Fredrik 90

Som onkel sa, å style en Mercedes er som å sminke en gris for at den skal se bedre ut

Tja, er vel ZF som har laget kassa? En bekjent ble så lei tilslutt at han heiv ut hele SMGen og bygde sin E36 M3 om til manuell..

Synes ikke det huset er stusselig, i den grad det er på tre etasjer og over 200 m2. Typisk ferdighus ifra tallet som de også satte opp selv Men poenget er at man kunne få ett helt hus for pengene av en liten bil som M3... Ja det er ikke tvil om at bildrømmene er nærmere for oss vanlige i dag enn det dem var på 80 tallet, og sånnsett er jo det noe å være glad over. En person med en vanlig inntekt er ikke lenger en litt over to årslønner unna en ny M3, mens for 30 år siden var han fem årslønner unna en ny M3. I dag kan man få en brukt E92 M3 for samme prisen som en godt utstyrt Passat med firehjulstrekk, så har man litt tålmodighet og ikke drømmer om biler som Veyron og LaFerrari så er drømmene ganske oppnålige for den vanlige mann i gata. Jeg vurderte selv seriøst E60 M5 LCI før jeg kjøpte F10en i fjor vår, kunne fint fått inn en ifra Tyskland til samme pris på alternativ beregning. Men jeg innså at selv om jeg kunne kjøpe bilen hadde jeg ikke hatt råd til å drifte den samt vedlikeholde den slik den krever, driftsutgiftene hadde vært mangedoblet av det jeg har på F10en Slik tror jeg det er for veldig mange, de fleste kan kjøpe en rå bil men de aller fleste har ett snev av fornuft og skjønner at man må tenke litt økonomi oppi det hele.

Fun fact: I 1987 så kostet en ny E28 M5 465 200,- i Norge, en E30 M3 kosta hele 530 500,- av en eller annen grunn. En E32 735I begynte på heftige 629 000 kr mens i motsatt ende så startet en E30 316I 183 100 kr, den kjipeste og billigste BMWen kosta altså like mye som en stor Opel Omega 2,0I LS For å sette det litt i perspektiv så bygde mine svigerforeldre samme år ett tre etasjers hus på over 200 m2 for det samme som en E30 M3 kosta, og det med tomt! I dag koster en F80 M3 litt over 1,1 mill, får ikke rare huset for det i dag....

Den var tørr... Bilen var iallfall ryddig og pen

Vi fikk vel opp en pris på rett over 4000 kr, da med service avtale og ellers heller spartansk utstyrt. Da var innskuddet 50 000 kr og perioden var på 36 månder med en årlig kjørelengde på 12 000 km. Dette var da som sagt en ny 218d med 136 hester og manuellgir, men jeg har kjørt 220I og det er ikke tvil om at den er å foretrekke Men vi hadde en pris i måneden vi måtte holde oss innafor og da var det heller billigere å kjøpe en EL bil med alle de økonomiske fordelene de har (for det er jo ingen andre fordeler med disse), er konebil formålet var (ho ville ikke lenger kjøre E34, for stor og tørst) likevel men jeg skal ikke nekte for at det ikke hadde gjort noe å ha en Estoril 2-serie på tunet

Vi vurderte å lease en F22 218d Coupe her i høst, men droppa det da månedsprisen ble for høy når forsikring, drivstoff og årsavgift ble lagt til. Vi oppdaget også at så fort vi hadde krysset av for Xenon, M-sport, Estoril og DAB så mer en dobblet månedsprisen seg. Så da ble det kjøpt av ny EL bil i stede, suger maks men dama skulle enten ha EL bil eller lease 2-serie...

Ifra faceliften i 1994 så fikk man Executive edition som bla innebar lakkerte kanalskjørter, har dette selv på min

Ja det er godt vi er forskjellige Men jeg ser flere som sier at de vil at deres E34 eller E36 skal skille seg ut, så da senker de, setter på litt felger, M deler og gjerne uoriginale farger på lykter og blinklys. Da ender man jo opp med en bil som nettopp ser ut som 80 prosent av alle andre tilsvarende E34 og E36, mens de som beholder bilen fabrikkoriginal er de som ender opp med en bil som skiller seg ut. Jeg har ikke vært på så mye treff med min E34 men det er helt klart at den skiller seg ut ifra mengden der jeg kommer rullende, så langt har det gått på disse modellene. Jeg trodde aldri at min originale E34 skulle bli en "Head turner" men, en fin sommerdag, nyvasket bil og en kjøretur i sentrum snur hoder på overraskende mange. Godt voksene som husker bilen ifra de var nye og yngre som ser en eldre BMW i original stand, noe de ikke ser så ofte lengere.. Det synes jeg er litt artig og ikke minst givene motivasjon til å ta vare på bilen

Jeg synes nok at interiøret ikke ser helt topp ut, men jeg vil vente til den ferdige produskjonsmodellen med å trekke en konklusjon for meg selv. Interiøret i S-klassen er jo bare rotete og de to store PC skjermene foran føreren er jo ikke pene i det hele tatt... Her er jeg faktisk glad for at BMW holder litt igjen på designet

Ja de er veldig flinke, ser det nesten ikke lengere. Jeg var også glad for at jeg slapp å bytte ruta igjen, det hadde blitt for galt

Ja burde vi egentelig det, når det drar opp forsikringsprisene og drar ned ryktet til ellers gode biler? Jeg selv hadde forholdsvis ny bil som 18 åring (2002 modell E39 i 2008) prioriterte vedlikehold foran det meste. Kjørte bla ett helt år på originale 16" og det var ikke kult når du er 18 år, men da jeg solgte bilen i 2010 så var den fortsatt like hel og fin med samtlige stempler i serviceheftet

Rattgir kler en Lincoln ifra 1960 og passer ikke inn i en BMW, uansett klasse!

Da får vi håpe at vi to aldri møtes i en rundkjøring når du har dårlig tid

Med tanke på hvor populære BMW er som ungdomsbiler her i landet så overrasker det meg at gjennomsnittsalderen er så høy som den er, høggern her full av E46 og E39 som har gått noen intense siste år på veien. Det er jo en kjent sak at det er stor prestisje for en 18 åring å kjøpe en BMW, han betaler gjerne ekstra for dette og som 18 åringer flest så er sjelden lommeboka veldig tykk. Når så bilen er kjøpt, forsikring og veiavgift er betalt og tanken er full så er det lite penger igjen til vedlikehold. Felger og styling kommer også gjerne før vedlikehold på prioriteringslista, kombiner dette med over gjennomsnittet hard bruk og man skjønner at det går som det går. BMW er også ett av de bilmerker som kondemneres oftest her i landet grunnet langt yngre og uerfarene sjåfører, det ene drar det andre med seg. Nå skal ikke jeg legge noen skyld på andre og dra alle under en kam, men det er ikke så lenge siden jeg var i denne alderen selv og det jeg nevner over her er eksakt hva jeg erfarte og observerte for få år siden. Alle skulle ha BMW, men ingen av de hadde råd til å vedlikeholde dem og gjennomføre nødvendige reparasjoner og service. Og det er her jeg ble imponert over kvaliteten på spesielt E34, svært få av disse brøyt sammen tross hard bruk og dårlige rutiner. Men fysj som bilene så ut og det som tilslutt tok knekken på dem var at de ble kondemnet etter uhell... Så sånnsett så var det jo ett nyttig forbruker tips til meg selv når jeg noen år senere skulle ha billig og solid bruksbil

Bilder? Er jo bilder som er morsomt i denne tråden

Jeg var så uheldig å få en steinsprut i den nye ruta mi som jeg fikk i høst, selvsagt kan man vel si. Lå på motorveien på vei hjem ifra jobb og plutselig smalt det, hadde mer en god avstand til bilen foran også men i 100 km/t pluss så kommer vel steina fort. Men Hurtigruta Carglass på Stoa i Arendal tok inn bilen med en gang og fikset steinspruten så den ikke skulle sprekke. I mellomtiden mens jeg venta så vaska han alle rutene i bilen og støvsugde, service må jeg si Men som han sa så var det ikke så mye å få gjort for sjelden så han så ryddige og rene biler, hyggelig å høre Er ganske vanskelig å se skaden nå, lettere å se regndråpene som ligger rundt

Dette var en tråd med mye fint i må jeg si Var ett kjekt registreringsnummer du hadde på M3en

Jeg er også ute etter en god detalings fyr her i området. Jeg betaler gjerne ekstra for å få en god jobb utført

Det var da fælt da, hva vet du om hvordan jeg er i det offentlige rom? Øistein har jeg snakket med før og vi har også en del felles bekjente, hadde jeg ikke stått på farten eller visst at det var han som hadde bilen så hadde jeg selvsagt slått av en prat...

Har ikke annonsert hvor mye jeg ga nei, ikke annet at det for mitt vedkommende ble en dyr affære Men så absolutt verd det når man er så interesser som meg

Hellcat er akkruat ikke rask nok og P85D har en toppfart på 250 km/t, like mye som min 530 diesel Man kan jo spørre seg hvor nyttig det er å være raskes mulig off the line, her skiller det usle 0,5 sek og B6en vil jo garantert komme først til 200 km/t. B6en vil vel klare kanskje 15 runder mer rundt Nurbrugring enn hva P85D vil

Det er det ja, det må være veldig nylig også for i følge Vegvesenet så kjøpte nåværende eier bilen i 2013 og den er registrert i Oslo. Så artig at det var Øistein sin da

Det jeg hater aller mest er når folk spør hvor mye jeg kjøpte bilen for, det bryr meg skikkelig og jeg føler at det har ikke folk noe med. Men høflig som jeg er så svarer jeg selvsagt som det er... Er ingen som har spurt hvor mye jeg ga for min 21 år gamle 520I..

Kjørte en kamerat hjem ifra byen og mens han var inne på Esson for å kjøpe seg en pølse så kom det jaggu meg en Alpina. Rettere sagt en 1991 E34 Alpina B10 3,5, i følge vegvesenet er dette ekte vare...