Fredrik 90

Kult med tidsriktige Bærumskilt på den der 👍 Felgene derimot…🤮

Ble den retta opp igjen? 😳 Mens nyere M biler med nesten ikke skalder selges i deler…

Det hjalp vel heller ikke at disse bilene var i landet midt mens Tveita gjengen drev tidenes største ransbølge. Bedre flukt kjøretøy fantes ikke, har lest igjennom litt bøker fra dette miljøet at raske stasjonsvogner var weapon of choice. Var jo ett stort pluss at disse bilene kunne åpnes og startes med en spisepinne, samt at det Politiet hadde å stille opp med mot 340 bayerske hester var Volvo 240 med 112 svenske dalahester og stiv bakaksel 😂 Og de bilene som overlevde denne perioden møtte sin skaper på sent 2000 tall da de var blitt nesten verdiløse og ett lett bytte for aggressive 18 åringer fra indre bygder. Hadde en kompis som fikk kloa i en tidlig 90 talls S4 som var solgt ny til Bjørn Rune Gjeldsten, men når min kompis han var ferdig med den så var den rullemalt sort, gått 430 000 km, og tunet så mange ganger at motor var så sliten at min Audi 100 2,6 dro ifra den på aks 😂

Var nok mer omfattende skader på den enn hva vi kunne se av bildene. Det må det jo ha vært når den havner der? Jævlig synd uansett at nok en udugelig drittunge har ødelagt en unik bil.

Blocket er en godtebutikk for oss voksne, jeg bruker alt for mange timer der inne. Må bare si at så langt så har begge de N62 jeg har eid vært problemfrie. Ingen dårlige ventiltettninger eller oljelekkasjer på mine, fantastisk trivelige motorer som faktisk ikke er så "dårlige" som Internett skal ha det til. N62 ble først farlig når turboteknologien ble innført 😅 Men M62 er bedre ja, men slappere, mindre kultivert og vesentlig tørstere. Som daily driver er det ikke tvil om at N62 er å foretrekke. I know fordi jeg kjører både M62 og N62 😉

@papertiger Det er ikke noe problem med høy vinduslinje så lenge fasongen på bilen og proporsjonene stemmer slik de gjør på G26. Men når nye A6 ser ut som ett kneippbrød så hjelper ikke akkurat ei høy vinduslinje… Interiørmessig så synes jeg det dødt løp mellom dem, men det er nok kanskje å håpe på noe mer premium utførelse av materialene på A6 kontra G61.

@Dusy Skal du ha en fin E60 så er det bare å gi opp å lete i Norge, særlig hvis du vil ha litt motor. Man kan være heldig å snuble over en pensjonist kjørt 520i eller til nød 525d men det er sjeldent det dukker opp lenger. Som du har oppdaget så er Sverige plassen å lete og her er utvalget bra, mye flotte urørte biler med bra motorisering. Virker ikke som den svenske råner kulturen fortærer gamle BMWer i like stort omfang som i Norge. Og hvis du vurderer E60/61 som behagelig daily så sier jeg bare kjør på. Gå for bensin, men ikke mindre enn 530i. Ville også vurdert en V8er, da utnyttes potensialet i disse bilene enda bedre. Jeg er på min andre 545i og det er simpelt hen kun fordi jeg måtte bare ha en til, fantastisk flott personlighet på disse bilene. Gode å kjøre, mekanisk solid, føles moderne og med silkemyk V8 power så går den som en moderne bil. 333 hester høres ikke ut som mye i dag, men husk at her er det ingen batterier eller elmotorer å drasse på så bilen veier 1700 kilo. Da går 333 hester veldig godt... Er du heldig så kan du kjøre bilen noen år og selge den med en liten profitt også, E60 med V8 står høyt i pris her til lands.

Ja smaken er forskjellig. Det jeg reagerer på er at det skjer for mye i fronten, det er liksom kaotisk. Videre er det for mye bil under vinduslinja, glasshuset er for lavt slik at proporsjonene blir veldig merkelige. Hekken avslører slektskapet med VW iD7 alt for mye. For all del ingen stygg bil, men G61, nye Skoda Superb, E-klasse og nye Passaten løser stasjonsvogn design på en bedre måte. Synes faktisk at ID7 også ser bedre ut, selv om også er proporsjonene er helt på bærtur sammenliknet med nye Passat. Ellers som du påpeker så blir dette en pinlig affære for BMW, og jeg fryder meg storveis og full av skadefryd. Nå får de endelig en smekk på fingrene som viser for dem selv at produktet dems er middelmådig. Først salgstallene hittil som på både i5 og ICE modellene har vært langt under forventningene, og nå at hovedkonkurrenten slår så knallhard tilbake. Kan det nå gå opp for BMW at de har gått på tidenes smell med 5-serien? Sånn at vi kan få ett nytt produkt som holder den tekniske og kvalitetsmessige standard vi 5-serie kunder opp igjennom generasjonene har blitt vant til?

BMW i5 har fått en konkurrent! Audi har lansert A6 e-tron, inntil 750 km rekkevidde, 270 kw lading og pris fra 660 000,-. Det er ganske bra tall kontra i5 for å si det mildt… Dog må jeg si at jeg foretrekker designet på i5/5-serie fremfor denne. G61 ser mer normal ut, denne A6en ble for mye såpestykke. Fossilversjonen bytter navn til A7 og kommer som egen modell, blir sikkert mye finere enn denne. Så Audi kjører samme gate Mercedes og kjører to linjer med samme biltyper. En linje med den elektriske versjonen som ser helt noldus ut, samt en linje med ICE versjonen som er dritlekker. Er vel en grunn til at BMW lykkes så mye bedre med elbil salget enn sine konkurrenter, gi folk de kjente og trygge modellene de kjenner og gi de valget om drivlinje.

En god bekjent av meg jobber også på BMW merkeverksted og han sier vel egentlig det samme som deg. Altså at det er veldig sjeldent at N57 motorer havarer eller har problemer med register. Han sa derimot at dette er veldig gode og solide motorer som man absolutt kan stole på. Jeg tror ryktebørsen og Internett har en tendens til å spinne ting litt ut av proporsjoner. Ei fjær blir fort til ti høns som det heter. Hybrider med N20 derimot de liker å havarere har jeg hørt, mens B58 i 45e bilene er solide som fjell. Derfor jeg har hatt N57, B57 i 5ere og nå B58 i X5 45e.

Jeg også, det burde helt klart vært ryddet kraftig opp i denne bransjen. Skulle tro stadig bedre rettigheter for kjøpere skulle få mange til å skjerpe seg men slik ser det ikke ut. Det stilles liksom ikke noe krav til å starte opp bruktbil sjappe, hvem som helst kan liksom bare begynne med det.

Jeg skulle gjerne likt å vite hva slags forsikrings selskap det er snakk om her ja. Mest sannsynlig ett lilleputt selskap ala Watercircles med røde tall i regnskapet…grøss og gru.

Ja det er helt tåpelig, veldig opptatt av andre biler og akselerasjons tider. Jeg tror de som er i markedet for en Touareg W12 gir en god bolle i hva andre biler greier og har.

Dette er sjelden kost i Norge Bruktbil til salgs: Volkswagen Touareg - 2005 - Svart - 450 Hk - SUV/Offroad | FINN.no Men herregud for en idiotisk annonsetekst fra forhandleren. Det avsnittet der de fabler om at du skal kappkjøre med naboen i Cayenne osv osv....kleint og uprofesjonelt " Hvis naboen har Porsche Cayenne Turbo vil du kunne følge henne hakk i hæl med din Touareg W12. Den inntil nylig sprekeste Cayenne gjør 0-100 på 5,6 sekunder (Bullshit!! Red amn), tre tideler raskere enn Touaregen men med Turboer hvor du ikke får samme lyd osv. Cayenne Turbo stiller med like mange hestekrefter som Touareg, men har 20 Nm ekstra i maksimalt dreiemoment fra den 4,5-liters V8-motoren med turbo"

Jeg har jo eid begge to rett etter hverandre i henholdsvis F10 530d og G30 540d. Min erfaring er at begge kan gå veldig billig med fornuftig kjøring, men B57 er virkelig imponerende. Jeg greide med G30 540d 0,49 tur retur Arendal-Skien. I konstant 120 km/t igjennom Danmark lå den på 0,58, ved jevnt 150 km/t lå den på 0,75. Først ved 200 km/t så bikka den literen i forbruk. Siste generasjon B57 som nå kommer i G70 og G60 er enda bedre på forbruk, så en tysk test som av G70 740d som målte Landstrasse forbruk (landevei) til 0,45 😬 Det skal dog sies at den har fått mild hybrid hjelp og den kommer nå kun som 40d versjon men den er nedtunet til 303 hk. Så 40d erstatter på en måte 30d effektmessig mens "gamle" 40d ikke får noen erstatter. I allfall foreløpig ettersom Mercedes har sin 450d maskin som yter 367 hk og 750 nm, BMW burde kunne ha noe å konkurrere med her. Aahh....det var deilig å snakke skikkelige dieselmotorer igjen

Nå skal jeg kaste en brannfakkel, men jeg tror at om 10 år så ser vi på G11 med samme beundring som vi ser på E38 i dag. Denne generasjonen med BMW er liksom det siste hurra før nedoverbakken startet med G70, G60 og øvrige skuffelser på rekke og rad.

Bra at bilen ble i Norge, Tyskere, Nederlendere og Tjekkere er helt hyle på å tømme Skandinavia for billige grombiler. Her oppe har disse bilene ikke hatt samme prisøkning som ellers i verden. Det er egentlig litt synd fordi prisene i Sverige har alltid vært mer spiselige enn nede i Europa. Men det mange Europeere ikke regner med når de kikker etter bil i Norge er at de glemmer at Norge ikke er ett EU land. Da må de betale full moms av kjøpesummen i sitt hjemland. En bekjent hadde nesten solgt en MB 560 SEC til Tyskland, men rett før flybilletter ble bestilt så oppdaget kjøper at han fikk moms i tillegg og da måtte han trekke seg 😅

Hmm, man kan jo selvsagt ikke utelukke at dempere og foringer er utslitt. Min er på ingen måte grusom å kjøre, tvert i mot flyter den bortover veien helt fantastisk. Men hvis bilen er sånn at det ikke frister å kjøre med den så er det noe annet. En runde med Bilstein B6 eller B4 ville gjort susen her, så ødelegger man ikke bilens orignale look heller 😀

Altså…det ER for mye for en M4 som har gått 150 000 km.

Gratulerer så mye med flott 7-serie 👍 Som jeg har gjentatt og gjentatt i alle år så er diesel det beste drivstoffet man kan ha i en stor bil som dette. Også må jeg også legge til at dette er sånn en 7-serie skal være, elegant og med overflod av mykt skinn, treverk, børsta alu detaljer og sober eleganse. Det er noe annet en G70 som er en kjip bil. G11 er den siste ekte 7-serie 😀 Det er nok en G11 750d ett eller annet sted i min fremtid, som turbil til våre Europa turer. Når det gjelder din E34 så er det nok deg det er noe galt med, tror nok du må justere dine forventninger til en 35 år gammel bil en smule 😅 Jeg kjører jo selv en helt stock E34 hvor alt har blitt byttet ut i understell de senere år. Disse bilene er myke og båtaktige å kjøre, det er sånn de ble laget i en tid hvor hovedfokuset lå på komfort og ikke lavprofildekk og rundetider på Nurburgring. Det er ikke mange biler fra denne perioden som er så komfortable å kjøre som en E34. I de 12 åra jeg har hatt min så har jeg også kjørt siste utgave av 5-serie og i kapitlet komfort så er E34 nesten på nivå med sine yngre søsken. Du får se på det som en del av sjarmen, skal du kjøre sportbil så har du jo M3en 😀

Stort sett de fleste US Ford har dette, iallfall pickuper og SUVer. Mustang Mach-e har dette, men da er tallene skult i B stolpen. De lyser opp når du berører dem, åpner døra eller låser opp/igjen bilen.

Nei jeg har forstått at de egentlig var litt løene i hekken selv når de var nye kontra sedanen. Jeg tror mine hoveforinger også var pungterte, ble iallfall stor forskjell å få på nye. Faktisk det var etter å ha lest du har skrevet som fikk meg til å gå for oljefylte foringer, jeg kunne av ren uvitenhet funnet på å kjøpe vanlige. Særlig når man ser på prisforskjellen 😅 Det er så lenge siden jeg hadde E39 sedan (solgte den i 2009) så jeg hadde helt glemt hvordan den kjører kontra Touringen. Men ja det er nok som dere er inne på to forskjellige biler å kjøre. Men kan ikke dette også sies om E60 kontra E61? Jeg hadde jo en E60 545i som jeg solgte i 2021 og her er minnet friskere, sammenliknet med den E61 545i som jeg kjøpte i våres så synes jeg å huske at E60en var bedre å kjøre. Begge bilene går på samme hjul og begge har faktisk gått akkurat det samme. Skal dog sies at E60en hadde Dynamic Drive noe den jeg har nå ikke har.

Der kom tråden ja 😀 Jeg må bare si at X5en din så veldig bra ut, den er det noen som har tatt godt vare på. E70 kler hvit når man har de sorte kontrastene. Men du har jo glemt å legge ut bilder av den siste BMWen i bilparken

Okei, det skal jeg teste. De sensorene sitter vel ett eller annet sted på bakstillingen. Ser ut av bilder på Google at det skal være greit å komme til. Bilen fikk faktisk nye hovedforinger i forrige uke. Jeg ba om å få oljefylte og fikk noen fra Febi, de var mildt sagt svinedyre. Men så ble bilen veldig mye bedre å kjøre også, det hadde overraskende mye å si for komforten. De som sto på fra før var kav gåene…😅 Men når meldingen for fjæringen vises og bilen ligger 15-20 mm lavere bak så mener jeg at den ikke er like fast i hekken. Er vel kanskje litt feil å si at den er løs i hekken, men den tar ikke brofuger og kumlokk like godt. Fukt i slangene kan også være en synder ja, men bilen har jo ikke vært vinterkjørt siden 2012 👍

G60 generelt tror jeg at jeg kan telle på en hånd for hver jeg har sett i Norge. Iallfall som ikke har vært demobiler. Så dog en 550e i Kristiansand forrige helg, første ICE G60 jeg har sett i Norge. I Europa så jeg en del G60, for det meste 520d/i og 550e…kun i Danmark jeg så noen i5. Men jeg så vel ti stk av nye E klassen for hver G60 jeg spottet så det er ikke tvil om at BMW har bommet fundamentalt med denne generasjonen av 5-serie.