Fredrik 90

Auto Motor und Sport har hatt sin årlige kåring "Best cars 2019". G30 5-serie vinner tradisjon tro i sitt segment, parkerer både A6 og E klasse. Det er jeg som G30 eier fornøyd med 😀 https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/leserwahl-best-cars-2019-obere-mittelklasse-ergebnisse/

@Fredrik Du har jo vært enormt heldig som fikk den muligheten til å velge bil i den perioden. Min favoritt periode når det kommer til bil må vel sies å være fra midten av 80 tallet og til sent 90 tall. Det skjedde jo så mye spennende da, særlig med de tyske merkene. Vi hadde jo så utrolig mange interessante modeller, iallfall som fasinerer meg. Man var vitne til at jyplingen BMW plutselig kom fra siden i 1986 med E32, en bil som satte alle standarder med sin V12 motor. De bombarderte slagskipet Mercedes Benz midskips, vippet de av tronen. Så lader de nok en fulltreffer med E34, så E38 og E39 ut over 90 tallet. For en periode å være BMW entusiast i, så mange ikoniske modeller på rekke og rad. Men ikke bare BMW, men også andre biler som Porsche 928, Mercedes 560 SEC, Alpina B10 Bi Turbo, Opel siste luksusbil Senator B og ikke minst en del amerikanere som er interessante. Det skjedde mye mer med bilene fra 1980 til 1990 enn hva deg gjorde fra 1990 til 2010. På 80 tallet ble den moderne bilen skapt, den perfekte bilen som kunne alt. En vanlig familiebil kunne fint holde 200 km/t på Autobahn i timesvis, den starta og holdt varmen i -35 grader og den kokte ikke 35 varmegrader. Grunnleggende "luksus" som servo, stereoanlegg, sentral lås og klimaanlegg ble vanlig. Jeg føler at bilene i dag ikke har beveget seg så langt vekk fra de grunn prinsippene som ble lagt på 80 tallet. Det ser jeg bare på mine to biler som generasjons messig har 30 år mellom seg. Du kan ikke legge på tur til sydeuropa i en E12 uten å inngå noen kompromisser, det være seg nedsatt komfort, fare for overoppheting eller nedsatt driftsikkerhet. Men det kan du med en E34, like så som i en G30. Jeg er sjokkert over hvor uanstrengt min 25 år gamle bil gjør roadtrips. Det samme gjelder for W124 kontra dagens E-Klasse, det samme gjelder for Audi 100 kontra A6, Scorpio kontra Mondeo, Omega kontra Insigina. Bilene fra 80 tallet ble så bra at de ble kompromiss løse, noe de er til den dag i dag så fremt de er tatt vare på selvsagt. Det som er lagt til biler de siste 30 åra er i grove trekk elektronikk og sikkerhet. Alt det andre er "same shit, different Wrapping". Jeg har nevnt det før, men det som satte meg på denne tankegangen var en episode fra Autobahn for noen år siden. Jeg ligger selv å cruiser i 180-200 km/t og føler jeg har godt med luft under vingene. Bak meg kommer en nyregrill og fire hoved lykter, den innhenter meg raskt og jeg kjenner at det er best å flytte seg til høyre. Forbi meg feier en aldeles strøken og original E23 745i, med dresskledd herre bak rattet i ett tempo langt over 220 km/t...han forsvinner i horisonten. For meg var dette ett flash av 80 tallet, og om bilen tenkte jeg bare "It still got it".. Jeg skulle gjerne ha vært født 20 år tidliger, så hadde jeg kunnet hatt mine beste år som bilentusiast når det fantes kun interessante biler på markedet. Det finnes fortsatt interessante biler i dag, men vi har dette elbil spøkelset hengende over oss. For meg dreier hele interessen for bil seg rundt motor og det faktum at en motor lager lyd, bevegelse og må "kjøres". Elbiler er ikke bil for meg, de mangler en livsviktig ingrediens for å vekke min entusiasme. For meg spiller det ingen rolle hva motoren går på bare den lager lyd, vibrasjon og føles "mekanisk" til en hvis grad. Hvis vi kommer til det punkt at alle biler bare skal være elektriske og gamle biler ikke blir lov, da opphører min bilentusiasme å eksistere. Jeg tror ikke dette skjer med det første, heldigvis 😀

Jeg vet ikke om jeg er så enig i at BMW er så mye mer premium i dag, all den tid BMW har blitt allemannseie. Mindre eksklusivt er vel kanskje heller ordet jeg leter etter. BMW er helt klart blitt mer premium hvis man ser på teknologien man finner i bilene, men på pris og på kvalitet så er jeg ikke så sikker altså. I 1990 så startet en E34 520i på rundt 400 000 kr (739 000,- i 2019 penger), de fleste valgte 520i selv om 518I var billigere. I dag så starter en 530e på 558 000 kr som billigste og mest solgte 5-serie modell. I 1990 var snittlønna i Norge 177 000,- (327 000,- i 2019 penger) mens den i dag er på 560 000,-. Du skjønner kanskje hvor jeg vil hen nå? Kjøp av en ny BMW i 1990 var langt mer uoppnåelig for folk flest i 1990, både fordi bilene var dyrere men også fordi kjøpekraften var vesentlig lavere. Dette gjør bilene mindre eksklusive i mitt hode, det er rett og slett inflasjon i premium biler. Også vil jeg mene at man fikk langt mer kvalitet for pengene i 1990 enn man får i dag, jeg kan virkelig ikke se for meg at min G30 skal fungere like godt om 25 år som min E34 gjør i dag. Og kvalitet er vel en vesentlig del av premium? Ellers så må jeg jo bare si at det er en imponerende mengde biler du hadde på 80 tallet, det må være rart å tenke på at de bilene du hadde da er biler som mange petrolheads ville gitt fra seg en arm og ett bein for i dag. Men kan jeg spørre om hva som gjorde det mulig for deg å oppnå disse bilene? Du må jo ha vært tidlig i 20 årene, 190E som første bil og diverse Porsche ut over 80 tallet var langt fra hvermanns kost den gang...iallfall for folk i tidlig 20 årene. Du må jo ha hatt en usedvanlig sterk finansiell bakgrunn, bare det å kjøpe ny W124 i 1990 krevde sin mann og lommebok i en periode hvor Norsk økonomi lå med brukket rygg i kjølevannet av jappetiden.

Du får teste firehjulstrekken mens du kan Jan, i morgen så forsvinner snøen igjen. Sørlandsvinteren er kort og brutal, jeg har sommer dekk på begge bilene ennå jeg. Har vinterdekk på Forden selvfølgelig Veldig bra at BMW kaller tilbake så gamle biler, dette synes jeg er bra. Det er ikke første gang BMW har gjort dette, for noen år siden kalte de inn E39 modeller helt ned til 1996 modell. Men jeg kjenner meg virkelig ikke igjen i det med vinteregenskaper på E60/61. Nå hadde mine foreldre en E60 520d i 6 år, den kom utrolig bra frem. Vet ikke om du har vært oppe ved mitt barndoms hjem, men bakken der er mildt sagt krevende da man ikke får fart. Bakken starter bokstavelig talt med en 90 graders sving, bratt rett opp. Den E60en kravla seg alltid opp, naboens Passat og Volvo måtte stå igjen nede. Eneste bilen blant naboene uten firehjulstrekk som kom opp var E60en, det fikk fattern mye skryt for. Men det er alfa omega med gode dekk, helst ikke breiere enn 225 eller eldre enn 3 år. Og helst Nokian, virker som dette er ett av få dekk som funker på disse. F10en jeg hadde kunne kjøre opp den bakken nesten ubrøytet, e-diff gjorde susen der. Men firehjulstrekk er jo overlegent, da trenger du ikke planlegge. Du kan stoppe midt i bakken og ta i gang, du kan kjøre opp bakker selv når de ikke er brøytet. Du kan kjøre opp mange bakker med kun tohjulstrekk, men du kan ikke stoppe eller la være å planlegge 😂😉

På Bimmerpost er de som på alle andre entusiast forum for BMW (også Bimmers), gørr negative til alt som er nytt. Oss BMW entusiaster så vel helst at BMW laget en enkelt inviduell bil til hver og en av oss, selv da hadde vi vel ikke vært fornøyde før de satte E30 M3 i produksjon igjen 😂

Gå for F11 med sekser diesel, da har du en solid bil med en solid motor. Styr langt unna de firesylindra alternativene, det er bare registerhavari, høytrykks pumper og dritt med de. En 525d før 2012 (etter 2012 har 525d firer diesel) bør man få for en god pris i dag, F11 er veldig mye bil for pengene sånn som prisene er nå. Med mindre du bor veldig vanskelig til så klarer du deg uten xDrive, med gode vinterdekk er det få plasser du ikke kommer frem. Se selvsagt etter en bil som har gått så lite som mulig, men en N57 sekser tåler høy kilometerstand. Gjerne 250 000 km, men da må du lytte etter lyd fra register og da må du også se opp for høytrykks pumpa og turbo (siste er slitedel). Da er service historikk også uhyre viktig, men det er jo en selvfølge uansett. Gå etter de "kjedelige" bilene, de med orignale hjul og uten noe fjas, disse er eid av eldre eller voksene folk som har hatt økonomi til å ta de servicer og vedlikehold som skal til. Unge folk med F11= dårlige vedlikehold.. En F11 på uoriginale 21", med gul lyktefilm, wounderbaum og eier på 21 år...løp så fort og langt bort du kan uten å snu deg tilbake. F11 er solide biler med få om ingen store feil, sjekk at comfort acess dørhåndtak virker, sjekk at belger til nivåregulering er gode, har bilen komfort stoler så sjekk at setevarmen fungerer. På biler med N57 diesel sekser så ville jeg, om du har mulighet til å sjekke etter olje lekkasje. Det kan svette ut litt mellom oljefilterhus og motorblokk. Men igjen, en bil som har ryddig historikk vil sannsynligvis ikke by på problemer. Har tidligere issues blitt fikset ordentlig, og rette deler (originale) blitt brukt så har du en veldig god bil. Men jeg advarer deg, når du først har blitt vant til F11 og ser hvor brilliante biler 5-serie er, da er det ingen vei tilbake. Jeg hadde F10 530d, har aldri vært så fornøyd med en bilen noen gang. Jeg kommer meg ikke vekk fra 5-serie, kunne tenkt meg både X5 og 6-serie Gran Coupe...men jeg ender alltid opp med femmer. Som deg så har jeg også en E34 jeg kjører, hvis det er en bil verden kunne klart seg alene med så er det 5-serie. Her har du familiebil, luksusbil, sportsbil, trekkvogn, kvalitet, design, teknologi og ikke minst kjøreegenskaper i en og samme bilmodell. Lykke til med bilkjøp 👍

Bare sånn for å vise hvor ekstremt lite nøyansert omtalen av norsk elbil politikken er i pressen. De siste dagene har det dukket opp noen saker som har stillt elbiler i ett dårlig lys. Først ut var denne hvor det påpekes at en brukt elbil taper seg mer i verdi enn tilsvarende brukt dieselbil..(Nettavisen la artikkelen bak betalingsmur, mens den er tilgjengelig hos ABC) https://www.google.no/amp/s/www.abcnyheter.no/amp/motor/bil/2019/11/08/195625176/na-er-dieselbilen-mer-verdt-enn-elbilen Så var det den danske ministeren som, med rette mente den norske elbilpolitikken er feilslått. https://www.nettavisen.no/nyheter/dansk-klimaminister-refser-norsk-elbil-politikk/3423875881.html Nettavisen tillot seg da å kjøre en kronikk hvor søkelyset settes på hvor miljøvennlige elbilene egentelig er. https://www.nettavisen.no/okonomi/hvor-miljovennlige-er-egentlig-elbilene/3423875461.html Ingen av de andre store nettavisene i Norge har nevent noen av disse sakene med ett eneste ord. Kun Nettavisen og noen mindre aviser. Dette viser tydelig den rollen de rødfargede avisene som VG og Dagbladet har tatt på seg som formidler av hva folk skal kjøre. Det skulle ikke forundre meg om Fakrisk.no (som er styrt av VG og Dagbladet bla) kommer tilbake på banen og tilbakeviser mye av disse artikkelene som vås. De liker å trekke frem en NTNU forsker i alle disse sakene som skal tilbakevise elbilens dårlige rykte. Ut ifra Facebook profilen til denne forskeren er han stor tilhenger av elbiler og især Tesla. Er vel dette vi kan kalle elbil propaganda?

Den var rå, det der er hel ett samlerobjekt fra første stund tenker jeg 😀 M2 går virkelig ut med ett brak, men BMW har lovet oss ny 2-serie Coupe med bakhjulstrekk 👍

Jeg synes E34en skiller seg ut på en parkeringsplass i 2019 😉

Rustfri E46 har blitt like sjeldent som hønsetenner, ikke dårlig å komme over en slik i Norge i dag. Når det kommer til bil så har jeg en litt sånn splittet personlighet, jeg digger tech og duppeditter...men det gjør meg også sprø til tider. Jeg kjører jo en nyere 5-serie (2018 mod) og en gammal E34 fra 1994. Jeg valgte 5-serie fordi det er den bilen i sitt segment som gir best nivå av tech og kvalitet, samtidig som 5-serien er den modellen som er mest tro mot sine opprinnelige røtter. Når du går fra E34 til G30 så ser du og føler at du fortsatt er i en 5-serie. Denne identiteter mangler helt i f eks Mercedes sin E-klasse. Det er ingenting i denne i dag som hinter om f eks W124, det blir for meg helt upersonlig. Men om det er aldri så gøy med duppeditter og fancy utstyr som gjør livet "lettere"...så blir jeg også lei av dette etter en stund. Da er det godt å hoppe over i E34en, få litt følelsen at du må kjøre mer selv. Når du rygger så må du fysisk ta grep bak passasjer setet og vri overkroppen for å se bakover. Du må tenke når du skal parkere og du må følge mer med når du kjører. Det er enkelt for i en E34 så har du utrolig mye mer oversikt enn i G30, vindu linja er lavere og stoplene er smalere. Nå har jeg bare en 520i men det passer for en bedagelig kjørestil med myke i gang settinger og komfortabel cruising på motorveien. Jeg kjører automatisk med mer "attack" i G30en med sine 320 hk og 680 nm, du føler deg mer "uovervinnelig" i trafikken når kjører en motorsterk bil. Ting blir liksom så lett når du har en gasspedal som rår over mye krefter, du smetter inn i lenger frem enn du må, du gjør krav på venstrefila på motorveien. Du får rett og slett følelsen (og tryggheten) av at du kan akselerere deg ut av en hver situasjon i trafikken. I E34en så tilpasser man seg mer, man tar den luka man får og man legger seg pent bak trailere og elbiler som kanskje ikke kjører fartsgrensa pluss moms. Jeg koser meg i gammel bil, og jeg kjører den relativt ofte..minst annenhver dag og hver dag i perioder. Den starter alltid, utrolig pålitelig bil i de 8 årene jeg har eid den. Jeg skrur mye selv og slitedeler er billig å få tak i. Jeg unngår saltet om vinteren, det er rust som knekker en E34 som regel. M50 motoren må være noe av det mest skuddsikre som er laget av bensinmotorer de siste 30 åra.

Så bra det blir en løsning på speilproblemet, godt det bare var speilhuset som gikk. Det er overkommelig å fikse igjen. Men original BMW lakk? Jeg ville bare gått på Bilextra og kjøpt lakk der, de blander jo original lakk...mye billigere 😀

Jeg har jo aldri hatt særlig sansen for Mercedes, selv om det kan være fine biler. Men 126 modellene har jeg alltid vært svak for, særlig SEC utgavene. Jeg skal ha en slik en dag, fantastisk flott klassiker. W140 S-klassen var fæl, synes vel heller ikke det er så imponerende at den fikk V12er. Det hadde jo E32 7-serie fra 1987... Dette var en periode hvor rollene ble snudd, nå var det Mercedes som diltet etter BMW. Slik er det ikke lenger dessverre... Tenker bare når E38 kom noen få år etter W140, snakk om utklassing. E38 kom med sitt slanke stilfulle design, med teknologi som GPS basert navigasjon, integrert telefon, xenonlys og airbag gardin fra A stolpe til B stolpe. Innovasjoner som i dag en vanlig i biler. Slik det virker i dag så har bilindustrien sluppet opp for gode innovasjoner, i dag finner de bare på tull som man egentelig ikke trenger..

Veldig mye av disse bilene må jo være tjeneste biler og ikke utrykningskjøretøy. Jeg mener..Ford Fiesta og Mercedes Sprinter?

Jeg pleide å drøye å ta opp båten så lenge jeg kunne, tenkte at det alltid kunne være noen fine dager på senhøsten med kalesja oppe og varmeapparatet på. Men det ble jo til at den bare lå der, ble ett ork å alltid måtte bort å se til fortøyninger og slikt. Var også ufyselig å drive med høstkonservering når gradestokken kryper nedover og kveldene fort ble mørke. Nå har vi tatt opp båten i slutten av September de siste gangene. Jeg føler det er bedre, kan holde på litt ute og slipper det båndet med å måtte se til den hele tiden. Så prøver vi heller å få den tidlig ut på sjøen, helst i starten av Mai 😀 Kjenner jeg gleder meg allerede til neste båtsesong, finnes ikke noe sted hvor jeg slapper av og senker skuldrene mer enn når jeg er i båten.

Det var interessant, den andre ble kjøpt av Magne Furuholmen i A-ha og denne er til slags nå https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=162055854 Det nevnes i annonsen at det ble solgt to 500 SL av Bertel O Steen i Oslo i 1989. Da var kanskje den andre til faren til din barndomsvenn. Jeg vet at det ble solgt en ny 500 SL i Arendal i 1990, da ble det skrevet om i lokal avisa. Man skulle være laget av penger for å gi så mye for en bil tilbake den gang...

Dette var min siste Sixt bil. Ganske spartansk utstyrt men med T5 motoren så gikk den i det minste godt Var i grunn en lagelig bil dette, følte jeg satt mer i bilen enn oppå bilen slik man ofte får følelsen av i SUVer. Volvo har kommet seg veldig, ligger ett hakk over VW og Ford....samtidig ett hakk under BMW og Mercedes. Kult design, fine kjøreegenskaper, knotete infotainment skjerm og kjapp motor.

Jeg fikk gleden av å kjøre E28en bort til vinterlagring. For å si det sånn...jeg vil ha E28 🤩 Alle har jo ett bilde i hode av hvordan en god og klassisk BMW skal være, føles og ikke minst lukte. Klunket når du lukker døra, den umiskjennelige M30 duren, de lange men presise girskiftene, sittestillingen, den oppreiste frontruta osv... Alt er på plass og alt stemmer i denne 535en, alle forventinger til en god klassisk BMW blir innfridd i en E28. Det er noe som heter "Never meet your Heroes"... Det gjelder ikke i dette tilfellet, fantastisk fin å kjøre. Du glemmer helt at du kjører en bil fra 1986, kjøreegenskapene er veldig moderene. Takk for turen, E28 ga veldig mersmak 😎

Jeg pleier vel å kunne fylle diesel til rundt 13 kr litern, noen ganger nede på 12 taller også men det er sjelden nå for tiden. Bensin er vel aldri under 14 kr litern, det røkker godt i lommeboka det når jeg skal ha 70 liter på E34en 😂 Pleier å fylle på Mandags formiddag, da er der billigst. Har også skaffet meg det 365 kortet, får 80 øre av literprisen. Funker greit det 😀

Rekordforsøket til Tesla på Nurburgring gikk visst ikke helt veien de ønsket, nå pakker de sammen uten en offisiell tid som er bedre enn den Porsche Taycan satte. Det må irritere Musk noe voldsomt http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=52589

Det har jeg grublet på, hvorfor synes ikke amerikanerene at BMW er særlig holdbart når europeere stort sett synes det motsatte? Har amerikanske BMW kunder høyere forventinger enn BMW kunder andre steder? Amerikanere synes jo stort sett alt som ikke er laget i USA eller Japan er noe dritt. Når merker som f eks Chevrolet og Buick scorer bedre enn BMW og Mercedes på kvalitets undersøkelser, da er det forskjellige parametere ute å går her. Det sier seg selv, når du må ha advarsel lapper på mickobølgerovner at man ikke må tørke kjeledyr i den...da er ikke dette ett folkeslag man kan regne med når det kommer til forbruker erfaringer. Kaffe kopper må ha advarsel om varmt innhold, flyplass style metall detektorer på alle skoler og drive inn fitness sentere. Det er vel bare å ta ett blikk på presidenten deres og vi skjønner at amerikanerne kan vi ikke regne med lenger. Når det er sagt så liker jeg landet, bilkulturen og gjestfriheten. USA er ett veldig fint land å være norsk turist i, er sikkert også veldig fint å bo der som norsk statsborger....men å være amerikaner i USA frister ikke nevneverdig 😂

Ble litt høst stell i dag. La på litt voks, behandla shadowlinen litt og bytta emblemet foran. Har hatt dette liggende lenge nå, men det er jo det å ta seg tid til å kjøre det da.. Som dere ser så er dette noe som trengtes å byttes.. Sånn 😀 Så fant jeg frem en gammel kjenning 😎 Denne begynner å bli noen år nå, men har slitt med å få brukt den opp. Så fælt det ser ut når voksen er lagt ut, ble topp resultat når jeg polerte den av. Lyset i garasjen er for dårlig til at man får sett noe. Men lakken ble silkemyk igjen, nydelig å stryke fingrene over 🤩 Suste på med Owatrol på alt av sorte detaljer Vi må stelle godt med de gamle sånn at de blir enda eldre 👍

Bare sånn til info Jan, jeg møtte saltbilen på Fevik i dag. Det er jo minusgrader om natta nå, blir sikkert en saltsmørje hvis det begynner å regne nå. Jeg tar ikke ut E34en flr det har regnet enn stund slik at saltet er vasket av veien. Vi har ingen klassikere å miste...

Trodde ikke slikt lønnet seg slik eurokursen er nå. Jeg måtte jo til Sverige å hente bil. Men det er sikkert forskjellig fra bil til bil 😀

Og det er veldig bra at du deler både posetive og negative opplevelser her. Jeg har også opplevd at han (hvis vi har møtt på samme person) skyter litt fra hofta for å "avvæpne" kundens krav. Jeg klagde i Juli på en knakelyd fra takluka på G30en, fabrikkgarantien gikk ut i August. Først så sa han at bilen ikke hadde fabrikk garanti lenger da den var ett år over tiden, da ba jeg han sjekke dato for første gangs reg en gang til. Det gjorde han, og sto på sitt. Så spurte jeg om BMW plutselig hadde begynt å operere med 1 års fabrikk garanti eller om vi plutselig hadde hoppet frem til 2020. Da ble det stille. Så prøvde han seg med at siden juli og August var ferie måneder så hadde de ikke sjans til å se på dette før i August, når garantien tilfeldigvis gikk ut. Da ga jeg klar beskjed om at det er ikke mitt problem, bilen skal inn å fikses på garanti før fristen går ut. Så løste alt seg, men man måtte liksom ta den lille runden først. Han bemerket jo tørt etterpå at jeg skulle ha kjøpt en Norsk bil med 5 års garanti. Jeg kikket meg da rundt i salgshallen på alle I3 og 225xe og bemerket at jeg gjerne skulle kjøpt norsk bil. Men siden BMW i Norge åpenbart kun har gått over til å selge sånne Mikke mus biler så måtte jeg til Sverige for å finne ekte vare 😂😂 Jeg har en god tone med de på Bavaria Stoa, de har alltid ordnet opp og gitt meg god service. De vet at oss BMW fanatikere er deres viktigste kunder, og beste ambassadører for merket. Jeg liker at man kan ha en god tone, prate litt bil og bli enige om noe skulle oppstå. De smørte opp alle dørhengslene mine på oljeskiftet som var, da jeg nevnte en liten ulyd fra førerdøra. De vet at de ikke skal vaske min bil når de har den inne, de vet at jeg er en pirkete og nøye jævel. Bilen min blir ALLTID levert tilbake til meg i akkurat samme stand som da jeg leverte den. Den ene gangen det var fingermerker på trekket å ordnet de opp umiddelbart. Har du noe kødd med nyere brukt BMW, bruk Bavaria. Du kan sikkert få det billigere andre plasser men de bruker kanskje mer tid på å feilsøke. Da går vinninga opp i spinninga. Er du hyggelig å ber om en fair pris, så får du det 👍

Jeg velger å ikke se så mørkt på det, det blir ikke slik at lyset skrus av for bruk av fossilbiler om noen få år. Til det så står interesse organisasjoner som NAF, amcar, NLF og KNA alt for sterkt. Mulig bensinen blir dyrere, men det er en naturlig del av inflasjonen. For ti år siden så fnøs vi av at bensinen kom til å koste 17 kr litern... der er vi nå. Men så tjener vi i snitt en del mer nå enn for ti år siden også, dette går opp i opp. Årsavgift på opp til 30 000 kr vil i såfall gjelde for gamle Euro 4 biler. Tenk hvor ren en ny fossilbil vil være i f eks 2023. Jeg har ett alternativt senario for de neste åra hva gjelder bruk av fossile biler. Staten taper milliarder på elbilene, dette er milliarder de ikke kan eller vil ta inn på fossilbilene. Løsningen er å innføre moms på elbiler fra og med 2021. Fordelene har gjort jobben sin så langt og fått 50 prosent av nybilkjøpere over på strøm. Det at moms vil bremse den videre utviklingen i elbil slag evner ikke politikere å tenke, de har lekket milliarder som en sil i mange år og vil plugge tapet. Salg av fossile biler kan ikke forbys fra 2025, det strider mot EU regler. Regler kan forandres, men det krever at mange land er enige om å endre dem. Mange av disse landene har industriarbeidsplasser i bilindustrien å ivareta. En slik stor regelendring kan ta maaaange år før alle er fornøyde og villige til å godta. Innen 98 prosent av befolkningen kjører elbil så er vi så langt frem i tid at det er umulig å ta stilling til det nå, så langt frem planlegger jeg ikke mine bilkjøp. Når det gjelder BMW sitt design så tar jeg stilling til de nye modellene som jeg liker. BMW har nettopp sluppet en rekke nye modeller som skal være med oss i 5-6 år fremover. Dette er modeller jeg finner interessante, så for min del så er BMW aktuelt også på sikt. Når jeg kjøper bil så lukker jeg ører og øyne for alt andre sier og gjør, og fokuserer på hva jeg har lyst på. Hva er mine behov? Når jeg skal bruke en hel haug av mine egne penger på å kjøpe bil så skal da den være helt og holdent til meg selv. Ikke hva andre gjør eller synes, ikke hva politikerene synes. Til dags dato så har det ikke blitt noe dyrere å kjøre fossilbil for oss utenfor Oslo. Årsavgiften er på samme nivå, drivstoffet koster det samme og bommene på motorveiene koster det samme som før. Det finnes dog ett billigere alternativ nå, og det er elbil. Men det har jo ikke blitt noe dyrere å eie dieselbil for oss utenfor storbyene. Så hvorfor i allverden skulle jeg da vurdere noe annet? Det måtte jo i såfall vært om jeg skulle pendla mye eller flytte til Oslo, da hadde jeg kjøpt elbil. Men jeg skal bli her i lille Arendal jeg, uten bomringer, med gratis parkering og uten rushtrafikk. Her koser jeg meg storveis i min seksylindrede diesel BMW. Og skal jeg en sjelden gang til Die Grüne hölle ("Det grønne helvete" populært for å være Nurburgring sitt kalle navn. Nå også passende for Oslo, men av litt andre årsaker) så kjører jeg firmabil hvor bomutgifter tas "hånd om" 😀