Fredrik 90

Jeg løfter denne tråden litt Jeg tror jeg vil gå for skvettlapper til min F10 530d, er lei av at lakken på kanalene blir "sandblåst" bort... Er dette enkelt å montere? Jeg har forstått det slik at foran er det ferdige fester til å montere dem men hvordan blir det bak? Blir det noe ekstra vindstøy ifra skvettlapper, f eks når man kjører på motorvei i 120 km/t. Skal fjerne litt rust på min gamle E34 så det kommer skvettlapper på den også, der kan man se hva ett langt liv uten svettkapper gjør med bilen. Nedre deler av framskjermer er fulle av rust, men kun der lakken ser ut til å ha blitt "sandblåst" bort. Dette ønsker jeg ikke for min F10 i fremtiden!

Vil du da være så vennlig å forklare hvordan dette henger sammen og hvordan dette får konsekvenser for Norge? Jeg er uvitende vil gjerne vite mer

Det jeg ikke skjønner med disse historiene er alle de som skal ha BMW, Mercedes, Jaguar osv som ender opp med en Skoda, Toyota eller Kia i stede fordi de ikke likte behandlingen de fikk på den andre butikken. Er virkelig dette viktigere enn egenskapene til bilen, hvorfor gå å se på MB eller Jaguar når man likevel kommer til å ende opp med en Toyota. At folk gidder, jeg hadde da strakt reist til en annen BMW forhandler om jeg ikke likte behandlingen jeg fikk hos Bavaria. Har selv sterkt vurdert å bruke Bilsalongen i Skien, men så tok Bavaria her seg sammen og da slapp jeg det. Vi har forøvrig en sann historie her lokalt, en kar her i byen som heter Østereng som slo seg stort opp på 80 tallet ved å selge datautstyr. Han ville ha ny Jaguar og fikk rett og slett dårlig behandling hos den gang Oslo Jaguar Service som forhandlet Jaguar i Norge, men stakk han til Toytoa av den grunn? Nei, han importerte en ny Jaguar ifra Tyskland heller Det er vel derfor denne historien er sann mens de andre her er heller tvilsomme vandrerhistorier..

La personkarateriseringen ligge og heller svar på hvorfor er dette noe vi skal bry oss så mye over, hvorfor gidde å engasjere seg så voldsomt mye bare pga VW har forsøkt å snyte seg unna avgifter? Ja det er veldig fy det de har gjort men jeg skjønner ikke hvorfor folk henger seg så veldig opp i dette, jeg skjønner at folk engasjerer seg i flykningpolitikken som raser nå da det faktisk er mennesker der er snakk om. Dette derimot handler om industri og en skatteundraelse på annet annet kontinent enn hva vi bor i, jeg bare lurer på hvorfor skal man bry seg så forferdelig mye når dagliglivet kommer til å fortsette å gå sin gang. Som jeg sa så kan jeg neppe se at dette får noen som helst betydning for Norge, så hvorfor styre så mye med det?

Norge er ikke medlem av EU og vil ikke bli direkte skadelidende av dette, jeg tror også at dette er noe som er tatt litt ut av sine proposjoner. Værste som kan ramme meg personlig er at min 530d vil få en noe lavere gjensalgsverdi, ellers så er det ikke mye av denne skandalen som kommer til å ha noe å si for min økonomi og hverdag samt millioner andre nordmenn. Det vil kanskje komme ett kjøreforbud mot dieselbiler i byer som Olso og Bergen, men det har også fint lite å si for meg personlig all den tid det aldri kommer til å bli noe total forbud mot å bruke dieselbiler. Jeg vet det høres egoistisk ut men jeg prøver bare å tenke litt realistisk, også er vi jo sånn at til syvende og sist så tenker man først og fremst på hvordan dette påvirker enn personlig.

Hvordan går det i jakten på en erstatter?

Som verdens største produsent av premiumbiler, som også har ett brukbart antall dieselbiler på det amerikanske markedet så ventet jeg egentelig bare på at BMW også ble dradd inn under lupen. Men det gjenstår å se om BMW også har jukset, jeg personlig bryr meg egentelig fint lite om denne krisen. Den har ingen betydning for meg, ja VAG kan få seg en smell men bare BMW går klar her så bryr jeg meg egentlig ikke så mye om hva som skjer

Med den holdningen der hadde du iallfall ikke blitt gammel i selgeryrket.. Alle kunder er potensielle kunder, også han som stadig kommer inn bare for å snakke...plutselig en dag kommer han og faktisk handler. Selv prøver jeg ikke å bry selgere noe mer enn nødvendig, men så snakker jeg aldri med selgere hvis jeg ikke skal kjøpe noe (har jo ikke behov for å prate med dem når jeg ikke skal ha noe). Men når jeg skal kjøpe noe så forlanger jeg å få oppfølging på det jeg lurer på, da blir jeg litt irritert når de begynner å svare telefoner..

Har egentelig aldri hatt problemer med å få hjelp i bilbutikker, men ja jeg har opplevd at selgere bare sitter på kontoret sitt og glaner på dataen. Skal jeg bare kikke har jeg ikke brydd meg men lurer jeg på noe så nøler jeg ikke med å si ifra, og skal love deg de hopper til når du spør om de er interessert til å ta seg en tur ut av glassbua og hjelpe kunder Men det som provoserer meg er nå du står med en selger og han svarer telefonen mens man har en dialog, da står man der som ett naut som er "nedprioritert".

...og det kom jo ikke heller som noen overraskelse..

Hovedsaken var at du kom med dette som ett idiotisk sammenlikningsgrunnlag, "tyven kommer seg inn uansett".. Hvis man lever med den oppfattelsen så har man misforstått ett og annet, du kommer ikke langt hos forsikringen hvis du har blitt rundstjålet og ikke har låst dørene. Dette er en av flere praktiske årsaker til at folk flest låser bildørene sine, men ikke alle synes det er så ille om regnummeret skulle bli publisert på nett eller sosiale medier.

Man låser døra fordi at hvis man ikke gjør det så får man ett forklaringsproblem når forsikringen spør hvorfor døra ikke var låst når noen rappa stereo og navi. Da nytter det ikke med "tyvene kommer seg jo inn uansett"

Nei men du har ikke noen M bil heller, din bil er hva den er i papirene. Det er ikke tilfelle med noe som er bygget om

Finn.no skal ha bukt med alle de ombygde/uoriginale M bilene som legges ut under M kategorien. Ombygde M3 skal nå ligge under "3-serie" og som "bygget om til M3", legger du bilen ut under M3 kategorien må du kunne bevise at det er en M3. Dette gjør det jo litt vanskeligere for dere med uoriginale/ombygde biler å nå ut til potensielle kunder, litt av bakdelen med å kjøre "uekte" vare.

Den står jo i Hong Kong, mener det var en bil i Europa han så på. Og ja, høyrestyrte biler er totalt uinteressant...ødelagt i mine øyne

I såfall så vil jeg bare ønske deg lykke til Jeg sier ikke mer enn at jeg aldri skal eie Audi igjen (hadde en 2006 A6 2,4 C6), og iallfall ikke Audi med Multitronic. Forbaska reimdrevene søppelgirkasse som selvsagt havarerte, sover bedre om natten med en ZF kasse i BMWen. Så var det jo generelt savnet etter BMW, men en gang jeg kjøpte BMW igjen så fikk jeg den gode "komme hjem" følelsen Så ja, dette anså jeg som en stor tabbe for min del.

Du går jo egentelig kun glipp av godlyden med å velge 530d fremfor 535I. I 530d får du nesten samme ytelsene, lavere forbruk, bedre gjensalgsverdi og ikke minst at N57 motoren kanskje er den fineste dieselmotoren man får i dag. Lyden er heller ikke så aller værst til diesel å være, iallfall ikke når den får litt turtall på seg. Dessuten så har jo N55 motoren noen svin på skogen når det kommer til driftsikkerhet, ikke store greiene men N57 er mer eller mindre skuddsikker. Jeg angrer ikke på at jeg valgte 530d fremfor 528I/535I, jeg får rett og slett mer bil og motor for pengene. Men når en kar i området her feier forbi i sin 2015 F11 535I så godlyden klanger, jo da kjenner jeg det "stikker" litt likevel Trøsten er forørig min 21 år gamle E34 med M50, så godlyd får jeg uansett

Hvis det stemmer og kan dokumenteres det selgeren av bilen i Europa sier så vil jeg mene at det ikke er noe å lure på, bruksmønsteret later jo til å være helt perfekt. 211 000 km er ingenting på en E38 og iallfall lite på en M73 maskin, dette er overdimensjonerte saker før turboer og annet tull gjorde seg gjeldene. Også må man ikke se seg blind på kilometerstand, jeg ville mye heller hatt en bil som har gått 280 000 km med strøken servicehistorikk enn en som har gått 180 000 km med tvilsom historikk. Glem heller ikke at jo høyere kilometerstanden er jo større sjanse er det for at den er ærlig i det minste, ikke kult med en bil hvor tellern viser 120 000 km mens bilen har gått 350 000 km

Største tabben jeg gjorde var da jeg solgte min facelift E39 og kjøpte en Audi A6... Ellers så var det vel ikke videre smart å legge av gårde for å hente dama på flyplassen...i snøstorm med E90 325d på sommerdekk...

Siden du skal være så hemmelighetsfull så måtte jeg bruke hele 3 min på år finne ut av hva det var Gratulerer med en aldeles nydelig 530d http://www.autotjuvholmen.no/bruktebiler.html

Nei Lincoln har ikke noen forhandler i Norge, men en hver Ford forhandler kan ta seg av service og ettermarkedet Litt rart egentelig når hovedkonkurrenten Cadillac har ett par tre forhandlere i landet (Bergheim). Men de selges vel i så forsvinnende lite volum at det ikke spiller noen rolle

2010 Lincoln MKX er en sjelden (og ikke så pen) bil i Norge 310 hester flytter dog sikkert helt greit på seg i denne bilen som er på størrelse med X3

Hehehe...og du spiller like overrasket hver gang du har klart å provosere. Jeg sier ikke at Golf R er noen dårlig bil, tvert i mot så har jeg fått med meg at den får gode kritikker og har ett vanvittig bra chassis som gjør at den virkelig utfordrer M135I på sportslighet. Men nå må du ikke glemme at M135I kommer med X-drive, videre er ikke M135I noen ekte M bil men derimot en helt vanlig BMW modell som har fått M logoen for markedsføringens skyld. Golf R kjører ikke ifra M135I, hverken på en bane eller på motorveien...men jeg tror heller ikke at M135I kjører så mye ifra Golf R. Men M135I har en klassisk rekkesekser, mer premium, lettere betjening i interiør og selve merket BMW. Det gjør den til det foretrukkende valg, iallfall for min del. Men igjen, jeg liker Golf R og jeg synes det er bra noen velger den

Jeg tror papirarbeidet kan bli en mølle men så lenge du får noen til å ta det så bør ikke det være en bekymring. Vet om flere biler som er blitt importert ifra Sudi Arabia så det lar seg jo gjøre Ellers så tror jeg bilen må være registrert i Tyskland for å kunne få eksportskilter, men du kan vel i prinsippet kjøre på Dubai skiltene i 30 dager så fremt bilen er tollet inn i Norge. Forsikring ordner du bare på bilens chassisnummer frem til du får på norske skilter Når dette er sagt så kan du få litt styr med Biltilsynet med å få norske skilter på bilen da det sikkert ikke foreligger noen typegodkjenning på en L7 i Norge. Derfor kan det være lurt å ta seg bryet med å registrere den i Tyskland før du tar den til Norge, da plikter Biltilsynet å registrere bilen i Norge da den har vært registrert i ett annet EØS land. Ellers må jeg si tøft valg av supergrom bil, kjør på og lykke til

BMW E28 M5 var jo på denne tiden ett fint kompromis mellom superbil og praktisk familiebil. M88 motoren ytet 286 hester og sterke 340 nm, ganske imponerende tall for en familiebil. Den gang bør man tenker på at vanlige familiebiler hadde rundt 100 hester på denne tiden, hvis ikke mindre så dette var enormt. E28 M5 var også med nåtidens øyne svært lett, veide ikke mer enn 1465 kilo og det såvidt på 3-serie nivå i dag. 0-100 gikk på 6,1 sekund og toppfarten var på 251 km/t, nok en gang enorme tall for en familiebil den gangen. Man skulle virkelig ha det råeste ifra Porsche eller Ferrari for å kunne kjøre ifra denne bilen, som forsåvidt ser ganske uskyldig og harmløs ut ved siden av en superbil