Fredrik 90

Synes det er rett og rimelig. Er nok av de som lurer til seg eldre biler som er populære ifra eldre folk som ikke vet bedre. Var nettopp en torsk her som klarte å lure til seg en superstrøken 80 talls Ford Capri 2,8 ifra en gammel gubbe. Bilen hadde kun gått noen og 80 000 km og var ikke vinterkjørt, fyren hadde eid den siden ny og solgte den for 15 000 kr fordi han ikke viste bedre. Så gikk nautet av en ny eier å skrøyt av hvor billig han fikk den, hvor mye han kan selge den for etterhvert. Sånt provoserer meg... La meg bare få påpeke at jeg mener ikke det er slikt i 316 sitt tilfelle, det fikk meg bare til å tenke på denne andre bilen.

Jeg skjønner bare ikke hva som er problemet med å la den skjermen være litt mer integrert i selve dasjbordet... Det er jo ikke umoderene å ha det slikt, Mercedes har det jo sånn på på S klassen og E-klassen og der ser det jo helrått ut. Skal vedde på at de selger biler på kun den løsningen der, særlig når selv jeg synes det så såpass bra ut at jeg kunne hatt en E klasse. Hadde det bare ikke vært for at det er MB og at hekken er rar på disse så.... Jeg tror nye 5-serie blir en knallgod bil og den tar helt sikkert klasseleder rollen, men bare ikke på en like overbevisende måte som F10 gjorde. E39 og F10 feia gulvet med konkurrentene, det kommer nok ikke G30 til å gjøre... Til det er Audi og Mercedes alt for på hugget om dagen

Jeg er skuffet, rett og slett skuffet Jeg trenger ikke se ett fullt avkledd interiør for å se at dette ikke er min smak. Dette interiøret kommer ikke til å være i nærheten av hva F10 interiøret har vært og er. De alle liker med F10 og dagens E klasse interiør er at det er nedskalert ifra 7-serie (F01) og S klasse. Dette interiøret er oppskalert 3-serie interiør og slik er det også i G11, rett og slett skuffende. Det er nettopp derfor jeg ikke liker F30, interiøret er rotete og den idiotiske skjermen ødelegger alt. Utvendig derimot blir dette en griselekker bil, jeg tror det blir en knallbra bil på de fleste områder bortsett ifra interiør og detaljer. Men den gjentar nok aldri suksessen F10 har hatt, det vedder jeg huset mitt på... Men jeg får se, kanskje det vokser på meg. Jeg vet ikke, tiden vil vise... NB: Retta noen skriveleifer. Auto korrekt gjør noen ganger mer skade enn den hjelper. Iallfall hvis man ikke sjekker over hva man har skrevet...

Jeg spurte på Bavaria om det gikk å få Imperialblau på M-Sport. Det gikk men de må legge den inn som en Individual farge, som koster en del ekstra.

Du kan få hvilken som helst farge du vil, selv på M-sport. Men det går ikke an å velge det i konfiguratoren Men det er en del ting som er litt ulogisk her også ja, regner med at de kunne blitt ordnet når man sitter hos forhandleren og skal bestille. Rareste på E klassen var jo at for å ha de AMG felgene jeg valgte så måtte jeg ha krom lister rundt vinduene....

Du får tyske eksportskilter sammen med eksportpapirene, disse kan du kjøre med i Norge i 30 dager etter du har tollet kjøretøyet inn på grensa. Eksportskiltene/papirene ordner selger i Tyskland, de vanlige tyske skiltene som sto på sykkelen leveres da inn hos den tyske trafikkstasjonen når eksportskilter utleveres

Skulle jeg kjøpt meg ny bil i dag så måtte blitt en av disse to. Med andre ord så koster det å være kar, men føler nesten at biler i dette segmentet må ha såpass motor. Har liksom ikke gått bananas med utstyret heller, jeg har tatt det jeg føler jeg trenger Så hadde jeg vunnet i Lotto så måtte det blitt noe som dette: Eventuelt noe fra "the dark side" Egentelig så kunne jeg ha valgt en mindre motor i en Mercedes da jeg ikke føler de må ha den sekseren som jeg føler en BMW må. Men når man har valgt 530d så må man jo nesten velge en E350d, kan ikke gå ned i motor størrelse... Merker det er lettere å "skreddersy" en BMW slik man vil ha den. Hos Mercedes så krysser du av på noe utstyr også må du ha ett lass av annet utstyr du ikke vil ha og som koster 57 000,-. Er noe av dette hos BMW også men ikke på nesten alt som hos Mercedes... Men jeg er tydligvis alt for kravstor, når eneste nybilene jeg kunne tenke meg koster henholdsvis 970 000,- og 993 000,-. Blir med andre ord en veldig lang tid før jeg har muligheten til å kjøpe en ny bil akkurat slik jeg vil ha den

Ja jeg synes ikke det er mye å sette fingeren på. Når det gjelder andre biler jeg har hatt så har det alltid vært ett eller annet jeg føler for å sette fingern på... Ja det er vanskelig å se for seg at modellen er snart 7 år og klar for utskifting. Hadde BMW vært i en krisesituasjon så kunne de ha produsert denne lengre, men det er vel også derfor det ventes at kommende 5-serie heller blir en evolusjon fremfor revolusjon når det gjelder design. For meg er det kun to 5-serier som har vært helt 100 prosent perfekte, det er E39 og F10. Jeg liker likevel E34 bedre enn E39 fordi den byr på en god del sjarm. Videre er den teknisk enkel og ukomplisert, samt uforskammet moderene å kjøre til å være så gammel.

Takk for det Ja F10 er i mine øyne er av de bilene som er penest som man kan bestille rett ifra fabrikken uten å gjøre noe. Din bil har jo også blitt knallbra, behold den i noen år til før du bytter til G30. Så kan du gi meg tilbake melding på hvordan den er Takk for hyggelige ord Jeg tar meg selv i å ofte kikke tilbake på bilen når jeg har satt den fra meg, eller kikke på den ifra vinduet på jobb. Senest i stad sto jeg i en butikk i sentrum, hadde parkert rett utenfor. Tok meg da i å stå å stirre på bilen, synes egentelig den har ganske sporty linjer til å være en stor sedan. Imperialblau er en kjempefin farge, men den krever vedlikehold for å være på sitt beste. Jeg frykter også at G30 blir en skuffelse, særlig interiørmessig. Jeg er redd den ikke blir like overlegen som F10 var da den kom. F10 har jo liksom vært en salgs suksess med sine nå over 2 millioner solgte eksemplarer, den har i løpet av disse 6 årene tatt alt av priser og testseiere den har kommet over. Det skal G30 slite med å følge opp nå som E-klassen har blir så bra... Hadde BMW oppgradert F10 med nåtidens tekniske duppeditter og sikkerhets systemer, lettet vekten litt på den så kunne de ha solgt den med suksess i 5 år til Er heldigvis ikke runflat på denne, det anbefaler jeg ikke på noen som helst måte

Da var dekkene kommet og satt på bilen, i den riktige 245/40 19 og 275/35 19 profilen Det ordna seg med de feilbestilte dekka, heldigvis. Etter å ha kun kjørt noen hundre kilometer med Pilot Super Sport så kan jeg konstantere at ikke er spesielt støysvake. Men de er mer komfortable og sporer mindre, så vil tiden vise hvordan de slites. Jeg kjører ikke mye hardt så jeg tror slitasjen skal være moderat. Men de henger noe helt sykt i svinger, iallfall det lille jeg har testet Ellers så var det god vask og shine av bilen i dag, la på Swissvax Autobahn på felgene og Swissvax Penu på dekksidene. Nå er det bare tre dager til turen går nedover til Nurburgring, så bilen er nå klar Tok med meg kameraet for å ta litt biler av ren og pen bil. Spør du meg så er F10 så nær perfeksjonisme som man kommer. Det spiller liksom ingen rolle hvilken vinkel du ser bilen ifra, det ser perfekt ut og er perfekt dimensjonert. Jo A6 og nye E-klasse er veldig pene biler, men er er ikke like behagelige å hvile øynene på som F10 Synes glansen i lakkforseglinga holder seg bra Ellers så passerte bilen 89 000 km i dag, drar seg mot 100 000 km Men jeg blir bare mer og mer fornøyd med den, etter å ha eiet en bil i to år så har jeg tidligere begynt å se meg om etter neste bil. Men ikke denne gangen, får se hvordan det blir etter lanseringen av nye G30 5-serie. Men jeg er veldig redd BMW ikke klarer å følge opp F10 suksessen, skal blant annet interiøret likne dagens G11 7-serie så har jeg bange anelser.... Den Idrive skjermen ser ikke ut der den stikker opp av dashbordet Men det er klart at en LCI M5 om noen år kunne jo gått da, om jeg skal bytte ut denne så må det bli i en LCI M5 eller F06 6-serie LCI. Med mindre jeg faller like pladask for G30 som jeg gjorde for F10

Godbilen Liker denne bilen bare bedre og bedre for hver år jeg har den og hver kilometer jeg kjører den Blank er den også, med helt nye Michelin Pilot Super Sport

Dette synes jeg ser aller mest ut som slitasje på utsiden av glasset. Har noe slik slitasje selv som jeg med tiden vil få våtslipt bort. Men støv kan komme inn i lykten også, med det er svært sjelden og kun hvis lykta har vært åpnet på ett eller annet vis.

Er det ett år siden allerede? Tiden flyr må jeg si Jeg synes det er bra du er fornøyd med bilen, det var ett veldig bra eksemplar du fikk tak i her. E60/61 er jo nå kommet i en alder hvor det kan være mye rart der ute, men jeg pleier å kjenne det når jeg ser en god BMW. Heldigvis fikk jeg også rett, for denne bilen har jo absolutt avlivet mye av de gamle E61 mytene. Alle de vanlige feilene har blitt byttet og utbedret på denne, bilen har komplett servicehistorikk (fra merkeverksted) også "leser" man jo forrige eier også. Man merker jo fort om han har vært villig til å bruke penger på bilen eller ikke, i dette tilfellet hadde han jo det.

Hva om forbrukerene ikke vil være med på det "grønne skiftet"? Skal vi da tvinges av staten til å bli med på dette? Når var det sist vi så en stat tvinge sine innbyggere til forskjellige ting? Var ikke det i en del kommunistiske land som Sovietunionen, Nord Korea og Øst Tyskland? Statlig tvang kaller jeg kommunisme, for det er nettopp det det er. Ikke kom med at vi alle må ta ansvar for miljøet og alt det der, slik ting går nå så har ikke mannen i gata råd til å ta ansvar. Det bør være høyst frivillig å være med på det "grønne skiftet" eller ei...

"Håper på at folk vil kjøre mindre bil"... De vil altså at samfunnet skal slutte å leve som en ett normalt og bærekraftig samfunn, folk skal endre hverdags rutinene sine? Når skal venstrevridde og grønne politikere skjønne at bilen er kommet for å bli? Uten bilen stopper Norge, kan ikke bilistene snart få være i fred? Kan ikke de som vil kjøre elbil få gjøre det, så kan vi andre som har ett bruksområde kun fossilbiler dekker får kjøre våre biler ifred uten å bli diskriminert herifra til helvette med høye avgifter? Kan ikke noen bare dra og beslaglegge SUVen til han MDG Rasmus så kan han selv se hvor forbanna "lett" det er å få hverdagen til å gå uten bil.. Kjenner jeg blir skikkelig ordentlig forbanna av dette....

Veldig bra bilder dette Kjenner meg igjen på de fleste bildene, vår kjære naboby Grimstad Den sorte E60en har jeg sett noen ganger her, pen bil det også

Der synes jeg du har helt rett! Det er dessverre slik at tiden vi lever i nå handler om å skvise ut så mye som mulig ut av hver enkelt motor. Det er ikke noen tvil om at BMW kunne laget en rekkesekser som slipper ut mindre enn 100 g CO2 og som forbruker godt under 0,5 liter. Men det er summen av dette, produksjons kostnader samt evnen til å vise verden at man tar grep for å få ned utslippet. Dette er jo hovedårsaken til at BMW faser ut sekser i de små utgavene, trist som det er. Det posetive er jo at i andre enden av skalaen så er ting annerledes. M2 er den eneste i sitt segment som har rekkesekser, i neste M5 sitter det stadig en V8er og toppmodellen til BMW drives frem av en 6,6 liters V12er. Mye har forandret men det er godt at iallfall noe er som før

Tenk dere en nedtunet utgave av B58 sekseren, en med ca 200 hk til 320i og en med ca 280 hk til 330i. Ikke fortell meg at de ikke hadde klart å matche CO2 utslipp og forbruk til de firesylindrede turbomotorene... Når 340i klarer å slippe ut bare 155 g CO2 med sine 320 hester så er jeg sikker på at en nedtunet utgave ville klart ned mot 100 g CO2.. Bilentusiaster og bilpresse ville vært i ekstase verden over, de som ikke bryr seg ville ikke merket noen forskjell uansett. For veldig mange så ville rekkeseksern vært det siste avgjørende momentet som ville gjort at en leasing kunde hadde valgt en 320i fremfor en C250 eller A4 TFSI. Ja folk er opptatt av miljø og ikke alle bryr seg om antallet sylindre, men de fleste er på samme tid også veldig opptatt av å få mest for pengene sine. Mest premium for pengene... Derfor solgte E46 så vanvittig bra i dette segmentet med sin 320i. Man fikk den sekseren i tillegg, den fikk man ikke i C220 eller A4 1,8T. Man hadde bare en 320i, men man fikk litt følelsen av å kjøre den langt dyrere 330i pga samme motorkarakteristikk. Tror det er på tide at vi begynner å skrive noen mailer til BMW AG

Man trodde først at N47 var "friskmeldt" etter 2009, men problemet ble bare flyttet til en høyere kilometerstand. Hvis man tar ett søk på Finn.no på F10 520d med høyest kilometerstand så vil man se at overraskede mange av bilene med km stand over 200 000 km har fått byttet motor. Det ligger 12 stk F10/11 520d til slags på Finn.no med en kilometerstand på over 200 000 km. På 5 av disse opplyses det i annonseteksten at motor har blitt byttet, hvilket jeg synes er alarmerende.... Nå kan man selvsagt ikke garantere at det er registerhavari som er årsaken til alle disse havariene, men det er nærliggende å tro dette med tanke på historikken N47 har. Nå er det ennå ikke så mange 2012 modeller eller nyere som har tilbakelagt denne kjørelengden, men det vil tiden vise om disse har blitt bedre. Hvis man ser på 525d biler med N47 og lang kilometerstand så ser ikke dette ut til å være avtagende, dessverre.. Jeg vil påpeke at jeg ikke synes N47 er noen dårlig motor, det er en glimrende maskin til å være en firesylindret dieselmotor. Jeg vil heller legge skylden for kort levetid på lange service intervaller, norsk kjøremønster og det idiotiske start/stopp systemet.

Så artig å se Jan Greit å lære ungdommen å kjøre ordentlig bil, i dag har man jo alt for mye hjelpemidler.. Første gangen jeg kjørte selv var i en E28 525i, med automat

Jeg vil jo absolutt ha originalt, jeg trodde det var 30/35 som var originalt... Forhandleren har allerede bestillt hjulene, skulle få de i slutten av denne uken. Får bare hive meg rundt i morgen tidlig å håpe de kan gjøre om på bestillingen. Hvis de skal være vrange på det så får jeg bestille opp ett nytt sett med dekk i riktig profil, da har jeg i såfall ett sett ubrukte PSS til salgs Jeg SKAL ha dekka på innen 8 Sep for da reiser vi på den årlige turen til Nurburgring..

Takker for det N57 motoren er helt fantastisk, definetivt noe av det beste med hele bilen. Pen bil du også, jeg er blant de som ikke har noe i mot biler uten M-sport. Uten M-sport så er de elegante og stilrene. Ser hva du mener med felgene, det blir for lite dekk. De M-sport felgene der er forøvrig veldig pene og ikke minst litt uvanlige. Mine foreldre hadde de samme felgene på en E60 M-sport de kjøpte ny i 2006.

Sjekke kjedestrammer og kontrollere at kjedet ikke har slakk. Å bytte kjede er veldig kostbart da dette har en plassering som gjør at motor helst må ut av bilen. Men du gjør veldig riktig i å bytte olje på 15 000 km også, intervallen på 30 000 km er en vits. Det er ikke noe som heter "longlife", det er en falsk trygghet..

Det hadde jeg ikke trodd, har alltid sett på dem som en seriøs aktør som har holdt på lenge. Synes også det er dårlig at de prøver seg med at bilen har vært skadet i ettertid. Veldig bra at du har fått dokumentert at skaden skjedde FØR de tok bilen inn til Norge. Da står du sterkere om det skulle bli en sak ut av det Tviler på at jeg kommer til å handle med dem, men det er kun fordi jeg foretrekker å handle lokalt. Jeg hadde nok ikke unngått å handle hos dem, men takket være denne advarselen så ville jeg passet bedre på