Fredrik 90

Nå skulle Cadiz utforskes, dette er på en måte nabobyen til El Puerto de Santa Maria. Er kun en bukt som skiller de to byene fra hverandre. Cadiz er delt opp i to deler, en gammel og en nyere del. Den nyere delen består stort sett av litt kjedelig høyhus bebyggelse Gjennom bymuren til gamle byen Dette er typisk Spania 😀 Cadiz har noen utrolig flotte parker 😀 Dette treet var vist over 500 år gammelt, jeg tviler ikke 😉 Dette må være den mest overfylte butikken jeg har sett tror jeg. Er inne mangla de ikke mye.. Trange trange gater. Noen av gatene her er så trange at hvis to skikkelig tjukke mennesker møtes så blir det problemer... I katedralen her så har de visst nok levningene av Columbus som oppdaget Amerika 😀 Om det er en skrøne de lokale har kokt sammen over generasjoner kan det spekuleres i På vestsiden så har Cadiz en strand kalt Playa de Victoria, dette er strand promenaden. Dog er stranden Valdelagrana å foretrekke, den ligger i bukta midt mellom Cadiz og El Puerto. Transporter T2 omgjort til iskrem kiosk 👍 Når vi kom hjem til huset så sto denne lille rakkeren på veggen ved inngangsdøra. Det er ikke uvanlig å se firfirsler om kvelden, gjerne i nærheten av lys. Fortsettelse følger i morgen

Takk for hyggelige ord 👍 Ja Ronda var helt klar en flott by, Costa Del Sol er helt klart noe som utforskes nærmere i fremtiden. 540d er helt genial som tur bil, det er ikke bilen det står på når det gjelder hvor langt man kan kjøre. Bilen sluker mil på en helt imponerende måte, raskt og veldig effektivt. Var jo litt med slike turer i tankene at jeg valgte diesel igjen, det passer rett og slett så bra til dette. Det var en greie jeg ville ha litt mer av før man helt slår jeg på bensin eller hybrid. Mange takk for det 😀 Det er så godt å høre at det settes pris på, går jo litt tid på dette. Også synes jeg jo det er veldig hyggelig å dele 👍 Takker for det, fortsettelsen kommer. Har så mye bilder som jeg skal legge ut her, må da det i porsjoner 😂

Neste dag var en ren transport etappe, en skikkelig lang en. Vi skulle fra Orleans rett syd for Paris til Pinto syd for Madrid. Egentelig ikke så mye spennede på akkurat denne etappen. Men jeg fant fort marsjfart nedover de franske motorveier Når vi kom inn i Spania så slapp jeg madammen til bak rattet, for første gang på turene våre For meg som alltid har vært i syd Spania så er det helt rart å se ett Spania som er like grønt og frodig som Norge. Etterhvert som vi kjørte nedover så ble det gradvis mindre grønt... Etterhver som kvelden seg på så holdt temperaturen seg høy 😅 Jeg har aldri vært på ett hotell med egen garasje til bilen under rommet, det var veldig kult og trygt. Pent rom da Neste dag fortsatt turen mot Malaga for å møte familie. Vi starter grytidlig da vi egentelig trenger hele dagen for å komme oss til El Puerto via Malaga. Den "sjarmerende" leiebilen fattern fikk, Fiat Tipo stasjonsvogn. Glad jeg tok meg bryet med å kjøre egen bil fra Norge... 😅 Ronda er en meget vakker og idyllisk by, her hadde vi lunsj stopp på veien til El Puerto. Etter hvert så kom vi til kjente trakter for oss Huset vi har leid for de neste 10 dagene. For første gang har vi prøvd ut Airbnb, funka veldig bra 👍 Greit med plass til bilen i låst gård, her står den trygt og godt 😀 Vann til å vaske med å 👍 Fortsettelse følger

Avreise var med senferga fra Hirstsalts, siden dette var i felles ferien så var ferga stappfull... Kom i land ca 19:45, fylle opp tanken med rimelig dansk diesel før jeg durer i vei 😀 Det som er digg med seinferga når man skal nedover er at man slipper unna trafikken. Man holder fint driv gjennom Danmark, som er ett kjedelig og drøyt stykke når man skal nedover.. Mørket falt for på, siste stykket ned fra tysker grensa mot hotellet i Hamburg gikk med cruisecontrollen på 200 km/t 😎 Når jeg kon frem til hotellet så skulle de etter avtale ha lagt ut nøkkel til meg, det hadde de selvsagt ikke. Så etter litt frem og tilbake med supporten til Hotels.com (som ikke kunne gjøre noe kl 01:30 på natta) så la jeg meg i baksetet på bilen på hotellets parkerings plass. Morgenen etter når de åpnet resepsjonen så fikk de ansatte se en så sint nordmann som da aldri kommer til å se igjen. For å si det på en pen måte... Men jeg la i vei på en nesten tom A1 Autobahn, bedre start på dagen etter en dritt natt kunne jeg ikke få 😀 Frokost stopp! Følte meg litt som en uteligger når jeg sto å pussa tenner inne på toalettene der i klærne jeg hadde hatt på siden i går... Når dette skiltet kom opp steg både humøret og hastigheten på diesel lokomotivet 🤩 Cruisecontroll på 190 km/t, med litt lufteturer nord for 200 km/t 👍 Godt man har Driving assistent pluss når man skal snappe ett kjapt bilde Så var man innenfor i Nederland... Snor rette motorveier i Nederland Med 277 km igjen til Paris og tidløse Elton John på spillern. Måtte ha meg ett lunsj stop når jeg kom inn i Frankrike 😀 Ikke mye vindmølle debatt i Frankrike ser det ut som 😂 On the road again! Franske motorveier er første klasses 👍 Nærmer seg Infrastruktur!! Jeg var så tidlig ute at jeg hadde god til til å ta meg en sightseeing i Paris 😀 Så bar det opp til flyplassen Charles De Gaulle for å hente konemennsket 😀 Måtte bare stoppe å beundre Concorden litt... Denne flyplassen er ett sykt svært kompleks, det går veier med flere felt mellom terminalene. Terminal 1, snodig fransk arkitektur Her var det trangt i parkerings huset, inne plasser uten "naboer" så jeg måtte ta en sjans... Resten av denne dagen var kun transport etappe til hotellet. Fortsettelse følger senere i dag

Da har man tilbakelagt årets lange biltur i Europa, så da tradisjon tro så får jeg lage en tråd om turen. Årets Europa tur er faktisk den lengste vi har hatt, og vi har heller aldri vært lenger syd enn hva vi var denne gang. Noe annet som er nytt er at denne gang har vi hatt en destinasjon hvor vi har tilbrakt 10 dager, vanligvis så har vi ikke mer en maks 4 dager på samme sted når vi farter rundt. Målet for turen var en by i syd Spania (første gang vi kjører til Spania også) som heter El Puerto de Santa Maria. Årsaken til akkurat dette stedet er så enkel at her har vi vært utallige ganger i min oppvekst, da min far jobbet her nede for ett norsk firma på slutten av 90 tallet. Siden har vi kommet tilbake som turister da vi kjenner stedet så godt og at det er en del av Spania uten turisme. Drømmen min har alltid vært å kjøre ned hit, så når vi planla en tur ned hit (sist gang var i 2005) med hele familien så valgte jeg å kjøre ned med egen bil. Så jeg kjørte nedover, plukker opp madammen i Paris og møtte resten av familien i Malaga. Så da får jeg kombinert sydentur, familietur og roadtrip i samme ferie Ruta gikk først alene til Hamburg, så reiste jeg videre mot Paris hvor jeg plukker opp madammen. Hun kom da med fly av praktiske årsaker, men jeg måtte jo forbi Paris uansett. Så durer vi videre mot Madrid hvor vi overnatter. Resten av familien møter vi i Malaga hvor de ankommer med fly, de leier seg bil og vi reiser sammen mot El Puerto. Vi leier hus og blir her i 10 dager før familien flyr hjem og vi kjører hjem. Mens vi er her så tar vi også en dagstur til Portugal, ligger kun 2 timer unna El Puerto. Da går ferden via Valencia til Andorra, det bitte lille landet oppi Pyreneene. Derfra kjører vi videre mot Millau syd i Frankrike, over en av verdens høyeste broer. Så har vi ett romslig stop i Paris igjen, nydelig storby man ikke får nok av. Fra Paris går turen via Bremen i Tyskland og hjem. Ca 8600 km og 8 land, fordelt over 18 dager. Bilder kommer fortløpende

Dette er jo en Tesla jeg faktisk kunne hatt 😎 https://www.lsxmag.com/news/an-ls3-powered-tesla-model-s-say-what/

Jeg hadde iallfall valgt E36 M3 med S50B32 any day, skjønner ikke hva som er greia mot denne motoren? Mer pang under panseret trumfer for min del, så forbaska store problemer har ikke 3,2 litern.

Det hadde vært konge, E28 var første bilen jeg kjørte helt på egenhånd. Det var min tante som hadde en 1985 525i med automat, dette må vært i 2000 da jeg var 10 år gammel. Husker det som det var i går 😀 Har ikke sittet bak rattet på en E28 siden. Vi må line opp E34en, G30en og E28 og ta noen "familiebilder" 👍

De er skikkelig kule👍 Alle burde hatt en V12 (eller W12) i løpet av livet

Godt å få den over som personbil, så er det ut sv verden 😀 Jeg synes jeg så en kjent E34 i trafikken i går, der jeg selv sto med egen E34 og venta på en ledig luke i trafikken. Det er ikke ofte to E34er møtes i trafikken lenger, helt ved en tilfeldighet. Det er litt kult på en random Mandag kvart over fire på ettermiddagen 😂

Så hyggelig å høre, dette ble jeg glad for 😀 Supert at den ble godkjent, dette er vel fortjent etter all jobben du har lagt ned. Som jeg har sagt til deg før, alt ordner seg for snille gutter 😉 Når du får skilter nå så vil jeg veldig gjerne bli med ut på veien en tur. Du skal sikkert ut å kjøre litt, sving innom meg på Hisøya 👍

Jeg har forsåvidt også sansen for Lahlum, han er en fargerik skrue som forteller på en engasjerende måte. Jeg savner også en skikkelig bok om norske statsministere, men gjerne opp til dagens statsminister. Men jeg er usikker på om Lahlum er rett man til å skrive den, all den tid han er sosialist (aktiv i SV). En slik bok bør skrives av en som er nøytral og obiektiv i det politiske landskapet.

Jeg er enig i det du sier når det kommer til sosiale medier, men jeg føler ikke det er helt relevant for akkurat Autobahn. Det er svært få som virkelig kjører fort her, da mener jeg 250 pluss. Men det er klart, Autobahn er jo en slags turist attraksjon, men ikke på samme måte som f eks Nurburgring eller de kjente fjellpassene. I fjellpassene er trafikken nå så stor at det ofte danner seg køer fordi folk skal stoppe midt i veien for å ta bilde av bilen med omgivelsene bak. Nurburgring er også overbefolket i de periodene eller helgene med lange åpningstider. Køen står nesten hele lang strekka noen ganger, det er jævlig irriterende.

I går så ble bilen brukt til bryllupskjøring. Min kusine skulle gifte seg, så da var det om fetter Fredrik kunne stille opp med sin alltid blanke BMW som de sa 😀 Det var jo bare en glede synes jeg 👍

Nå må du slutte! Det at man er bilentusiast og liker å kjøre fort er da ikke noe man skal holde for seg selv. Finnes det noe sted hvor det er "forsvarlig" å kjøre fort så er det da nettopp på Autobahn hvor det er fri fart. Den frihets følelsen og det rushet av adrenalin man får av å virkelig presse på er ubeskrivelig. Du får skjerpet sansene og du får virkelig føle at alt avhenger av deg som sjåfør. I en tid hvor bilene gjør oss sjåfører mer og mer til passasjerer så er det ganske kult å oppleve av og til. Det er selvsagt en utfordring at flere og flere biler klarer 250 km/t. Det er også en skremmende tanke at hvem som helst uten erfaring kan begi seg ut på dette. Men hvor langt skal myndighetene gå i å beskytte oss mennesker mot oss selv før de berøver oss for individets frihet? Skal man følge den tankegangen der så må all bilkjøring forbys med mindre den er autonom. Det hører også med til historien at ulykkes prosenten er veldig lav i de sonene med fri fart, Autobahn er generelt sett en av de tryggeste veiene i Europa. Som "schnell fahrer" så tar jeg visse forhåndsregler. Jeg prøver å kjøre sent på kvelden, etter kl 21:00 eller tidlig om morgenen. Tidlig søndag til søndag formiddag er også tider med lite trafikk. Etter kl 21:00 så gjøres også mange 120 soner om til fri fart, nettopp fordi da er trafikk mengden lav. Jeg passerer aldri biler på firefelts vei i noe mer enn 200 km/t. Er det en enslig bil så går det greit, er det biler som ligger etterhverandre så skal man passe på. Biler bak vogntog er livsfarlige, de kan ligge i 120 km/t og føle at de kjører fort nok til å legge seg ut i venstre felt. Det er en jævla russisk rullet som særlig dere dansker er glade i. På seksfelts Autobahn er stort sett ytterste venstre fil fri, da er det bare å klemme til så lenge trafikken ikke er for tett i første og andre fil. Ukedager midt på dagen kan man glemme fri fart, da foretrekker jeg ikke noe høyere enn 150 km/t da det ellers blir for mye brem og gass kjøring. Fri fart på autobahn er ett omdiskutert tema i Tyskland. Det er veldig delte meninger om temaet. Det er store interesse grupper som jobber for å beholde dette, mens en del miljøorganisasjoner og politikere ute på venstresiden ønsker å fjerne fri fart. Når dette er sagt så er jo dette en debatt som har pågått i 40 år. Jeg har lest noen stykker i Auto Motor und Sport fra 80 tallet hvor det heftig debateres rundt dette med frifart. Alt da mente man at denne muligheten hang i en tynn tråd. Men vi kjører fortsatt i fri fart på en del strekker. Miljø argumentet blir også mindre og mindre etterhvert som bilene blir renere og renere. En annen løsning i vår digitale verden er justerbare fartsgrenser, altså fri fart når trafikken er lav og fartsgrenser i de perioder trafikken er høy.

Så M3 Competition med M-drivers pakka har ikke toppfart på 280 km/t? Hadde det vært meg så hadde jeg blitt skikkelig forbanna. Hele greia med den pakka er jo for å ha den høye toppfarten, iallfall hvis man kjører litt på Autobahn. Man kan argumentere for at 250 km/t er fort nok, og det er det. Men mange biler klarer 250 km/t i dag, og mange biler er så spreke at det går veldig fort opp dit. Jeg kunne ønske meg litt høyere toppfart, mest fordi G30en er så uhyre udramatisk å kjøre fort med. Også er det litt det med at vi vet ikke hvor lenge bilene har så høye toppfarter, eller hvor lenge det er fri fart på autobahn. Det må man utnytte mens man har sjansen..

Ja du er mildt sagt griseheldig, F90 er virkelig min drømmebil 😎 Lommeboka mi sa stopp når jeg kom til 540d, så det kjører jeg (men en dag skal jeg ha M). Jeg satt på med en F90 M5 rundt nordsløyfa på Nurburgring. Bilen er rett og slett ett brutalt monster, den utvider fysikens lover sånn som den akselererer, bremser og går gjennom svinger. Når det kommer til eksos så ville jeg gått for Akropovich. Det er en kvalitets leverandør som leverer skreddersydde anlegg til F90 M5. Når du får bilen så hadde det vært konge om du delte litt erfaringer her på forumet. Jeg er sikkert på at veldig mange her vil finne det interessant 👍

Når man ikke får bestemt seg om man liker gammel eller ny 5-serie så er det kjekt med en av hver

Okei...sekshjuls Opel Astra campingbil fra 90 tallet..den over går alt.. Trodde Audi 200 campingbil tok seiern her, men den blir slått av denne

Får man ikke sånn M driver pakke med kjørekurs og høyere toppfart? En bekjent kunne bestille dette på sin M2 iallfall.

Min er sperret på 250 km/t, speedometer går til 260/t. Headup og den digitale delen av speedometer viser mer, men det avhenger veldig av forholdene. Jeg har hatt 262 km/t men da har det nok vært en slak nedover bakke. Andre ganger får man ikke mer en 250 km/t, da kan det være motvind eller slak oppoverbakke. Men ja, den sperrer alt for tidlig. Særlig når du kjenner bilen har mer å gi. F10en fikk fjernet toppfart sperra når den ble tunet, da fikk jeg 275 km/t på head up. Jeg kan forstå logikken i at min bil er sperret på 250. Det er på en måte for nok. Men på en M3 slik som din så er det jo ingen logikk i å ja den sperret på 250. Iallfall ikke når man får utgaver hvor toppfarten er hevet til 280 km/t

@Marius2002 Hehe, refleksplate bak er virkelig 80 tallet 😀 Mange biler hadde dette på 80 og 90 tallet, det var vel datidens styling 👍 Der er jeg enig. Jeg var for en stund med i denne, en 1994 Escort RS Cosworth. En rå bil som gikk veldig godt, men de er blitt sykt dyre. Derfor er skuffelsen stor når du setter deg inn og du oppdager at interiørmessig så er det bare en gammel Ford, som lukter som en gammel Ford. Sett deg inn i en E36 M3 fra samme periode, som natt og dag. En kollega eide en ganske hel og fin 1994 Scorpio 2,9 Ghia sedan. Den var gått 150 000 km og hadde skinn og mye utstyr. Denne måtte jeg prøve, bare for å sammenlikne mot min egen E34 520i fra 1994. Du for en forskjell skal jeg si deg, der E34en med sine 290 000 km er fast og stille så var Scorpioen full av ulyder og knirk fra interiør. Ganske god å kjøre, men du følte du kjørte en bil fra 1994. Det gjør du egentlig ikke i E34en, den er overraskede moderne i kjøreegenskapene. De 145 hestene fra 2,9 litern føltes ikke kvikkere enn de 150 hestene fra M50B20en min. Også var den tørst, veldig tørst. Men igjen, så var Scorpio en vesentlig billigere bil enn E34 da de var nye. Og den gang så var det jo også ganske stor forskjell på premium og ikke premium.

Det er ikke en LCI, den kommer ikke før til våren. Dette er bare en oppdatert modell med Live cockpit (som ser helt fail ut spør du meg)

Nei jeg har ikke det. Men min far har en 2018 Mondeo 180 hk AWD Vignale med Adaptivt understell. Jeg hadde Adaptivt understell på min tidligere F10 530d og har det nå på min G30 540d. Jeg vil si at på en Mondeo så er det ikke ett must, disse bilene er så komfortabelt satt opp at det er godt nok. Den sportslige biten av det adaptive understellet har liksom ikke noen funksjon på en Mondeo, da det ikke er en sportslig bil. På 5-serien derimot har det en funksjon synes jeg, da det i kombinasjon med litt motor kan være gøy å kjøre fort på svingete veier. Min far bruker bare comfort modusen i sin Mondeo, jeg bruker både komfort og sport i min 5-serie. Så nei, Adaptivt understell er ikke ett must i en Mondeo spør du meg. Men ja, i en 5-serie med sterk motor er det ett absolutt must.

Jeg liker litt de eldre europeiske Fordene, sånn som Sierra og Granada. Selv Scorpio synes jeg begynner å få sin sjarm, en bil som jeg for få år siden så på som en real skitbil. Ser jeg en strøken 2,9 Giha 4x4 da snur jeg meg og stirrer til den forsvinner ut av syne. For all del, disse bilene har vel aldri vær noen kvalitets vinnere. Men den gang så var det heller ikke meningen. Sierra var en rimelig og romslig familiebil, noe som har gjort den til en av tidenes mest solgte bilmodeller i Norge. Det er ikke få nordmenn som har vokst opp i en Sierra. Modellen lever videre i manges minner, både med posetive og negative minner, den lever videre på falmede bilder i fotoalbumer fra 80 og 90 tall på ferietur til Danmark med campingvogn. Sierra kom akkurat i tide med den økonomiske oppsvingen Norge fikk på 80 tallet. Takket være sin gunstige pris, og ellers gode egenskaper solgte den veldig godt. Det var først på 80 tallet den vanlige mann i gaten for første gang kunne få anledning til å kjøpe seg helt ny bil. For veldig mange så var deres første helt nye bil en Sierra 😀 Dette var lenge før BMW slo an, før leasing til 1,99 % rente og elbiler.