Fredrik 90

Ja jeg skal prøve bilen før jeg kommer med min endelige konklusjon, men jeg fikk ikke noe svar på hva dere mener med Bil 2.0? Jeg trenger ikke å ha kjørt bilen for å høre disse argumentene ifra dere som kommer med denne bastante påstanden. Nei, fremtiden er ikke elektrisk kan jeg si da! Det er ikke første gang ett lands regjering har hatt en totalt feilslått satsing, det skjer hele tiden og er således dårlig argument for en elektrisk fremtid. Miljøbelastingene i form av produksjon, resirkulering og produksjon av strøm er noen av årsakene til at fremtiden ikke er elektrisk. Jeg tror på en hybrid fremtid, der stempel motoren lever videre i en eller annen form og drives av ett kunstig fremstilt drivstoff. Hverken jeg eller du kan spå fremtiden, vi før vente å se hva som skjer. Ting har pekt i feil rettning før og vil gjøre der igjen, så at du tar disse tegnene på alvor forstår jeg ikke helt. Jeg kan derimot være med på at eldrift vil i fremtiden være ett tredje alternativ til fremdrift i biler, i dag har vi kun diesel og bensin. Men den skjermen er jo ikke akkruat praktisk i bruk, livsfarlig å bruke under kjøring og vanskelig å få inn i designet på en bra måte. En skjerm hvor man må ta blikket ifra veien for å bla igjennom menyer og finne riktig funksjon er ikke innovativ spør du meg. Det er her BMW sitt nå snart 15 år gamle Idrive system stadig er genialt, særlig i de siste versjonene hvor man knapt trenger å ta blikket ifra veien. En hel bilindustri har kopiert dette konseptet siden 2001 fordi det funker utrolig bra, og mest av alt er sikkert og pålitelig.

Jeg regner ikke med at de har kjørt hele veien ifra Dubai? Er kanskje noe en nordmann har tatt med seg hjem som flyttegods

Hva iallverden er det dere mener med Bil 2.0? Den er jo ikke mer innovativ enn at man har puttet i ett stort batteri for lengere rekkevidde og en kraftigere motor for å kunne gå bra og takle vekten. Det er ikke noe innovativt utstyr i bilen, det er ikke noen innovativ produsksjonmetode, ikke innovativ material bruk og heller ikke innovativt design. Den er dog innovativ i elbilsegmentet, med tanke på design og ytelser men spør du meg er ikke det nok til å kunne kalles Bil 2.0. BMW i3 er i såmåte mer innovativ enn Tesla, da en er laget av miljøvennlige materialer, lett resirkulerbare og i en fabrikk som utelukkende kun drives av vindkraft. I3 er også sprek men lagt ifra så sprek og romslig som Modell S, men det har nok heller aldri vært BMW sin plan. Nye 7-serie 740e Hybrid er det som kanskje kan være i nærheten av å kunne kalles Bil 2.0. Den er proppfull med innovativt utstyr som kommer til å bli malen for bilindustrien de neste 10 årene, den er laget av lettvektsmaterialer og lett resirkulerbare produktet. Samt at vi snakker om en luksusbil som forbruker kombinert 0,3 l per mil og slipper ut 29 g CO2, på toppen av det hele samtidig som den går ifra 0-100 på 6,3 sek og topper 250 km/t. Den er ikke like rask på 0-100 som Modell S, men er det virkelig det som er gjeldene for å kunne vurdere Bil 2.0? Eller er det det totale regnestykket man sitter igjen med når bilens levetid er over? Jeg synes det er for tidlig å konkludere med noe som helst, vi vet ikke hva fremtiden bringer. Nå åpner Tesla forhandler i Kristiansand i slutten av denne måneden, da skal jeg bort å få ordnet meg en ordentlig prøvetur av Modell S. Jeg skal gå til "oppgaven" med ett åpent sinn og se hvordan jeg reagerer på denne bilen, jeg tror ikke dette er noe for meg men det får vi se

Har jo vært Veyron i Norge mange ganger før, men denne er kanskje til en forandring eiet av en nordmann bosatt i Norge. Jeg venter forørig med jubelen til bilen er registert på norske skilter, først da er den Norsks. Kommer aldri til å skje...

Stort sett synes jeg at trafikken ikke er rett sted å "leke", men unntak gjør vi nok alle her. Men jeg kan understreke at jeg IKKE oppfører meg som beskrevet over her, kjører noen forbi meg så tilpasser jeg mitt kjøremønster for å gjøre manøvren minst mulig farlig. Ikke kjører jeg under fartsgrensen for så å gasse på når det kommer biler og skal forbi, hva iallverden skulle jeg få ut av det annet enn høyt drivstoff forbruk. Jeg legger meg på fartsgrensen pluss moms, på med cruisecontrollen og slapper av Nå er det bare det at brorparten av alle Tesla som er solgt i Norge er 60 og 85 modellene, og da snakker vi rundt 500-600 000 kr i pris. Rett rundt der en velutstyrt tilsvarende Passat, A4, Q5, V70 eller XC70 koster. Folk strekker også gjerne billånet litt lengere enn hav de ellers ville ha gjort nettopp pga det sparer inn på mange andre plasser, så jo det er veldig mange som bytter inn smør og brød biler i Model S. Også må jeg presisere 650 nm ifra 1500 rpm på 530en, tror nok jeg skulle klart å klå de fleste Tesla på norske veier i hastigheter over 100 km/t Det er helt riktig. Noen ganger blir jeg så flau over å kjøre BMW at jeg gremmes, rett og slett. Jeg var så dum her forleden å forville meg inn på en Esso stasjon en sen fredagskveld, der var det jo selvfølgelig en dust som herjet en stakkars rullemalt E34 rundt på plassen så blårøyken sto. Der og da skulle jeg ønske det var ett sort hull jeg kunne gjemt meg og E34en min i, men jeg smøyg meg igjennom blårøyktåken og bort mens jeg håpet at ingen så at jeg kjørte samme bil som denne k.....

Helt enig! Brorparten av de som kjører Modell S i Norge kommer ifra nettopp biler som Passat, A4, V70 osv. De har ikke peiling eller særlig interesse for bil annet enn at de kan vurdere en bil som tøff, og når de nå får bil med bra akselerasjon så føler de seg ovenpå. Så er det jo dette med image og trend, det er ikke til å komme unna at Tesla har blitt en trend blandt folk. En bil det er posetivt å vise seg i, litt den samme revolusjonen Toyota Prius hadde for 10 år siden bare mye sterkere i dette tilfellet. Er er litt sånn at de tror de er litt mer fritatt ifra lover og sund fornuft enn oss andre i trafikken, greit å bryte vikeplikter og ta hasardiøse forbikjøringer Å forsvare dette med at akselerasjonen er vanedannende provoserer meg, aksen i 530en min er også vanedannende men jeg kjører da ikke som en idiot i lyskryssa eller gasser på når noen skal forbi meg. Ja jeg lekte meg litt med en Modell S eier på motorveien i Danmark men dette var ikke "ondsinnet" ifra noen av oss, jeg ga han tommel opp da vi avsluttet og han svarte med å gjøre det samme Jeg vet at du er blitt en svoren Tesla entusiast (kanskje litt mer enn du er BMW entusiast for tiden), men du kan ikke forsvare oppførselen til mange av de som kjører svin med at det er vanedannende.

Idiotisk oppførsel, klarer de ikke å tøye gassfoten i sentrum så får de gå tilbake til Passat TDI igjen! Jeg hang meg på en Tesla P85 som kjørte ganske aggressivt nedover i Danmark i fjor, var ikke mye sprut i den når man passerte 130 km/t. Kunne lett følge han med 530en, han ga seg på ca 160 km/t. Feiging altså, men i lyskryssa er han sikkert kar igjen... Bare å ignorere dem, skjønner at det kan være irriterende men jeg ville bare droppa å reagere. Kjør videre som normalt og la de drite seg ut, iallfall så lenge man ikke selv har bil som kan ta opp "kampen" ut av lyskryssene.

Jeg har hatt 252 km/t på GPS med tunet E90 325d, 250 km/t på speedometer med stock F10 530d

Vestlandet har jeg ikke ikke kjørt mye på men har kjørt mye E39, hadde en 2002 520I i to år Neida, fra spøk til alvor. Jeg har ikke vært lengere vestover enn Stavanger med bil, men har hørt mye historier om svingete og krokete europaveier på Vestlandet. Det er noe med det at når det tar like lang tid å kjøre ifra Arendal til Bergen som det tar ifra Arendal til Hamburg så blir det gjerne det siste

Ble en liten roadtripp til Sandefjord i dag, med tilhenger for å bytte til seg vinterhjul til F10en Møtte Fahad i Sandefjord for en hyggelig byttehandel og en hyggelig prat før vi kjørte hjem igjen Kjørte av E18 i Telemark for å kjøre opp "korketrekkern", kult veistykke som skremmende nok var Europavei helt frem til 1979 når Langanganen broene åpnet. Merker man må utforske litt mere ja. Vel hjemme kan vi konstantere at bilen har levert nok en gang, ikke er vi slitene heller etter mange timer på veien

Dette ser meget bra ut Felgene kler bilen godt må jeg si.

Jeg kan iallfall bare bekrefte at E34 er ypperlige turbiler, bruker selv min E34 flittig på langturer. Den har god bagasjeplass, veldig god kjørekomfort med standard oppsett og den er driftsikker og enkel. Jeg kunne dog ønsket meg crusiecontroll og bitte litt mer motor til de raske motorveietapene på kontinentet, men når man først kommer seg opp i 150 km/t så klarer M50B20 motoren fint å ligge der å cruise Forbruket er heller ikke så aller værst med 0,77 l per mil ved konstant 110 km/t, 5 trins Automaten har en effektiv lockup i femtegir som senker turtallet og kjør at bilen flyter fint i motorveihastigheter selv med litt slapp motor. E34 er dog ikke noen særlig Kollisjonssikker bil etter dagens standard, men forstsatt en trygg bil til å være så gammel som den nå er. Dette var definetivt en av de sikreste bilene da den var ny, med ABS, Airbag for fører og passasjer, deformasjons soner og støtabsorberende rattsøyle. En kamerat av meg bruker stadig sin E34 535I på langtur, den brukes også flittig som familiebil med to barn. Jeg eier jo også siste generasjon 5-serie F10 og føler jeg har godt grunnlag til å uttale meg når det kommer til E34 og dens anvenlighet. Jeg er faktisk overasket over hvor god E34 er å kjøre når jeg sammenlikner den med F10, selvsagt er F10 mye bedre på alle møter men det skulle bare mangle. Men den gamle holder seg overraskende godt Skal faktisk ha en søndagstur til Sandefjord i dag med E34

Ford Excursion! Men da bør du også ordne deg din egen bensinstasjon og det kan bli en ulempe om man lett blir båtsyk. Dette er Cabincruiser med hjul og firehjulstrekk Neida, fra spøk til alvor. E60 begynner å komme seg bra i pris nå, dette er jo også "ny" bil. Ikke ruster de noe voldsomt heller

Det trenger ikke du å bekymre deg for, jeg og Wicky vet hvor vi har hverandre etter så mange år på samme forum Og jo, jeg bruker bilene mine for alt de er verd..

Hvem her på forumet har E34 med lengst kilometerstand da? E34 regnes jo for å være blant de bedre bilene BMW har laget, må da være noen biler der ute med voksen kilometerstand. Vet at på USA forumene er det flere E34 som har gått over 700 000 km

Jeg bare tøyser litt med deg jeg, skjønner jo at det er stas å disponere en slik bilpark Er vel heller vi andre som så smått er litt misunnelige, jeg kunne godt ha ratta S-klasse stadig om jeg fikk muligheten. Eksosen på SECen suger nok litt av hvert kan det se ut som, men kan tenke meg at V8eren låter bedre en knattre diesel E klassene ja. Ingenting slår V8er eller rekkesekser på lyd

Leste du ikke mitt svar til TRF på forrige side? Fangeren foran er ikke original, gitteret, tåkelykter, nyrene og lyktespyler mekanismen er originalt igjen. Passformen var faktisk så bra på denne fangeren at disse originaldelene passet som hånd i handske. Resten av bilen er originalt selvfølgelig Men nå er jeg ferdig med denne diskusjonen!

Jeg kunne nok ha formulert meg litt bedre tidligere ja, er snakk om M-sport styling ja

Jeg siktet ikke til deg og dine biler, i motsettning til visse andre her inne så kan jeg diskutere uten å trekke inn motpartens biler. Jeg oppfattet ditt innlegg slik at jeg har ikke noe jeg skulle sagt da min fremfanger ikke er en original BMW del montert på fabrikken i Dingolfing en vårdag i 2010.. Men la oss nå for all del ikke gå på person også nå da, det holder vel å gå på ens kjøretøy? Hmm, også utenfor Norge?Da går det vel også an å oppgradere til krom eksteriørlister rundt vinduer? Da har jeg tatt feil i såfall Bekalger det! Da er det bare å legge sort taktrekk til i "to do" listen

Så en som f eks ha Vossen felger på sin 5-serie kan ikke kommentere ombygde biler? Eller en som har replika M3 felger på sin 3-serie? Man må altså ha en bil som er fabrikkoriginal ned til hver minste skrue for å ha noe man skulle sagt i dette selskapet? Vent litt! E34en min er jo fabrikk original og akkurat slik den forlot samlebåndet, da kan jeg kommentere her likevel

Sort taktrekk mener jeg man må krysse av for ekstra på F10, samme med leppa på bakluka. Naboen her har en 520d M-sport, kjøpt ny på Bavaria og den har ikke sort taktrekk. Videre har man M-sport stolene som man kan oppgradere til comfortstoler i M pakka og man har Interiørlistene man kan oppgradere ut over de i sølv som følger med M pakka. Ellers så ser jeg ikke noe annet jeg har glemt, bortsett ifra understellet da men som jeg sa få faller M-understellet bort ved valg av Adaptiv drive. I Tyskland kan man også bestille standard biler med M-sport understell uten å ha hele M pakka, min E90 hadde dette. Jeg har gjort dette mest for min egen del da jeg synes det ser jævlig bra ut, F10 må ha M-sport synes jeg. Jeg forventer ikke å få noe økonomisk gevinst men jeg regner med at bilen blir mer attraktiv ute i markedet, men igjen jeg gjør dette kun for min egen del. Jeg har full forståelse for at folk velger å bygge om M biler, sånn blir det i ett land som har så enormt høye avgifter på at som er mer en litt gøy og har fire hjul. Da lurer jeg veldig på hvorfor min bil blir nevnt, den har da ingenting med det diskusjonen opprinnelig handler om å gjøre? Alltid skal mine biler trekkes inn i diskusjoner, alltid på en eller annen måte i en eller annen kontekst. Hadde jeg hatt en ombygget M bil så kunne jeg skjønne det, er det for å stille ett eksempel så gjøres det på en utrolig tungvint måte. Jeg kan heller ikke se at jeg har rakket ned på noen, har kun sagt at jeg ikke synes ombygde M biler hører hjemme i samme kategori som originale M biler. Ser du sier uoriginale fangere, det er helt riktig eller rettere sagt fremfangeren er uoriginal. Alt annet er originalt ifra BMW, også nyrene, gitteret og lyktespyler mekanismen i fremfangeren. Alt er kjøpt på Bavaria, montert av deres karroseri verksted og det er jaggu godt nok for meg iallfall Det første der var jo selvsagt satt veldig på spissen og ment i en ironisk tone, litt for å illustrere hvor jeg synes denne diskusjon går. Ellers er jeg langt på vei enig i det du skriver, min bil kommer aldri til å bli noen ekte M-sport bil. Men for min del så spiller det liten rolle, dette er ikke viktig på samme måte som en M5 er ekte eller ei. En som skal ha original M5 velger sannsynligvis ikke en uoriginal bil, en som skal ha en 5-serie med M-sport er det langt større sansynlighet for at kan ta til takke med en bil som har fått dette ettermontert (så lenge det er gjort ordentlig). Men absolutt, jeg kan aldri markedesfører bilen min som original M-sport ifra fabrikken, det vil utstyrslista raskt avsløre. Men jeg kan markedsføre den som 530 med M-sport styling Det er rart, fordi i prislistene (riktignok ifra 2012) så står det at både sort taktrekk og hekk leppa ikke følger med. Jeg vet også at man kan få M-sport biler uten 760 BMW Individual Shadow line

Den hadde ikke blitt noe mer M5 på papiret uansett, men det hadde kanskje vært ett tryggere kjøp da bilen er bygget av folk som vet hva de driver med. Er mye dårlige ombygde biler ute å går, vet ikke hvor mange som så det bildet Ivirg postet av en totalvraket ombygget E46 M3. Samtlige airbager hadde ikke løst seg ut og bilen var full av sparkel....

Det gjør jo ikke det! Min bil er og blir den samme på papiret, med en ombygget M5 vil alltid være en 520I. Det at min bil ikke har M-sport i utstyrslista er greit nok, men da må jeg passe på å opplyse om at dette er ettermontert ved ett eventuelt salg. Jeg tror ikke folk flest som kjøper 5-serie bryr seg i stor grad om den er ettermontert eller ei, men for en som skal handle M5 kan det være helt avgjørende om den er original eller ei. Min bil er ikke "ferdig" ennå, jeg mangler innstegslister, fot hviler og ratt. Sort taktrekk og leppe bak er ikke standard i M pakken på F10, velger man også Adaptiv drive (som jeg har) så faller M-sport understellet bort. M understellet kan også velges bort i de fleste land utenfor Norge. Når jeg en gang skal selge bilen så kommer jeg til å annonsere den som M-sport, men jeg kommer til å legge ved utstyrslista og opplyse om at dette er ettermontert hos Bavaria sitt karroseri veksted med tilhørende kvitteringer

Det argumentet der synes jeg blir for vagt! Det kreves litt mer kompetanse for å konvertere en 520i til en M5, man må til og med gjøre strukturelle forandringer i bilens karroseri. Å montere M-sport på en vanlig 5-serie trenger man ikke være mekaniker for å få til, jeg for min del fikk Bavaria til å montere fangere og skjørter siden jeg kjøpte det igjennom dem. Å prøve å mene noe annet er flisespikkeri, bilen er vel ikke lengere original siden det ikke lengere er samme dieselen på tanken som den forlot fabrikken med. Ikke er det tysk luft i hjulene lengere heller...Satt veldig på spissen for å illustrere hvor "galt" det kan bli...

Nå er det litt forskjell på en 5-serie med M sport og en M5! Men ja, jeg kommer nok til å annonsere min bil med M-sport. Særlig ettersom planen er at alt skal være M-sport, fangere, lister, felger ratt osv nå jeg er ferdig. Men skal jeg være ærlig så får dere finne noe annet å terpe på når det gjelder mine uttalelser vedrørende ombygde M biler. Å dra paralleller med M-sport biler blir for vagt, kan faktisk ikke sammenliknes en gang!