heller ikke sagt noe hvor lenge man er ment å ha bilen eller hvor mye lån man har eller lånets løpetid, kun renter. Jeg tror det er tatt utgangspunkt i fullfinansiering. 1. Nybilpris: 200.000 kroner Årlig kjørelengde: 15.000 km Årlige kostnader som bensinbil: 67.035 kroner (4,47 kroner pr. km) Årlige kostnader som dieselbil: 65.374 kroner (4,36 kroner pr. km) Årlige kostnader som elbil: 46.920 kroner (3,13 kroner pr. km) Årlige kostnader som ladbar hybrid: 61.722 kroner (4,11 kroner pr. km) 2. Nybilpris: 400.000 kroner Årlig kjørelengde: 15.000 km Årlige kostnader som bensinbil: 98.020 kroner (6,53 kroner pr. km) Årlige kostnader som dieselbil: 96.412 kroner (6,43 kroner pr. km) Årlige kostnader som elbil: 76.031 kroner (5,07 kroner pr. km) Årlige kostnader som ladbar hybrid: 92.286 kroner (6,15 kroner pr. km) 3. Nybilpris: 600.000 kroner Årlig kjørelengde: 15.000 km Årlige kostnader som bensinbil: 131.282 kroner (8,75 kroner pr. km) Årlige kostnader som dieselbil: 128.592 kroner (8,57 kroner pr. km) Årlige kostnader som elbil: 112.171 kroner (7,48 kroner pr. km) Årlige kostnader som ladbar hybrid: 123.195 kroner (8,21 kroner pr. km) 4. Nybilpris: 800.000 kroner Årlig kjørelengde: 15.000 km Årlige kostnader som bensinbil: 162.377 kroner (10,83 kroner pr. km) Årlige kostnader som dieselbil: 156.029 kroner (10,40 kroner pr. km) Årlige kostnader som elbil: 141.369 kroner (9,42 kroner pr. km) Årlige kostnader som ladbar hybrid: 148.565 kroner (9,90 kroner pr. km) 5. Nybilpris: 1.000.000 kroner Årlig kjørelengde: 15.000 km Årlige kostnader som bensinbil: 199.765 kroner (13,32 kroner pr. km) Årlige kostnader som dieselbil: 193.988 kroner (12,93 kroner pr. km) Årlige kostnader som elbil: 172.415 kroner (11,49 kroner pr. km) Årlige kostnader som ladbar hybrid: 183.532 kroner (12,24 kroner pr. km)

I fjor på en ladestasjon her var det 70,- pr. påbegynte kvarter på hurtiglader. Dette tror jeg ikke er relevant lengre. En kompis kjøpte seg nettopp er 13’ Tesla Model S, tror det er 75D, ihvertfall den minste. Uansett hadde han ca. 18% igjen her og ladet opp til 100% i påvente av montering av hjemmelader. Han betalte 77,- for denne ladingen. Og som @Ron Jeremy sier var det lite vits tidsmessig da den stod i 1,5t. Opp til 80% hadde holdt. Da har han 32 mil rekkevidde, etter jeg fikk se på Tesla-appen. Stiftet bekjentskap til Model S. Virker som en grei bil, men man må se litt bort fra materialvalg og knirk. Filmet bremsene, beklager snap, men det var ment til bileier, vi har en morsom bilgreie.. uansett: Romsdals Budstikke la ut en oversikt over kostnader på elbil, hybrid, diesel og bensin og sammenlignet disse og hadde flere eksempler alt etter innkjøpspris, og utgangspunktet var kjørelengde 15000km i året. Veldig bra igrunn. Minn meg på det så skal jeg poste det her i morgen Tror mange her synes dette hadde vært interessant. Edit: Kan legge det i tulletråden for og ikke dra dette temaet ut i denne tråden

@Walkabout akkurat det er litt interessant med drivverkforsikring. N47 ble faset ut på 2014-modeller om jeg ikke tar helt feil og da er de nyeste 6 år nå. De fleste forsikringsselskap har 8 år/200000km på drivverksforsikring. Det vil si at det er knappe 2 år igjen man kan ha det på N47. Så har man Codan om jeg husker rett som har fri alder, men 200000km. Det er jo også noe å tenke over N57 har jeg ikke oversikt umiddelbart når den ble faset ut. @humpfy du må gjerne komme med innspill. Nå er ikke jeg i trådstarters ståsted, men synes det var nyttig informasjon om N57. Visste ikke at feil var så mye utbredt som det kommer frem. Det er interessant og har du som sagt innspill, kjør på.

Raskeste vei er Sølsnes-Åfarnes-ferga fra Skåla/Sølsnes på Moldesiden, og ta av ved Åndalsnes og opp Romsdalen til du kommer til Dombås og du kobler deg på E6 hjem. Du kan selvsagt kjøre opp Trollstigen-Valldal og så til Geiranger og opp der mot Dalsnibba og veien over fjellet forbi Lom, så kobler du deg vel på E6 ca. ved Otta. Så kan du også kjøre lengre sør, Olden, Stryn osv. nedover der, men du skal passe på fjellovergangene i disse tider. Venninne av meg var i Geiranger i helga og der var Dalsnibba stengt pga. snø

@Ove67 hmm, jeg regnet med det var mer fancy/premium på 7-serie, men desto større grunn til at det burde vært mulig å se. Ikke noe som kan kodes inn dette da? Eller om det går an med en software-update? 🤷🏼‍♂️

Rart at min 225xe har det og ikke din 740e... Her fra februar i år:

Tråden er faktisk 10 år gammel og sist skrevet er 7 år siden, men da svarte heller ikke trådstarter. Trykker man på profilen til TS, ser man at siste aktive fra brukeren var 08. mai 2012. Altså rundt 8,5 år siden. For å svare på spørsmålet så er nok denne solgt eller kassert og admin kan sikkert stenge tråden.

Mener jeg leste at de skal forstyrre luftstrømmen slik at det blir mindre vindstøy. Har samme på mine, eller bare den ene, den i front (original til F31/F46)

Trist. Virker som BMW hadde et lite tiår med nesten bare dårlige motorer. Til og med M-modellene sliter jo, E6x/E9x. R6 bensin har jeg derimot hørt lite negativt om. Hvordan er N53? 🤔 Får jo også F10 523i med akkurat denne motoren, føler denne blir glemt ofte når det snakkes om F10 Men sliter r6 diesel fra denne perioden så mye altså? Jeg har fått med meg fra før det @Otis nevnte lengre opp, men ikke at det var SÅ utbredt.

^ nemlig 😎

@Evopower enig og uenig. Om den elektriske rekkevidden er essensiell i hverdagen og man er veldig fokusert på dette, så enig. Det er igrunn umulig og ikke komme unna dette da alt det snakkes om på reklamer og tester er rekkevidde, rekkevidde og rekkevidde. Jeg er også uenig da man må legge bort det rekkeviddegreiene og fokusere på bilen og utstyr kontra pris Man har jo bensinmotoren der elmotoren ikke rekker🤷🏼‍♂️ Kjøp ren elbil om elrekkevidde er essensielt. Hybrid er ikke best i noe, men god i mye.

Hmm... hvor skal jeg starte Du får oppgitt i prosent om du klikker på blinklyshendelen slik at du bytter hva som skal stå i instrumentpanelet, her er det flere muligheter for hva som skal vises. Selv foretrekker jeg km og har dette som standard. Som sagt før, oppgitt km er bare å glemme.. 2/3 er reelt på en god dag og flat mark opp til 60kmt. Gjerne halver oppgitt tall! Min 225xe pre-lci står vel på mellom 20-27km etter lading, alt etter temperatur. Jeg har igrunn en megabratt bakke til/fra jobb på 4-5km. Her mister jeg en km før jeg når bakketoppen på vei ned og fra huset til bakketoppen er det bare 200m. Men regner med det er fordi bilen regner ut kjøremønster og slikt. Triller ned og lader 1-3km alt etter. Men hjem igjen... la oss si jeg har 22-23km tilgjengelig, som jeg har i snitt, så har jeg mellom 7 og 14km igjen når jeg er hjemme alt etter vær/temperatur og føre. Motbakker dreper rekkevidden. Start/stopp hjelper heller ikke, er det rødt lys, slakk ned tidlig og trill deg sakte fram og kjør på når det blir grønt. Da har du bilen i drift hele tiden og du kommer deg lengre. Biler bak skal du ikke bry deg om, man sparer faktisk drivstoff på dette også istedet for å ture på til man stopper opp og så ta løs på nytt. Tidsmessig går det akkurat like fort Så spiller det inn hvordan du har det inni bilen(AC/varme) og høyrefoten. Du kan se på en solfylt dag når AC er på max at rekkevidden detter ned og når du demper guffen litt igjen på AC så går rekkevidden opp. Du kan ha i ECO også, men den ødelegger aks, og det er kjipt

F10 525d fra da de fortsatt var r6 burde vel være et greit alternativ Alt av r4 (N47) fram til 2014 har/kan ha registerproblem.

@Fredrik 90 det var ment til en tekst over, jeg vil ha alle de som kommenterer her videre i forumet. Forumet er så mye mer enn sosiale medier. Intet annet enn min kommentar ble slettet. Det var vel av mulig grunnen at den A. Ikke avsluttet saklig eller B. Ikke hadde noe relevanse til temaet. Tror jeg Det respekterer jeg, jeg synes admin gjør en god jobb med å sile ut og ordne opp. De skal alle og enhver ha en skål for jobben Jeg blander meg ikke mer inn i den pågående diskusjonen! Edit: der var min kommentar tilbake, mulig en bug her da 🤷🏼‍♂️

^ ingen her skal forlate bimmers.no Og alle vet at hybrid-BMW med forhjulstrekk er fremtiden....!!

Barnestolgeneral? 😂 Var fornøyd med vår Recaro Zero1, byttet til fremovervendt nå. Testet Zero1 i BMW i3, BMW E91, BMW F45, Audi A4, MB GL, VW Tiguan og Toyota Rav4 og det var god plass i alle disse i3en overrasket godt med at det var god plass med et slikt bakovervendt sete. Vi ble lei av å bytte om setet til slektas biler når de skulle passe ungen så opphavet kjøpte en Britax som også kan snus 360 grader. Den var knallbra, men husker ikke hele navnet i farten. Den snu-funksjonen ser jeg på som et must og ihvertfall på BMW i3. Men det er jo det med å skape seg et behov 🤷🏼‍♂️

@Lars89 Du antar nok rett. Problemet er at man enda ikke finner elbiler med litt størrelse i en rimeligere prisklasse, som man gjør med mange hybrider. Men de kommer jo nå på rekke og rad i årene fremover Joda MG ZV er jo her, men rekk opp hånden de som ville hatt en slik 👇 Edit: Jeg gleder meg derimot til BMW Vision iNext kommer. Det er en bil jeg ser frem til. Ikke med BMW-øyne, for det kjente BMW er bare å legge bak seg. Men som nyskapende og spennende på både design og løsninger... Håper jeg

@ogee1 hvilken bil har du kjøpt deg nå? Blir det dårlig smøring om bensinmotoren ikke går? 🤔 Sikkert et teit spørsmål... Jeg har skjønt det gjør godt å kjøre litt bensin, men i hverdagen kan det bli lenge mellom hver gang 😬 Så langt er ladehybrid helt perfekt til vårt bruk. Bare den stillheten og den silkemyke opplevelsen når man starter opp og tar løs er ubeskrivelig deilig.

@Ove67 ja, jeg måtte bare fordi jeg faktisk hadde montert dette og synes det var litt morsomt når du nevnte det Dette blir nok en uendelig diskusjon basert på egne preferanser ala stasjonsvogn/sedan, diesel/bensin og xDrive/rwd!