Fredrik 90

Dropp de dekalene og Motorsport emblemene, det er ufattelig oppbrukt. Instagram er fullt av klassiske BMW med polerte felgkanter, senk og slike dekaler. Synd egentlig for jeg synes det er kult, men når for mange bruker det så blir det bare kjedelig.

Dette var en meget bra og flott test 😀 Jeg skal være så ærlig å si at G05 er en modell som pirrer min nyskjerrighet nå som vi går mot ett mer høyreist SUV samfunn. Jeg er stor tilhenger av lave biler (sedaner/stasjonsvogn) digger lavt tyngdepunkt og følelsen av å sitte i bilen og ikke oppå den. Nå har jeg selv kun sittet i G05, men jeg får virkelig inntrykket av at dette er en SUV man sitter i. Og ja, interiøret tar seg veldig bra ut, absolutt blant de beste BMW interiør i dag. Også må jeg bare berømme B57 dieselmotoren til BMW, dette er virkelig en dieselmotor som er noe for seg selv. Jeg har denne selv i min G30 540d, stort sett samme motor som du testet i G05. Hvordan har BMW klart å lage en dieselmotor så fri for vibrasjoner, så kultivert og elastisk, med ett lydbilde som man ikke lenger kan klandre? Kraften kommer tidlig, og leverer en knyttneve med power til over 4000 rpm... Forbruket er som på en Golf TDI, hvis du vil kan en G30 med B57 kjøres på under 0,5 liter på mila. Det betyr har du har rekkevidde på 1300 km på en tank..det er noe å tenke på i disse elbil og rekkevidde tider. Man kan klandre BMW for å surre og rote mye om dagen, store griller, litt image trøbbel og ulogiske løsninger. Men, når BMW får til noe bra så er det så hinsides bra at folk bøyer seg i støvet. Nye X5 er ett sånt produkt etter min mening👍

Så artig, jeg byttet jo min F10 530d etter dog kun fire og ett halvt år i G30 540d 😀 Det var helt klart ett vanskelig valg for min del, G30 er bedre men ikke så mye bedre at det egentlig forvarer merprisen. F10 er rett og slett en knall god bil 👍

Det er bra, jeg regner med at BMW går ut å gjør dette offisielt slik at de ikke risikerer at desinformasjonen sprer seg ytterligere. Jeg har ikke glemt I4, men denne er det ingen som har sett ennå. E-tron GT er en fullt kjørbar konseptbil som viser litt hvordan Audi ser for seg deres fremtidige elbiler. Alt handler om å bygge merkevare.. Det er nok sant at I4 vil komme på nivå med Tesla, men det er jo egentelig 7 år for sent. Jeg mener, vi er jo vant til at BMW er en verdens ledende bilprodusent. De var tidlig ute med V8 motorer (i europeisk sammenheng), de var tidlig ute med turbo, diesel, commonrail og andre motorteknologier. Men på elektrifiserings fronten så henger de langt etter. Med den know how de har så skulle de hatt i4 på markedet for to år siden. Men som sagt, markedet vil ha fossile biler. Og det er tilfeldigvis fossilbiler de tjener mest penger på, så det er jo egentlig en no brainer 😀 Det er sektliknende tilstander som rår, aldri sett på maken hvor langt de er villige til å gå for å undergrave skepsis. Og nei, jeg er ikke elbil motstander slik noen her hevdet (har jo til og med hatt elbil). Dette med elbiler er nå blitt ett såpass ømt tema at man kan ikke stille kritiske spørsmål uten å være en motstander. Det har blitt som med religion og innvandring, stiller du kritiske spørsmål så er du rasist. At det skulle bli sånn når det kommer til bil hadde jeg aldri trodd..

Ja men det er greit det Saltkjelen, nå skal jeg forholde meg til fakta. Nå har nettopp Audi lansert sin E-tron, nesten samtidig kom Mercedes med sin EQC. Fra før hadde vi både Jaguar I Pace og Model X. Men jeg ser ikke BMW noen vei? Tenker du på IX3, den som tydeligvis kommer med bakhjulsdrift? Eller tenker du på iNext som kommer i 2021...ergo alt for sent? Siden 2012 så har Tesla, en liten pissemaur spytta ut helelektriske sedaner i stor stil. Men jeg ser ikke BMW noen vei her heller? BMW har i mellomtiden utviklet en ny 3-serie, men den ble ikke elektrisk. Det hadde skapt bølger det, en helelektrisk 3-serie som matcher Tesla. Jeg skjønner at det er vanskelig å lage en elbil ut av en fossilbil, men her hadde de altså muligheten helt fra bunnen av. Audi lanserte nettopp sin E-Tron GT konsept, så ikke noe like spennende fra BMW etterhva jeg kan huske? I4 kommer sikkert etterhvert, men den er det jo ingen som har sett noe til. Det jeg ser er en liten og rar, men for all del veldig gjennomført elbil fra BMW som nå begynner å miste litt nyhetens interesse. I3 kom på markedet i 2014, og har hengt med veldig bra til nå. Men den viser jo ikke på noen måte hvor BMW vil videre, den viste hvor BMW ville i 2015.. BMW har blitt akterutseilt når det kommer til elbiler, og det fremstår for meg som at de ikke har helt troa på dette. Det dem fortsatt har troa på, er som du selv sier i fossilbiler og hybrid. For det er her de kan tjene cash, mye cash! De hadde jo vært idioter om de ikke gikk der pengene ligger. Se på Tesla, de blir hold i kunstig koma av naive og godtroende investorer med alt for mye penger. Så BMW sin senere elbil satsing er halvhjertet, som så mye annet fra dem nå om dagen. Se på X5 45e, den kommer med en rekkevidde på 75 km som er bra. Enkelt sier Mercedes, da lanserer vi neste GLE hybrid med 100 km rekkevidde...inn your face BMW. Før når BMW lanserte nye biler, så la de lista. Når de lanserte f eks F10, eller I3 for den saks skyld. Her har dere vår nye modell, så når har dere (Audi og Mercedes) noe å jobbe etter i årene som kommer. Slik er det ikke lenger på det som er hot nå, tenker da på elektrifiserte kjøretøy. Okei, BMW nailer fortsatt de segmentene som de har hatt taket på i alle år. Tenker da på de helt ultra tradisjonelle bilene med diesel og bensinmotorer. Men de begynner å slippe litt der også, nye 1-serie er for tam i forhold til konkurrentene, 8-serien er egentelig bare en ny 6-serie, M8 kunne vært mer hardcore (ref AMG GT 63S 4 door). Mercedes hadde ikke mye trøbbel med å overgå X7 med sin nye GLS, og atpåtil få medieoppmerksomhet for det. Noen sitter og styrer inne i BMW som ikke vil merkenavnet eller organisasjonen godt, for BMW sin merkevare har stupt i verdi de senere årene. Men alt er ikke bare svart heldigvis. Før så kjøpte man en BMW fordi man ville ha det ypperste, man ville ha den beste teknologien blandet sammen med ledende kjøreegenskaper, god design og ypperlig kvalitet. Det får man fortsatt, men da må man velge tradisjonelt og gammeldags. Da må man velge en 3-serie, 5-serie, X5, 7-serie med ren diesel eller bensin motor. Skal man ha det som skal være fremtiden, ja da finnes det andre leverandører som tilbyr bedre og mer fremtidsrettede løsninger enn BMW. Så skylapper eller ei, det er bare sånn jeg ser BMW fra forbrukerens ståsted. Det hjelper ikke å lese seg opp, for da leser man bare om modeller som konkurrentene allerede har på markedet.

Skylapper sa du 😉 https://www.nettavisen.no/livsstil/bil-sjef--dieselmotoren-er-med-oss-i-minst-20-ar-til/3423809764.html Klaus Frölich, utviklings sjef hos BMW "Skiftet til elektrifisering av bilene er overdrevet"

NAF er på bærtur, som med alt annet av norsk bilmedia så har de ikke greie på hva de skriver om. Artikkelen er også fra Februar, mens artikkelen fra BMW Blog er fra April. Vittig at NAF tror BMW skal prise IX3 i 800 000 kr, de viser bare hvor virkelighets fjerne det er 😂

Samme her egentelig, men nå har jeg jo alt kjøpt bil og jeg kjøper av prinsipp ikke samme bil to ganger...

På roadtrip laaangt inn i ingenmannsland 👍

Supert om du hadde en link til det 😀 Klarte ikke å finne det.. edit: så linken nå 👍

Godt å få tatt en service selv, å vite at det er i orden👍 Jeg tror nok du har fått ett veldig bra eksemplar her. Mye av problemene med disse bilene er at de eies av folk som ikke tar vare på dem.

Gratulerer så mye med helt riktig F10, med helt riktig motor 👍 Dette er nok en bil du vil bli veldig fornøyd med.

Mye av det BMW har kommet med de senere årene har vært litt tamt, som f eks 1-Serien, X2, det digitale speedometeret, lys i grillen på X6, M Town (for noe tull) og mye annet fjas. Det likner ikke BMW å famle sånn, det BMW jeg kjenner hadde ikke lansert M8 med samme drivlinja som M5. Det er helt klart noen hoder i styrelsen som bør byttes ut. De skulle headhuntet noen fra Mercedes, de gjør alt rett om dagen når det kommer til merkevare bygging. Det at IX3 ikke bygges som firehjulstrekk viser bare hvor liten tro BMW har på elbiler generelt. Det kan jo bare bety at de skal tilby gode fossilmotorer i mange år til, noe som er positivt for meg 👍

Jeg bruker litt forskjellige avfettinger. Til vask om vinter så bruker jeg Prickbort. Om sommer bruker jeg egentelig kun skum som forvask (Bilthamber Autofoam) I hjulhus og ellers hvor ting blir veldig skittent, da er det Surfex HD blandet 1:5. Har også en som er blandet 1:10 for mindre møkkete jobber Til før polering, og før shine av hjul så bruker jeg IronX. For insekter bruker jeg Flugbort (samme merke som Prickbort).

Sånn var min F10 hele tiden, en veldig lav klikke lyd når viskerne gikk hele tiden. Fikk forklart på Bavaria at det var relé lyd og at det skulle være sånn. Men lyden var veldig lav altså, ikke sjenerende.

Du får nok ikke tak i en LCI med B48 motor til det budsjettet du har satt opp. Og jeg finner det veldig vanskelig å kunne forsvare å velge en 520d med N47 kontra en 525d med N57 tre liter. N57 er en veldig mye bedre motor på de fleste områder, mens N47 sliter med kjedehavari (kan forekomme på N57 også, men sjeldent i forhold), støyer en del og bruker ikke så mye mindre diesel. Ellers så må det jo legges til at hvis du sjekker de punktene andre har nevnt her så er F10/11 biler som har tålt tidens tann veldig bra. Dette er biler som tåler en del kilometerstand før de føles løene, og bilene er generelt sett driftsikre og har lite problemer. En F10 har færre potensielle feilkilder enn en F11, tenker da på luftbelger bak, panorama tak (er egentlig ikke en svakhet på F11 slik det var på E61. Sjekk at drenering ikke er blokkert) og lekkasje i bakluka. Jeg var veldig fornøyd med min F10 530d (N57 motor), hadde den i år og kjørte ca 70 000 km. Meget pålitelig og god bil, hadde egentlig ikke noe særlig problemer heller. Fikk en lekkasje mellom motorblokk og oljefilter hus, måtte også bytte en park sensor foran som røyk samt setevarmen i sitteputa (garanti sak). Ellers var det en veldig fin bil som jeg var utrolig godt fornøyd med. F10/11 fremstår som kupp i dag, du får så utrolig mye bil for pengene synes jeg.

Ja da har petimeteret i meg slått til igjen... Så nå har jeg hatt av hjul og shinet dem, vasket og shinet opp alle hjulhusene. IronX fikk en del å jobbe med Så ble hulene spylt rene og vasket godt med såpe. Gikk også over innsiden av felgene med clay før jeg vokset dem med Swissvax Autobahn Kaliperene trengte også en runde med IronX Ellers så var det ikke så gæli under her Bak Men etter runde med avfetting, svamp, såpe og børste. Samt avslutte med litt Autosol, Owatrol plastfornyer og Swissvax Autobahn på kalipere så ble det ganske bra. Bak Avsluttet med å gi eksos stussene en liten runde med Autosol og ett lag Swissvax Autobahn også 😀 Det ble så blankt under at det på bildet ikke ser blankt ut, men det er altså speilbilde av garasjegulvet 😂 Dette var godt å få gjort synes jeg, så gjentar jeg dette etterhvert som jeg bytter til vinter/sommer hjul 👍

Ser ut som en veldig flott tur dere er på 😀 Supert at du tar deg tid til å dele den her inne, veldig hyggelig lesning 👍 Får håpe du finner ut av problemet med bilen, slikt er ikke gøy når man er på tur..

Gratulerer med ny bil igjen. Utrolig hvor mye det gjør å bytte tilbake til originale lykter, blir enda bedre med de felgene du har planer om 👍 Bilen gikk fra å være veldig "kebab" til å faktisk bli skikkelig kul, det at fargen er en original Individual farge er jo også veldig kult 😀

Arendals første Urus 👍 Når F150 Raptor ikke er nok, så har man Shelby F150 750HP

E39 er kanskje den beste 5-serien som er laget totalt sett. En 528i med manuell vil nok også være en veldig fin kjørebil, vil tro denne har noe bedre vektfordeling enn V8 utgavene. Men jeg må si det er noe eget med BMW sine litt eldre V8ere, nydelig lydbilde i disse. Det som er leit med E39 som bruksbil er rusta, kjølesystem i plast og elektriske feil. Sånn sett så er E34 en lagt mer pålitelig og bedre bygget bil, fordi den er enklere og mer analog. E34 er garantert den mest solide og driftsikre 5-serien gjennom tidene. Men det er noe eget med E39 altså, det må jeg innrømme 😀

Tips: Dette må da være ett greit "prosjekt". 540i Touring med manuell, gått 210 000 km https://www.blocket.se/stockholm/Bmw_540_85676980.htm?ca=11&w=3 535i med 190 000 km https://www.blocket.se/gotland/BMW_535_i_Sedan_Automat_235hk_85357865.htm?ca=11&w=3&last=1 535I med 150 000 km på tellern https://www.blocket.se/stockholm/BMW_535_i_Sedan_Auto_LagaMil_Maxutrustad_V8_N_83379332.htm?ca=11&w=3

Nå som 20 års reglen er innført så hadde jeg reist til Sverige å henta en E39 med V8er. Du får da en E39 540i til 45 000 kr...

E39 er helt utrolig tidløs, se bare hvor bra rattet fra LCI F10 passer i en E39. Nå som 20 års reglen har blitt innført så skulle man fått tak i en E39 med V8er 👍

Det at BMW nå viser denne elektriske 5-serien er jo egentelig bare ett bevis på at hvis de vil, hvis de virkelig går inn for det så kan de banke Tesla ned i skosålene. BMW sitter med så mye know how om bilproduksjon at de kan enkelt gjøre dette. Men det koster penger, og det er penger BMW vil bruke der dem lettere kan få avkastning fra dem igjen. Men konseptet er ganske fascinerende, man tar 5-serien som i seg selv er selve definisjonen på en premium sedan. Man setter så inn en elektrisk drivlinje med masse krutt, tenk hvor bra det hadde solgt i Norge. Jeg tror det blir stille fra Musk nå som premiumprodusentene kommer stadig lenger med elbiler.