Fredrik 90

Anyway....poenget opprinnelig var at vi bør være glade BMW fortsatt lager disse M bilene sånn nogen lunde som før. At de ikke tar en AMG med turbo firer og hybrid... Alternativet er ytterligere downsizing eller full elektrisk...og det vil iallfall ikke jeg se på en M bil 😀 Porsche er kjempeflinke til det dem gjør, all ære til dem for å fortsatt kunne tilby så nært det klassiske som mulig i dag. Denne muligheten tror jeg ikke BMW har som storskala produsent.

Nå var var ikke dette noen konkurranse om hvem som er mest tro til sine klassiske idealer. Det er jeg prøver å få frem, og som dere iherdig forsøker å bortforklare er at det er ikke bare hos BMW at ting må gå videre. Porsche er kanskje den produsenten som er flinkest til å holde på tradisjonen. Men så er de også en småskala produsent sammenliknet med BMW.

Det er litt dette jeg forsøker å poengtere med BMW sine M biler også. De er stadig tro mot motor konfigurasjon (R6 eller V8), bakhjulstrekk (eller xDrive som kan slås av) og ren kjøreglede. Hvis du ser på dagens line up av M biler så er de fortsatt on top of the game sammenliknet med konkurrentene. Porsche kan ikke lage luftkjølte motorer i dag slik de gjorde før, og BMW kan ikke bygge M bilene slik de bygget dem på 90 tallet. Iallfall ikke om de har lyst til å overleve.. Ellers så ser jeg du sammenlikner M3 med en meget påkostet utgave av 911. Dagens M3 kommer også med manuell og kun bakhjulstrekk. Og når vi snakker om vekt, Porsche 993 GT2 fra 1995 veier 1290 kg, og dagens GT3 veier som du sier 1493 så det er ikke bare hos BMW M at bilene har blitt tyngre. E36 M3 veier 1460 kg så M3 og 911 har lagt på seg nesten det samme i løpet av disse årene.

Jo, men alle de klassiske Porschene har luftkjølte motorer. Utviklingen går sin gang, både hos Porsche og BMW M.

De har vannkjølte motorer, og 911 har vel elektronisk styring nå.

Ingen lager vel sportsbiler etter egen historisk oppskrift lenger, selv ikke Porsche. Det nærmeste man kommer er vel egentelig amerikanerene, der følger de stadig slavisk sin oppskrift fra 60 tallet. Selvpustende V8er, bakhjulstrekk, lav pris og gode kjøreegenskaper....rett frem 😅 Verden går videre...folk har liksom ikke noe problemer med at ting går over til eldrift. Men veier en M3 litt for mye etter en M2 får xDrive så er det fysj og fy. Vær glad BMW og andre de bilprodusentene i det hele tatt gidder å lage disse bilene i dagens politiske klima (med trykk på klima). De kunne heller brukt de milliardene til å utvikle kjønnsløse elbiler og betalt bøter til EU for ett eller annet tull som har med utslipp å gjøre. Her har kommet BMW med biler som har sekser på langs, mulighet for manuell (M3/M4 og M2) og med firehjulstrekk som man kan slå av. Med ytelser og kjøreegenskaper som får den til å kjøre i sirkel rundt eldre modeller av samme type. Men når BMW snakker om en helelektrisk M bil, da er det flere her som jubler...så det er liksom innafor? For min del så kan de heller legge ned hele M avdelinga fremfor å komme med helelektriske M biler, for noe så kjønnsløst og lite involverende å kjøre har ingen ting med bokstaven M å gjøre. Det var min "rant" 😅

Må se den fronten der på bilen før jeg kan ha noen mening, å mene noe sånn den ligger der på gulvet i hvit grunning gir ikke noe inntrykk. Må se helheten med lykter, skjermer og panser 😀

La oss snakke tuning... Ting går ikke alltid helt som man har planlagt. Planen var å få tunet bilen, og la Trf gjøre dette. Men avstanden ble for stor og jeg ble for sugen på mer hester, så fikk jeg atpåtil gavekort fra kona hos Agder Chiptuning. Så da hoppa jeg i det og kjørte på med Steg 1 hos dem. Noen dager før jeg var der så hadde de inne en G11 740d xDrive med samme steg som meg. Den hadde de i benken og den ga 382 hk og 805 nm 😎 Så nå har jeg samme tuninga i min bil, og bilen går merkbart bedre. Så har det seg slik at dette er noe jeg har holdt skjult siden April, ville kjøre med dette noen måneder før jeg fortalte noen om det. For å se om denne tuninga holder mål, og jeg er stadig veldig veldig fornøyd. 540d går veldig bra i utgangspunktet, men nå har den det lille ekstra. Med 805 nm så er jeg 55 nm over det kassa er dimensjonert for. Men så pent som jeg stort sett kjører så håper jeg det går bra, er jo en familiebil dette her. Men når man trør på litt...sykt med så mye moment. En kamerat har en sånn Dragy app som måler prestanda. Så vi gjorde noen før og etter målinger bare for å se forskjellen. Original 320 hk og 680 nm 0-100 : 4,7 sek (Med Launch Controll og beste av tre forsøk) 1/4 mile : 13 sek blank Steg 1 382 hk og 805 nm 0-100 : 4,4 sek (Med Launch Controll og beste av to forsøk. Vil helst unngå LC etter tuninga) 1/4 mile : 12,4 sek Begge forsøk gjort på tørr veibane. Toppfart sperra er også fjerna, men det har jeg ikke testa ut ennå. F10en gikk 275 km/t uten denne, tipper denne er noe av det samme. Hadde håpt å komme enda nærmere 4 tallet på 0-100, men det er viktigere å få mer mellom 80 og 150 km/t føler jeg. Har ikke kjørt sånn veldig fort, men du når 200 km/t veldig raskt...er her jeg merker størst forskjell føler jeg. Så jeg er happy som bare det jeg 👍

Etter å ha kjørt tur retur Arendal - Oslo i dag så må jeg si jeg er imponert over det jeg møter i trafikken. Bilparken i Norge har jaggu meg kommet seg helt opp på utenlandsk nivå. Nyere Porsche 911 i fleng, Bentley, en håndfull Aston Martin, ny Rolls Royce, AMG, haugevis av nye RS6, M3 og M2 ,Ferrari F8 og 488 osv osv. I tillegg til haugevis av fete hverdagsbiler, feite Premium SUVer og vanlige biler med stor motorisering. Og dette i elbil landet Norge 😂

Ja jeg kom veldig greit hjem igjen, gikk radig uten stopp slik jeg håpet på. Og dette må jeg si var veldig lærerikt for meg, Mach-e imponerte meg litt her. Kjørte inn til Oslo på formiddagen i dag, startet med 100 prosent batteri hjemmefra. Jeg lå med cruisen på 125-130 km/t på firefelten hele veien, akkurat slik jeg gjør med mine biler. Kom til Oslo god halvtime før jeg hadde beregnet, så jeg stoppet og ladet ved Statoil på Skøyen. Her var det mange hurtigladere ledig, i motsetning til det jeg kunne se langs E18 hvor folk sto i kø. Planen var å lade her før jeg kjørte hjem igjen, men siden jeg hadde god tid og det var usikkert om jeg fikk ladet i p huset så ladet jeg her fra 32% til ca 65 %. Kosta 129 kr og tok ca 30 min. Så viste det seg å lade i Ibsen P hus var veldig greit, mange 7,5 kw ladere og noen få 22 kw ladere. Plugga meg i en 22 kw lader. Gjorde mine ærend i Oslo og når jeg kom tilbake så hadde jeg 90%. Kosta 177 for parkering og 144 for strømmen, litt dyrt for parkering men sånn er det. Og da suste jeg hele veien hjem til Arendal non stop, så detta funka akkurat sånn jeg ville at det skulle. Bilentusiasten og nyskjerrigheten min ønsket å finne ut av dette med elbil på langtur, så dette var moro å prøve ut. For at elbil skal funke så føler jeg to kreterier er viktig, ladeboks hjemme og elbil med 500km pluss rekkevidde. Har man dette så kan det fint erstatte en hvilken som helst bil i det daglige. Med mindre man kjører lange turer i Europa slik vi gjør 😅 Mach-e er en elbil som har veldig gode seter, ypperlig langtur bil men bra komfort. Litt stumpete over ugjevnheter, men det er alle små SUVer. Det er også en elbil man kan kjøre fort med på motorveien uten å få følelsen av å se rekkevidde forsvinne. Litt tam i aksen over 130 km/t synes jeg, her drar 540en som ett lokomotiv. Og når man snakker om det, å bruke gassen hardt i elbil gir deg hele tiden litt sånn dårlig samvittighet for rekkevidden...det tar bort litt av "søtsmaken" i en ellers herlig og kontant akselerasjon. Mens i fossilbilen så kan man liksom "sløse" med gasspedalen, det spiller ikke noen rolle. Men å kjøre tur retur Arendal-Oslo for 306 kr i drivstoff, uten å stoppe underveis er jo helt konge. Men hva med vinterstid, i dag var det sol og 25 grader? Hva når alle ladere i p huset er opptatt? Savnet etter lyd til akselerasjonen er der hele tiden, blir litt uengasjerende. Jeg blir nok ikke elbilist med det første, selv om jeg lett lar meg imponere over teknologien og hvor greit det kan være å kjøre elbil 😀

Løste seg med lading i Ibsen P hus btw 😀 Satser på å få nok mens jeg står her slik at jeg kommer meg hjem igjen 😅 Kunne bare lade med SMS, men det koster i tillegg til selve parkeringen. Så det blir en dyr parkering 😂

Nja...så fort går det ikke å få skilt på bilen vel? Jeg regner med at du får ikke ett vanlig billån før du har fått ett regnummer på den aktuelle bilen. De bilene jeg har importert har jeg ikke klart å få skilt på etter en uke bare. Så kan det dukke opp ting som gjør at bilen ikke blir godkjent på visninga. En kamerat skulle vise en Camaro han tok inn, hadde alt av papirer og bilen var dønn original. Så fant satans uvesen en mellompotte fra Flowmaster og da ble det problemer, da måtte papirer bestilles og ting tok uker. Alt skal iallfall klaffe om man skal regge bilen på så kort tid

Ja da er vi helt klart forskjellige, jeg tenker alltid nyest mulig bil jeg..særlig når det er snakk om så mye penger. Men jeg forstår veldig godt at det er F11 du har bestemt deg for, som sagt så er det nydelige biler. Bare ikke til 635 000 med tett på 100 000 km 😅 Det har jeg faktisk ikke tenkt på at går an, ikke så dumt så lenge man har kontroll og den andre personen er en du kjenner godt. Jeg kunne godt tenkt meg å hente en E92 M3 i Sverige, da sparer man fort 100 000 kr kontra kjøpe i Norge. Men jeg har ikke nok cash liggende til å kjøpe inn bil og betale avgift, så det har blitt med tanken. Men jeg grøsser litt bare jeg hører ordet forbrukslån egentelig, kjøpe M3 på forbrukslån liksom 😅 Må jo bare få bilen på skilt fort som faen 😂

Nydelig interiør, dette er en luksusbil verdig. En F01 750d (ville heller hatt diesel) må være den mest ultimate langturbilen man får 👍

Altså....langt over 600 000,- for en utgått modell som heller ikke har gått særlig lite? Uten vinterdekk? Ikke misforstå, F11 LCI med denne motoriseringen er en uhyre lekker bil. Men selv om den er lekker så merkes det nå at F10/11 er over 10 år gammel som modell. Jeg synes 635 000,- for denne er alt for mye. Får jo nesten G31 540i til den prisen der... Hvis det er F11 M550d man vil ha så tror jeg at jeg ville vurdert å importere en bil heller. Eventuelt ventet litt, G31 M550d er på full fart ned i pris 😀

Auda, den fikk seg en trøkk i møte med høyballene også. Virker som om sjåføren ble tatt litt på senga av de fysiske lovene her. B8 akser vanvittig fort men er også veldig tung med sine 2 tonn, legg så til at dette er udramatiske biler å kjøre så tror jeg nok vi har en god gammeldags feilbedømming av farten som årsak til krasjen. Flaut da, å dra av veien på ett arrangement som Goodwood 😅

Gratulerer så mye 😀 Nå må du bare få jevna den garasjen der med jorda og få opp en skikkelig garasje 👍

Noen har røyka sokkene sine iallfall... BMW 5-serie | FINN.no

Skal jeg være helt ærlig så tror jeg du hadde fått til den vippearmen selv. Jeg kjenner deg så godt at det vet jeg du hadde fått til, men jeg skjønner at du ikke vil begi deg ut på det selv når du kan få hjelp 😀 Uansett så skal det bli bra å få E28 i gang igjen, jeg må forresten få ratte M30 igjen snart synes jeg 😅 Men jeg skal aldri glemme når vi skulle kjøre E28en på vinterlagring, og jeg kom ned en bakke i 60 km/t hvor det plutselig lå klinkis i skyggen og jeg skulle bremse....i en E28en på 20 år gamle TRX hjul. Julie lå rett bak meg i TDSen...da var jeg passe nervøs Jan 😅

Mens alle andre her er på flotte Norgesferier så har jeg ikke vært lenger enn Ikea 😂 Men de skal ha stor honnør for å lage ekstra breie familieplasser nærme døra, sånn kan jeg like 👍

Godt at vi er flere som er litt sjuke i huet 😂 Nå skal du høre hvor gal jeg egentelig er.... Når jeg kommer hjem fra jobb så setter jeg bilen i garasjen også går jeg til postkassa for å hente posten. Jeg kunne bare stoppet, hentet posten og kjørt bilen inn i garasjen. Men det er ekstra slitasje på sete og dør, så det gjør jeg ikke. Det blir verre, skal jeg rett bort på Rema 1000 for å kjøpe noe vi mangler...så kjører jeg en lang omvei for å få varme i motoren...kona er drittforbanna på denne "praksisen" 🤪 Viktig å være åpen om sykdommen 😂 Jeg skal velge litt mer moderne lakkfarger den dagen disse fargene ikke gjør bilen radioaktiv på bruktmarkedet. Det er masse kule farger å velge i, men på f eks 5-serie så er bruktmarkedet veldig følsomt for spreke farger. En 6-serie som du har er mer en ren entusiastbil, og her er ikke spreke fargevalg noen hindring...heller en fordel. Jeg er egentelig helt enig i at sort er kjedelig, og det var egentelig ikke det jeg ville hatt. G30 kunne jeg tenkt meg i Mediterranien Blue, men når det ble sort så synes jeg Carbon sort er veldig flott med sitt blåskjær. Så bryter jeg det opp med Cognac interiøret som jeg synes er helt fantastisk, har virkelig ikke lyst på sort skinn igjen. Spekka opp en M440i Gran Coupe i en farge kombinasjon jeg synes er lekker 😀

Det er jeg enig i, og jeg synes E38 er den fineste 7-serien til denne dag selv om E65 var mer "imponerende". Men jeg liker å påpeke at på tross av å være hatet og omdiskutert så solgte E65 veldig bra...det er vel den 7-serie generasjonen som solgte best? Man tenker ofte at det er S klassen som er ett utstilingsvindu for fremtidens teknologi. Men når man går litt igjennom de tekniske nyvinningene de siste 30 åra så stammer forbausende mye av det fra BMW 7-serie 😀 Her har Mercedes markedsført seg bedre enn BMW, og de har jo tatt æren for en og annen innovasjon som de absolutt ikke var først ute med

RFID brikke var det jeg måtte ha den gangen ja. Så man kan altså ikke lade elbil mens man står stille i sentrum for å gjøre ærend? Uten å måtte styre med å skaffe seg brikke og avtale som sikkert koster en haug med penger. Har regnet ut at jeg trenger ikke lade mye for å ha nok til å kjøre hjem igjen, så at laderene i p huset er treige gjør ikke noe. Det byr meg imot å måtte stoppe langs veien hjem fra Oslo igjen. Når jeg er ferdig med det jeg skal i Oslo sentrum så vil jeg bare sette på cruisecontrollen og komme meg hjemover. Kjenner jeg har lyst til å kjøre G30en allerede, men jeg har bestemt meg for å prøve denne turen med elbil for å se hvordan det funker.

Jeg har ett elbil spørsmål, eller snarere ett ladespørsmål. Skal kjøre fra Arendal til Oslo med en Mustang Mach-e, der skal jeg parkere i ett p hus i sentrum (enten Ibsen eller Paleet). Kan man lade mens man står her? Og koster det penger å lade ut over parkeringen? Jeg parkerte utendørs i Oslo med en plug in hybrid i fjor, tenkte at her kunne jeg lade litt mens jeg likevel sto stille. Men da måtte jeg ha noe RIF id greier så jeg fikk ikke ladet. Å kjøre til Oslo uten å lade en Mach-e er ikke noe problem, selv med mitt tempo. Så planen min er å lade mens bilen likevel står stille de timene jeg er i Oslo, for så å forhåpentligvis kunne kjøre rett hjem igjen uten å stoppe for å lade.

Joda, den er fortsatt hatet blant BMW entusiaster. Men da den var ny så var E65 noe helt nytt, noe som brakte så mye ny og kul tech ut på markdet som man ikke før hadde sett. Så ble det toppet med ett design som virkelig var grandiost og vulgært. E65 var en diger bil, datidens S-klasse (W220) så ut som en billig bil ved siden av E65. Særlig amerikanske kunder likte E65, en kundegruppe som absolutt er ute etter å vise hvem de er via sitt kjøretøy. Det at bilen fikk kritikk for sitt design og at bilpressen f eks slaktet iDrive systemet virker ikke til å ha vært noe problem for kundene. I iDrive er jo en sukess, det er ikke få biler i ettertid som ikke har en senter montert skjerm som betjenes med ett hjul i midtkonsollen. E65 ble produsert i 345 000 eks, ikke så mye mer enn E38 som ble laget i 340 000 eks. Men tatt i betraktning at E38 var en diger sukess så er E65 vel så mye en sukess, iallfall sett i sammenheng med hvor mye pepper den fikk den gang.