Fredrik 90

Dieselhybrid er en uting ja. Som nevnt over her så trenger dieselmotorer mer enn noen annen motor driftstemperatur. Det får den jo så si aldri med mindre man bare kjører langturer. Men igjen da kan man gå for en vanlig diesel så slipper man å dra på 400 kilo batterier i tillegg. Ellers så er GLE en flott og trivelig bil, god å kjøre og relativt lik G05 sånn sett. Dog lider interiøret av en del billige materialer og mye "knirk", her fremstår G05 som mer påkostet og velbygget. GLE 350de har også en toliters firer motor, selv med mye pustehjelp så føles den asmatisk i forhold til 45e drivlinja eller f eks Explorer. Sistnevnte er er vel kanskje den hybriden jeg ville anbefalt hvis du skal trekke tungt, med 457 hk og 825 nm så er den sterk. Men den blir som alle andre hybrider tørst, ren diesel er å foretrekke uansett. Ville sett meg om etter en 750d, det er fin trekkvogn 👍

@Saltkjelen Se der ja, jeg var ikke klar over at man fikk G05 med firesylindret motor også 😅 Både bensin og diesel ser jeg nå, dieselversjonen har B47 og heter 25d mens bensinversjonen heter 30iL og har B48 motoren. Ser at man i likhet med F15 også kan få G05 som RWD only, altså Sdrive.

Men det står ingenting om hva de gjør med bilen? I Danmark selger dem den mens i noen land skroter de bilen for å skremme andre fra å kjøre bajas. Det her er så svak og dårlig journalistikk at det er til å bli matt av. Har ingen tenkt på å spørre hva politet skal med disse bilene de inndrar. Regner ikke med at de skal sitte å lagre på dem i det uendelige…

Hehe, nå fjaser og fjoller dere som en syklubb på utflukt 😂 Med sine 394 hester og "45" betegnelse så synes ikke jeg dette en innstegsmodell. I modell hierarkiet til BMW sitter denne over 30d, 40d og 40i. I alle andre markeder koster den også mer enn disse utgavene. Det at den prismessig i Norge er rimeligste alternativ gjør at man selvsagt kan vri dette i rettning at det er en innstegsmodell, men dette blir jo helt feil da den ut fra BMW overhode ikke er en innstegsmodell. Det er vårt til tider noe snodige avgiftsystem som gjør at man får mer bil for mindre penger. Da mener man på samme måte at en G20 330e er en innstegsmodell mens en G20 320i ikke er det? Hvor er logikken i det? Men jeg skjønner greia, her er dere solidariske med @Snagg30 hvor jeg mente at 730d var den minst sexy 7-serie versjonen da innstegsmodell alltid er usexy i mine øyne. Det er greit nok, men ikke ha skylapper på. Denne fikk du som 25d som i mine øyne iallfall er en innstegsmodell. Prisen på G05 30d holder seg latterlig høyt, men jeg ser det er lite bevegelse på bilene som ligger ute. Virker ikke som folk er så veldig villige til å velge denne, ikke til de prisene mange skal ha for disse. For en 19 modell 30d så må man fort betale 800 000,- for en bil som har gått rundt 100 000 km mens for samme penger får man en 21 modell 45e som har gått halvparten. Jeg tror ikke at en ladbar hybrid er valget for deg som skal trekke tunge hengere. Riktig nok så har 45e et snilt forbruk til å være stort og tung med nesten 400 hester, på norsk langkjøring så ligger den på 0,8. Men jeg ser i Facebook gruppa at folk med campingvogn rapporterer om alt fra 1,3 l på mila til 1,6 l på mila ved tauing av vogn. Mindre vekt enn ei biltralle men større vindfang. I en X5 så er diesel det aller beste alternativet, ingen tvil om det. Men jeg har oppdaget at til prisen så fungerer den sekssylindrede hybriden også veldig bra 😀

Sammenlikningen var for å illustrere hvor gal prisen var. Man får altså en tre år nyere X5 av nyere generasjon med tilsvarende effekt. Da får man også en bil som har mye moderne utstyr og teknologi. Og ettersom denne bilen ikke blir solgt mens X5 45e i tilsvarende prisområde selger som bare det så synes jeg dette var en passende sammenlikning. Forøvrig så er det X5 30d som er innstegsmodellen i G05 X5 generasjonen, litt lett å glemme denne i havet av 45e som ble solgt i Norge.

@mslello Denne videoen summer vel egentlig opp det jeg mener ang denne bilen og dens nærmeste konkurrenter. Gøyal til elbil å være men langt ifra så gøyal og involverende som en ICE bil. Enkelt og greit 😀

Gøy å kunne gå på høggeren og faktisk finne deler. Har vært der opp noen ganger å sett etter E39 og E61 men det er veldig lite, de få bilene de får inn er alltid veldig utplukka. Pussig nok sto det en 520d der i sommer som jeg hadde klargjøringa på når den var ny, kjente faktisk igjen bilen på skiltnummeret. Var litt sånn fra vugge til grav feeling, uansett så sitter iDrive knotten og reservehjulet i 545en nå 😅

Vanvittig pris, ser ut som de har bomma litt på denne. Bilen er ikke registrert i Norge så de har importert den, sikkert bomma litt på beregning av pris. For denne prisen får man jo G05 X5 45e som er tre år nyere og har ca samme effekt.

Gratulerer så mye med en vanvittig grom bil 👍 G30 M550i er en sånn bil man ikke klarer å glemme etter å ha kjørt den, her stemmer si alt, det er mulig å finne noe å sette fingeren på her. Selv drivstoff forbruket er mer en akseptabelt for en bil med denne motorisering. Jeg regner med du var heldig å fikk tak i ett eksemplar som ikke var kjørt av umoden ungdom? G30/31 med ordentlig motorisering (R6 eller V8) er helt klart noe av de finere modellene BMW noensinne ha laget. Jeg føler kanskje dette forsvinner litt i "støyen" fra forumets F11 eiere som mener dette er verdens beste bil, livets bil osv. Men etter å ha eid F10 og så G30 så har jeg akkurat samme erfaring som deg, G30/31 kan man med trygghet fastslå et ER en bedre bil. Beste 5-serien siden E39 kanskje?

Nå har ikke jeg kjørt Ionic 5 N så jeg skal være litt forsiktig med å uttale meg. Men det er nok den elbilen per nå som appellerer mest til die hard petrol heads, nettopp fordi det er en elbil som er bygget for å være så lik en fossilbil som mulig. Og ut ifra hva jeg har sett så har de lykkes ganske bra med det. Men sett med globale øyne så kan man spørre seg hvem er det egentlig som skal kjøpe denne bilen? Hvem er målgruppa liksom? Dette er nok mer en bil som viser hva som er mulig fremfor å være ett seriøst alternativt til andre fossil performance biler. Det smale spekteret med bilentusiaster ute i verden som ville hatt en elbil tror jeg kjøper Taycan, den er liksom etablert som den eneste entusiast elbilen. Eller for å si det litt annerledes, Ionic 5 N sitt største problem er at den i Europa koster 75 000 EUR mens en M2 koster 76 600 EUR og en Audi RS3 koster 66 000 EUR. Hva tror dere 99 prosent av kundene som leter etter bil i dette segmentet da kommer til å velge? Man kan få en bil som later som den er ekte vare eller man kan få faktisk ekte vare for de samme pengene.

Det er jeg for så vidt enig i. Noen elbiler er mer spennende og gøyale enn andre. Og det finnes jo selvfølgelig enkelte elbiler som er mer gøyal enn tilsvarende fossilvariant, men det er ikke så mange av dem. En e-208 er mye kulere på kjøre enn fossilversjonen med 1 liters motor og 90 hester, og en i4 M50 er selvsagt mer morsom og spennende enn en 420d.

Jeg er overhode ikke enig i dette! Da har dere enten litt feil forventninger og tror at en moderne bensinmotor skal oppføre seg som en motor fra 1980. Eller så har dere kjørt feil motorer. Det går ikke an å mene at f eks en B58 i en M340i ikke er inspirerende å kjøre. Det går på alt fra lyd, girskift, feedback fra drivlinjen og opplevelsen av å faktisk kjøre bilen. Det være seg fire, fem, seks eller åtte sylindrede motorer. Det er sånne faktorer som gir biler særpreg, og det forsvinner helt på elbiler. Alt føles likt, alt høres likt ut og det er ingen feedback. Alt i alt så er elbiler like sjeleløse som hvitevarer.

En kikk i eierhistorikken avslører jo helt klart at denne bilen har vært eid av en banditt. Nå skal ikke jeg være fordomsfull men det slår aldri feil når man ser sånne biler og sånne navn. Bare det at han har kjørt med km blokker samtidig som han har drevet bilforretning sier sitt. Første norske eier var en meget seriøs forretningsmann i Grimstad med god sans for Lamborghini, han kjører en Urus facelift i dag og jeg husker han hadde denne bilen. Etter det gikk det tydeligvis nedover med bilen…

Det er jo egentlig ikke så rart da elbiler så si ikke har noe spennende ved seg. Okei de går godt men hvor gøy er det i lengden nå det er det eneste spennende man får ut av de. Det blir generisk, dødt og kjønnsløst, det interesser ikke folk som er mer enn litt opptatt av bil. Selv har jeg gitt opp å prøve å like elbiler, nå har jeg forsøkt det aller meste de siste ti årene og jeg får det bare ikke til. Hver gang jeg ender opp med å like en elbil så tar jeg meg i tenke hvor kult det også hadde være med en V8er lyd, noen hissige girskift eller litt snerr fra noen bakpotter. Jeg likte iX3 godt, men hele tiden så tenkte jeg hvor awesome 3 liters dieselsekser må være i en X3. Jeg liker i4 M50, men når du har kjørt M340i så blir i4en både tung og inspirerende å kjøre. Og det er jo ikke urettferdig å sammenlikne i4 M50 med M340i, de koster jo det samme ut fabrikkportene hos BMW. Selv G30 545e er en skjult perle som tåler å sammenliknes med i4 M50, går elektrisk i det daglige og med litt tuning så setter den fint en i4 på plass. Jeg er posetivt innstilt til bilentusiasme og fremtiden til ICE entusiastbiler. Jeg tror det alltid vil være en etterspørsel og ett ønske om å holde slike biler fossile. BMW kan gjerne lokke med at neste M4 blir elektrisk, men det at dem også beholder M3 som ICE bil sier vel sitt 😀

Ikke dårlig å kjøre utaskjærs i 30 knop og sitte i t-skjorte uten å fryse…i slutten av September 😎 På land har de liksom begynte å sette opp brøytestikker 😂

Virker ikke å være veldig holdbare de nyere Porsche motorene, synes stadig jeg leser eller hører om bytte av motorer etter havarier eller andre alvorlige feil. Det er ikke noe BMW kvalitet over dette tydeligvis 😉😅

Nypolert og shinet, synes en clean og original E61 kan være riktig så elegant 👍 Lite som slår "bang for the buck" i en E61 V8 daily driver. Bare noen måneder igjen så er Norske skilt "gratis" å sette på 😀

Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 2000 - Grå - 184 Hk - Sedan | FINN.no Flott tilstand men var det ikke jævelsk pris en lets face it slapp E38...

De må riste liv i han japsen som tegna E39 og hente inn igjen Chris Bangle så blir det sus på sakene...

Han er alt for dyr å engasjere, sånne små sjapper som driver med litt spesielle biler skal alltid ha så inni granskauen mye betalt. Må da være bedre å få litt betalt enn ingenting. Han jeg har brukt i alle år importerte mye biler fra Tyskland, så når jeg fant en bil der nede så heiv han den bare på ett lass med andre biler han henta hjem og fikk den opp til Norge.

Artig prosjekt dette her, godt noen gir nytt liv til disse bilene. Dette var virkelig en teknisk tour de force da den ble lansert i 2001, alle andre konkurrenter så ut som 15 år gamle biler 👍 Hvor fikk du tak i veivhus ventilasjon? Jeg har samme maskineri i min E61 og lurer litt på å bytte dette preventivt men finner ikke dette.

Da må du høre med noen andre aktører hvis han ikke klarer å få inn en D5S for under millionen. Det er ikke tilfeldigvis Solheim du har snakket med? Han som har hentet inn biler for meg har som regel tatt 30-35 000,- for jobben. Men han har lagt inn årene nå ettersom kronekursen har gjort at ingen importerer biler lenger. Uansett hvis budsjettet er 700 000,- så blir det vanskelig med Alpina med mindre du kunne tenkt deg en F10/11 D5 eller B5.

Dette blir bare bedre… Han oppkjøperen som kjøpte den 750i’en for å bruke som privatbil…hva tror dere han solgte for å erstatte med 750i’en? Jepp..en i4 M50 😂😂

Jeg kan bekrefte at siste generasjon E-klasse er ett sort steg opp fra hva vi er vant med fra Mercedes. Det er på alt fra design til materialkvalitet på interiøret. Sikkert noen kostnadskutt her også men ikke sånn som på G60/61, bilen føles virkelig som en premiumbil ned til hver minste detalj. For meg så virker det som om i5 har vært så dyr å utvikle at BMW har vært nødt til å ta snarveier alle andre steder. Kanskje derfor E klassen føles bedre da den har blitt utviklet som ICE helt fra bunnen av. Man kan egentlig spørre seg hvorfor noen gidder å være en bilprodusent slik ting er nå. Ikke bare skal man bruke penger på å holde tritt med konkurransen på teknologi og sikkerhet, man skal også bruke milliarder på å utvikle drivlinjer egentlig ingen kunder vil ha. Nå virker det som flere av bilprodusentene vil pumpe mer penger inn i ICE teknolog igjen og kanskje gamble på at fortjenesten her vil være så høy at de kan betale de bøtene de eventuelt får fra EU.

Nye E-klasse som @Snagg30 viser til er mer premium. Jeg har sittet i en og den er helt der 5-serien burde være. Audi A6 som nå kom i facelift er mer premium, men værst av alt…nye Skoda Superb i L&K utgave opplevde jeg også som mer premium enn nye 5ern. G60/61 er ikke lenger en premiumbil i mine øyne…dessverre.