Fredrik 90

En ting jeg lurer litt på er hvorfor X5 vurderes med 30d motoren og ikke 45e plug inn? Dieselsekseren er helt fantastisk i disse bilene, diesel har jo aldri vært bedre enn det er nå. Men hybriden er jo enormt mye billigere, så det blir jo litt en no brainer. Når det er sagt, kjører 540d med med samme motor som X5 30d. Digger den drivlinja, anbefales hvis du først bestemmer deg for X5 og ikke X3. Men likevel, en skikkelig bensin sekser er noe helt eget 😀

Da var analog klokka på plass 👍 Takk for hjelpen @E.H.D

Om det er tøft eller ei er vel en smakssak. Det er iallfall tøffere enn lyden i en diesel..

Jo jeg tror denne kan komme til å bli en flopp i markedet. Som du selv sier så har den fått variabel mottakelse i bilpressen. Det er i seg selv er ett varsku om at BMW M har bommet litt med X3 M. Alle nye M biler nesten uten unntak pleier å få stående applaus i bilpressen. BMW har forsøkt å skape en M3 SUV, her har de på en måte fått til en bil som hverken er sportsbil eller har de egenskapene en SUV skal ha. I dette øverste performance bil segmentet så er det viktigste salgsargumentet noe som kalles "Bragging rights". Tall og ytelser selger, folk vil ha det som for naboen og kompiser fremstår som der mest ultimate i segmentet. Så hva kan X3M skryte av? GLC 63S, Stelvio Qudrifoglio og Levante Trofeo som alle kjører til 100 på 3,8 sek er raskere (4,2 sek for X3M). Både GLC 63 og Stelvio har 510 hk, X3M har 480 hk. De kan også begge smykke seg med verdens raskeste SUV rundt Nurburgring, her har BMW vært passive. GLC har V8er med ett euforisk lydbilde, Stelvio har designet. Og på toppen av dette så er de begge billigere enn X3M. Man kan argumentere for at X3M har motoren fra nye M3, det er jo kult men om det er nok til å imponere kjøperne i dette segmentet vet jeg ikke. De fleste tester konkluderer jo med at en X3 M40i gir en bedre allrounder for pengene, eller at man bare venter på nye M3.

340 000 km er jo egentelig ingenting for en E34. Disse bilene ble på 80 tallet utviklet og stresskjørt over hele verden for å kunne tåle 500 000 km 😀

Egentlig så er disse to bilene ganske ulike. Der X5en er en vesentlig mer romslig og komfort orientert SUV så er X3 med M40i motoren mer sportslig. Jeg ville uten tvil valgt X3 M40i, mange mener faktisk at dette er en bedre allrounder enn X3M. Lydbildet er fantastisk og X3 er i seg selv blitt en utrolig bra bil. Det er kanskje ikke så mange år igjen hvor vi kan kjøpe slike bensinbiler som dette. Ville ikke kastet bort de åra med mulighet på å kjøpe diesel (slik jeg gjorde 😂)

En gang BMW, alltid BMW 🤩

Min erfaring er at tre uker passer ypperlig, to uker kan også gå men da blir det som du sier hektisk. Jeg har en liten plan om Moseldalen i påska neste år, da kan jeg snike inn ett besøk på Nurburgring også. Ellers så har jeg en drøm om Como i nord Italia. Nå har vi kjørt forbi denne nydelige plassen så mange ganger at nå vil jeg dit. Men vi må prioritere litt, har fått litt smaken på USA også ser du. Vi er også aktive båtfolk så vi svir av litt feire i båt langs sørlandskysten også. Som du er inne på så er det ett stort minus med rivieraen og det er prisnivået (og antallet hummer røde fulle Briter). Cadiz i Spania hvor vi var er helt ypperlig sånn, gørr billig og veldig fint. Europa har så sykt mye å by på, så her har man mye å utforske. Jeg synes det er utrolig spennende, være på tur for seg selv i egen bil 👍 Det koster nødvendigvis ikke så mye, sjelden vi bikker så mye. Men vi planlegger en hel del på forhånd, og bestiller hoteller på forhånd. Det er litt delte meninger om dette da folk liker spontaniteten av å ikke bukke hotell før i siste liten. Jeg må ha dette på stell i god tid, jeg må vite at jeg kommer frem til en seng og en dusj etter mange timer på veien. Ikke minst jeg må vite at jeg får bilen parkert i ett lukket garasje anlegg, gate parkering utgår. Unntak gjøres i Tyskland og Danmark. Men vi velger ofte hotell utenfor byene, da vi har bil og kan kjøre inn til byen. Det sparer man en del på. Vi spiser på restauranter og koser oss, men vi kan godt ta en Mc Donalds av og til også. Vi er ikke shopping folk, eller det vil si madammen er men ikke jeg 😂 Og for all del, unngå å fyll tanken langs motorveiene. Du sparer en del om du kan time fyllingen til inne i en by eller langs en landevei. Det er her fordelen med dieselbil med lang rekkevidde kommer 😉

Jeg har i alle år konsekvent byttet olje en gang i året, som for meg betyr ca 15 000 km. Intervallen til BMW på 24 mnd og 30 000 km har jeg ikke troa på i det hele tatt. Kortere intervall er iallfall ett sted å begynne, men det er jo på en måte for sent å begynne med dette når bilen allerede har gått 150 000 km. Man må begynne tidlig. Men jeg har hatt hell med dette så langt. Bortsett fra 540en så har jeg chippa mine diesel BMWer, jeg vil også si jeg bruker motoren hardt til tider. Særlig i Tyskland så kjører jeg motoren ganske hardt på autobahn, ofte i langt over 30 varmegrader. Som sagt, aldri hatt noe problemer 😀

Med mindre du ikke har mulighet til å kjøre noe særlig så ville jeg bare latt den stå. Ved å drive å starte den opp uten å kjøre den så får du masse kondens, dette blir stående i eksosanlegget og ruster det innenfra og ut. Noen opplever også kondensering i motoren, som igjen går i olja. Når en motor startes så skal den optimalt sett kjøres for at alt av oljer og vesker skal få sirkulert ordentlig og få driftstemperatur. Ett annet tips er å ta ut batteriet, eventuelt sette på en vedlikeholds lader. Kjøp også en fukt fjerner på Biltema og sett den i midtkonsollen. Noen mener også du skal ha full tank, for å unngå kondens i tanken. Men jeg tenker at bensin har jo ikke godt av å stå lenge, er jo nesten som ferskvare å regne.

G20 går sin seiersgang, ypperlig bil 👍

Utrolig deilig tur dere har hatt der, veldig flotte bilder og flott skrevet 😀 Supert at du tar deg tid til å dele dette her, jeg digger sånne reisetråder. Denne ruta du har hatt her er en av mine favoritter, helt klart! Liker godt å kjører ned til rivieraen via Tyskland og Alpene 👍

Men om man tar ti N47 biler og ti N57 biler som alle har gått over 200 000 km. Da er sansynligheten større for at noen av N47 bilene har fått byttet motor... Gresset er ikke grønnere på andre siden, det har jeg forsøkt å fortelle i flere innlegg her nå. BMW har register havari. Mercedes sliter med elektronikken for tiden, mens Audi klarer ikke å lage girkasser som holder. 220 CDI motoren til Mercedes sliter ikke bare med register og HT pumpe den også, de har ett evig dyseproblem. Det var godt å høre at de ordner opp lokalt her 😀 Bavaria Arendal pleier alltid å levere god service. Anders er en grei kar som vil ordne ting best mulig for kunden. Synes du har fått en veldig gunstig løsning her. Bilhold handler som sagt ikke bare om selve bilen, men også hele apparatet rundt 👍

Hahaha, jeg liker måten du skriver på 😂 *rotta* Men kult med de gamle bildene da, slikt er jo veldig verdifullt å spare på. Kjedelig med sånne naboer som dette, særlig når man bor tett og ikke kan unngå å møte på dem

Imponerende bil dette her, at en slik diger bil kan bevege seg med slike ytelser er helt imponerende 😎 Men egentelig så byr ikke denne på noen overraskelser, de siste M modellene har jo vært så bra at det nesten er blitt litt kjedelig. Eneste er X3 M, den er en skuffelse og kommer til å floppe. Det er jeg sikker på..

Det ble utrolig stilig med de felgene der, de kledde bilen veldig godt 👍

Er det noen som vet hvordan jeg kan få "analog" klokke i speedometeret? Sånn som dette Prøver å Google meg frem med får liksom ikke noe svar. Noen sier at det bare er slik at noen biler har digital mens andre har analog.

Nydelig bil dette her, rett og slett 😀 Godt noen tør kjøpe noe annet en diesel og elbil 👍

Det finnes dessverre ingen medisiner mot dårlig smak...

Jeg hadde gjort akkurat det samme selv. Bilen må stå godt 😀

Helt sikkert ny M3/4 og 4-serie Coupe. Blir spennende å se hva dette blir iallfall 😀

Takk for det 😀 Var en veldig flott tur vi hadde det. Veldig gøy med roadtrip, skal nedover til Tyskland igjen nå i oktober. Bare å lage oppdatering, alltid gøy å se 👍

Ja det er en skummel utvikling, men dette er jo ikke noe som gjelder kun for bil. Se bare på elektronikk og hvitevarer, samme greia her. Produsentene tjener ikke noe på produkter som varer lenge, det er rett og slett dårlig butikk. Produkter med kortere levetid har dårligere byggekvalitet, ergo de er billigere å produsere. Disse produktene går oftere i stykker, ergo kunden kommer oftere tilbake for å kjøpe ny. Det er en lønnsom butikk! Oppvaskmaskinen min ble bare 7 år gammel, da måtte jeg kjøpe ny. Oppvaskmaskinen hjemme hos mine foreldre er eldre enn meg, still going strong. Se på telefoner, TVer og annet elektrisk...det varer jo ikke så lenge som ting gjorde før. Jeg er helt enig i at det er totalt uakseptabelt at ett premiumprodukt som BMW ikke skal holde lenger før gravende feil og mangler oppstår. Men jeg er redd dette er tiden vi lever i, dette kan vi ikke gjøre noe med. Jeg orker ikke i hvertfall ikke å henge meg opp i dette, gidder ikke å irritere meg over dette i hverdagen. Det nytter ikke, BMW begynner ikke plutselig å lage biler med lengere levetid fordi vi klager. Jeg er også enig i at det er galt at det liksom er greit at ett premium produkt skal være så dårlig. Men markedet har blitt litt sånn i dag at så lenge merkevaren på produktet er riktig så kan folk på en måte akseptere feil og mangler. Se bare på Tesla, det er skremmende lite oppstandelse rundt de graverende kvalitets problemene de har. Og dette er når bilene er relativt nye, tenk når de blir 9 år gamle da? Det at N47 var ett råttent eple var kjent også tilbake i 2013, faktisk så stammer dette helt tilbake til 2007. BMW hadde også en aksjon på disse motorene fra 2008 til 2010 eller noe. Selvsagt så har jo dette kommet mer opp i dagen nå som flere og flere biler blir eldre og får høy km stand. Men å hevde at disse problemene ikke var kjent i 2013 er ikke riktig. Det med komfort setet kunne man ikke vite da, jeg ble først obs på dette i 2014 da jeg selv opplevde at varmen i sitteputa på min F10 tok kvelden. Da forsket jeg litt på det og så at dette var en gjenganger, på biler med komfort seter. BMW har helt klart prioritert feil når de utviklet N47. Men man kan ikke å si at problematikken til N47 ikke er kjent. Men folk er forskjellige, noen bare kjøper den bilen de vil og andre undersøker og forsker på modellen før meg handler. Da tror jeg faktisk at jeg vil anbefale deg å teste ut noe annet, jeg er ganske sikker på at du vil finne ut at de fleste biler i dag er ganske like. Jeg er med på at dagens BMWer ikke er like tiltalene som de var før, med mindre de befinner seg helt i øvre sjiktet. F10/11 var og er fortsatt uhyre tiltalende biler, her hadde BMW en vinner. Men jeg testa mye forskjellig før jeg kjøpte G30, særlig E klassen var en bil som vekket min interesse. Men etter å ha kjørt noen utgaver av denne så synes jeg den gjorde seg best i utstillings vinduet eller i glaserte brosjyrer. Så da satt jeg igjen med G30, likte ikke interiøret og liker det vel fortsatt ikke. Men av det som er tilgjengelig i dag så er det absolutt den beste bilen. Men den er overhodet ikke verd merprisen over en F10. Likevel valgte jeg å bytte, nettopp for å slippe fremtidige dyre påkoster. Dette er noe som har kommet mer og mer frem i de siste åra. Så er det vel også slik at hyppigheten av registerhavari på disse er langt lavere enn på N47. Ser man på biler som har gått over 200 000 km så har over halvparten med N47 bytta motor. Dette tallet er mye lavere på biler med N57. Bare å stikke inn på Finn.no selv å se.. På Bavaria fikk jeg også fortalt at kjede havari på N47 resulterer som regel i ny motor. Mens på N57 så er total havari mer sjelden, ofte så oppdages det i tide eller skaden blir ikke så omfattende. Hvor riktig dette er vet jeg ikke. Forskjellen på dagens premiumbiler og gårsdagens premiumbiler er som natt og dag. Dagens premiumbiler legger vekt på teknologi, design og hvordan materialkvaliteten er. Før så var det premium om bilen var godt skrudd sammen, hadde et godt rykte for driftsikkerhet og lang levetid. E34 for eksempel ble utviklet etter "No cost" prinsippet. Styreformann i BMW ga ordre om at en ny 5-serie som skulle utvikles skulle være bedre enn Mercedes, så får det koste hva det ville. Men dette var lenge før maset etter teknologi, lenge før alt skulle være miljøvennlig fra vugge til grav. Lenge før regnskapsførerne fikk slippe inn i styre rommet.

Mange takk for det 👍😀

Jeg tror det er for mye for langt å forvente at en premiumbil skal vare så lenge som du sier. Premium biler er dyre å vedlikeholde, særlig når de passerer en viss alder og km stand. 200 000 km på en 2011 modell er jo ikke nytt lenger, det er forsåvidt det man kan si godt brukt. Nå har jo din bil blitt godt holdt, men saken din har ikke hjulpet seg med at du valgte en bil med kanskje BMW sin minst driftsikre motor. En F10 med N57 og uten comfort seter hadde jo spart deg for mye av bryet du nå opplever, særlig om du hadde gitt den like godt stell som F11en. Jeg er nå på min femte BMW, som nevnt tidligere så har jeg sjelden hatt noe store problemer med disse bilene. Men nå skal det også sies at fire av dem har jeg ikke eid etter de har gått 150 000 km eller er 8 år gamle. Man kan spørre seg hvorfor man skal velge BMW, og det er ett godt spørsmål i dag. Særlig når det finnes så mye bra biler fra alle merker. Jeg har ofte stilt meg dette spørsmålet selv, hvorfor skal jeg kjøre nyere BMW og heller ikke bare kjøre firmabilen på fulltid og heller satse på klassiske BMWer? Jeg kjører en Mondeo som firmabil, ypperlig bil som gjør akkurat samme jobben som en 5-serie til godt og vel halve prisen. Jeg liker den bilen, jeg liker den bedre enn jeg hadde trodd jeg skulle. Så da spør jeg meg, hva er vitsen med en dyr BMW når denne Forden egentelig holder i massevis. Så kommer svarene sigende på meg. BMW har jo en merkevare og ett image man gjerne vil knytte seg til, det er litt stas og flott å eie en BMW. Det er ikke noe å stikke under en stol, vi liker alle å ha fine ting. Du har teknologien, ting du ikke viste du trengte som du etterhvert ikke klarer deg uten. Du har kjøre ytelsene, dette avhenger av motor selvsagt men BMW leverer noen enestående drivlinjer i alle segmenter. Så oppdager man att en storservice på en G30 540d egentelig ikke koster så mye mer enn hva tilsvarend storservice koster til Forden. Du har utvalget av deler, ettermarked og ikke minst entusiast miljøet. Du har Bimmers, du har kjempe aktive grupper på Facebook. Alt dette utgjør totalpakka som jeg synes gjør det ganske ok å kjøre BMW. Hvis man ikke føler man kan identifisere seg med dette, eller føler behovet....prøv ett annet merke. Da finner man ut for seg selv hva som er best 😀 Men erfarings messig...en gang BMW..alltid BMW😉 Lykke til, og jeg håper dette ordner seg på best mulig måte for deg 👍