Marius2002

@Mons1 med tung henger/campingvogn så stiller det seg annerledes og ved forbruk på blandet kjøring på bensin(hybrid med tomt batteri). Det er vi enige om. Men langturer er økonomisk med hybridbil. Selv om du starter tureb med tomt batteri. Hybrid er kjempebra idag og bensinmotorene er blitt gjerrige. De ekstra 150kg merker Ola Nordmann ikke noe til. Prøv BMW hybrid, gjerne siste skrik, mange får seg et sjokk, positivt sådan Edit: Kan også legge til at hybrid ikke er en elbil og derfor gjør man seg selv en tjeneste ved å glemme den elektriske rekkevidden og heller fokusere på hvor mye bra bil en får istedet. Dette er det folk som glemmer gang etter gang og blir skuffet over bil. Utrolig egentlig at folk ikke gjør bedre research på hvilken bil de egentlig kjøper når de punger ut over halvmillionen. Man oppnår sjeldent oppgitt rekkevidde fra BMW/annet bilmerke. Er den elektriske rekkevidden alfa og omega, kjøp elbil. Likevel klarer mange, inkl. undertegnede, å gjøre unna den daglige kjøringen på strøm. Jeg gjorde det med 1. generasjonshybriden til BMW hvor rekkevidden var dårlig. Og med lengre rekkevidde på dagens modeller så skal enda flere klare det

@Fredrik 90 snittfarten var vel ala samme som min på samme strekket, 59km/t - give or take. For det meste 80-sone med noen 50 og 60-soner innimellom.

Vel, en kjenning kjørte 15 mil med splitter ny Volvo XC60 T8 og gjorde det på 0,48. Og ja, jeg var på ankomststedet og fikk se forbruket for turen da jeg "måtte" se nybilen. Volvo har ikke en hybridlinje jeg liker, men det var ikke de værste forbrukstallene dette Da var bilen selvsagt oppladet før kjøring, uten lading underveis. 2 voksne, 2 barn og full bil. En annen kjenning hadde første utgaven av Outlander PHEV som firmabil(representant for et annerkjent elektroverktøymerke) og den ble så dyr å drifte at den ble byttet ut mot diesel. Men det er jo 7-8(??) år siden… MYE har skjedd siden da som jeg erfarte med 225xe, Volvoen jeg så og alle her med 330e

Hiver meg inn i rekken på alternativ nr. 1

@ogee1 jepp, og det er jo skikkelig kult. I teorien kunne vedkommende ha sittet bak i bagasjerommet å styrt bilen(for å satt det på spissen). Som en trådløs kontroller til PlayStation. Nesten, med litt godvilje i tankegangen. Dette gjør jo, som vi sa, at bildesign kan endres kraftig: Ikke er det rattstamme og ikke er det en stor motor foran, man står derfor egentlig ganske fritt til å tenke utenfor boksen

Knallbra

@PetrolSix her dukker det opp ting på rekke og rad jeg har oversett, og jeg som trodde jeg gjorde en god research. Bruksområdene faller. Men som en camper, litt lik VW sin for 2 personer på landet eller på Vestlandsveger hvor farten ikke er mer enn 80 uansett(en og annen 90-sone) for 2 personer, eventuelt langs sørlandets perler… eller som jeg skrev i svar til Fredrik; et retro objekt som skiller seg ut i bybildet. Som en budbil eller firmabil. Fortsatt en kul doning, men det som kommer frem her gjør at den utgår uansett. Jeg likte designet(utvendig) skikkelig godt, den har 4x4, lang rekkevidde og etter foreløpig pris å dømme, rimelig.

@Fredrik oi, bare 100km/t var jeg ikke klar over. Da stiller det seg litt annerledes Kul doning uansett! Bilen skal vel kun være et retro objekt som skiller seg ut i bybildet, den er tydelig ikke laget for motorvei. Men artig artig

Ved å ha hengslene helt opp til tak gjør at innlempingen er mye enklere. Samtidig får du med deg mye mer forskjellige tinger enn i en sedan. Eksempelvis, si at du kjøper en gassgrill. Nei, du får den ikke inn en sedan fordi den stanger i alle kanter, jo du får den inn i en hatchback fordi du har nye større åpning å laste inn på, selv om bagasjerommet er mindre i antall liter. @papertiger jeg laster alltid under trekket 😬Derfor takboksen er på, men jeg har ikke slik netting opp til tak. Må skaffe meg det. En gran coupe hadde likevel stilt seg annerledes da nakkestøttene (nesten?)når taket

i4 har 10 liter mindre plass enn 4GC. 10 liter til og fra utgjør sjeldent mye, 470 mot 480. I utgangspunktet går en barnevogn fint, men det er store forskjeller på hvor mye en vogn kan slås sammen/hvor flat den blir. Så svaret er uansett ja på at barnevogn går. Hvor mye plass ellers kommer an på vogna.

@mslello riktig Hybrid er ikke dyrere på langtur. Det er også min erfaring. Blandet kjøring er noe annet, men her veier batteridriften opp. For å ta 225xe som et eksempel så lå jeg på 0,5 tur/retur Molde-Lillehammer med fullstappet bil. Jeg lå 0,65 Molde-Vesterålen tur/retur med fullstappet bil og full takboks. Min nåværende 220d lå på Molde-Engdal og tilbake(ca. 30mil) på 0,6, men da var det kun ungen og jeg, og 0,68 Molde-Geiranger og tilbake, full bil, men også ungen og jeg. Tanken på 225xe er liten, 36 liter, men jeg fylte annenhver måned fordi jeg klarte meg for det meste på strøm i det daglige. Ved 20000 kjørte kilometer hadde jeg 8300 kilometer elektrisk kjørt fra jeg fikk den(nullstilte ved henting). Bilen var gått 4500 da jeg overtok den så det vil egentlig si at 7200km i mitt eie ble kjørt på bensin og gode 3000km av de var turen til Vesterålen og litt farting der oppe. Altså kjørte jeg uansett over halvparten av tiden elektrisk og det var med første hybridlinjen hvor rekkevidden var en vits. Det var en billig bil å drifte. Igjen, ved blandet kjøring så kan forbruket hoppe litt, men ved jevn flyt på langkjøring er det veldig økonomisk Og jeg kjører ikke i eco-modus, jeg vil ha krefter og respons hele tiden og et behagelig klima inne i bilen, så Comfort er alltid brukt her. Testet såklart litt Eco/Comfort/Sport på tur, men endte alltid på Comfort igjen. Og jeg gjorde ikke alt for å få lavt forbruk, som også kan sees pga. kun 2 stjerner i kjøremodus. Jeg mener fortsatt hybrid gir mest for pengene i dette eksemplet: 320d vs. 330e. Med mindre du må dra henger/vogn av litt tyngde. Går du derimot opp i dieselmotor/bensinmotor så kan det stille seg annerledes, men det gjør prisen også. Edit: Kan legge til at hjemmelading og rutiner på dette er alfa og omega og tar dette som en selvfølge når man vurderer hybrid.

Jeg kom over et nytt bilmerke, XBUS. Jeg fant denne ene modellen de skal lansere svært spennende. Det er tydelig at inspirasjonen har vært VW Bus, men det gjør ingenting Mange kule detaljer og offroad-pakken er et must for utseende sin del. Under er utgavene som den skal komme i: https://electricbrands.de/en/myxbus/?gclid=EAIaIQobChMIrJKKkZyF8gIVARd7Ch0WCAwYEAAYASAAEgLEG_D_BwE Her bygget jeg "min": Ser den ikke er tilgjengelig for reservasjon i Norge enda, men det håper vi på kommer. Så spørs det om prosjektet blir skrotet eller faktisk gjennomført. Ingen uting at denne er tysk heller Med firehjulstrekk, kraftig motor og 600km rekkevidde så tenker jeg denne vil slå an om det blir realitet. Slik jeg bygget den kom den på 25000€. Blir nok litt dyrere i Norge kanskje? Men det er ennå ikke avgifter på elbil. Spennende!

@ogee1 det med rattet er jo ganske kult og kan kanskje by på andre utforminger av førermiljø enn vi er vant med, som det også nevnes i artikkelen. Det gir vel også mer muligheter til å justere rattutslag og hardhet på ratting etter ønske(?), siden det er elektrisk. Iallefall gir det et stort spillerom til nytenking. Og det liker vi Samtidig, hvor sikkert er dette? Finnes det noe sikkerhetsmekanisme om sikringen går eller noe svikter i systemet? 🤔

@Lars89 Det var ingen dum ide F45 fungerer bra? Liker 2AT jeg. Jeg slet med å sove jeg også og man hører ALT. Det hjelper ikke på at naboteltet hadde sovende som snorket høyt fra 23-07. Hadde vel også vondt overalt da jeg sto opp lørdagen. Jeg tror ikke vi har gitt helt opp, gjør det jo for ungens skyld som synes dette er topp !

Mye mulig, har hatt utelukkede positive opplevelser hittil. Men jeg er ikke bygget for telt, telt er greit på høyfjellet eller plasser uten for mye folk. Dette ble for mye. Skulle hatt vogn med egne fasiliteter på en slik plass og litt eldre barn. Det var Valsøya forresten, www.valsoya.no Vi kapitulerte neste dag og beveget oss 15-min(?) lengre nord til Engdal og ble innlosjert hos noen kjentfolk på et småbruk med egen strand og stor boltreplass for ungen. Helt perfekt

Kan vel også legge til tilhenger og vektbegrensning der i dieselbilens favør, det er jo også noe å ta med i vurderingen

Hybrid Har samme dieselmotor nå og jeg har ca. samme forbruk på lengre turer men en liten favør til hybridbilen faktisk og den kjørte jeg "gratis" i til og fra jobb(hjemmelading er nøkkelordet). Dieselmotoren er kjempegod og veldig behagelig, så om man liker diesel så kjør på, men jeg skal en gang tilbake til hybrid. Med hybrid får du også muligheten for fjernstyrt elektrisk oppvarming og nedkjøling. Altså kan bilen stå inni en garasje mens du varmer opp istedenfor dieselvarmere hvor bilen må stå ute. Jeg vet ikke om eller hvor mye plass batteriet i 330e stjeler av bagasjeplass eller hvor mye ekstra vekt det medfører, men prøv begge. Bilen jeg hadde var en 225xe Active Tourer og nå en større 220d xDrive Gran Tourer, så 225xe var nok sikkert litt lettere og derfor den hadde litt snillere forbruk på tur(ikke snakk om mye). Jeg vet ikke, annet enn at hybridlinjen er et savn

^ er 5-kant /5-stjerners torx jeg linket til…

https://nettbutikk.wuerth.no/haandverktoy/piper-og-pipesett/1-4-og-10mm-bits-bitspiper-og-sett/bitspipesett-5-stjerne-hulltorx-ts10-50 https://bilxtra.no/promeister-bitssett-torx-5-star-23-deler https://www.sm-produkter.no/produkter/verktoy/haandverktoy/piper-pipeverktoy-1/4/5-kant-torx-sett-1/4-9-deler-t10-50 Vil tro en av disse kanskje vil gjøre susen

Ei natt i telt og vi kapitulerte til tilfeldigvis kjentfolk i et småbruk som ønsket oss velkommen bare et kvarters tid unna Skål og god helg folkens🍻

Jo, takk lige så! Men du skal ha flat mark og medvind for å oppnå oppgitt rekkevidde. Motbakker dreper rekkevidde og du klarer ikke å regenerere like mye nedover som du bruker oppover samme bakke. Man lærer underveis

^jepp, eksempelvis så spiller klimaet der du er også inn og innstillinger på varmeapparatet. Du får opp noen kilometer ekstra om du skrur av AC. Men, se på det mer som veiledende enn fakta.

Ja, jeg er igrunn enig Jeg har slekt og familie i Vesterålen og er vant med å dra på perler som enda ikke er folksomt eller kjent og synes derfor Vesterålen er vel så fint som Lofoten om man kjører litt utypisk. Jeg synes E6(ikke plassene) nord for Trondheim til Nordlandsporten er et seigt stykke. Helt til Saltfjellet faktisk. Nye veien opp dit fra Mo i Rana er fin å kjøre på da, for oss som ikke er vant med bra asfalt. Mosjøen er også flott om man opplever stedet, men fort gjort å bare ture igjennom/forbi. Men men. Stryn, Loen, Briksdalsbreen, Breim osv. er flott område. Anbefaler tur til Skålatårnet om du tar turen igjen dit. Sitter i Trøndelag selv nå, men mulig det blir Loen-ish igjen uti neste uke.

0,69 var jo overhodet ikke ille Vel, du har vært på Nordkapp, men never again? Haha, Er langt å kjøre for en fjellknaus, men det er fint der. Jeg tror derimot dere hadde fått like mye ut av det med å dra til f.eks. Bleik på Andøya eller noe, neste tur så legger du inn Nyksund og Bleik? Ser ut som en flott tur! Kunne tenkt meg samme runde selv, men med høygravid fru så ble biltur til Nord-Norge nedstemt i år. Artig at du sykler også, det er kult!

Jæ. Dekslet er på plass og jeg sendte fruen på jentetur og tok med meg ungen på biltur Dashcam som fulgte med bilen fikk jeg endelig opp å gå(få i minnekort og lokalisere hvor strømledningen var gjemt). Aldri fått så mye inn i en bil før uten å ta i bruk baksete. Det var litt deilig. 2 fulle bager, 1 sekk, 1 grill, 1 SUP + mye småting! Etter å ha blitt instruert en plass av resepsjonen så ble vi jaget vekk og instruert en ny plass av ei anna ansatt bare 2 minutt senere. Jeg prøvde å fortelle at vi ble henvist dit nettopp, men ei sur ei nektet å høre på. Vel vel, godt humør her og byttet plass.