Fredrik 90

Northstar er GM, denne motoren heter Triton. Ja Northstaren er også seig, men de er notoriske for å ryke toppen. Særlig de tidligere fra begynnelsen av 90 tallet, som sto i Cadillac Seville. En annen skuddsikker motor er GM sin 3,8 liters V6, den skal det mye til for å slite ut.

Hehe, ja jeg klarte jo ikke holde meg borte fra USA bil lenge. Så jeg har fått importert meg en 1999 Ford Crown Victoria 😅 Gått 98 000 km med to tidligere eiere i Florida. Utrolig smooth bil og komfortabel bil, V8ern er så stille å silkemyk at det minner mest om å kjøre elbil...du glir lydløst avgårde. Helt til du går hard på gassen, da får man flott V8 dunder. Tror ikke jeg har kjørt en bil som tar ujevnhetene i gata her bedre siden jeg kjørte en ny G11 750i med luftfjæring. Jeg må ha litt kontraster i det jeg kjører, hvis ikke blir jeg gal 😂

Fikk testa de nye Falken hjula en god tur i kveld da, synes de virker veldig bra. Ikke noe ubalanse eller annet tull 👍 Ja også klarte jeg å drite meg maks ut med den radiatoren igjen. Jeg fikk på kjøleslangen på det som var igjen av tuten som brakk av...sånn at jeg kan bruke bilen i mellomtiden mens jeg venter på ny radiator. Trodde jeg fikk lufta systemet men etter en lenger kjøretur så begynte den å gå litt varmt når den sto på tomgang. Altså mer luft i systemet... Tror dere faen meg ikke jeg klarte å knekke den jævla forpulte lufteskruen nede i hullet. Faens gamle forbanna sprø plast dritt.... Kjølesystem i plast er den største achillesen til alle eldre BMWer. Det er ikke som Crownvic’n, V8ern i denne er designet til å kunne kjøre uten kjøleveske. Bygd for å tåle en støyt som politibil 😎

Ja det var jo også en måte å vinterlagre bilen på 😁

Jeg tipper at 95% av alle som kjører G30/31 ikke en gang har lagt merke til den lille svarte plastflisa mellom nyrene. Langt færre gidder å bry seg med det. Helt enig! Eneste facelift BMWene jeg har hatt er E34en og en E39. Disse er så gamle nå at det nesten ikke er noe vist i å regne med. Men ellers så har jeg alltid hatt preface BMWer, føler jeg får mest bil for pengene den veien. Særlig på F10en som nesten ikke hadde noen synlige forskjeller på LCIen. Det gjorde jo at den føltes både ny og fresh i åra fra 2014 til 2018 hvor jeg hadde den. Tenker litt det samme om G30en, selv om den får en større oppgradering på LCIen. Men det er viktig at en pre LCI har M-sport, dette hadde jeg f eks ikke på E90en mens jeg eide den.

...unntatt å gi deg det smilet 😅 Men jeg skjønner argumentet, dog er jeg for bilinteressert til å la kona ha noe ho skulle sagt når det gjelder bil. Men jeg synes også at E-tron tilbyr en veldig bra pakke, til en veldig bra pris. Flotte biler er det jo også, kan godt forstå at det er Norges mest solgte bil. Selv har jeg mer tro på ladbar hybrid, det passer mitt bruksmønster best. Jeg er veldig spent på 545e, men jeg kunne godt tenkt meg å komme ut av den 5-serie avhengigheten ved neste bilbytte. Jeg kunne tenkt meg noe mer entusiast aktig, samtidig som det er en praktisk bil. Men jeg ender alltid tilbake på en 5-serie 😂 Har tenkt på G05 X5, G20 M340i eventuelt Alpina B3 eller rett og slett en Porsche Panamera av siste generasjon. Først må jeg ha G30en noen år til 😀 Men jeg lurer på å gå over til ladbar hybrid firmabil. I sommer må jeg bytte ut min trofaste Ford Mondeo, en bil jeg har blitt veldig glad i. Du finner ikke en mer behagelig motorveicruiser på den billige siden av premium merkene. Lurer på å gå over til nye ladbare Kuga, den har rekkevidde nok i massevis til elektrisk småkjøring. Eventuelt kutte ut å ha firmabil, er jo en del tusen i skatt som jeg heller kan bruke på å kjøre 540en (og E34) 😉

Hehe, synes Kia lager fine biler jeg 👍

Men hvorfor kjøpte du E-tron da?😅

Men de kongelige må da ha svært begrensede muligheter til å kjøre bil selv i dag? Før så var det jo ikke noe problem, men de kongelige er jo ikke akkurat noen små terrormål. De kan jo ikke bare ta bilen en tur slik vi kan, det må jo planlegges med livvakter og sikkerhets oppbud.

Jeg skjønner ikke problemet med den lille biten mellom nyrene på G30..den plager ikke meg iallfall. Tror ikke den plager noen andre G30 eiere heller... Er vel mest F10/11 eiere som irriterer seg over den lille biten der...rare greier 😂

Mens Harald tviholder på den snart 10 år gamle F01en sin 😅 Han kjører ikke mye da, kun gått 45 000 km ved siste EU i 2018

Synd, V6 utgaven av disse er sjeldene egentelig. Dog ikke noen ha uansett stand

Noen folk altså... Her selges en 528i nærmest som ett samlerobjekt, med støgg ettermontert spiller, støvete motorrom med svette slanger og slitte skinnseter. Jeg vet iallfall om en håndfull E39 som fremstår som langt penere enn denne, bla en brun en her inne på forumet. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177224968

Den var vel ikke sånn veldig suksess tror jeg. Tror nok at det henger sammen med pris og at den ikke akkurat er pen. Jeg mener jeg så en 20d i hallen hos Bavaria og den kosta over 700 000 kr. Man kan mene hva man vil med det er for mye for en sånn bil..

Til mandag må jeg bestille ny radiator 😂 Skal jeg være helt ærlig så har jeg vel egentelig venta på at den skal ryke, den er dato stempla 03/94 så at den har holdt helt til nå er godt gjort. Den har sluppet ut bittelitt kjøleveske de siste 5-6 åra...men ikke mer enn at jeg trenger å toppe opp en til to ganger i året. Det var denne stussen som ikke orka mer, så da hoppa slangen av etter å ha kjørt den litt hardt på motorveien. Vanligvis så legger jeg meg i 130 km/t, men denne gangen så tenkte jeg å dra på litt ekstra for å "blåse ut" litt. Etter litt autobahn hastigheter så begynte tempmåleren å bevege seg mot rødt, så jeg viste hva som var i gjærde. Heldigvis hadde jeg med både verktøy, vann og god tålmodighet så jeg fikk det sammen igjen og kjørt rolig hjem. Men det skal den ha M50en, den er stadig frisk i frasparket selv om den begynner å trekke på åra 👍😎

Veldig artig å lese og ett bra bevis for den fadesen norske myndigheter er ansvarlige for. Dette bunner i god gammeldags sosialdemokratisk misunnelse, ingen skulle ha finere bil eller komme lettere til noe enn andre. Det starta jo med at bilsalget ikke var fritt før i 1960...en viss Gerhardsen mente at bil var en luksus nordmenn ikke trengte. Og siden har galskapen pågått, og pågår fortsatt. De fleste smutthullene har blitt tettet, det siste store er jo elbilfordelene. Disse holdes i kunstig live da ingen politiske partier tør ta drittjobben med å stenge det. Det har ihvertfall ikke stått på kreativiteten, det er iallfall sikkert. Når man i 1984 kunne kjøpe en ny Porsche 944 til prisen for en Ford Sierra så skjønner jeg jo at dette var god butikk. Naboen min her fortalte han kjøpte ny Chevrolet Malibu stasjonsvogn i 1979. Som varebil kosta den 120 000,-...omtrent det samme som en ny Volvo 240 den gang. Bare at her fikk han V8er, automat, klima, cruisecontroll, elvinduer, stereo og tofarget lakk. Så kjøpte de to saccosekker og heiv baki som ungene kunne sitte i når de var på tur. Etter tre år kunne bakseter gratis settes inn 😂 De tidene er forbi....

Hadde meg en inspirerende kjøretur på noen skikkelig artige veier i dag. 5-serie kan absolutt ett og annet om svingkjøring, iallfall størrelse og vekt tatt i betraktning. Den kjører på en måte som en stor motorveicruiser egentelig ikke burde...jeg er imponert 😎

Det så faktisk bedre ut fra denne vinkelen, mye bedre.. Dette må vel være den mest omfattende faceliften på en 5-serie siden E60. Jeg skal vente med til jeg ser bilen live før jeg kommenterer om det var til det bedre eller ikke 😀

Ja en N57 vil jeg betegne som en forholdsvis trygg og god motor. Nå har jeg hatt M57, N57 og nå B57 og det har aldri vært noe som helst problemer med noen av de sekserdieslene jeg har hatt. Det kan selvsagt ryke ting på N57 også som med alle andre motorer. Skal man reservere seg mot slike ting så er det ingen bil som passer for trådstarter. Eventuelt en bil med nybilgaranti, men da er vi langt utenfor budsjett. Det er flere forsikrings selskaper som tilbyr motor og drivverk helt opp til 8 år. En 2014 modell X5 25d som har gått 70 000 km, selges brukt fra BMW merkeforhandler er ikke noen risikosport. Problemet her er registeret, men med en god motor og drivverk dekning så ser jeg ikke problemet her. Alt dette handler om hva man definerer som trygg bil med lite feil. Er man virkelig lettskremt så er brukt X5 langt fra den rette bilen, da vil jeg heller anbefale noe i rettning av en ny Toyota RAV4 eller annet kjedelig. BMW X5 er en luksusbil som kan koste dyrt å fikse hvis noe skulle ryke. Det er ikke dermed sagt at den vil bli dyr, men man må være klar over risikoen ved å kjøpe en brukt luksusbil. Men det dere egentelig sier til trådstarter her er at hvis han ikke har 900 000,- å bruke på X5 med nybilgaranti, så bør han glemme hele modellen. Dette er ikke jeg helt enig i, ingen av dere har vel eid X5 heller så vidt jeg vet? Bare man veldig riktig bil og modell så er det faktisk ikke så galt. Men så spørs det da, om riktig bil befinner seg innenfor trådstarters budsjett. Jeg mener en F15 X5 25d med godt under 100 000 km er det beste alternativet, da er den ikke for gammel eller har gått for langt...og man kan få dekt dyre feil på forsikringen. Men ja, det sitter langt inne å "anbefale" en bil med N47 over en med N57, stikkordet her er alder. En N57 bil blir eldre i dette prisleiet, og dermed færre år igjen på dekningen til forsikrings selskapet.

Med det budsjettet du har så er det litt sånn enten eller. Du kan få en veldig ryddig E70 (generasjonen som gikk fra 2007-2013) X5 med en tre liters rekkesekser diesel med 245 hk. Dette er en veldig god bil med en veldig trygg motor. Men den begynner å trekke på årene nå, likevel mye bil for pengene. Du kan også få en veldig brukbar F15 (Generasjonen som gikk fra 2014-2019) med en to liters diesel på 211 hk. Da får du en nyere og mer freshere bil, men den har N47 motoren som er litt skummel med tanke på register. Dog en såpass ny bil kan man fint ha motor og drivverk forsikring på 😀 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=177030662

Altså, flåkjeft kommentarer får samme svar...du av mange burde vite at jeg biter tilbake 😅 Det er ofte veldig vanskelig å uttale seg om ett emne uten at noen kan ta det som en besserwisser kommentar. Det er jo selvsagt ikke meningen at det skal være sånn, men sender kan ikke bestemme hvordan mottaker oppfatter en kommentar. Ja flislegging er gøy, det er ett håndverk man lærer seg å mestre. Jeg skal innrømme at de første flisene jeg la ble litt sånn halvveis, men så plukker man opp en erfaring her og en erfaring der. Så blir det som regel greit når man har holdt på en stund Da ser det ut som vi har forskjellige erfaringer med avretting, det går ann å ha. Jeg har pleid å hive i bitte litt mer vann i massen i forhold til det som står på sekken, da blir Megaplan så fin å jobbe med synes jeg. Ja det blir helt sikkert mer skruing i din garasje, den type jobb disponerer jeg enten verksted til eller så betaler jeg noen for å gjøre det hvis jobben er stor. Mekaniker er jeg så bestemt ikke 😁

Jeg jobba med fliser i mange år og har lagt min andel flis til å vite hva som funker og ikke, så vi kan godt fortsette å måle kuk hvis det er det du vil. Det er hver gang det kommer en diskusjon som går på håndtverk så kommer ekspertene krypende med ditt og datt. Gi faen i garasjegulvet mitt, det er det ikke jeg som har støpt. Vel jeg vurderte å få det pussa eller avrette det noe, men jeg ga faen i det siden det faktisk tross alt er en garasje og ikke ett stuegulv. Så da lot jeg det være som det er og fikk lagt på epoxy maling. Epoxyen har faktisk sluppet noe ute ved porten, dette har jeg fått dekket på reklamasjon. Men siden du er så flink og alle andre er idioter så kan du vel legge ut noen bilder av de siste flisejobbene dine? Nei det er ikke lett å få ett 50 km2 garasjegulv med fall perfekt, men det er ikke umulig hvis man bare bruker huet litt. Du kommer langt med en god piggrulle og en solid svaber samt ikke alt for løs flytmasse. Videre så er jeg veldig spent på hvorfor man må bruke dyr flytmasse, fiberarmert Megaplan holder i massevis. Hvis du skal ha stuegulv finsh så kjører du over med helikopter, da kan du legge på hva du vil. Jeg er enig i at bruken avgjør, og til mitt bruk (og veldig mange andre) så er epoxy bra. Men jeg vil også mene epoxy funker til litt hardere bruk også, det finnes så mange gode epoxy malinger som er beregnet til hard bruk. Men hvis du absolutt skal ha denne showoff garasjen med fliser og skinnsalong så gå i det minste for 30x30 fliser og epoxy fugemasse. Denne fugemassen er noe hærk å legge ut på 30x30 fliser men du er så opptatt av finish så det får du fint til 😉

60x60 går mye fortere å legge, men det krever at gulvet er forholdsvis plant og rett. Man må heller ikke bruke Raimondi systemet, det kommer alt an på hvor erfaren flisleggeren din er på å legge større fliser. Å flytstøpe ett gulv er heller ikke så veldig vanskelig eller kostbart som mange tror. Men uansett så ville jeg ikke brukt fliser i en garasje. Du har alltid faren for at en av dem kan knekke, særlig hvor du bruker en jekk eller annet som legger mye vekt på ett lite område. Særlig en 60X60 flis vil aldri være 100% rett, uansett. Så har du fugene, disse er porøse og vil suge til seg veskesøl, med mindre du behandler dem...som er en drittjobb. I garasje er det kun en ting som gjelder og det er epoxy. Sørg for en slett og fin flate så får du ett pent gulv som tåler både juling og oljesøl. Jeg skjønner at det er stas og kult å kunne brife med en garasje som ser ut som stua hjemme. Med sofa, flatskjerm og teppe på gulvet... Men come on...det er en garasje hvor man skal kunne parkere bilen. Man skal kjøre den inn med snø og møkk på som står å renner av bilen. Jeg hadde akkurat samme tankene selv da jeg bygde garasje, det skulle være en mancave.. Men jeg skulle også ha helårs bruksbilene mine her inne, så da ble det epoxy på gulvet som er lett å gjøre rent. Med full isolering og kledde vegger innvendig så fikk jeg en mancave likevel...selv om jeg også må ha sykler og gressklipper her inne 😅

Denne E39 M5en er visst sjelden mener han, siden det er en 1998 modell og blant de aller første produserte bilene 😅 Rareste argumenteringen jeg har sett på lenge.... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=175335072

Ett Premium merke hadde aldri sluppet unna slike store kvalitetsmangler, det er iallfall helt sikkert. Egentlig så man nesten være litt dum når man er så ukritisk at man gir så mye penger for ett produkt med så slett kvalitet og rykte. Man gir altså opp imot en million for en bil som er skrudd sammen med like dårlig kvalitet som en Fiat fra 80 tallet.. Det er noe som heter at kjærlighet gjør blind...jeg tror jaggu vi kan si at Tesla også gjør blind 😁