Fredrik 90

Ja nå har jeg testa justerings skruene inn de hullene @///M-ini95 viste på bildet, og disse sitter ikke fast. Her kan begge lyktene justeres. Her er det noe som ikke stemmer, lyktene hever og senker seg når jeg stiller på dem inni bilen og de kan justeres...likevel har jeg fått feil innstilling på lykter som mangel.

Hvor justerer man lysene da, vil vel tro det skal være en skrue en vei? Mulig denne har satt seg da, for dette er vel noe de som regel forsøker å justere på kontrollen.

Men når jeg står med fronten og lysa mot garasjeporten hjemme så hever og senker lyset seg når jeg vrir på justeringshjulet inni bilen. Da er jo ikke noe galt? For å si det sånn, de trådene dine er veldig god inspirasjon til å fikle med dette selv 👍 Jeg tenker også at jeg tar av skivene bak og ser på tilstand til bremsebånd, disse bytta jeg i 2016 og bør ikke være gåene nå. Det er vel heller det at jeg ikke er flink nok til p bruke håndbrekket som har gjort at ting setter seg 😀 Takk for tipset 😀

Hadde bilen på EU kontroll i dag, og der dukket det opp litt som må tas tak i. Det merkes at dette er en bruksbil som nå nærmer seg 30 år, men stort sett så snakker vi om slitedeler og småplukk. Mye av dette kan jeg fikse selv 😀 Fikk følgende mangler: * Airbag lampe * Rust på bremserør (standard E34 😂) * Kaliper venstre bak (Har levd på overtid i 5 år nå..) * Håndbrekk tar dårlig og kun på en side, må bytte bremsebånd til håndbrekk. * Det meste av styrekuler må byttes, samt "betjeningsarm" (hva enn det er?) * Knekt fjør venstre foran * Feil lysjustering (noe som er bullshit, han vet ikke at en så gammel bil som E34 har manuell lysjustering..)

Det der er sykt uvant, det må jeg bare si 😅 Mulig det går an å bli vant til det, jeg vet søren meg ikke..

Nydelig bil, go for it sier bare jeg 👍 Så lenge service og vedlikehold kan dokumenteres så bør dette holde vann. Eneste jeg tenker på ved denne kilometerstand er jo rust, E38 kan ruste litt. Mest kosmetisk i dører og skjermer, men også bensintanken ruster på disse. Dette er dessverre forholdsvis vanlig på E38. Ellers så er dette noe av det bedre BMW har produsert, men likevel sett av ett årlig vedlikeholdsbudsjett på minst 10 000 kr. Ting kan fort bli veldig dyrt når det ryker på gamle luksusbiler, og dette er definnetivt ikke bilene man tar quick fix og andre snarveier på...da får du ett helvette. Men med riktig stell og vedlikehold så er dette en bil som er på full fart til å bli en klassiker. E38 er 7-seriens E30 når det kommer til å være ettertraktet, dog går mange etter facelift modeller med V8ern. Til neste år så skal BMW fase ut produksjonen av sin V12er for godt, ikke utenkelig at disse gamle V12 skutene kan bli litt mer ettertraktede da 😀

Dette høres åpenbart interessant ut, men litt lettere å komme med synspunkter om du har noen link til den aktuelle bilen 😀

Ja dette er en utrolig lekker bil 😀 Nå synes jeg G30 er en lekker bil i utgangspunktet, men med de felgene, shadowline og fargen topper det 👍

Det er jo selvfølgelig bare tullball det du kommer med her..dette er ene og alene synsing fra din side. Det at jeg eier både gammel og ny 5-seie gjør meg iallfall mer kvalifiserer til å hevde det vi diskuterer her enn deg. Når eide du 5-serie sist? Det er kanskje derfor du ikke ser den røde tråden. Du må ikke ha eid de bilene vi diskuterer for å ha en mening om dem, men det gir jo en stor fordel å ha eid dem da. Man har jo mer grunnlag for å mene noe som går på nettopp egenskaper modellen har. Du kan sette deg inn i hvilken som helst 5-serie opp igjennom og du finner de samme "referansepunktene". Jeg har selv påpekt dem i min egen tråden med direkte sammenlikninger med E34, først med F10en og så med G30. Jeg kjørte til og med E28en til Jan (Sveigis), selv her ser jeg den røde tråden som går helt opp til min G30. Fører orientert dashbord, brei midtkonsoll, speedometer og bensinmåler til venstre i clusteret og turteller samt tempmåler til høyre. Tre eiket ratt, rekkesekser på langs. Tung og solid kjørekomfort, men nærmest krymper rundt deg når du presser på litt i svingene. Akkurat slik skal en 5-serie være, det har iallfall jeg erfart etter å ha eid E34, E39, F10 og nå G30. Så kan jo du mene hva du vil om det ifra I3en din.. Du kan jo selvsagt hevde at dagens 5-serie er blant de svakeste modellene i BMW sitt sortiment. Det er øyet som ser det, men det blir ikke realitet av det likevel...du kan jo ikke dokumentere noe som helst av det du mener. Alt er bassert på din personlige mening...vi snakker altså her om en som synes det er fornuftig å kjøre I3 som eneste familiebil. Nei.. vi to står nok alt for langt fra hverandre til å bli enige i denne diskusjonen. Men hvordan en bilmodell som stadig vekk selger langt over 300 000 stk årlig globalt og er merkets nest mest solgte modell kan være "svak" skjønner ikke jeg. Det jeg, bransjen og den øvrige 5-serie kundegruppen ser er at 5-serien er en av de aller viktigste modellene til BMW i dag. (Det kan jeg godt dokumentere hvis du har lyst) BMW kommer ikke til å selge færre G30 nå pga VAG lyktene, selger de færre G30 så er det fordi folk ønsker seg SUV. Dette er hovedårsaken til at segmentet 5-serie befinner seg i er ned noen prosent i salg. Det samme gjelder for både Audi A6 (ned 12% i 2019) og MB E klasse (ned 4% i 2019), dog har 5-serien den minste prosentvise nedgangen (ned 2% i 2019) Jeg har alltid sagt at jeg ikke kjøper to biler av samme generasjon, men jeg må si at G30 LCI har vokst på meg på bare noen dager. Særlig nå som 545e blir tilgjengelig med rekkesekser og brukbar rekkevidde for mitt behov. Dette blir spennede å utforske videre 😀

Jeg er enig i at det er dumt at BMW går bort fra lys signaturen de har hatt i mange år. Men jeg må helt ærlig si at jeg bryr meg ikke så veldig mye om det, så lenge lyktene i seg selv kan tilby meg som sjåfør en bedre opplevelse. Da kan jeg tilgi at lys signaturen likner VAG. Jeg hadde hatt større problmer med å tilgi 7-serie style griller, de har ikke en nyttefunksjon på samme måte som lys. Jeg ser virkelig ikke problemet her, en moderne 5-serie er stadig den modellen i sitt segment som er mest sto mot sin merkevare og tradisjon. Det føler jeg litt at jeg har grunnlag for å mene, all den tid jeg til daglig kjører både E34 og G30 side om side. Det er ikke tvil om at en moderne 5-serie som G30 stadig er en skikkelig 5-serie, slik vi alle forventer at en 5-serie skal være. Det går fortsatt en klar rød tråd igjennom alle generasjonene. Så kan man si at noe har blitt borte på veien, men er ikke det naturlig da? Beste eksempelet jeg kommer på er Porsche 911, her har man en modell som har utviklet seg igjennom tiden uten å ta fokuset vekk fra det tradisjonelle man forbinder med en 911. Litt sånn er det med 5-serien også, det er iallfall derfor jeg trives så godt med modellen...det er den røde tråden som går igjennom alle modellene 😀

Jævlig fet Golf da, hvis den linker så mye på G30 LCI mener jeg 😅

Det er helt klart E34en jeg forbinder med deg Jan. Det var jo den bilen som gjorde at vi ble godt kjent tilbake i 2012, da vi begge var ferske E34 eiere 😀 Og jeg tror mange folk i nærmiljøet vårt kjenner oss igjen med E34. Alle hilser på meg når jeg kjører min, fordi jeg har hatt den så lenge og at det er en bil som skiller seg ut. G30en går det tolv av på dusinet, den forsvinner i mengden. Da må jeg virkelig vinke eller blinke med lys om jeg ser kjentfolk, for de ser ikke meg i den bilen 😂 Og når jeg kjører E34en på Fevik, så hilser fremmede folk på meg...fordi de tror sikkert at det er deg 😅 Folk flest ser ikke forskjell på våre biler

Gammelt og nytt 😅

Ja 545e, selve juvelen i hybridsortimentet er forbeholdt oss sedan entusiaster 😎

Der har du i grunnen ett godt poeng. De VAG lyktene er det kun sånne som oss som bemerker, BMW kommer ikke til å tape ett eneste salg pga dette her. Videre så er disse VAG lyktene forholdvis avanserte etter hva jeg har hørt, det er lykter med LED Matrix og laserlys. Altså begge lysteknologiene i samme lykt, det har ikke vært mulig å få før så vidt jeg vet. Og jeg tar heller disse lyktene i stede for slike gigantiske griller som vi ser på 7-Serien og andre modeller, takk gud for at de ikke gikk ned den veien med G30en. Det hadde ødelagt hele bilen, hadde heller ikke stått i stil til resten designet. Jeg merker at for hvert bilde jeg ser så vokser faceliften på meg, jeg fortrekker fortsatt pre LCI men jeg tror det kan endre seg over tid. Alt handler om hva men er vant med

Da tror jeg du misforsto meg, eller at jeg formulerte meg dårlig. Kjøregleden er helt klart stor i en E30, men det er litt øyet som ser også. E30 begynner å bli bra gammal nå, den er 40 år som modell. Sånt rent kjøremessig og underholdene så finner jeg en E46 330i langt mer å foretrekke. Den kan også piskes mer uten at du trenger å ha dårlig samvittighet (jeg har mekanisk sympati). For meg så er det å kjøre gammel bil (20 år pluss) forbundet mer med cruising enn å piske bilen på svingete veier eller en bane. Til sistnevnte så gjør en nyere BMW jobben mye bedre enn en 35 år gammel E30...synes jeg. Det er derfor jeg foretrekker E34 blant de eldre BMW modellene....perfekt cruiser og man trenger ikke største motoralternativ. E34 er veldig mye mer solid skrudd sammen, bilene er langt billigere å få tak i gode eksemplarer, deler er billigere og skulle du komme ut for ett uhell så har du i det minste en fair sjanse til å overleve. Nå trør jeg sikkert masse E30 eiere på føttene her, men la oss nå være enige om at vi har forskjellig smak. Det er ikke så mye vi kan gjøre med akkurat det, noen liker dattera mens andre liker mora. Men at prisnivået på E30 er helt astronomisk kan vi sikkert alle være enige om 😀

Jeg har ikke sagt at bilene skal være originale slik de kom ut fra fabrikken (selv om det helt klart er penest). Vennligst ikke tillegg meg utsagn jeg ikke har kommet med! Men jeg synes bare ikke at en opphora E30 er mer verd enn en som er original. Det at folk villig vekk faktisk betaler 250 000 kr for en todørs E30 325i viser hvor galt det er. Det er noe som heter at markedet bestemmer prisen, og det er helt klart ett markdet for disse bilene til de prisene. Det klør jeg meg i huet av. For om E30 var oppnåelig før så er de totalt uoppnåelige for vanlige folk nå. Alle med sunn fornuft og ett kosebil budsjett på 250 000 kr bør velge alt annet enn en E30 325i. Men nå var dette ett sidespor om hvor galt avgårde prisnivået på eldre klassikere har tatt.

Amen til den sier bare jeg 👍 Her har vi gjort helt like observasjoner, BMW miljøet er også i ferd med å følge samme veien som Porsche miljøet. Det typiske er vestlendinger langt inni fjordene som skal ha gull og grønne skoger for en opphora E30. En E30 325i er ikke verd 300 000 bare fordi den har M tech 1, coilovers, OZ felger, startek baklykter (kan noen forklare meg hvorfor dette er fint?). Det begynner å bli sjukt når non M3 E30er begynner å koste mer enn en skikkelig E34 eller E31 850i. I forhold til disse to så er jo en E30 ikke annet enn skikkelig undermåls, rett og slett en simpel annenrangs bil. Ikke misforstå, jeg digger E30...men ikke til over 150 000,-. Samme gjelder deler, bare det kommer fra en E30 så skal enkelte ha noe jævlig betalt for en kjipt standard stoffinteriør. Kommer det noe godt ut av denne koronakrisen så er det at prisene for klassikere får seg ett skikkelig krakk.

Det eneste jeg får ut av dette er at Skoda har blitt jævlig bra på design 😂 Men ja, Skoda Superb facelift var det første som slo meg også når jeg så de bildene @Walkabout la ut.

Det er jo egentelig nok rekkevidde iallfall for mitt bruk. Men på en annen side så er det for lite rekkevidde hvis vi ser på X5 og enkelte andre modeller. Nå skal det sies at BMW er en av få hvor oppgitt rekkevidde faktisk er ganske realistisk. Men 56 km holder plenty til meg, og sikkert de fleste andre. I forbindelse med at jeg trenger ny firmabil snart så har jeg kjørt nye Kuga PHEV, denne holder også det den lover i forhold til oppgitt rekkevidde på 56 km. I realiteten da så hadde jeg kun trengt å bruke bensin når jeg er på tur, all småkjøring vil kunne kjøres på strøm. Da begynner jo denne elektrifiseringen å gi mening iallfall for meg. Jeg skal definetivt få ordna meg en prøvetur i 545e når den kommer, dette må jeg utforske nærmere 😀 Veldig synd den ikke kommer som Touring, det hadde slått godt an. Men BMW er åpenbart redd for å kanibalisere salget av X5 45e

B58 er helt klar en motor med mye potensiale, så om 545e kommer med xtraboost eller ikke betyr ikke så mye vil jeg tro. Her er det masse krefter å hente uansett. Og som du sier så vil jo en 545e med xtraboost funksjon ete seg inn på M550i sitt territorie. Men jeg finner ikke noe informasjon rundt rekkevidde på denne? Forbrukstall skal jo være mer reelle nå enn de var før, så jeg tror ikke dette er så veldig langt unna det kam kan klare selv. BMW sine dieselmotorer er blant de mest effektive på markedet i dag, både på utslipp for forbruk.

@Evopower Da får vi være enige om å være uenige, det er for mange andre spillere på banen nå til at en RAV4 til 600 000 skal bli bestselger. Ellers så har ikke jeg satt meg inn i hva de forskjellige elbilene tilbyr av praktiske løsninger og hengervekter osv. Elbil interesserer meg fint lite, dette er kun noe jeg følger med på fra sidelinjen. Men jeg fanger jo opp hva som er hot or not, tror i4 kan slå bra fra seg her.

Spennede design på den i4en, er ikke dette mye av det samme som kommende 4 serie Gran Coupe? BMW trenger en ordentlig elbil nå, med skikkelig rekkevidde og løsninger som folk flest kan leve med. Har troa på Mach-e jeg, her får man 600 km rekkevidde for 500 000 kr. Denne kan folk bruke som en vanlig, kjøres som en fossilbil. RAV4 plug inn blir for dyr til å bli bestselger, den koster fort 600 000 og det gidder ikke folk å betale for en Toyota. 330e Touring xDrive blir nok en hitt, samme med 530e Touring.

Tror detta blir helt greit jeg 👍 Veldig spent på 545e jeg da

Men den er vel noen år eldre og gått noe lenger? Jeg kan jo ta E34en min som eksempel, jeg er ganske sikker på at minst en 20-30 hester av de opprinnelige 150 har reist hjem til Jesus i løpet av 26 år. Den skulle vel klare 0-100 på skamdaue 11,8 sek, og toppe ut på 209 km/t. Men den klarer stadig over 200 km/t da, i fjor på Autobahn så fikk jeg etter mye overtaling og godsnakk pressa den den opp i 206 km/t på TomTom GPSen. Da viste speedometeret at jeg skulle ha hatt langt over 220 km/t.... Den ville over 200 i år også, men denne gangen så hoppa kjøleslangen av...da orka ikke kjølesystemet mer 😅