Fredrik 90

Det var ett hyggelig gjensyn med E34en, det begynner å bli noen år hvor du har hatt denne bilen nå? 😀

Synes nettopp jeg så en garasjeplass i Oslo sentrum til salgs...for 1,5 mill! Men ja, hadde absolutt kjøpt en garasjeplass, det øker bare verdien på boligen/leiligheten.

Herlig å se en sånn forskjell 👍 Det er viktig å behandle skinnet en gang i året, da holder det seg "nytt" hele tiden 😀

Lenge leve tålmodige koner 👍 Jeg er så heldig å ha en sånn jeg også, det er forbaska viktig når man skal holde på med dette her 😀

Jo jeg bestemmer selvsagt, det er helt klart. Men dette firmaet jeg hadde tenkt å sette dette bort til er ett veldig seriøst firma, han er opptatt av kvalitet. Derfor vil han heller bytte dørene enn å forsøke å fikse noe som han ikke kan garantere 100% for. Der er vi uenige ser det ut som, da jeg vet at så lenge han kan gjøre så godt han kan med de dørene jeg har så skal jeg klare å holde resten i sjakk. Nå har jeg holdt det lille som var av rust i sjakk i snart ti år, bilen ble vinterkjørt frem til 2016 og likevel har ikke rust omfanget økt siden jeg kjøpte bilen i 2011. Fordi jeg gjør alt rett med tanke på stellet av denne bilen, jeg gir denne bilen like mye pleie og respekt som jeg gir min G30 540...en bil til langt over millionen ny. Slik jeg ser det så står jeg absolutt ikke med ett veiskille når det gjelder denne bilen, dette er vel den bilen jeg er minst i tvil om😀 La oss bare konstantere det med en gang...Originalwagen skal ingen steder 👍 Ja for andre så er dette en kjip 520, men for meg så er dette ett familiemedlem. Når folk kan samle på og nesten ha lyst til å bli gravlagt i en gammel Volvo 240...så kan jeg tviholde på den gamle 520en uten å ha noe å skamme meg over. Ja det kunne vært en 535i eller en M5 når man først skulle ta vare på en bil...men nå ble det en 520i. Og ingen bil har vel imponert meg mer og gitt meg mer kjøreglede og eierglede for så lite penger. Dere husker Top Gear Botswana spesialen, hvor Richard Hammond kjører en ussel liten Kadett...Oliver som den nå har blitt veldig kjent som. Den ble han i løpet av opptakene så glad i at han tok den lille Opelen under sine vinger, tok den med hjem til England, restaurerte den og har den selv den dag i dag. Dette er litt samme greia for meg, E34en er for meg det Oliver er for Richard Hammond. Videre så tror jeg folk har misforstått omfanget av dette med rust, det er ikke snakk som større mengder rust her. De største rust boblene er ikke større enn en mynt, kanalene er solide og gulvet er veldig bra (noe rundt ett jekkfeste og den proppen i gulvet, har løfta på teppet og kikket). Det kan @sveigis verifisere, han var under denne bilen senest i forrige uke 😅 Ellers så må jeg få takke for veldig fine ord Fredrik, det varmer faktisk å høre 😀 Jeg prøver jo så godt jeg kan å formidle dette med bilene så godt det går. Det er ikke noe imponerende greier jeg har i garasjen, men man tar det man har og gjør det beste ut av det. Og la meg bare få presisere at historien skal fortsette, om jeg så må spa opp nye dører til slutt. Jeg har alltid vært trassig sånn sett 😉😅 Ja sammenliknet med E39 så holder E34 seg godt for rust, men jeg synes ikke E34 er bra generelt sett. VW og Audi fra første halvdel av 90 tallet holder seg svært bra for rust synes jeg. Det er rart når E34en ellers er så velbygget og solid bil. Nå skal det i denne sammenheng nevnes at han nevent i en bisetning at det går i praksis an å fikse det som er. Men jeg tror det er mye mindre jobb og mye sikrere for han å bare bytte dørene. Jeg har ikke tenkt å gi meg helt ennå, tror jeg vil mase litt mer...i mellomtiden så holder jeg øyne og øre åpene etter rustfrie dører. Jeg skal se om ikke jeg får tatt bilder av det som er 👍

Dette var nyttig informasjon, jeg hadde en stygg mistanke at det ikke bare var å finne hvilke som helst dører. Alt fra mine gamle dører må kunne passe over, å ha det sånn at sentrallås ikke virker osv er helt uaktuelt. Jeg ser faktisk på Finn.no at det er en kar i Lillesand som selger en haug med E34 deler, blant annet noen dører. Vi skulle ikke avlagt ham en visitt da? Jeg må bare vedgå at det klientellet som ofte kjører hvit varebil med østeuropeiske skilter ikke akkurat er i min omgangskrets 😂 Utfordringen med slike deler til E34 er jo at det er jo ingen som høgger en E34 med rustfrie dører. Har vært inne på tanken å finne en delebil, men da ender jeg bare opp med en bil som er mye dårligere enn min. E34 hadde "vinterbil" status alt for lenge til at noen dører har overlevd rustfaenskapet. Er det noen som har erfaring med tysk eBay? Hører mange skryter av det Takk for godt tips og link, dette mottas med stor takk. Jeg må si at jeg hadde jo gledet meg til å få satt i gang prosessen med å ta rusta på bilen, har satt av litt penger de siste åra også videre. Men hjertet sank litt når de konstanterer at alle dørene må byttes, det var mye ekstra styr og kostnad som jeg ikke regnet med. For dørene mine er faktisk ikke så ille, men han som skal ta bilen min tror tydeligvis jeg forventer museums tilstand...🙄 Det er rust i falsen på kantene av dørene, midt på under lista er dørene helt fine.

Nei jeg var heller ikke noe fan når de var nye, men veldig mange av disse ble jo levert med den uberkjedelige dieselen på 150 hk. Sekseren derimot forandrer hele bilen, naboen til mormor på Fevik var tannlege å han kjørte en sånn. Blå 2,5 liter med sort sportsinteriør, husker jeg jobba på Bavaria når han bytta den inn i en X6 35i...var vel i 2008/2009 mener jeg. Sånn kjedelig som hverdagen har blitt nå så går man jo å har lyst på så mye...type billig men interessante gamle BMWer. Får litt inspirasjon av å følge med her, den podcasten deres hiver jo også en del bensin på bålet 😂

Da var sommeren kommet til Sørlandet 😎👍

Artig prosjekt dette 😀 Jeg har litt sansen for disse E83 bilene med bensinsekser, det er fin lyd i dem også i forhold til det meste av moderen BMW folk kjører rundt med i dag

Da har jeg kjørt bilen i noen dager og den har oppført seg helt fint på tomgang, ikke noe antyding til å hoppe opp og ned på tomgangen. Så satser vi på at det holder seg slik, godt å ha BMW doktor @sveigis til hjelp når noe uventet oppstår. Men over til noe annet...jeg har nå fått pris på å ta den rusta som var. Det var forsåvidt greit det, han anbefalte meg å skaffe nye skjermer foran noe jeg hadde regnet med. Men det jeg ikke regnet med var å bytte alle dørene, disse anbefalte han ikke å fikse på da det er rust i falsen på samtlige. Så da må jeg skaffe rustfrie E34 dører, noe som er like sjeldent som hønsetenner. Går alle dører til E34 overens eller er det egene dører til forskjellige årsmodeller? Det blir jo snakk om å flytte all innmat over fra de dørene jeg har nå.

Ett tips ang slitasjen på ladeluka kan være å legge PPF folie på den 👍

Ja jeg mener dette er litt essensielt å ta inn over seg når man først skal kritisere amerikanske biler. Ta for eksempel en Chevrolet Tahoe fra type 2003, en veldig vanlig amerikansk bil her i landet. Nå var ikke denne så fryktelig dyr i Norge som ny da den kunne regges som lett lastebil uten avgift. Det gjorde jo at det gikk hauger og lass av dem inn i landet her. Men som personbil så kosta denne rundt 1,3 mill som ny, i Statene så kosta disse 300 000,- når de var nye. Der har du egentelig hele forklaringen på det vi diskuterer om kvalitet på USA biler. I dag får du en brukbar 03 Tahoe med low mile for 3000 dollar i USA. En tilsvarende bil her hjemme må du ut med godt over 100 000 kr for å ikke ha noe utkjørt ræl. Det værste eksemplet er jo litt nyere Chevrolet Suburban. En 2010 modell med langt over 100 000 km skal de ha tett på 600 000 for....det er ren og skjær idioti. En slik bil er ikke verd mer en MAKS 150 000 kr i faktisk verdi. Ikke misforstå..jeg digger sånne biler og jeg kunne seriøst tenkt meg en nyere generasjon Suburban som en stor og trygg familetanks. Men ikke til den idiotprisen...da kjøper jeg heller en 2017 BMW X5. Egentelig så må man være litt dum for å gi de prisene mange forlanger for disse sledene 😅

Hvis man har skrudd mye på de amerikanske bilene som til nå er vanlige i Norge så skjønner jeg at man har dette inntrykket. Dette er i hovedsak større SUVer og grovere pickuper, bygget på pickup basis fra 90 og 2000 tallet. Dette er biler fra en tidsepoke som ikke var amerikanerenes beste når det gjelder kvalitet. Interiør er 90% hardplast og elektronikken er skjør. Men så er jo også USA i større grad ett bruk og kast samfunn, varer bilen greit i åtte år så er det bra. Iallfall de USA bilene som de finnes flest av på norske veier. Jeg er enig i at ting som også er stort og solid egentlig ikke har så lang levetid. På min Excursion så hadde jeg en rekke problemer med det som var under bilen. Vakuum klokker til lavserien, frihjulsnav og faktisk håndbrekk var laget av skjøre greier selv om det så solid ut. På Crown Victoriaen så er det meste mekanisk veldig solid, bortsett fra interiør og elektronikk. I vinter hadde jeg litt trøbbel med en sikring som gikk hvis jeg brukte mye strøm på en gang, kjørte jeg varmeapparat, varmetråder, fjernlys, setevarmen og DAB adapteren samtidig så kutta sikringen til klima, sentral lås og kupelys ut. Dette har gitt seg dog, men nå har motoren som regulerer spjeldet til varm/kald luft til klima tatt kvelden. Ikke noe big deal, ny original Ford del kosta 200,- og dashbordet er like lett å ta fra hverandre som lego. Men poenget mitt er at etter 8 år med en E34 så er dette problemer jeg aldri før har trengt å ta stilling til 😉 Biler som BMW E34 er en maktdemonstrasjon på hva solid tysk kvalitet er. Det er egentlig helt sjukt at en 26 år gammel bruksbil kan være ett så bekymringsfritt bilhold 👍

Er ikke dette litt historieløst å hevde da? Jeg mener nå iallfall at det å kunne bygge bil dreier seg om vesentlig mer enn bare kvalitet. Ser man litt stort på det så er det jo nettopp amerikanerene som har gitt oss bilen slik vi kjenner den i dag, de står også bak fenomenet masse bilisme. Amerikanerene dominerte bilindustrien fra tidlig 1900 tallet til godt ut på 60 tallet. Dette gjorde de i form av masseproduksjon, enkelt vedlikehold, innovativ teknologi, design og stadig utvikling av nye biltyper (Coupe, stasjonsvogn, SUV, kabriolet osv). Noe gikk veldig galt på 70 tallet, og det banet vei for tyskerens og deres spitzgefühl. Man kan vel si at fra og med 70 tallet så var det tyskerenes tur til å forme bilindustrien...og det har dem gjort på en glimrende måte. Det jeg ikke klarer å høre på er alle disse Tesla trolla som løper rundt å sammenlikner Elon Musk med Henry Ford osv...Tesla er Bilen 2.0. For noe reinspikka sprøyt, det eneste Tesla har funnet ut er å ta ett veldig stort (og tungt) batteri og plassere dette i en vanlig sedan. Dette hadde BMW prototyper på alt i 70 årene. Henry Ford er bilismens far fordi han kom med ett produkt som kunne masseproduseres. Det førte til at bilene kunne selges veldig mye billigere slik at middelklassen og arbeiderne kunne kjøpe seg en bil. Han kom med ett enkelt produkt som kunne være alt fra Coupe til pickup, og den kunne selges over hele verden. Tesla klanen vil hevde Elon Musk var den første til å masseprodusere elektriske biler...vel det er kanskje det eneste som stemmer i sammenlikningen med Henry Ford. Men så vil man kanskje mene at med Model 3 så er også en fullgod elektrisk bil gjort tilgjengelig for massene? I Norge ja...men i resten av verden så koster en Model 3 fortsatt dobbelt så mye som en Toyota Corolla. Corollaen er er verdens mest solgte bil i dag, slik T-Forden var for hundre år siden. Og hva var det disse to bilene har til felles selv etter hundre år med utvikling? Jo fossilmotoren! Henry Ford tjente penger på å masseprodusere denne nye oppfinnelsen man kalte automobilen...man kan vel ikke akkurat si det samme om Elon Musk og hans Tesla imperium 😂 Jeg ser heller Elon Musk som en litt mer vellykket utgave av Preston T. Tucker eller John DeLorean. Bilindustrien skal ha noen klovner 😉

Gi de bilene der 10 norske vintere med salt, steinsprut og fukt så tenker jeg de ser ut... Skal vedde på at Tesla kommer til å være blant merkene med lavest snittalder ved vraking Nå et det ikke så mange elbiler som vrakes ennå, men snittalderen for alle vrakede elbiler er 6,4 år...det er ikke så veldig miljøvennlig 😂 Snittet for alle andre biler er 18,1 år https://www.tv2.no/a/11321742/

Da hadde @sveigis og jeg en økt på bilen nå i kveld. Vi starta først med å koble ut LMM mens motor sveiv, merka ikke noe forskjell på gangen før vi satte den inn igjen da motoren ett lite sekund hold på å kveles. Vi kjørte også igjennom noe bremserens og trykkluft når vi skrudde ut LMM, men alt så fint ut inni der. Så fikk Jan omsider lurt ut tomgangsregulatoren. Denne var litt grumsete, men den ble grundig renset og sylinderen på innsiden gikk veldig fint før vi satte den på igjen. Vi fikk også sett over det meste av slanger, en del ble jo byttet i 2014 dog. Men alt så veldig bra ut, også inn til veivhus. Så nå får jeg bare kjøre bilen litt og se hvordan det går, dukker det opp igjen så får man begynne fra en kant å bytte deler 😂 Tusen takk for hjelpen @sveigis. Godt å ha en med kunnskap med på laget når man feilsøker slik, jeg hadde vært helt lost om jeg skulle sett på dette selv.

Jeg ser at denne tomgangsregulatoren dukker opp en del når man søker rundt på nett, så dette er ett hot spor som skal følges. Andre nevner også luftmengde måler og Lambda sonde, så jeg har flere spor å følge her 🙂 Det er mye mulig at det er falsk luft, men skal den ikke da også fuske ved pådrag og i lavere hastigheter? Jeg hadde en runde med bytte av en del slanger for noen år siden, men det var jo enkelte slanger man ikke kom til. Mulig en av disse kan være en synder Supert Jan, vi får bare krysse fingrer for at vi finner ut av dette 😀 Det er ett godt tips du kommer med her 😃 Du vet ikke tilfeldigvis hvor denne sitter på en M50B20 maskin?

Ja det ser ut som sånn voksduk man får kjøpt på Europris 😂 Men det går jo ikke an å gjøre en drittstygg bil penere, så da kan man like godt gjøre den enda styggere 🤮

Dere, da har det oppstått noe...det er ikke ofte med denne bilen 😂 Det vil si, det er forholdsvis ubetydelig. Når jeg har kjørt og stopper bilen, så begynner den å jage/hoppe veldig opp og ned på turtall stå fort jeg setter den i park eller nautral. Den dauer aldri dog..Den "hopper" opp og ned mellom 500 rpm og ca 1200 rpm. Noen ganger gir det seg etter noen sekunder, andre ganger ikke. Det gir seg alltid hvis jeg ruser motoren raskt opp til 3000 rpm eller mer, eller hvis jeg setter den i Drive eller Revers igjen. Kort oppsummert så jager den på turtall så fort den settes i fri på tomgang. Aldri under kjøring, selv ikke på tomgangsfart. Det skjer heller aldri når jeg starter bilen igjen, enten på kald eller varm motor. Det kommer heller aldri tilbake når jagingen først har gitt seg. Det dukker kun opp når man går fra Drive til Park etter å ha kjørt litt. Ellers så virker alt som det skal, hadde en lang motorvei etappe i går bla og alt er fint...bilen er en fryd å kjøre 😀 Noen som kan peke meg i riktig rettning her?

Gå for krom, jeg synes det kler disse bilene bra. Sort kan være fint det også, men er litt oppbrukt av alle de som bare har satt på sortgrill, men ellers ruller rundt i en plain non M-sport bil på 17" 😉 Men du er modig som dropper skvettlappene. Er enig i at det ikke er så pent, men mattslitte kanaler og nedkanter av dørene er ikke mye pent det heller. På F10en hadde jeg ikke skvettlapper, men når jeg så hvor fort kanalene ble slitt så skaffet jeg meg det fort. Å lakke på nytt er jo heller ikke bare bare, det koster penger og risikoen for at det ikke blir bra/fargeforskjell vil alltid være der. I såfall så synes jeg folie høres ut som en god løsning 😀 Men det er din bil og da gjør du som du vil, folk vil alltid ha forskjellige meninger👍

#hjulkapsler 👍😂

Det er nok en F01, se på dørhåndtaka som sitter i skulderlinjen litt vinklet oppover. På E60 sitter håntaka under linjen, på F10 sitter de i linja dog noe lavere 😀

Artig at du var i området, du skulle jo gitt beskjed på forhånd...jeg bor bokstavelig talt 5 minutter unna den bensinstasjonen der du fylte 😀

Altså, det er bra unge kjører nye og sikre biler..men 18 åringer har ikke kunnskap til å hanskes med en bil som har 450 hk. Jeg har selv kjørt F80 M3 og dette er en bil du skal ha respekt for, især på vått føre. Men for all del, vi har alle vært 18 år og interesserte i mye motor. Heldigvis for min del så strakk lommeboka kun til E39 520i, med kvassere redskap er det ikke sikkert jeg hadde sittet her å skrevet i dag. Det gikk ei kule varmt med 520i, det kan jeg love. Men noen 18 åringer har ikke sperrer, de tror de er udødelige. En kamerat hadde ikke skrupler husker jeg, heldigvis for han så var det moras tålig nye Passat 140 hester diesel det kvasseste han fikk fingrene i. Den hadde 4Motion og vi fant fort sikringen til antiskrensen (som ikke kan skrus av på VAG). Den Passaten gikk mer sidelengs enn forover når det snødde, bare så synd den sikringen også gikk til ABSen...havna i fonna noen ganger. Dessverre så ser det ut som det er mange som ikke helt ser at poden ikke er i stand til å kjøre M5en far har stående.

Til pass for eieren når han låner ut slik redskap til uerfarene sjåfører.