Fredrik 90

At BMW kaller en 4,4 liters bil for 550i er jo selvsagt feil historisk sett. Men det er for å symbolisere at en 50i modell er topputgaven før M. Det er da langt verre det Porsche gjør når de tar et Turbo merke å setter på en elektrisk bil. Turbo er jo noe som i bilverdenen er synonymt med forbrenningsmotorer, da blir det jo bare veldig rart å sette dette på en elektisk bil. Det er jo egentelig ren løgn, produktet utgir seg for å ha noe det ikke har.

Helt på sin plass å bøtelegge slik oppførsel! Det er både respektløst og skaper unødvendig fare

Det som jeg synes er bra med G20 er at den kan jo spekkes like bra som en 5-serie. Akustisk glass, oppgraderte stoler og Adaptivt understell så er man der mer eller mindre. På G20 får man jo laser lysa, de skulle jeg gjerne sett på G30en også. Tror absolutt at en 330d hadde gjort en skikkelig Europa tur meget bra. For ikke å snakke om en M340d, det kan faktisk være aktuelt om den kommer. Tror muligheten for Touring kommer til å hjelpe veldig for salget på 330e. Skulle den komme med firehjulstrekk også? Model 3 ser jo helt balle ut i forhold til G20, iallfall etter min mening. Hvordan synes du det nye digitale speedometeret er å leve med i hverdagen?

En Porsche som ser ut som en....eh Porsche 😉 Forfra så den jo litt kjip ut, tar seg helt klart bedre ut bakfra. Interiøret var kult, mye skjermer og slikt som gjør en god jobb i å distrahere sjåføren 😂 Men jeg må si at plutselig så ble Model S P100D ett veldig godt kjøp. Bedre rekkevidde, raskere, gratis lading i det best utbygde ladenettverk i Europa og ikke minst en hel haug med penger billigere.. Turbo emblemene kunne de spart seg for, det ble bare latterlig i en bil som over hode ikke har turbo. Da kunne de like gjerne satt på V8 emblemer, det er like fjernt..

Det der er ett stort problem i Tyskland, at folk er så jævlig nyskjerrige og stopper opp for å glane ved en ulykke. Jeg sto en gang nesten to timer i kø pga en ulykke i motsatt kjørebane nord for München. Fordi folk stopper opp og glaner når de passerer ulykkes stedet..

Ja for meg var det helt avgjørende at bilen måtte fungere på turer som dette, og da er det stort sett kun diesel som leverer beste løsning. Jeg kunne godt valgt plug in hybrid nå som BMW kommer med rekkesekseren kombinert med denne teknologien. Men jeg er usikker på hvordan dette funker på langkjøring. Her hjemme kunne jeg fint kjørt hybrid, men det er nå disse turene vi er på da. Elbil er jo ikke noe tema for meg, må ha ordentlig motor. Ladetid på 15 minutter er fortsatt 10 minutter for mye for min del, jeg har ikke tålmodighet til å stoppe så lenge hver gang. Når jeg er på tur og har en transport etappe så vil jeg videre fortest mulig. Videre vil jeg ha muligheten til å stoppe der det passer meg, ikke der det er kontakter. Alt etter behov 😀

Så kult 😀 Må nok snoke litt i BMW sitt arkiv jeg også 😉

Godt poeng du har der ang størrelsen, og når du sier det så ser jeg det. G30 er en veldig linjelekker bil som skjuler sin faktiske størrelse på en bedre måte enn hva f eks F10 gjorde. Mange kritiserer G30 for å være kjedelig og konservativ, men det er nå enn en tysk premium sedan. De skal være litt konservative, alle femmere bortsett fra E60 har vært konservative. G30 er en bil med ett smart design vil jeg si, som bla gjør at dens linjer følger tradisjon samtidig som den visuelt skjuler bilens størrelse 😀😀 Takk for det 😀 Takker for hyggelige ord 😀 Så godt å høre at det ikke bare er meg som synes det var artig 👍 Ja jeg synes det er artig, særlig når man har muligheten til å gjøre en slik sammenligning 👍 Ja enkelte ting strekker seg tilbake til E28 også, kunne like gjerne hatt en direkte sammenligning med din E28 😀 Jeg vil vel mene at overgangen fra E28 til E34 var den mest radikale i 5-serien. Mange vil nok hevde at overgangen E39 til E60 kanskje var den største overgangen, jeg vet ikke. E34 holder seg bra, veldig bra. Den har den perfekte yougtimer looken, perfekt mellomting mellom gammel veteranbil og "moderne" bruksbil. En eldre bil man fint kan bruke til daglig selv i 2019. Det jeg liker med E34 er at den er akkurat moderne nok til at den er god å kjøre, stillegående, nogen lunde sikker og økonomisk. Litt som en G30 hvor alt av elektonikk og duppeditter er fjernet, så sitter man igjen med de elementære grunnverdiene for en 5-serie.

Utrolig fin bil du har fått deg her 😀 Jeg må si jeg liker G20 veldig godt, synes dette er nesten på høyde med 5-serie. Jeg kunne mer enn gjerne hatt en slik. Hadde den vært tilgjengelig med seksylindrede alternativer når jeg handlet så er det mye mulig jeg hadde valgt en slik heller. Jeg håper vi ser flere slike på veiene nå som den kom som 330e 😀

Det var i grunnen en ganske interessant artikkel om en mann som har gått under min radar. Jeg vet ikke om det er riktig men jeg føler vel kanskje at Ferdinand Piëch har stått litt skyggen av andre storheter som f eks Lee Iacocca. Helt uten grunn må jeg presisere. Jeg mener at Piëch var en vel så stor innovatør og forettningsmann som Iacocca, uten å ha blitt like mye omtalt for det.

Nydelig drømmebil det der👍 Det som er godt å vite med en B10 Biturbo er at verdien bare stiger. Nå har jo Øistein fått skilter på sin B10 også 😀

Da kommer siste rest av turen. Det tok litt tid med døgnet har for få timer, så tiden strekker ikke alltid til å oppdatere gjevnt. På vei bortover mot Notre Dame så tror jeg vi ble spottet av Google bilen gitt Det var en litt spesiel atmosfære her, alt av liksom så stille. Alvoret etter den dramatiske og ødeleggende brannen tidligere i år ligger liksom i atmosfæren her. Store deler av hovedstrukturen er intakt... ..mens andre deler trenger å støttes opp for ikke å kollapse. De hadde fiska litt i fra bunnen av Seinen. Sykler og flatskjermer På avstand så ser man litt hvor galt det er.. Vi labber litt videre Jeg synes dette bygget er like rart hver gang jeg ser det 😂 Så forlater vi Paris for denne gang, setter kursen mot Bremen. Ut over kvelden kommer vi inn i Tyskland, som betyr litt av dette... Vel fremme i Bremen er det bare å få seg litt hvile, både for bil og sjåfør. Holder god avstand til E klassen der...slike arge konkurrenter får man holde avskilt. Tenk at jeg faktisk kikka på en sånn, godt jeg valgte å vente på G30en 😀 Neste dag var søndag, bare å komme seg i godt driv langs A1.. ...litt mer sånn her. Problemet med G30 er jo at dette er så fordømt udramatisk. Jeg blir nødt til å få tatt den fartsperra etterhvert.. Hamburg viser seg fra sin beste side... Danmark er grått og kjedelig, ren transport etappe. Men veiene er det ikke noe å si på 😀 Stopp på Bilka i Aalborg 👍 Her fylte jeg opp for første gang siden før Bremen. Ikke værst med slik rekkevidde etter å ha kjørt så mye fort, flere ganger opp i 250 pluss og mye 150-200 km/t. Dette er nettopp hvorfor jeg valge diesel utgaven av 540. Du kan kjøre så mye, så fort og likevel bruke så lite. Hvor genial var det Teslaen din var igjen? 😂 Fikk pressa meg nesten helt frem, ble en av de første av båten.. Godt angrepet av insekter ja... Vel hjemme så kjørekomputeren for hele turen slik ut. Som dere ser så ble det en del kilometer, ikke minst timer i bilen. Men vi hadde en strålende tur, fikk sett nye land og ikke minst satt bilen skikkelig på prøve.

En ting er gamle Porscher som er overpriset, noe annet er en del gamle amerikanske ikoner. Det er ingen grunn i det hele tatt til at en Mustang Shelby skal koste 1,5 mill... Den er simpel, bygget spartansk og har kjøreegenskaper som en vannseng.... Veteranbil markedet må stagnere snart, hvis ikke så blir dette bare latterlig. Nå som 20 års regelen kom så er det mye artig og ufornuft jeg kunne tenkt meg, mye av det amerikansk da jeg tenker at det er billig morobil. Har alltid hatt lyst på en Ford Bronco, fant ut at i statene koster disse fra 25 000 dollar for en som er noe å ha. Hva faen liksom!! Camaro SS fra sent 60 tall....regn med 40 000 dollar og mer... Enkelte veteranbiler er bare ikke for vanlige folk lenger, det synes jeg er forbaska synd. Skal du ha en billig veteranbil i dag så må du ta til takke med en gammel Amazon, folkevogn, Kadett eller annet middelmådig europeisk. Flotte biler med sjarm det også, men det går ti av de på dusinet på ett hvert veteranbiltreff du er på. Blir rett og slett kjedelig..

Litt av en tur dere var på, det var kult 😀 Det viser litt hva disse bilene er laget av, de kan stå ute i ti år for så å ut på en tur som dette. Nå har du jo gjort en del, men likevel så er det imponerende 👍

E70 X5 med M57 dieselsekser er ingen fallgruve. Dette er biler som har vist seg å holde veldig bra, utprøvd og solid teknologi . Som en funfact kan jeg nevne at E70 scorer best i sin klasse blandt eldre SUVer når det kommer til lite feil og driftsikkerhet. Dette i følge tyske ADAC 😀

Skinnet i min 2018 G30 540d er ganske glatt, virker nesten kunstig. Men det er veldig godt å holde i, men gir ikke samme følelsen av ekte skinn som der burde ha. Det virker heller ikke så slite sterkt som f eks skinnet i min tidligere F10. Men igjen, konsistensen gjør at rattet er godt å ha i hendene..om enn det ikke er ekte skinn

Jeg synes E30 M3 er en fantastisk flott bil, men jeg synes ikke den er verd priser over 400 000 kr, som nå er helt normalt. E46 har ikke fått samme status i mine øyne, og kommer heller aldri til å få det. SMG kasse og Subframe har gitt den store skraper i lakken. Dog virker det som om E46en liksom bare sluttet å synke i verdi, og forble på stedet rundt 400 000. Den gikk liksom ikke langt ned og så opp igjen slik som med E30 og nå E36. Det vitner jo om at tilhenger skaren har holdt seg gjevnt solid. Artig å se hva jeg skrev for 7 år siden. Ser ut til at økonomien ennå ikke er stablet nok på bena til å gå til innkjøp av overnevnte modeller. Så kan det jo også være at prioriteringene har forandret seg litt siden 2013 😂 Men jeg kan i dag si at M3 er langt fra det første jeg kjøper når jeg skal handle meg en entusiast bil. Så den meningen har jeg enda 😉

En direkte sammenlikning mellom G30 og E34 har jeg hatt lyst til å gjøre en stund, særlig siden begge deler nært slektskap. BMW er vel blant de flinkeste i bilindustrien når det kommer til å holde på tradisjoner og merke identitet. Jeg gjorde jo en slik greie som dette tilbake i 2014 da jeg hadde F10, ble overrasket over hvordan løsninger, design elementer og tradisjoner flyter over fra modell generasjon til modell generasjon. Mye har skjedd siden E34 ble lansert i 1988, det er faktisk 30 år mellom disse to modell generasjonene vi ser her. 30 år er mye i bilindustrien, mye har forandret seg på 5-serien og mye er fortsatt likt. En ting som imponerer meg er hvordan modellen har klart å holde sin markedsposisjon i alle disse årene. Hvis du i 1989 var ute etter den beste modellen i den øvre middelklassen, så var det umulig å se forbi E34. Design, kvalitet, kjøreegenskaper, teknologi og image står helt i spizten klasse da modellen entret markedet. Skrur vi så tiden frem 30 år, og du skal i dag ha deg en premiumbil som leverer på alle de riktige punktene. Da er helt klart G30 en modell som står frem fra mengden, selv i ett marked som preges av SUVer og elektrifiserte kjøretøy. Dette er faktorer som ikke var gjeldene når E34 var ny på marekdet. 5-serien er middelklasse segmentets Porsche 911 (eller VW Golf for den saks skyld) i den forstand at den definerer segmentet, noe den har gjort i 30 år. Hofmeister knekk på C stolpen og L formede baklyter er ett designelement som har hengt med Legg merke til linja som på E34en går fra bak lykt, rett under dørhåndtak, gjennom hjul bue foran og helt frem til blinklys foran. Samme linje lever videre på G30, bare litt mer mykere i fremtoning. Overheng foran og overheng bak er akkurat det samme. Begge bilene har perfekte proporsjoner. Vittig nok så er begge frontene nesten like høye, det er ikke tilfelle på F10 og E60 hvor fronten er en tanke høyere enn E34. Moderne krav til fotgjengersikkerhet har gjort at fronten på G30 er lavere enn på mange generasjoner Der E34 og mange andre modeller fra samme tidsepoke nesten er like høye foran som bak (se på Volvo 240 eller Ford Scorpio sedan) så er dagens sedaner ofte lave foran og høye bak. Men se hvor bakrute skrår ned mot koffertlokk i forhold til hjul bue, nesten identisk Høydeforskjell, det er er man tydeliggjør hvor mye 5-serien har vokst som modell på 30 år. Det er jo på innsiden ta utviklingen virkelig har tatt av. Det er ikke mye analogt igjen i G30, hvis ikke noe i det hele tatt. Men se på design elementer som rattet, speedometer layout og posisjonering av klimakontroller. ...mens i E34 er det aller meste analogt. Men selv om speedometer er hel digitalt i G30 så er fortsatt drivstoff måler helt til venstre, fulgt av speedometer, turteller og lengst til høyre temperatur føler. I G30 er girspaken omringet av kjøreprogrammer, betjeningløsninger og automatisert håndbrekk I E34 er det langt mer spartansk. Men, det er den spede begynnelse på det vi ser i dag. Til venstre så kan man velge forskjellige moduser for girkasse. Sport, økonomi og vintermodus..dette er jo begynnelsen på det vi ser i dag i mange biler. Jeg synes jo det er morsomt med slike sammenlikninger som dette. Jeg synes det fra ett entusiastisk ståsted er veldig morsomt å ha begge disse to bilene side om side. Ja det finnes sikkert mer spennende biler i BMW sitt sortiment, tenk å ha E34 M5 og F90 M5 side om side i garasjen. Men begge disse bilene er det som populært kan kalles "Working mans heros" , hverdagshelter fra to forskjellige tidsepoker. Så like men likevel så forskjellige

På neste side så legger jeg ut noen bilder fra en Old vs New fotoshoot jeg hadde her forleden 1994 møter 2018

....glemte en liten ting. Vi var jo på ferie til Spania i sommer, tre uker ned med G30en. Det betydde at E34en sto i garasjen i 3 uker uten å bli brukt. Tror det er mange år siden, hvis det i det hele tatt har gått så langt tid uten bruk i mitt eierskap. Som regel når vi er på tur og den står hjemme så pleier noen i familien (mest pappa) å kjøre den litt. Men denne gangen var vi hele familien på tur så den bare sto. Slike gamle bruksbiler som dette, som ser regelmessig bruk hele tiden kan fort bli litt sure når de står så lenge. Men det gikk veldig bra, den fyra på første forsøk. Hadde satt seg bitte litt på bakbremsen men det gikk fint etter en liten kjøretur. Og etter 8600 km i G30en så var det nydelig å få kjøre gammel bil igjen. Ikke misforstå, G30en er helt rå og jeg digger den bilen for alt den er verd. Men jeg er jo litt rar, jeg er like glad i gamle ting som nye ting. Så å kunne kjøre avgårde uten all teknologien rundt seg er helt nydelig

Ser jeg svarer litt seint her nå men E34 er helt enestående biler spør du meg. Jeg vil faktisk argumentere for at dette er den beste BMWen gjennom tidene, tenker da på kvalitet og driftsikkerhet. Er sikkert noen E39 folk som vil skyte nå, men faktum er at E34 er en lagt enklere og mindre kompleks bil. Det henger veldig logisk sammen med færre ting som går i stykker. Håper du og dine hadde en flott sommer

Byen vi overnattet i er jo selvfølgelig Millau, hjem til verdens høyeste skråstagsbroer. Faktisk en av verdens høyeste broer totalt.. Borti der ligger Toulouse en plass... ...og nedi der ligger Millau. Byen broen er oppkalt etter 😀 Så var det dags at kommer seg til Paris 👍 Franske motorveier er en nytelse, nesten ikke biler og god mulighet for fornufig marsjfart. Og med god fremgang så var det ikke lenge før vi kunne skimte Paris i det fjerne 😀 Hotellet lå i det imponerende finans distriktet La Defence 😀 Glass og betong er jo ikke akkurat det man forbinner med Paris 😉 Peugeot 406 oppned..franskfolk finner på mye rart 🤣 Jeg vet 3D kart er veldig 2012, men jeg kan ikke hjelpe for at jeg synes det er litt kult ennå Men vi har ikke kommet til Paris for å se på skyskrapere Dette er fjerde gang jeg er i Paris uten å ha vært oppi Triumfbuen, det skulle vi nå 😀 Her skal vi kjøre etterpå 🤔 Høydedraget Mont Matre, dit skal vi til kvelden for å spise 😀 Søyler skal dem ha.. BMW showroom, her måtte jeg jo inn. Hvis ikke så hadde jeg jo ikke vært normal.. 8er Gran Coupe, kanskje en fremtidig bil for meg? Hvis jeg klarer å løsrive meg fra 5er avhengigheten 😂 M4 på stylter.. En skjeløyd og en med store nesebord. Det er noen "pene" barn BMW har fått.... 👎 Disse kunne man kjøpe tur i...vet ikke om Lamborghini på ujevne brosteinsgater frister.. Så var det avgårde for å få seg noe mat. Godt jeg har en kaotisk kjørestil, går rett inn her i byen. Jeg tuter, presser, smetter inn i luker, roper og kjører bajas akkurat som de galningene i denne byen gjør. Jeg synes faktisk "kjør som du vil" prinsippet er litt morsomt.. Det er ikke ofte man ser dette i speilet sitt 👍 Du kjenner at du lever etter å ha gått opp disse trappene for å si det sånn 😂 Men utsikten og atmosfæren her oppe på Montmartre er belønnende... Ett lite kveldsbilde av finansdistriktet by nigth 👍 Tatt fra hotellet Mer kommer..

Da tar vi fatt på den massive hjemturen. Første etappe var engentlig bare en kjedelig transport etappe. Vi kjørte fra El Puerto til Valencia via Malaga 👍 Liten rastestopp. Fullpakka bil, men det går 😀 Mye snodig landskap man ser når man tilbringer en hel dag i bilen på reise igjennom ett land. Fremme på hotellet ville de ha meg til å parkere på gata. Ikke tale om sa jeg, vi finner ett annet hotell. Da ombestemte de seg og jeg fikk bruke ansatte parkeringen som var innegjerdet 😀 Neste dag setter vi kursen mot Andorra, et lite land langt oppe i Pyreneene. Midt mellom Spania og Frankrike ligger dette landet. Oppover her var det kun landeveier som gjaldt. Laaange sletter. Før navien fant ut at vi skulle skikkelig ut på den spanske landsbygda.. ...og gjennom noen koselige småbyer. Mye dyrt her ja, selv om alt av varer er taxfree her. Hovedstaden heter enkelt og greit Andorra La Vella 😉 Alpina XD3 blir ikke galt 👍 De bygger godt oppi fjellsiden her Ferrari, mye gromme biler i dette lille landet Vi legger Andorra La Vella bak oss og kjører mot Frankrike...oppover merkelig nok. Vi fant oss ett kult fjellpass her oppe i Pyrineene På toppen var det da ett hotell og en bensinstasjon. Så begynte vi å kjøre nedover igjen 😀 Var ikke så galt dette 😀 Fransk bil i vanlig positur. Denne gang var det kjøleveska den ikke orka å holde på lenger... Peugeot 205 varebil har jeg aldri sett før Gjennom noen franske småbyer. Sånn som jeg og den sorte F11en kjørte ned noen av fjellveiene her det ett under at ikke lensmannen sto å venta på oss... Over til motorvei, var egentelig godt etter mange timer på landeveier.. Destinasjon for kvelden er en by hvor en kjent bro befinner seg 👍

Lukta av røykte sokker brer seg over BMW sitt hovedkvarter i München 😂

Da var vi klare for en tur til Sevilla, med en avstikker til Portugal. Aldri vært i Portugal før, men det blir jo bare en snartur rett over grensa. Varmt, 43 grader. Men vi har vært her en gang når det var 50 grader, tror det var i 1999. En av svært få G30 her nede 😉 Her i Spania er BMW litt som det var i Norge på 80 tallet. Litt unikt og ikke for alle, med en ny BMW her nede så viser du at du har oppnådd noe i livet. Ikke at du har tatt ett billån over 10 år for å pynte på fasaden som det betyr i Norge... Sevilla er en vakker by... Vi heiv oss på en sånn guider tur med hest og kjerre i en av parkene her. Gammel og ny tid møtes.. Etter kjerre tur så besøkte vi en fornøyelsespark som heter Isla Magica. Dette var jo veldig stas nå vi var mindre, men siden det var lite folk her den dagen så besøkte vi parken på nytt 😀 Men før vi durer videre... en halvsliten E46 men med rustfrie skjermer 🤩 Det er sjelden kost for oss nordmenn Vi setter kursen ut av Sevilla og mot Portugal 👍 Vi fant oss en badeby rett innafor grensa som het Monte Gordo. Tydeligvis ett poplært reisemål for Briter. Prisene var også en del høyere her pga turister "Pent brukt Peugeot 206 til salgs. Eid av eldre dame aldri vinterkjørt. Rustfri!" 😂🤣 Veien hjem fra Portugal gikk radig, men det var mørkt og ikke noe spennede å ta bilder av. Siste dagen i El Puerto før hjemturen starter inneholdt egentlig ikke noe spennede, vi tok det bare med ro. Fikk unna gjort noe handling i byen før hjemreise. Jeg var så vågal at jeg gateparkerte faktisk Før vi durte videre til ett handle senter borte på ett sted som het San Fernando, litt syd for Cadiz Fortsettelse følger, nå begynner hjemferden 😀