Werther

Bare husk å hold hodet kaldt her. Har inntrykket av at mange blir i overkant stresset av hva de leser på internett og bruker unødvendig mye penger der det ikke trengs. Både S50, S52 og S54 er gode motorer som tåler juling og høy km. Hvis den ikke bruker mye olje og ikke ryker hvitt/blått ser jeg ingen grunn til å kaste på sinnssyke summer i overhaling bare for å ha god samvittighet. Husk at Netlandet tross alt er en business som tjener penger på dine problemer (innbilte eller ei), så jeg ville ikke latt BMW-verksteder bestemme hva du skal gjøre hvis bilen funker helt fint og nettopp var på ferietur uten hickups. Ro ned litt og nyt bilen, kos deg, ikke stress for mye med problemer som kanskje kan dukke opp en gang hvis, om, at, dersom etc.

Det må sies at England er et noe spesielt marked da bilene der er så ekstremt billige både som nye og brukte. Såvidt jeg har skjønt av den engelske kulturen så er de over snittet opptatte av nye biler, og dette i kombinasjon med at de er relativt billige i innkjøp gjør at det blir solgt mange fete biler i UK, og en konsekvens er et bruktmarked med mange gromme biler til en brøkdel av hva de koster i andre europeiske land. Relatert til BMW var det jo en periode der engelske E36 M3 var ekstremt billige og mange endte opp som donorbiler for norske E30er og E36er. E46 M3 og Toyota Supra likeså, men ikke i samme antall. Siden det er såpass mange av de og de er høyrerattede vil verdien bli lav på et tidspunkt, og da er det fort gjort at de blir stående. Mye av det som er artig og verdifullt i dag var skrot og rånebiler da det ble satt bort. Jeg har litt forståelse for det da jeg selv "brenner inne" med en Z3 M Roadster. Per i dag får jeg ikke brukt den, men markedet for disse er ræva, og på tross av at jeg ikke har mye penger vil jeg ikke "gi den bort" for 150k bare for å bli kvitt den. Da kan den heller bli stående litt til. Og slik eskalerer det jo eldre og særere man blir. Før jeg vet ordet av det har jeg daua og en arving forsøker å bli kvitt den gamle skiten min på auksjonen.no....

Er N53 såpass dyre i drift ja? Har en del kilometer med forgjengeren E39 523iA (M52B25), og disse gikk sjelden over literen. Helårsforbruk inkludert småkjøring og kalde vintere var 0.91, men gikk fint ned på 0.7-0.75 på turkjøring selv i høye hastigheter. For en person som heter Rambo og sliter økonomisk - har du vurdert motorsykkel?

Jeg har faktisk hatt et identisk interiør i en carbon-svart E46 330CI Clubsport jeg hadde, og det så jo bra ut hvis man er glad i tyske biler og tysk kultur. Trekker linjene tilbake til de litt funky delskinn-interiørene man fant i 70-80-talls Porsche (Pascha). Men i en knallhvit E46 M3 med automat ble det litt i overkant for min del, mest sannsynlig fordi bilen oser litt for mye 2000-talls California (selvom denne er Japan-import tipper jeg) som møter tysk brun pub. Mangler bare at Derrick river opp døra og spør deg med dårlig røyk-ånde: Haben sie angst??

Det er sikkert flere av oss som har sett filmen "Gone in 60 seconds" med Nicolas Cage fra 1999. Men her om dagen så jeg originalen fra 1974, og det var virkelig noe for seg selv. Den originale "Gone in 60 seconds"-filmen ble laget av Toby Halicki og gitt ut i 1974. En skikkelig B-film med et syltynt budsjett langt ifra Hollywood. Halicki brukte nesten ikke skuespillere i filmen, nesten alle var venner og bekjente som bidro. De hadde heller ikke tillatelser til mesteparten av det de gjorde på offentlige veier i California, så mesteparten ble filmet på søndager for å omgå byråkratiet. Stort sett alle du ser i filmen er reele - dvs virkelige bilselgere, ambulansesjåfører, brannmenn, politimenn, til og med alle menneskene man ser gatelangs som nesten blir påkjørt i diverse scener gatelangs var vanlige folk som bidro. Tidlig i filmen er det blant annet scener fra et bryllup og et racing-arrangement der de stjeler en Rolls-Royce, og her brukte de et virkelig bryllup og arrangement for å spare penger. Filmen var ordentlig lavbudsjett, og det er litt surrealistisk å tenke på nå i 2023 50 år senere at de klarte å gjennomføre dette mtp hvor ekstremt mange sinnssyke action- og stunt-scener de gjennomførte langs offentlige gater og veier. Halicki var både produsent, skuespiller og stuntmann, og han skadet seg stygt i et av stuntene i filmen, og hadde ryggproblemer resten av livet som følge av dette. Og noe av det mest utrolige med denne filmen er at de brukte samme Mustangen gjennom hele filmen. Jeg stusset selv på dette da jeg fulgte nøye med på alle skadene den fikk underveis i biljakten, og stusset på at jeg ikke fant noen bugs. Alt ser helt reel ut i kronologisk rekkefølge, og det viste seg at dette stemte - den samme Mustangen ble rævkjørt og rundbulket i en time. De hadde en service-pickup som fulgte etter og byttet ut prekære ting i forstilling og kjøling/radiator, men bilen tålte alt og eksisterer den dag i dag i samme rundbulkede tilstand som fra 1974. Under filmingen av "Gone in 60 seconds 2" i 1989 ble dessverre Halicki drept under filming - et vanntårn skulle falle ifbm en scene, men en vaier løsnet og dro med seg en lyktestolpe som tok livet av Halicki. Filmen ble lagt på is helt frem til en sjef i Hollywood som hadde vokst opp med original-filmen og var en stor fan av Halicki tok kontakt med enken hans. Resultatet ble tilslutt den moderne "Gone in 60 seconds" fra 1999 som de fleste av oss kjenner den. Imponerende å se hvordan han vokste opp arbeiderklasse og jobbet seg oppover som høgger/mekaniker der han etterhvert tjente nok penger på å fikse og selge bruktbiler til at han kunne lage film....Jeg ble faktisk litt rørt - en kilde til inspirasjon den mannen der. Selv senere på 70-tallet etter at han virkelig begynte å tjene penger kjørte han den gule Mustangen fra filmen, også kjent som Eleanor, i rundbulket og nedkjørt tilstand rundt om i LA, ofte inn i vaskehaller. Etter å ha sett originalen har jeg fått mer respekt for "Gone in 60 seconds" - det er mye mer enn bare en Hollywood-film med Nicolas Cage og en E39 540i.

Fører tatt med i ambulanse? Høres ut som et "illebefinnende", hjerteinfarkt, diabetes eller lignende. Bilen er jo uten særlig synlige skader, ser ut som den har rullet ut i litt høyt gress og blitt stående der. Så det er muligens ikke et klassisk tilfelle av ungdoms-kjørt E61 som havnet i skauen.

Regnet med at noen ville nevne noe slikt, men mitt forslag er da: Hvis bilen har gått 154 100km, annonser den med 155 000km. Rund oppover, da får kjøper en positiv overraskelse. Ikke verre enn det. Er bare å sammenligne med annonser i Sverige hvor man ofte annonserer antall mil (15-16000 mil) istedenfor antall kilometer ned på analt detaljnivå der folk blir sjokkert hvis du har vært en tur på kiwi siden bilen ble annonsert forrige mandag. ALLE mine tre nåværende biler ble annonsert med høyere km enn reelt (rundet opp 250 km til nærmeste tusen) når jeg kom for å se på de. Siden dette er et diskusjonsforum må jeg våge å innrømme at dette er den siste E46 M3en jeg hadde kjøpt. Hvit er en utrolig kjip farge på E46, spesielt i kombinasjon med Clubsport delskinn-interiør og SMG. Dette er definitivt ikke en bil for alle, og det burde reflekteres i prisen. Så jeg mistenker at den kan bli tungsolgt til 479k på tross av at det er en sen 05-modell. Hos en tidligere arbeidsgiver sverget økonomisjefen til Ford siden han hadde jobbet der i årevis (husk, det finnes IKKE korrupsjon i Norge 😂 ), så vi var alle tvunget til å kjøre Ford Mondeo diesel. Da jeg kjørte mye i Stor-Oslo ba jeg på mine knær om å få en mindre bil (Mondeo er altfor stor når det kommer til smidig bykjøring og parkering), og fikk tilslutt tilslaget på en Focus. Men han nektet plent å gi meg en Focus 2.0TDCI på tross av at den ikke var noe dyrere enn Mondeo 1.6TDCI, så endte opp i Focus 1.5TDI .Dog var bilene våres alltid meget godt utstyrte utenom motor/gir. Så de var lettsolgte som bruktbiler når leasingavtalen var over. Økonomisjefen selv? Han kjørte rundt i en 15 år gammel SAAB 9-5. For sikkerhetsskyld hadde han to stykk i tilfelle den ene havarerte, slik SAAB har en tendens til å gjøre.

Jeg skjønner at du ikke har så mye erfaring med tyskere. Dette handler ikke om rasisme, men at tyskere gjennomgående er strenge, humørløse og ofte sinte/aggressive og autoritære. Det er ingen tilfeldighet at tyskere har startet så mange kriger. Har selv blitt stoppet av tysk politi langs Autobahn og ved grenseoverganger, og de er veldig glad i å stoppe mannfolk som reiser alene eller i par da disse statistisk sett oftere er kriminelle/smugler narko/kjører gris etc i forhold til familier med barn. Og på toppen av det igjen - organiserte kriminelle kjører ofte BMW, så som single mann eller to menn i BMW er man utsatt for kontroll, sånn er det bare. Italiensk politi ransaket bilen min på en landevei mellom Italia og Sveits da de var sikker på at jeg smuglet. Gikk gjennom hele bilen, og jeg er hvit i en da nesten ny Mondeo. På Øresundbroa Køben-Malmø har jeg blitt stoppet flere ganger, ene gangen full sjekk (slapp heldigvis finger opp i rompa, men måtte dra ned boxern og vise understellet....). Sånn er det bare når man reiser rundt i Europa alene eller med en annen mann. Menn som reiser med kone, barn og full oppakning blir ikke sjekket slik, da kontrollene er basert på gode rutiner og erfaringer. Dette er jobben deres, og du kan ikke bli fornærmet og sur av slikt. Misforstå meg rett, jeg misliker politiet spesielt her i Norge som gjennomgående er småkorrupt på måten de jobber, men tysk politi synes jeg er helt greie, samme med tollere. Tyskland er og blir Europas største transitt-land for varer, inkludert narko, våpen og ettersøkte. Så mitt råd hvis du skal reise rundt i Europa med bil - vær vennlig og suck it up

Vedrørende verksted med BMW-erfaring, så kan du alltids høre med Netlandet AS i indre, han har et godt rykte.

Dere kjenner følelsen av å ta på seg helt nye sokker? 530Den fikk nylig montert splitter ny Garrett-turbo, innsugsmanifold (begge to klarte 20 år), alt av pakninger/bolter samt nytt luftfilter (helt nedsotet og tett etter bare 30k km), og den er merkbart mer responsiv. Det siste året har den manglet dreiemoment under 1700rpm, og i bakker der den før lå i fjerde gir måtte den oftere og oftere ned i tredje. Trengte turtall over 2000rpm for å gå bra i tillegg til at den hadde "effekt-hull" over 200 km/t der den tidvis trakk dårlig, i tillegg til innsugs-susing som gjorde at den hørtes ut som en Scania lastebil. Så nå føles den gamle E60en som en toppatlet og kan kjøres enda mer aggressivt...Viktig å holde det dårlige imaget til E60-sjåfører gående 😂

Noe som irriterer meg er at mange skriver "bilen er i daglig bruk, så km-stand vil øke." NO SHIT, det er en bil vi snakker om. Dette er noe folk begynte å skrive for et par år siden, og det har gått fullstendig inflasjon i det. Rett og slett tåpelig og selvsagt informasjon man kan droppe. Er man i markedet for E61 så tror jeg ikke denne er så dum. Mangler M-sport, men har masse annet fint utstyr, lav km, grei pris (69k) og voksne eiere. Hittil har den unngått rånedøden som fryktelig mange E61 blir utsatt for i disse dager. BMW 5-serie | FINN.no

Hva sier plussartikkelen? Man må jo aldri la folk prøvekjøre bilen din uten at man i det minste er med selv, trodde dette var selvsagt.

Trist å se hvordan nesten samtlige aktive bimmers-brukere har blitt en gjeng med gamle kjerringer. Høy eksos? UANSVARLIG RÅNER! Hjulspinn? UANSVARLIG RÅNER! Kjøre i 100 i 90-sonen med bobil med henger? UANSVARLIG RÅNER! Være glad i bil, bilkjøring og ha det gøy? DØØØ, jævla råner! Lykke til med å rekruttere folk til forumet med disse holdningene.

Newsflash Marius - du kjører for sakte. Når til og med utenlandske bobiler med henger (!) kjører forbi deg må du ta til deg virkeligheten, og det er at du kjører for sakte etter forholdene og lager kø. Det er ikke alle andre som er problemet, det er nok deg. Sving av og slipp forbi køen bak, ta hensyn. Det kalles bilglede og livsglede.

Det er dessverre altfor mange "entusiaster" som aldri bruker bilene sine. Bilene støver ned i garasjen året rundt mens eierne kjører rundt i en elbil/diesel-suv. Hva er vitsen med å spare på gamle biler for fremtiden hvis ingen vil bruke dem? Hvorfor bruke så mye tid på å konservere og ta vare på gamle biler hvis de uansett står seg ihjel inne på en låve? Den eneste reelle verdien i en bil er at den faktisk brukes av oss mennesker - det er jo nettopp det den er lagd for! Hvis man tar vare på en bil for neste generasjon (gutta dine) fordi den faktisk brukes og er til nytte gir det jo mening, slik som med bilen din. Slike biler bidrar, er en del av familien og skaper minner. I motsetning til garasjedronninger som står stille til pynt og må være det mest meningsløse jeg vet om. Det er derfor jeg setter så stor pris på å se at du bruker bilene dine, liffi. Du er en av de få der ute som har skjønt at man må bruke det man har mens man enda lever og er i live!

Ser ut som tidligere forumbruker @fxslin skal selge Z4en sin. BMW Z4 | FINN.no

En annen sølvfarget W204 tok fyr i Drammen for et par uker siden. De fleste av disse er 200/220CDI. Mulig at Mercedes sliter med det samme som BMW, bare ikke i så stort omfang.

Vel, tiden går og BMW E60 5-serie fyller 20 år nå i juli. De første demobilene til BMW Norge ble registrert i april, men de første bilene til kunder mener jeg ble levert tidig i juli 2003. Husker jeg så en splitter ny orientblå E60 i Drøbak i juli 2003, og det var virkelig noe helt nytt da. Selv er jeg veldig glad i E39, så det tok meg mange år å fordøye E60 sitt design og tilslutt begynne å like det. Kjøpte jo ikke E60 før i 2021 (lenge etter at rånerne hadde overtatt modellen), og angrer litt på at jeg ikke gjorde det før da det er veldig kjekke biler. Mitt eksemplar er en tidlig modell produsert August 2003 og er relativt forsiktig utstyrt da den er solgt ny i Frankfurt. Dog har den det viktigste, og jeg har blitt usedvanlig glad i bilen på tross av at den har vært over snittet dyr å drifte. Den krever at man er på ballen vedrørende vedlikehold, så den passer nok ikke for alle. Opplevd kvalitetsfølelse er ikke helt på E39-nivå, men reel byggekvalitet er bra. Driftssikker, starter alltid, byr aldri på noen store overraskelser, ingen oljeforbruk, lavt dieselforbruk, ruster ekstremt lite og ikke minst kjører den utrolig bra med fin styring og understell. Den er også veldig stødig i høye hastigheter og kan fint ligge i 200-250 i timevis og spise opp mil. Det er fort gjort å bli bortskjemt når man kjører BMW, både gamle og nye, og det er gjerne når man kjører andre bilmerker fra 2000-tallet at man skjønner hvor bra E60 er. Er man glad i å kjøre bil er det jommen meg fine greier...Det er som Fredrik 90 pleier å si - det er veldig få biler som slår totalpakken til 5-serie, selv de eldre. Så jeg ville bare gratulere E60 med 20-årsdagen!

Du var jo veldig heldig med at dette skjedde i nærområdet ikke så langt hjemmefra, og ikke nede i Tyskland i godt driv. Hadde ikke vært moro å stått langs veiskulderen langt nede i Tyskland og klødd seg i hue i osen av varm kjølevæske og med i verste fall havarert motor. En ting er selvfølgelig hvis det skjer når man kjører alene, men med kjerring og unger hadde det vært verre. Revnet selv en radiatorslange på Z3en for et par år siden og dumpet all kjølevæsken på bakken. Jeg var også heldig da det skjedde på kald motor bare noen få km hjemmefra, så jeg slapp unna motorhavari og større konsekvenser. Du får prøve å ikke la det påvirke bruken av bilen da. Slike ting kan fort gjøre at man ikke stoler på bilen lengre og ikke bruker den like mye/langt som man kanskje pleide å gjøre.

Får da inderlig håpe de ikke har kjørt 7 år/47 000km uten å skifte olje. Man får jo fine E61 LCI 525d til samme prisen, hadde heller valgt en slik fremfor 520d.

Dette "aldri vinterkjørt" er det fryktelig mye av på finn - påstander som det er umulig å dokumentere, bare bullshit. Mener jeg så en E46 M3 annonsert med samme argument, og den hadde gått ca 175 000km på under 15 år. Jeg tviler på at en sommerkjørt entusiast-M3 klarer å legge på 12-15000km i året hvert år i snitt gjennom hele livsløpet ved å kun bli brukt April-Oktober. Og hvis man tar et dypdykk og sjekker tidligere EU-kontroller på en del slike biler vil man jo se at de gjerne ble EU-kontrollert i desember og februar på 2000-tallet. Det spiller ingen rolle at bilen er vinterkjørt hvis den er rustfri og strøken - men det er verre med løgnere som drar på med klassiske bilselger-klisjeer helt uten grunnlag/dokumentasjon. Vanskelig å ta slike folk seriøst - hvis man drar hvite løgner om slikt, hva annet glatter man over og "glemmer"?

Jeg mistenker at den store økningen av unge uføre i Norge har sammenheng med antall BMWer på veien - mange av disse unge uføre har mest sannsynlig fått PTSD etter å ha kjørt rundt i gamle E46, E39, E90 og E60 med den "koselige" plingelyden som maser som et lokomotiv. Holdt på å få hjerteinfarkt og dra av veien selv her om dagen, men da var det heldigvis bare varsling på gåent parklys 😂

Jepp, som Otis sier - det er ikke vits i å påkoste en bruktbil for så å selge fordi du er drittlei, og så kjøpe nok en bruktbil som også vil trenge påkost. Skal du først bytte bil for å "spare" penger må det nesten bli noe nyere i vesentlig bedre stand, lav km og garanti. Dessverre kan eldre BMWer være et økonomisk sort hull, men E90 med M47 og manuell er jo av det bedre der ute. Skal du ha den en stund burde du kanskje vurdere rustbeskyttelse av understell før vinteren.

Midtøsten-bil uten katalysator ja. Ser ut som ambassade-bil som er tatt inn som flyttegods.