Fredrik 90

Det der må da være den peneste takløse bilen som finnes. Helt vanvittig lekker, ikke en eneste detalj som ikke passer 😀 Det eneste negative blir vel prisen...

Ja her hadde det virkelig vært hyggelig med en oppdatering og ett gjensyn Håper du ikke har glemt oss helt @henfjel

Jeg vet at RS4 og RS6 kun kommer i stasjonsvogn. Jeg leste også ett sted at på E63 så sto stasjonsvogna for rundt 50% av salget, noe lavere på C63 men denne kommer heller ikke med firehjulstrekk. Så har vi jo Panamera Sport Turismo, så det har begynt å komme noen utfordrere i dette segmentet.

Ja snø kom, og nå er den borte igjen 😂 Du gjorde uansett lurt i å skifte, var litt kaotisk en periode i går.

Det går tydeligvis litt rykter om en mulig Touring utgave av neste M3. https://www.bmwblog.com/2018/10/29/bmw-m3-touring-reportedly-being-considered-by-top-brass/ Jeg er jo blant dem som virkelig håper at M bilene kommer i Touring, men først og fremst M5en. Her er det nå ganske mange konkurrenter og BMW regelrett gir kunder til AMG eller Audi ved å ikke tilby M5 Touring. Jeg vet at både E34 og E61 i M5 Touring solgte i små antall, men jeg vil mene at ting har forandret seg litt siden sist. Ikke minst at M5en nå har firehjulstrekk. Blir spennede å se hva som skjer. Dette er som sagt kun løse rykter, men det er ingen røykt uten ild som det heter.

Jeg tror ikke BMW kommer med noen M variant av X7. Denne skal tilsvare 7-serien som heller ikke har noen ren M variant. Men Alpina har lang tradisjon for å foredle 7-serien, så da er det jo ikke unaturlig at de kommer med sin variant av X7. Alt Alpina kommer med er spennende i mine øyne 😀

Ja faktisk, det har du helt rett i. Ser veldig ut som Alpina Blau, tror dette kan bli spennende 👍

Ser det er en stund siden det har vært aktivitet her, men jeg prøver likevel. Hvordan er adblue forbruket? Har aldri hatt bil med dette før så dette lurer jeg litt på. Jeg har ennå ikke fått somlet meg til å handle, har prøvd så mange forskjellige G3x nå at jeg begynner å bli forvirret. Jeg vet iallfall at det nå blir 530d eller 540d. Var lenge på 540i, følte jeg måtte ha enn slik mens de ennå lages. Men så begynte bensinen å koste 17 kr litern, litt drøyt. Skulle jeg først hatt bensin da så kunne jeg jo ha valgt en F80 M3 som jeg også har vurdert. Men så vil jeg ha firehjulstrekk, videre så er jeg jo egentelig en femmer mann så....ja. Jeg leide en G30 530i xDrive i Tyskland, med Damper Control og Activ styring. Digga svingradiusen og måten den tok tette svinger. Men jeg merka at den lente seg mer i svingene enn hva min F10 530d med Adaptivt understell gjør. G30en hadde heller ikke samme flyten over grovt veidekke på Autobahn slik F10en med Adaptivt understell. Jeg har hørt at F10 og G30 med Adaptivt understell er to forskjellige biler å kjøre. F10en er komfortabel helt til man har prøvd G30 😉 Jeg handler heller ikke ny bil så ofte, sist var i 2013 da jeg kjøpte F10en. Den bilen har jeg digget over alt på jord, så når alle sier G30 er mye bedre så er ikke valget vanskelig. Hadde vært supert å fått en oppdatering hvordan eierskapet har gått i sommer og sålangt i Høst. Jeg sliter med å finne «buying guide» for G30 på nett, de er vel litt for nye ennå. Så du og Blåhvitt bloggen er de eneste med diesel sekser i G30 jeg kan se opp til og lære fra 👍

Skal si du er tidlig ute med vinterdekk Jan 😉 Men det må jo gjøres før eller siden uansett.

En ting jeg vil berømme BMW for er trådløs Apple Car Play, for oss som liker dette så er det genialt. Når det kommer til talestyring så er Ford sitt Sync 3 system helt overlegent. Den skjønner ikke bare norsk, men den skjønner til og med dialekt. Når jeg skal legge inn adresse i Mondeoen så trykker jeg på tale knappen på rattet, sier naviger til og så adressen. Tar aldri blikket av veien. Jeg tror også at det nye «Hey BMW» systemet er veldig bra, der kan du gjøre de fleste funksjoner kun ved tale. Det fremstår for meg som langt mer trafikksikkert enn Tesla sitt system. Det med digitalt instrument kan jeg forstå, men for oss som liker at ting er der de alltid har vært samtidig som ting er digitalt så synes jeg BMW sitt speedometer er flott. Den viser ikke bare fartsgrensen på veien du kjører på, når du nærmer deg en ny fartsgrense så viser den det i grått bak nåværende fartsgrense mens den teller ned til ny fartsgrense kommer. Det er mange sånne så detaljer som jeg synes gjør at BMW totalt sett er best på infotainment systemer. Det er så intuitivt og integrert i bilen at det faller helt naturlig å bruke det uten å ta konsentrasjon bort fra veien. Ellers så skjønner jeg fascinasjonen for Tesla, masse krefter til prisen av en 520d. Hadde jeg ikke vært så glad i BMW (kvalitet, kjøreegenskaper og effekt) og glad i å kjøre nedover i Europa hvert år så hadde jeg sikkert prøvd ut Tesla jeg også 😀 Jeg var lenge fastlåst på at neste BMW skal bli bensin, men jeg tror jaggu jeg går for diesel igjen. Ser man bort fra hva media mener, så er diesel helt forbanna genialt til mitt bruk. Det får bli en G30 med en sterk treliter og firehjulstrekk 👍

Det er helt korrekt, de elbilene som skaper mest irritasjon er de mindre bilene med kortere rekkevidde (unntaket er E-golf og I3, de kjøres av folk som ikke har råd til Tesla men likevel vil ha en fin eller rask elbil). De andre som kjører Zoe, Leaf, Soul og de andre små og usannsynlig stygge elbilene er ett stort irritasjonsmoment. Mye av årsaken er for det første kjøpergruppen, stort sett bestående av distré folk uten noen som helst interesse for bil og bilkjøring. Trafikkregler og vikeplikter er de usikre på nettopp fordi temaet bilkjøring interesserer dem så intenst lite. Alt handler om å bare komme seg fra punkt a til punkt b, helst så billig og lite spennende som mulig. Sånne folk presser jeg nesten av veien hvis de enten ikke overholder vikeplikten eller kjører langt under fartsgrensen (jepp, jeg er ikke nådig. Tror ikke jeg er alene om det). I alle år så har vinnerene blandt koma bilistene vært de som kjører Toyota Auris, Skoda Yeti og Mazda CX5. Gjerne med NF (Telemark) skilter, kommer du bak en slik må du beregne god tid. Men de senere åra så har disse folkene fått sterk konkurranse av de overnevnte biler. Å kjøre bil er noe av de beste og morsomste jeg vet, men det kan også være noe av det mest fustrerende som finnes. Det er fordi vi er så mange forskjellige mennesker, med forskjellige behov, forskjellige syn på farer, forskjellig interesser og ikke minst med forskjellige biler som skal samles på en smal asfalt stripe. Det er ikke rart det er noe som heter road rage, det er heller ikke rart det er krig i verden. Ja jeg er en stereotypisk BMW sjåfør, litt over snittet aggresiv og kjører stort sett fartsgrensen pluss moms (litt over men vel innenfor stor bot og førerkort beslag). Men, jeg er på samme tid redd for bilen min og ikke minst redd for å miste muligheten til å ha lov å bruke den. Med mindre folk ikke kjører 10 km/t under fartsgrensen så holder jeg alltid god avstand. Jeg holder veldig på min rett i trafikken når det gjelder vikepliker, men det gjelder også motsatt når jeg har vikeplikt for andre. Jeg slipper gjerne biler inn for å bedre trafikkflyten, men de som utelukkende sniker gir jeg ikke en tomme (der kom Audi og Volvo eierne frem igjen). Jeg kjører ALDRI forbi om ikke forholdene tillater det, og jeg respekterer 40 soner og fartsgrenser i sentrum. I 90 soner kjører jeg 100, i 100 soner kjører jeg 120 og i 110 soner kjører jeg 130. Jeg føler jeg har funnet en kjørestil som funker for meg, uten at jeg plager andre (med mindre de bryter vikeplikt eller kjører under fartsgrensen)

En kamuflert X7 har blitt spottet på Ringen. Det er kanskje ikke så uvanlig i seg selv, men det at den har OAL skilter er litt interessant. OAL på tyske skilter betyr at bilen kommer fra byen Buchloe, stedet hvor Alpina holder til 😎

Japan er jo Alpina landet fremfor noen 😀 En av de der havner vel til slutt i garasjen til @Cbrooen 😉

Dere glemmer jo ett annet aspekt med Teslaen, nemlig vekta. Hvor mye er det disse bilene veier? 2,2 eller 2,3 tonn? Kombiner det med gjerne store hjul så skjønner man at i høyere hastigheter så dabber det litt av. You Tube er full av videoer av Model S mot biler som M3 og M5. Teslaen tar av gårde fra start men så fort man kommer opp i fart så kommer M bilene flyvende forbi. Da er det ikke rart en en og annen sprek hverdagsbil også har en god sjans på en Tesla. Hvordan vet man at han i Teslaen også gir flatt? Vel det vet man ikke med 100 prosent sikkerhet, men når begge nærmer seg 200 km/t så tviler jeg på at det er tilfeldig fra Tesla førerens side. Eller når han akselerer hardt for å ikke slippe deg forbi i forbikjøringsfelt feltet, gjentatte ganger! Jeg skjønner at Tesla folket synes dette er morsomt, det er på en måte en slags nyvunnet makt de har fått. Og de parkerer nok veldig mange som prøver seg i «mindreverdige» biler, så dette er stor stas. De aller fleste som synes bilkjøring er litt gøy får litt adrenalin av kappkjøring. Til og med mora mi synes det var litt kult. Jeg har også til gode å møte skikkelige drittsekker i Tesla, stort sett er det helt vanlige folk som bare skal fra a til b eller entusiaster som oss som kjører Tesla.

Du vet det @sveigis at halvparten av de som kjører Tesla kommer fra biler som Passat og Mondeo med type 115 hester. Endelig har de en bil som kan hevde seg mot BMW og andre motorsterke biler, biler som i alle år har dradd i fra dem i venstrefila. Så vi får nesten unnskylde de litt, de vet ikke bedre. Så kan vi smile og vinke når vi kjører forbi dem mens de står og tigger strøm ett sted. Jeg har ellers personlig tilgode å komme ut for de værste rauhøla i Tesla. De kjører som regel Audi eller Volvo synes jeg. Men jeg kom ut for en skøyer i en Model S P85 for ett par år siden som ikke ville slippe meg forbi i forbifeltet mellom Rannekleiv og Stoa. Man skal ikke undervurdere en 3 liters sekser når den først kommer opp i fart og får planta sine 650 nm ut i bakhjula. Fikk halt ham inn til slutt selv om han fikk ett lite forsprang, for jeg gir meg som kjent ikke før jeg er forbi 😀

Det jeg synes er fasinerende er hvordan enkelte kan sitte på ett lite forum i Norge, i ett helt ubetydelig marked som Norge å mene at strategien til BMW er helt feil og at forsknings sjefen til BMW tar feil. Nå må vi glemme hvordan situasjonen er i Norge, nå må vi se Europa og ellers det globale bilmarkedet under ett. Per dags dato så selges det 1% elbiler i Europa (inkludert Norge), en prosent dere!! Innen ett lite tiår så skal dette altså snu helt rundt? Hvor kommer all denne strømmen fra? hva med infrastrukturen? Hvor skal råvarene til batteriene hentes fra for å kunne lage hundrevis av millioner elbiler? Det er nesten bedre å tro på julenissen! Hvorfor skal Fröhlich blande seg i markedsføringen til BMW? Han er da vitterlig ansatt i BMW konsernet til helt andre oppgaver enn å «selge dieselbiler» slik dere hevder. Han er ansatt til å lede utviklingen til BMW og den ledes i den rettning at fossilmotoren (det være seg både diesel og bensin) skal være dominerende også i tiåret vi går inn i. Slik dere fremstår for meg så er Bosch, BMW, Mercedes og alle andre som satser på diesel en gjeng med amatører. Jeg synes dere skal sette i gang å skrive mailer og sende dem nedover i Tyskland, de har ett å annet å lære tydeligvis. Politikerene sier at fossile biler skal forbys fra 2025 og 2030. Alle som har levd en stund og fulgt litt med i politikk vet at det som politikere sier stort sett er like troverdig som en italiensk lommetjuv er til å stole på. De juger og lover, pynter og sier det som de tror velgerne og pressen vil høre om. Men det er klart, politikere har jo veldig god greie på bil og hva som rører seg i bilindustrien. Det er jo bare å se tilbake til 2007 det når de oppfordra alle til å kjøpe diesel for det var bra for miljøet. Her har du gutta som har gjort hjemmeleksa si 👍 Vi har diskutert dette så mange ganger, stort sett kun oss tre til fire hver eneste gang. Og like sikkert som morgendagen er at vi blir nok ikke enige denne gangen heller. Vi kan synse og mene noe til vi blir blå i trynet, men tiden vil vise hva som skjer.

Synes de M-Perfomance delene så kjempebra ut jeg, ikke for mye og ikke for lite. Forøvrig sykt kult med skikkelig offroad dekk på en bil som X5. Sikkert ikke noe godt å kjøre på men tøft var det uansett Jeg så denne artikkelen i dag: https://www.tv2.no/broom/10152317/ BMW sin forsknings- og utviklingssjef, Klaus Fröhlich går ut og sier at dieselmotorer fortsatt er ett satsingsområde for BMW. Han går så lang som å hevde at selv i 2030 skal BMW produsere fire og seks sylindrede motorer. Videre hevder han at i 2030 skal fortsatt 85% av alle bilene BMW produserer ha fossil motor. Jeg husker for noen år siden at en ganske aktiv profil her inne argumenterte sterkt for at innen 2025 så ville BMW så si kun produsere elbiler. Vel, BMW sin ledelse har ett annet syn på saken og godt er det.

Okei, takk for svar. Har undersøkt litt og funnet ut at man må jekke opp motoren og ned med travers. Er visst ikke bare bare å bytte bunnpanne pakning på disse bilene, så dette tror jeg ikke at jeg gjør selv. Dette blir for tungvint og komplisert for meg 🤔

Kult, dette ser jeg frem til å følge. Vi har også tenkt å prøve oss på noe trackday på Spa. Men vi blir liksom aldri kloke på hvordan man skal gå frem og hvordan man organiserer det. Blir mye lettere å bare kjøre til Ringen 😉

Herregud, er det ikke bare å la han prøve da? Så finner han ut selv hva som funker og ikke. Lykke til med forsøket ditt 😀

Du gamle men gode, nå går det jaggu mot nok en høst 😀 Det eneste jeg har å melde er at en service er nært forestående, hvor jeg har tenkt å bytte pakningen til bunnpanna. I den forbindelse har jeg noen spørsmål jeg håper å få svar på. * Er dette vanskelig, bør jeg sette det bort? * Bør jeg bruke pakning eller holder det med sånn pasta (brukte det på bakdiffen på Excursion og det funka fjell) * Hvor mye nm skal boltene tightes til med når jeg noterer bunnpanna igjen? Jeg skal også til å bestille dempere bak, håper det løfter bilen litt i hekken igjen. Videre skal travers foringer kjøpes inn, så da har jeg faktisk byttet det meste i bakstillingen. Ikke fordi jeg føler jeg må, men nå er jeg litt der at jeg på en måte begynner å «restaurere» litt. Bytte ting som ikke er slitt ennå men som kommer til å bli slitt etterhvert. Jeg setter så pris på å kunne bruke denne bilen helt problemfritt i hverdagen, så det vil jeg prøve å opprettholde ved å være i forkant. Har jeg lyst til å sette meg i bilen å kjøre til Tyskland så vil jeg ha muligheten til det uten å måtte skru og bekymre meg. En velpleid E34 er noe av det tryggeste og mest driftsikkre man kan kjøre, derfor gjør jeg dette. Jeg skal være så tøff å mene at dette er det nærmeste man kommer 80 og 90 talls Toyota driftsikkerhet uten at det er en Toyota 😀 #Bulletproof 🇩🇪 Ellers så går bilen som en kule (en treig kule dog) slik den alltid har gjort. Vinterdekk drøyer jeg litt til, enn så lenge så får man nyte det flotte høstværet 😀 Jeg har også startet jakten på en ny F10 erstatter, må bare si at jeg savner F10en sånn ca hver eneste dag. Men lykken ville det slik at det kom en kar som ville betale akkurat det jeg ville ha, så da hadde jeg vært idiot om jeg ikke slo til. Ingenting er så godt som å kjøre gammel BMW. Solide interiører, skikkelig sekserlyd, dype skinnstoler og en del løsninger som er unike og BMW only. Samtidig, ingenting er så godt som å kjøre ny BMW. Kombinasjonen av sportsbil og luksusbil i en og samme bil, teknologien som setter NASA i skammekroken, effektiviteten og den gode følelsen av å kjøre noe som er totalt overlegent alt annet som selges. Jeg må utvide bilparken snart 👍 (men Originalwagen blir selvsagt, bare så det er påpekt)

Rart veimerkingen sjelden er slitt bort i f eks Tyskland da 😉 Jeg tror nok mye av dette også henger sammen med dårlig vedlikehold av veiene. Det går så mange år før nye lag med asfalt blir lagt at slite laget blir slitt ned samt at tungtrafikken ytterligere sliter ned veiene. For når ikke veiene asfalteres så vil det til slutt ikke være noe slite lag for piggdekkene å slite på, fordi det allerede er slitt bort. Ellers når det gjelder butikk sentere så er dette utfordringer de fleste byer sliter med. Her i Arendal er utfordringen at vi har nærheten til Sørlandsparken og Norges største kjøpesenter der (Sørlands senteret). Mellom Sørlandsparken og Arendal er det en flott firefelts motor vei, så man kjører rett ut på E18, legger seg i 120 km/t i 35 minutter før man kjører av og praktisk talt rett inn i parkeringshuset på Sørlands senteret. Da har man 125 000 m2 med butikker å boltre seg på. Dette merker helt klart handelstanden i de omkringliggende byene. Når dette er sagt så er det ikke håpløst, iallfall ikke i Arendal. Fruen driver som selvstendig i sentrum og hun kan hvert år notre seg en økning i både omsetning og kunder. Så folk er blitt mer bevist på å bruke bysentrum, iallfall i Arendal. Og mye av årsaken er at folk kan kjøre helt inn i byen med bil.

Joda, tungtransporten ødelegger veiene de også. Men du sier jo selv at piggdekkene tar det øverste laget, kjører man mange nok ganger så kommer det øverste laget lengere og lengere ned. Vi har vel alle sett steder hvor veimerking er slitt bort og hjulsporene så dype at de går ned til tidligere lag med asfalt med lysere eller mørkere farge. Ikke kom å fortell meg at tungtransporten gjør dette også 😉 Men lager forbrent bensin like mye sotpartikler som forbrent diesel? Trodde iallfall ikke at det var tilfelle og at partikkelfilter på bensinbiler ikke ville bli noe problem. Når dette er sagt så har jeg aldri hatt noe problemer med partikkelfilter på mine dieselbiler, samtlige har vært tunet også uten at jeg vet om det har noe å si. Ellers er jeg veldig enig i at tiden da biler var driftsikre er forbi, nå er ting laget for å vare i maks 10 år. E34 ble i sin tid konstruert og dimensjonert for å kunne vare i 25 år eller 500 000 km. Dette er så definnetivt ikke tilfelle med dagens nye biler. I værst av alle tror jeg er elbilene, dyre deler og teknologi som fort blir utdatert tror jeg gjør at de fort havner på dynga.

Jo det er kjempebra. Men dagens nye bensinbiler er også veldig snille mot lokalt miljø. Videre synes jeg Geofence er interessant og lovende, da kommer hybridbilen til sin rett. Jeg vet ikke om noen av dere har vært i New York de siste årene. Det er iallfall en by med meget tett trafikk som i mange år sleit med smog. Dagens trafikk i New York beståstår for det første av en ny bilpark (USA har en av de nyeste bilparkene i verden, kun omkring 6 år). Men den består i 90 prosent av tilfellene av bensinbiler og hybridbiler (typisk Toyota Prius, Ford Fusion hybrid (en av USAs mest solgte biler) og diverse andre nyere bensinbiler). En to år gammel Chevy Suburban er så utrolig mye snillere mot miljøet lokalt enn en 8 år gammel E220 CDI eller Toyota Hiace. Det er fasinerende hvor ren luften føles i en såpass tett og trafikkert storby, ikke minst hvor stille trafikken glir forbi (bortsett fra all tutingen, men det har ikke noe med utslipp å gjøre). Det er noe annet enn raklende dieselbiler på piggdekk i Oslo. Så jeg er absolutt ikke i mot å stenge enkelte kjøretøy ute fra byen, men å forby dem over hele fjøla er ikke en løsning som lar seg gjennomføre. Det er kanskje formålsløst, men det er jo nettopp dette som er realitet all den tid elbil salget i Europa er på 1 %. En ting er Norge, her har vi ett kjøremønster som med litt godvilje (og en del penger) kan kombineres med en Tesla eller E-tron. Men hva med Tyskland? Se for deg en som bruker bilen i arbeid, reiser mellom byene langs Autobahn. To timer kjøring og en time lading er jo ikke effektivt nok til arbeidsgiveren vil finne det økonomisk forsvarlig å la ham lease en Tesla eller E tron. Hva med USA, eller Russland med enda større avstander? Vi er helt i startgropa på hva som vi kan se av elbilteknologi, men rom ble ikke bygget på en dag. Fossil teknologien går også videre, se bare på kommende X5 45e hybrid. Dette er neste genrasjon hybridbil, med en elektrisk WLTP rekkevidde på 75 km. Det gjør at de fleste kan kjøre til og fra jobb, butikk, skole og barnehage på ren strøm. Når man skal på hytta eller til Legoland så tar man i bruk den fantastiske rekkesekseren bilen også er utstyrt med. Da synes jeg hybridbil begynner å gi mening 👍 Jeg synes du er litt kort tenkt når du støtter ett bilfritt sentrum. Det blir litt som å si at du også støtter ett dødt sentrum uten butikker eller arbeidsplasser. Dette begynner alt nå å gjøre seg gjeldene i Oslo. http://www.estatenyheter.no/2018/08/29/faerre-fotgjengere-pa-karl-johans-gate/ Jeg er ikke i mot mindre biler i gatene, men bilene må fortsatt få slippe inn i sentrum. Jeg synes Kristiansand har løst dette relativt bra. De har fjernet en del gateparkeringsplasser på lik linje med hva Oslo har gjort. Men siden Kristiansand er en Høyre styrt by (altså litt mer veldrevet enn sosialistisk styrte Oslo) så erstattes disse plassene med ett parkeringshus under Torvet i byen. Helt genialt, noe av det samme gjøres her i Arendal. Det gjør at vi bilister har lettere for å bruke sentrum kontra handlesområdene utenfor byen. https://m.nettavisen.no/politikk/slik-fjerner-kristiansand-gateparkering-uten-a-ga-til-kamp-mot-bilistene/3423397704.html Videre må jeg påpeke at det bare har vært dieselforbud ett par ganger, begge tilbake til vinteren 2016 i Oslo. Ettersom antallet rene dieselbiler og elbiler øker i våre storbyer så er det kanskje ikke nødvendig at vi ser flere dieselforbud. Med mindre de skjerper kravene til luftkvalitet i fremtiden. Ett stort steg å ta er jo ett totalforbud mot de helvetes piggdekka alle skal kjøre med. Hva med forbud mot disse i storbyene og ett nasjonalt piggdekk gebyr. Så går også veislitasjen ned, penger som spares her kan brukes på miljøfremmende tiltak. Også må vi ikke være så navie å tro at myndighetene gjør dette ene og alene for lufta. Dette med miljø er også en ypperlig mulighet til å hente inn ekstra inntekter fra oss bilister.