Fredrik 90

Så derfor mener du det er sikkert, du har satt deg til doms over veidierektoratet samt bilprodusentene og mener at dette er trygt? Hvis du bytter til vanlige fjører ved EU, hvorfor ikke da få tak i ett TUV godkjent senkesett så slipper du dette? Hvorfor ta seg den jobben når du kan slippe og bilen blir seende helt lik ut? Du sier at bilen ikke er å få senkesett til, hva slags biler er det snakk om? T-Ford? Eller er det litt "kult" å kunne si at du kjører med kappa fjører? Jeg skjønner bare ikke greia med hvorfor du forsvarer det, kan du ikke bare innrømme det at det er tullete men at du gjør det likevel.. Ja jeg kjører alt for fort noen ganger, det er tullete og ulovlig men jeg gjør det likevel

Ser ut til at dere fulgte akkruat samme mønster som oss da, vi valgte også Gothia Towers pga nærheten til Liseberg men også parkeringshuset. Det ligger jo litt uttafor selve sentrum men var ikke noe problem å spasere ned til f eks Nordstan, vi spaserte tilbake til hotellet med handleposer og slikt så det var ikke så langt. Dagen etter kjørte vi ned til Nordstan og parkerte i parkeringshuset, da uten GPS. Gikk greit selv om de ble en liten omkjøring Hotellet er bra synes jeg, første gangen vi var der fikk vi rom i det nyeste bygget (det høyeste av de tre). Det var et utrolig fint rom, denne gangen fikk vi rom i det nest eldste bygget som (det nest høyeste) men det var ikke fullt så fint synes jeg. Men det var i 20. etasje så det gikk greit, forrige gang fikk vi i 5. etasje

Hvorfor oppfører du deg som ett forumtroll? Legg merke til at det er stor forskjell på potensiel lekkasje i bremssystemmet og kappafjører, med litt overflate rust på bremserørrene vil jeg likevel kunne ha mulighet til å bremse og gjøre unnamanøver noe du ikke kan med kappa fjører. Ikke sammenlikn meg og deg der, det stiller deg bare i enda dårligere lys.. Det virker som du ikke helt skjønner at det er farlig å kjøre med kappa fjører, hvorfor tror du at slikt slås så hard ned på hvis ikke der er så farlig. Det går helt sikkert fint så lenge man bare cruiser rundt, men nå er det nå enn sånn at man ikke kan forutse hva som kan komme. Jeg måtte selv gjøre en krafig unnamanøver på motorveien i 120 km/t med min E34 her forleden, noen hadde mistet en stor vedkubbe og da var jeg glad for at når jeg først satt i en gammel bil så var det en med brukbart understell. Med kappa fjører der så hadde jeg ikke sittet her og skrevet nå tror jeg. Mange situasjoner kan oppstå, en elg kan hoppe ut i veien, noen kan bryte vikeplikten, barn kan løpe ut i veien og det finnes tusen grunner til at man måtte tatt en unnamanøver. Derfor er bilene designet for å kunne klare det, helt til noen kommer og saboterer slik at bilen sikkerhet blir sterkt redusert. Det er når utseende går foran sikkerhet at jeg blir forbanna på folk, det er helt totalt feil rekkefølge.. Men det du ikke svarte på er hvilket verksted som utfører EU kontrollen på bilen din med kappa fjører? Det vil jeg veldig vite

Før du bytter olja så kjører du Omega 907 motorrens, så taper du ut gamle olja og hiver på en billig Biltema olje med riktig viskositet til din motor. Så kjører du en god tur før du på ny tapper ut Biltema olja, så bytter du oljefilter og bruker ny Castrol Magnatech 5W 40. Da skal tikkinga være borte, hvis ikke så bytter du veivhus ventilasjon. Tikker den fortsatt så er det de hydrauliske ventilløfterene som rett og slett er slitt, de må da byttes. Da ville jeg også sjekka at oljetrykket er som det skal på motoren Min M50B20 tikka bittelitt ved kaldstart, kjørte motorrens, oljeflusch, filter bytte og ny Castrol. Ble MYE bedre, men den begynte å tikke igjen ved kaldstart så da bytta jeg veivhus ventilasjon. Det fjerna nesten alt av den resterende tikkinga men jeg var fortsatt ikke fornøyd, så da ble løftere byttet. Nå maler motoren silkemykt fra første sekund, uansett utetempratur. Forbruket gikk litt ned og den trekker litt bedre på høyere turtall

Det er rett og slett en oppfriskning av bilens systemet og elektronikk, alt ifra Idrive enheter, styringsprogammer, hjelpemiddler og automatiske funksjoner. Min bil har ifølge systemet til Bavaria aldri fått noen Software update så de mente det var en del ting som lå klart til min bil, deriblandt håper jeg at Stop & go cruise, blindsone varsler og lysautomatikken får seg en oppdatering. En ting er å holde bilen vedlike mekanisk, men nå som bilene er så proppa med elektronikk så må man også holde de vedlike elektronisk. Har også en liten plan om å få inn litt flere hester etterhvert og da er det greit å ha alt av slikt software opplegg på stell Nei! oppdatering av navien inngår ikke i Software update. Da må man betale ytterligere 1700 kr for en kode som de legger inn i software programmet under oppdatering.

Den skjønte jeg ikke? Hvilken relevans har dette med at jeg synes teksten var helt på trynet, alt for mye skryt, alt for mye betingelser og ikke minst en voldsom pris for noe som i utgangspunktet et en Alfa 75... Jeg synes bilen er forferdelig stygg, men det er en smaksak og de var ikke der som var poenget mitt!

Han som selger denne kan neppe være helt god i huet, særlig når jeg leser hele annonseteksten og ser prisen. Greit nok at bilen er sjelden, men det hjelper jo ikke når den er stygg som juling... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61628669&searchclickthrough=true

Alt handler om smak og behag, selv synes jeg 351M er ryddige og fine på F10. Bryr meg ikke så mye om de er vanlige og trauste, F10 er en veldig vanlig bil så det må man bare regne med. Ellers så er det kommet masse fine forslag, for min del står det mest mellom 351M og M5 felgene da de andre felgene er nesten umulig å oppdrive.. Finner jeg ikke felger før jeg skal til Ringen i September så kjøper jeg Zito WP111 og kjører med de frem til vinterdekksessongen, så får vi se hva som dukker opp til våren Ellers så har jeg vært på Bavaria i dag og bukket time for Software update, da blir hele bilen oppdatert. Skal bli spennende å se om man merker noen forskjell

Da ville jeg gått for 540I Med den får du pengene igjen den dagen du selger

Jeg hadde tatt 540I over 525IX any day, særlig en som er strøken og gått lite. MEN det forplikter til å holde bilen i stand, er hensikten å ha en bruksbil så ville jeg nok ha latt 540Ien gå til noen som kan ta vare på den. Nå det det er sagt, strøken E34 540I med 80 000 km på tellern er som å ha penger i banken. Sikker investering med andre ord

Jeg ville ikke hatt noen sånn "powerbox" i min bil, man kan spørre seg om hva som er viktigst. Garanti eller driftsikkerhet? Mitt inntrykk er at beste måten å tune F10 på er via ECU, det kan heller ikke synes på EU kontroll nå som de også ser ett synlig tuning Ellers så har man jo M Preformance som man får hos BMW, det er trygt, gjøres ordentlig og man beholder garantien

Tar vel EU godkjenning på sin egen bil da tenker jeg. Mens andre får mangel lapp for bagateller blir hans egen bil godkjent med kappa fjærer? Slikt gjør meg litt...irritert!

Om du vil drite deg ut i fylla å gatebil og alt det der skal ikke jeg legge meg opp i, bare man skiller bil og alkohol så får folk gjøre som de vil. Det negative er at en del folk da velger å holde seg vekk ifra Gatebil pga mye fyll og rølp... MEN det store spørsmålet mitt er, hvilket verksted er det du bruker til å EU godkjenne bilen din med kappa fjærer? Etter som du har hatt bilen med kappa fjærer i 4 år så betyr det at den har vært til EU kontroll to ganger. Jeg vil gjerne bruke samme verksted selv til min E34, for hvis du har kjørt i 4 år med kappa fjærer så bør min iallfall seile igjennom EU kontrollen tross dårlige bremsebånd, rust på bremserør og med lysende airbag lampe

Å kjøre i Gøteborg krever å ha tunga rett i munnen, tidvis er skilter og filer bare ett rent kaos. Hjelper stort å ha med GPS, men selv da ble jeg litt forvirret da jeg kjørte i byen første gang. Man kan oppleve at man kjører på en vei med to filer i samme kjøreretning, så kommer det plutselig en avkjøring på hver side av veien til samme sted... Det er også veldig fort å havne i gater kun forbeholdt kollektivtransport, gjorde det ett par ganger. Men når vi gikk der senere på kvelden så var det både en Sveitser i E91 og nordmann i Passat som også kjørte i kollektivgata så man er ikke alene om å kjøre feil. Men det går som regel greit, Gøteborg er ikke noen stor by i fysiske mål så man kommer ikke så langt på avveie om man kjører seg bort, hjelper også at svenskene er noe roligere og mer dannede i trafikken enn det vi nordmenn er

Er godt å se at den får stell og vedlikehold Gode biler som dette blir det ikke akkruat flere av så det er bra noen tar vare på dem.

Hva med oss som kjører BMW da? Er ikke få som gir oss andre BMW sjåfører dårlig rykte, herjekjøring, ungdoms preg og høy ulykkesstatistikk. Ellers så føler jeg at Amcar miljøet er litt todelt, man har de folka som er akkruat slik du beskriver og man har de folka som generelt sett er bilentusiaster på lik linje med oss andre. Det er mange harry tullinger som kjører Amcar, det skal bråke mest mulig, BMW er kebabtralle og de tror de har førsterett i trafikken fordi de har størst bil. Slike folk må man bare se på som troll eller elegant ignorere, for man har også de som er veldig trivelige, hjelpsomme og ikke minst mottagelige for andre merker som f eks BMW. Vanlige bilentusiaster som jeg vil kalle dem som det går an å prate bil med.

BMW har alltid vært de bakhjulstrekkerne som faktisk funker på vinterføre, men gode dekk er også veldig viktig. Min E34 tar seg veldig godt frem, men jeg har gode Nokian Hakkapelitta R2 i 195 bredde.

Min erfaring er at skal man ha motorsterk BMW så styr unna IF, de forsikrer heller aldri M biler på eiere særlig mye yngre enn 30 år. Selv er jeg 25 år, har 70 prosent bonus samt har to biler, hus, innbo og personforsikring som gir samlerabatt. Likevel skulle IF ha 40 000 kr i året med 12 000 km på min F10 530d, nå betaler jeg 8200,- hos Enter med 16 000 km og full superdekning Men statestikker har også mye å si, sjekka for morroskyld på F80 M3 og da skulle de ha 48 000 kr i året. Mens M4 som er en helt ny modell uten noe særlig statestikk skulle de ha beskjedene 16 000 kr for i året på meg Men ta deg en ringerunde til forskjellige selskaper å hør, det kan lønne seg

Amcar tilbyr jo billig forsikring de også, dog ikke veihjelp selv om det er i forsikringen Jeg pleier å si at Dansker er kjempe allrighte folk, bare ikke i trafikken Tyskerene har enormt med respekt for venstrefila, med det bør man også ha når biler kan komme bakfra i 270 km/t. Østeuropeiske trailere derimot gir flatt faen i om du kommer i 200 km/t, der blinker de ut samme søren og bruker 30 km på å kjøre forbi ett annet vogntog...

Artig E34 prosjekt Ser du hadde litt problemer med at B20 motoren var dau, min erfaring er at å bytte samtlige vakumslanger hjelper stort. Noe annet er at M50 maskinene har lett for å bli litt daukjørte om de ikke får "strekt ut" i blandt, det merker jeg selv på min egen. Hvis jeg har kjørt mye småkjøring over en lengere periode, pluss at jeg har automat så da blir kjøremønsteret deretter så kan jeg synes den er dau. Men etter en lang tur med f eks mye kjøring på motorvei i høye hastigheter så kan jeg plutselig kjenne at den plutselig trekker bedre igjen og har litt mer overskudd der den opplevdes som dauere før. Men det spiller ingen rolle nå som du har fått ny maskin, blir sikkert en merkbar forandring ja

Hehe, ja jeg liker å bytte litt på å bruke disse to på tur. Tenkte at nå er det lenge siden jeg har vært på tur med E34en så da ble det den, bilen skal brukes Ellers takk for hyggelige ord

Jeep er ikke så ille så lenge man ikke er gjerrig å kjøper diesel, både AMC sekseren i Cherokee og V8erne i Grand Cherokee er solide saker, det er også drivverket på disse. W124 er like spennende som en Huyndai Accent og 300en er grisetørst, grisedyr når noe ryker og generelt sett sjelden å finne i kombinasjonen god stand og grei pris. Problemet med 525IX er at det er vanskelig å finne en hel og fin bil, og finner man først en så er det for galt å bruke den opp som vinterbil. Derfor ville jeg spurt meg selv om man trenger firehjulstrekk, så ville jeg rettet blikket mot E39 som er meget kapable vinterbiler

Vi har enormt mye å takke Amcar for, selv er jeg stolt medlem der og kommer til å være medlem der så lenge jeg er bilinteressert. Veldig mange tror at Amcar bare er amerikanske biler, noe det også er. Men de er engasjert på så utrolig mange andre områder som gjør livet lettere for alle bilentusiaster i Norge, de er en av Norges største bilorganisasjoner og de taler politikere og vegdirektoratet midt i mot. Vi kan takke dem for 30 års reglen og alle fordeler som følger med den, diverse unntaksregler ved import, selvbyggerregelen, at motorvolum komponenten i engangsavgiften ble fjernet når de la til CO2 komponenten i 2007 samt masse andre tiltak som gjør det lettere å være bilentusiast i Norge. Amcar begynner nå å få seriøst mye de skulle ha sagt, de er sentrale i utviklingen av nytt avgiftsystem og de jobber med å bli godkjent opplysningsråd og informasjonsorgan for nettopp staten når nye lover og avgifter skal utarbeides. Derfor mener jeg vi har lyse tider i møte, eneste som kan velte dette er om vi igjen skulle få en bilfiendtlig regjering i form av SV og AP.. Så til alle dere som er NAF medlem, meld dere ut og bli Amcar medlem. Jo større Amcar er jo mer makt får de ovenfor politikerene, jo fortere blir "levekårene" for oss bilfolk enda bedre. NAF er en jallaorganisasjon som jatter med politikerne, "avgiftene på drivstoffbiler må opp for å stimulere til kjøp av elbiler" og "det er bare rett og rimelig at deler av årsavgiften også dekker utredningen av kollektivtilbudet for å gjøre samspillet mellom kollektiv transport og privatbilisme så smertefritt som mulig". Etter å ha lest slike uttaler ifra NAF så sa jeg opp mitt medlemskap der på dagen tilbake i 2011, har ikke savnet det gørr kjedelige Motor bladet en eneste gang Folk flest i Norge er ikke ungdommer, vær så grei å les hva jeg skriver før dere svarer meg. Gjentar det nesten daglig nå

Rent bortsett ifra at engangsavgiften er helt inni natta høy og at der er kriminelt å kjøre for mye over fartsgrensa så synes jeg Norge er ett greit land å være bilentusiast i. Ikke så bra som f eks USA, Tyskland og Sverige men fortsatt ett bra land. Vi har for det første 30 års reglen, det betyr at jeg kan importere en M635CSI eller Ferrari 308 uten å betale mer en ca 6000 kr i avgift. Siden bilen er veteran så slipper man unna med 400 kr i årsavgift, samme med meget lave og gunstige forsikringspremier. Vi har en flat årsavgift, spiller ingen rolle om du kjører 116I eller M5, årsavgiften er den samme. I Storbritania er årsavgiften for en E65 750I på ca 12 000 NOK, i Danmark ville min aldrene E34 fått en årsavgift på over 7000 kr hvilket hadde gjort at jeg hadde droppa å kjøre bilen. Man kan glemme å kjøre en dieselbil uten partikkelfilter eller en eldre bil uten katalysator inn i tyske storbyer, i Paris skal alle biler eldre enn 1998 forbys. Det er sikkert kult om man har en E36 M3 eller E34 540I.... Som Noekult sier så har vi ett lønnsnivå som faktisk gjør det mulig for folk flest å kjøpe en ny og fin BMW, iallfall om man prioriterter bitte litte grann. Vi har store og aktive merkeklubber, og spesielt for oss BMW entusiaster så har vi mye å velge i med arengementer som E30Meet ol. Man har veterantreff, man har amcartreff, man har Japsetreff, Volvo treff, lastebiltreff, motorsykkeltreff osv osv, man har egentlig gode miljøer for det meste så lenge man ikke er tilhenger av Koreanske biler Sist men ikke minst så har vi naturen og veiene, Vestlandet og flotte kjøreveier i indre strøk på øst og Sørlandet. Nei jeg synes virkelig ikke der er så galt jeg Men oppi all den "skryten" av Norge som får meg til å høres ut som den rødeste AP nissen så må jeg si at jeg fortsatt er liberalist så det holder

Takk...