Fredrik 90

Høres ut som ett styr ja, trodde virkelig ikke at man måtte ha vognkortet ifra alle land bilen ble importert ifra, trodde det holdt med ifra det landet bilen sist var registrert i. Det skal ikke være lett i dagens byråkratiske verden Men det er godt ting begynner å bli på stell og ordne seg, håper på å få se denne på ett treff etterhvert

Gratulerer med E34 Godt det er flere av oss som ser gleden i disse bilene, begynner å bli få igjen nå. Godt du bytter ut baklyktene, lykter med hvite blinklys vil nok bli veldig fint. Samme farge som min har du også, veldig fin farge. Din bil må være en av de aller siste som ble laget med smalfronten. Jeg ser at din er produsert 18. April 1994, min har bredfronten og er produsert 11. Mai 1994. Behold smalfronten, er likefint det synes jeg

525d høres ut som ett supert valgt så lenge det er N57 sekseren. Her får du en skuddsolid motor som man kan hente ut mye effekt, og i motsettning til mange andre motorer så tåler N57 dette. Dette er kanskje markedes mest elastiske dieselmotor og lyden er slettes ikke værst nå man drar på. Ved snill gassfot så kan man fint kjøre på 0,5 på langkjøring. Har vel målt min F10 530d ned i 0,48 tur retur Arendal-Skien, ikke så ille for en 3 liter F11 har så si ingen alvorlige feil, men det kan være lurt å sjekke enkelte punkter. Sjekk selvsagt for dugg i lykter, at setevarmer fungerer, at dørpakkningene er hele, luftbelger bak samt at alt i Idrive fungerer og ikke henger seg (bildet fryser). Som nevnt over så har enkelte opplevd bobler i lakken under den nevnte gummilisten, jeg er litt usikker å hvor utbredt dette er dog. Viktig å presisere at dette IKKE er rust, F10/F11 har aluminiumsdører og alu ruster som kjent ikke. Ellers så vil du få en bil som er fantastisk å kjøre, det skal godt gjøres å slå denne på kjørekomfort. Interiøret er godt skrudd sammen og man får følelsen av å kjøre en dyr bil, det ser bra ut og føles bra å ta på. Skulle jeg kjøpt ny bil i dag så hadde jeg uten å tenke meg om valgt F10 igjen. Modellen begynner å bli gammel men holder seg utrolig bra

Hyggelig å høre Jan! Bilen er iallfall hel, så jeg gleder meg til å få tatt det som er å ta. Er vel ikke annet å forvente når den har gått i daglig trafikk i 22 år, i all slags vær og føre. Skal bli artig å kunne bruke denne også på litt BMW treff, har til nå kun kjørt F10 til treff. Takker for det Ja den begynner å trekke på åra nå, men det er bare ett tall. Ja jeg er litt fasinert over kvaliteten på E34 og hvordan de er satt sammen, nå har jeg riktig nok en sen utgave og som alltid så blir jo kvaliteten bedre jo lengere de lager dem. Men her er virkelig ting laget for å vare i mange år, solid bil virker det som. Interiøret ser nytt ut ennå, setene ser ut som de står i en tre år gammel bil og alt er like fint som i 1994. Motorrommet ja, naboen lurte på om jeg hadde ny motor i bilen Det er nok den samme gamle M50 sliteren som drar seg mot 300 000 km

Jeg var ikke klar over at den ene der hadde defekt setevarme, da hadde jeg ikke foreslått den. Dette er derimot en vanlig svakhet på F10/11 med komfortseter ser det ut som, at setevarmen går i stykker når bilen nærmer seg rundt 5 år. Dette skjedde på min F10 også, det var dog en garantisak ifra forhandler. Her ville jeg i såfall kontaktet selgeren og foreslått at han fikser dette før salg, eventuelt at du får reduksjon i prisen tilsvarende reparasjonskostnadene. Få tatt en NAF test og få en pris ifra verksted på hva det koster å fikse dette. Det vil ikke være lett for selgeren å få solgt en såpass ny og dyr bil med en defekt som dette, ja en 15 år gamel bil får man solgt med defekter men ikke denne type bil. Slikt er nok til at folk enkelt bare går videre til neste bil. Lyse skinnseter vil man nok se skitt på litt fortere enn sorte, men det skal ikke mer til enn en årlig skinnbehandling for å holde de pene over tid

Det kan jeg godt forstå da E39 540I er en rå bil, nydelig lyd og ett herlig V8er skyv hele veien Hvis bilen ikke kan være eldre enn 2010 da begrenser det seg litt. Det er ikke mange 2010 E61 med litt motor ute til salgs, de fleste er 520d og det vil du ikke ha. Når du da uansett må over 2010 modeller så ville jeg sett etter en F11 525d 3,0 liter. Ikke noen racerbil men det kan hentes ut opp i mot 300 hester i disse og da snakker vi om bedre ytelser enn 540en du hadde. Har selv F10 530d med 300 hester og 650 nm, synes den går ganske godt ja. Holder følge med E39 M5 En F11 525d koster deg ett sted mellom 350 - 400 000 kr. Men da får du "ny" bil, kanskje den beste bilen i sin klasse, utrolig driftsikker motor (N57), nydelig kjørekomfort og ett lekkert design. Det er også relativt få feil og problemer med F11 i motsettning til E61. Her har du noen forslag til F11 525d. De to første er de dyreste, men de har lav kilometerstand og er godt utstyrt De to siste har gått noe lengere men bør være godt innafor budsjettet du nevner. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=67817945&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=71294627&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=71247548&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=70688126&searchclickthrough=true

Takk for det, men bildene lyver nok litt dessverre.. Er litt krokan her og der, men dette skal bort Men pokker hvor bra den kjører fortsatt, er mye bedre å kjøre enn mange nye biler

Gratulerer med noe som høres ut til å bli en helrå bil Jeg kan nesten garantere deg at dette blir en helt ny verden som du vil trives i, kommer ikke til å angre på at du tok steget ut. Liker at folk er slik som dette, litt vågale og tørr satse. Livet er for kort til å kjøre kjedelig bil Du får oppdatere oss med bilder etterhvert som du får bilen

Disse motorene er silkemyke og herlige Husker jeg jobbet på Bavaria når disse var nye, vi hadde en 523I demobil og en 525d demobil. Veldig mange som skulle ha 520d eller 525d var helt solgt etter en prøvetur i 523I, det var artig kan jeg huske Er selv 5-serie mann, har forsøkt 3-serie (E90 325d) men jeg synes ikke sportsligheten i denne veier opp for 5-seriens kombinasjon av sport og komfort. I 5-serie får du litt 7-serie og litt 3-serie i en og samme bil, helt perfekt med andre ord

Her har du mye å velge i, men det avhenger litt av hva du legger i bil med "futt i" Jeg tenker umiddelbart at en som har hatt 540I ikke kan gå over til 520d, så la oss holde innstegsmodellene borte. Det andre er om du har gjort deg opp noen mening om du vil ha diesel eller bensin, jeg foretrekker begge deler. Det er her BMW er så geniale, de lager både diesel og bensinmotorer som får deg til å smile bredt. Selv så tenker jeg umiddelbart på E61 535d, eventuelt 530d om du vil ha en 2010 modell som er siste årgang av dette karroseriet. Alternativt har du E61 530I som er ett fantastisk alternativ, men litt værre å oppdrive i "dieselnorge". Hvis du kan ha litt eldre bil og fortsatt vil ha V8er så dukker det opp en og annen E61 545I av og til, helrå bil som nå ligger mellom rundt 250 000 kr...hvis du finner en. Eventuelt så har du F11 525d (3,0 liter kun i 2011 modellen) eller F11 523I, litt mindre motor men "ny" bil. Dette er vidunderlige kjøremaskiner, veldig få feil sammenliknet med E61 og ikke minst ett lekkert design. Dette vil du oppleve som en helt annen verden enn E39en du har fra før, men regn med å bruke opp i mot 400 000 kr i dette tilfellet.

Denne bilen bør du absolutt selge hel, en 540I er såpass ettertraktet at her vil du helt klart få mer tilbake ved å selge bilen hel. En fingernem person fikser lett bilen kosmetisk og sånnsett er det lett å få solgt den slik den er. Når du også har lagt i en del penger i vedlikehold så har man ett godt utgangspunkt for en som vil sette bilen i stand igjen. Går det slik det har gjort med E34 540I så er det ikke mange årene før disse bilene begynner å stige i pris.

Ble en liten fjelltur her forleden, når vi ikke har snø på kysten må vi opp i høyden. Som alltid så synes jeg E34 er undervurdert av noen, men den funker som bare det så lenge motoren får bensin og olje Nå skal takstativet av for resten av vinteren også, suser for mye når man kjører på motorveien Når det gjelder bensinpumpa så får jeg nok kjøpe en til for å ha liggende. Jeg er avhengig av at bilen er driftsikker og hvis lyden er ett tegn på at pumpa er klein så må jeg nok det. Skal blandt annet nedover i Tyskland i April og da kan jeg ikke risikere å bli stående.

På det nederste bildet der ser det ut som om det som har forårsaket skaden også har truffet øverste hjørnet av kanalen. Men dette er vel plastskjørt som har gitt etter og bøyd seg ut igjen av seg selv.

E90/E91 er veldig gode og godt sammenskrudde biler, lite feil og god kvalitet. Det er iallfall mitt inntrykk etter 3,5 år og 70 000 km i E90 325d 325i er en herlig bil med fantastisk motor, du får utrolig mye kjøreglede her. Disse motorene er så si feilfrie, sjekk selvsagt service historikk nøye men det er veldig lite som pleier å gå i stykker.

Det forekommer fortsatt register havarier på N47, men ikke i samme omfang som motorer produsert mellom 2007 og 2009. En del taxi kjørte F10/F11 har hatt havari med N47 men da snakker vi om godt over 200 000 km. Men det er ikke usansynlig at manglende oljeskift kan være en av flere mulige årsaker til dette havariet. Intervallene på nyere BMW motorer er jo lange nok i utgangspunktet, så om man da hopper over en service så er det kanskje alt som skal til.

Jeg synes også det andre ble veldig mye bedre, men får vel gi det enda mer tid. Det ser iallfall ut som om radiator bytte skal være en smal sak på E34, går nok greit Gammal S klasse ja, er det W126? Har litt sansen for det karroseriet der, coupeversjonen (C126 eller SEC som den heter) skal jeg ha en dag

Jeg har egentelig alltid holdt en knapp på Aral, iallfall i Tyskland. Men som sagt så tar jeg det som er nærmest, iallfall hvis jeg kjører langs Autobahn. Men jeg vil tro at stasjoner langs Autobahn, Autoroute samt de andre motorveiene er noe dyrere enn de i by eller "på landet". Men man gidder liksom ikke alltid å kjøre langt av motorveien for å fylle, hvis man da ikke skal av uansett. Jeg fyller iallfall alltid full tank på Statoil i Hirtshalts, det holder iallfall godt og vel halvveis ned i Tyskland med 530en. E34en må ha suppe ved passering av Hamburg som regel, hvis jeg fyller i Hirtshalts

Oppdaterer ikke trådene mine så mye jeg heller nå, synes forumet er blitt mye verre. Nå har jeg latt det gå noen uker men jeg synes fortsatt det er tungvint... Lag en liten worklogg når du skal bytte radiator da, skal på sikt bytte min også

Greit spørsmål, lurer egentelig på det samme selv Blir noen turer i løpet av ett år og jeg har alltid bare tatt første og beste stasjon, men om situasjonen er slik som i Norge så kan det lønne seg å velge riktig stasjon. Skal vel tilbakelegge ett sted i mellom 10-15 000 km i Europa i år så dette er ett interessant spørsmål

Dette begynner nå å bli en gjenganger på F11 etterhvert som de begynner å trekke litt på åra.

Synes nå våre biler er finere enn denne Uoriginal spiller har jeg selv så der kan jeg ikke si noe, må ha det i en daily driver. Men er mye annet på denne jeg ikke godkjenner, synes den ser lurvete ut og er langt ifra godt utstyrt. Den har ikke skinn, ikke stor klima, ikke sportsratt, ikke HIFI pakka, ikke automat (jo det er ekstrautstyr selv om det ikke er kult) ikke fjernstyrt sentral lås samt mangler litt annet som var vanlig på Executive modellene. E34 kom heller aldri med galvanisert understell, de fikk dog noe bedre rustbeskyttelse fra og med 1994.

Hvis det var meg som var i denne situasjonen så hadde felgene fått mindre verdi for meg, nettopp pga at de ikke lenger er 100 prosent originale. Det er helt klart at de vil fungere greit med senterringer, men det skal ikke være sånn og det hadde plaget meg. Utrolig kjedelig sak å komme borti synes jeg, Alpina felger er noe helt spesielt og dette er det dessverre ikke alle som skjønner. Hvis det var meg som skulle kjøpe Alpina felger så er det helt klart at jeg ikke ville gitt markedespris for disse som omtales her. Jeg tror faktisk at jeg ikke hadde vurdert dem i det hele tatt, ikke med prisreduksjon en gang. Jeg har hatt nok styr med senterringer og ugunstige navåpninger.

Stemmer på E34en også, det vil si at den gikk ned til ca 190 000 km i 2013 da jeg byttet speedometer. Passet på å justere dette tilbake ved neste EU så det stemmer. F10en har ikke vært på EU kontroll ennå, skal ha sin første nå i Mars

Jeg tror heller jeg hadde kunne levd med at bilen ble lite brukt enn å gå på det tapet man gjør ved å selge en bil såpass kort tid etter å ha kjøpt den ny. Mye penger rett ut av vinduet med andre ord. Så kommer kjøp av bruktbil og eventuelle reparasjoner og annet ved denne, kontra F11 som er forutsigbart og greit bilhold i 5 år til.

Ja det passer på Nascar..