Gå til innhold

Fredrik 90

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    24788

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    347

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Fredrik 90
    Har lest litt i de siste sidene her og må gratulere deg med flott E34. Det er sannelig ikke lett å få tak i slike som er urørte, særlig ikke med denne motoren. Jeg har jo selv drevet med E34 noen år nå og det du lister opp er er jo absolutt ikke noe avskrekkende spør du meg, ikke når bilen ellers er tilsynelatende hel og intakt. Jeg har også forstått problemstillingen din med hva du skal gjøre, ikke lett når man har blitt forespeilet at bilen kanskje var i bedre stand enn hva den var. Men rust og E34 henger dessverre sammen som hånd i hanske. Men mitt råd til deg etter å ha lest så langt er som føler. Selg 525en du har, med alt stasjet på. Så er du kvitt den, da har du kun en bil å konsentrere deg om. Var jeg deg så ville jeg beholdt 535en akkurat slik den fremstår i dag, med de orignale hjul, lykter og understell. Det er på denne måten du best preserverer bilens verdi og unike tilstand. Ser du på diverse forum, Facebook grupper og Instagram så har alle med E34 senk og sota lykter. Det er ikke noe unikt med det, men en strøken "tidskapsel" eller "surviver" er det ikke mange som har gitt.... Ikke kluss det til med å flytte over lykter og deler, da er den jo ikke unik lenger. Uansett hva du gjør så skal du ha lykke til med fantastisk flott klassiker 😀
  2. Fredrik 90
    Du må ikke anbefale disse bilene med Dangel firehjulstrekk til noen, ikke en gang din værst fiende. Dette er ett uhyre dårlig firehjulstrekk system, du rekker egentelig å kjøre deg fast før de to andre hjula bestemmer seg for å gå. Også må alt av oljer i differ og fordelings kasse byttes for hver 20 000 km, hvis ikke så har du ganske fort en tohjulstrekk. Dangel er ett en egen produsent som PSA kjøper firehjulstrekk systmer til varebilene sine fra, så deler til drivlinjen er dyre og må skaffes fra Dangel og ikke Peugeot. Må derimot legge til at franske kassebiler ellers er bra, men unngå de med Dangel 4x4
  3. Fredrik 90
    Ja..men da skal du få lov til å mene det. Så oppfordrer jeg derimot alle som ønsker seg en dieselbil fra 90 tallet til å kjøpe en, å ikke la seg styre av moralister. Det er ingen som kommer til å "henge" deg for å kjøre en E39 530d. Og kommer vi til den tid hvor diesel er forbudt i nye biler, ja så er E39en en veteran som slipper unna 😀 I Norge har vi mange Euro 3 biler ute i trafikken, og jeg må si jeg har ennå til gode å bli plaget av disse bilene sitt utslipp. Har egentelig aldri lagt merke til det, og da er ikke problemet eksisterende for meg. Kanskje du er blitt litt for sensetiv? Det går jo an å bli det hvis man fordyper seg nok i elbiler og det grønne skiftet (som du jo gir inntrykk av å gjøre). Dette er en gledes sak, også kommer du farende med en pekefinger om at dieselbiler ikke er OK og om å tenke på miljøet. Beklager Fredrik, men slik er provoserende å lese.. Nei! Ikke i denne sammenheng..
  4. Fredrik 90
    Tull og tøys...
  5. Fredrik 90
    Hvis jeg har lyst på en E38 740d med V8er, så er vel utslipp det siste jeg bryr meg om. Man skal kjøpe den bilen man har lyst på, moralister skal ikke bestemme folk sitt bilvalg når vi nå får denne utrolige muligheten.
  6. Fredrik 90
    Så måtte selvsagt VG vinkle dette til noe negativt, eller iallfall forsøke.. https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/qnorro/ny-regjering-vil-innfoere-superbillig-bruktbilimport?utm_content=row-4&utm_source=vgfront Viker som om enkelte tror at nå kommer alle til å drite i elbilen og heller kjøre en 20 år gammel 750i. Selv om bilene får avgifts fritak så er de jo ikke akkurat billige å kjøre med i hverdagen. Det er jo heller ikke sånn at folk kommer til å importere en 98 modell Passat 1,8 for å ha som familiebil. De bilene som kommer til å bli importert er entusiastbiler, som i det store bildet utgjør en forsvinnende liten andel av bilbestanden i Norge. Selv miljøstiftelsen Zero ser ikke noe problem med dette...
  7. Fredrik 90
    Nei si det, dynka alt av muttere og bolter med WD40 og skrudde av. Men nå er det ikke sikkert det i det hele tatt var nødvendig å bytte annet enn foringene, men kan like godt hive på nytt når det først er av.
  8. Fredrik 90
    Dette må de bare få til med en eneste gang, helt fantastisk synes jeg. Takket være en regjering ledet av Høyre og FrP så er det langt lettere å få lov å ha bil som hobby. Jeg kunne tenke meg mange biler, men noen av de jeg kunne tenke meg har plutselig blitt veldig mye mer oppnåelige. Her er tre jeg alltid har hatt lyst på men som pga avgifter har gjort det uaktuelt, men som jeg nå kommer til å kikke litt etter. E31 850i har alltid stått veldig høyt på min ønskeliste. Dette er en bil jeg har drømt om i mange år Porsche 928 GTS, kan egentelig ikke forklare det med det er noe ved disse som tiltrekker meg noe voldsomt. Siste generasjon Ford Bronco, jeg synes disse er så sykt bøse. En slik skal jeg ha, det har jeg bestemt meg for. Nå slipper en 1996 modell plutselig 86 000,- i avgift 😀
  9. Fredrik 90
    Dette er jo bruks biler både jeg og Jan har, de skal brukes. Hvis disse bilene som har vært i daglig bruk i over 25 år plutselig skal stå hele vinteren, det er da problemene kommer. Min E34 er iallfall ikke glad i å stå noe mer enn tre uker uten å bli brukt. Den er superdriftsikker så lenge den brukes normalt 😀 Også er det forskjell på å bruke og bruke opp. Så lenge man behandler disse bilene på samme måte som man ville gjort med en ny bil så er det ikke noe problem. Jeg lar selvfølgelig være å bruke bilen i saltet hvis jeg kan, men har jeg ikke noe annet alternativ så må bilen brukes. Men så er jeg rask med å spyle bilen godt ganske kort tid etter.
  10. Fredrik 90
    Takk, er ganske fornøyd 😀 Ja jeg tenker å få på plass en varmepumpe med tiden, men det kommer litt langt bak i prioriterings rekka. Skal ikke skru så mye her, men det blir mye finpuss og shine. Sånn med q-tips i lufte ventiler osv 😉 Kunne fort ha endt sånn. Jeg har forholdsvis kort lunte når jeg skrur og holder på med praktiske ting, men det gikk greit denne gangen 😀
  11. Fredrik 90
    Jeg regner med du har fått med deg at nå slipper du etterhvert avgift på alle biler eldre enn 20 år. Det må jo passe ypperlig for deg som driver med 90 talls klassikere 👍 Sykt flott E30, de der er det ikke mange av 🤩
  12. Fredrik 90
    Da fikk jeg bytta stabilisator stag, ende stag og foringer i dag. Fikk jaggu til å gjøre det selv også uten for mye banning og kutt i nevene. Gammelt vs nytt. Er sikkert litt råflott å bytte selve staget også, men jeg synes det var blitt så stygt. Blei så ferdig med taket i garasjen, nå gjenstår bare å få satt opp lister og lagt inn spotter 👍
  13. Fredrik 90
    Der er jeg helt enig med deg. Veldig mange M50B20 og M52B20 går med dårlig/defekt vanos, tett veivhus ventilasjon og dårlige vakumslanger. Jeg synes egentelig ikke min 520i med automat er så himla dau som alle skal ha det til. Ja den trenger litt turtall og er litt daff på lave turtall, men så fort man kommer over 4000 rpm så trekker det helt greit. Å ta en forbikjøring er jo ikke noe problem, jeg legger bare automaten i 2 eller 3 gir og har da plenty med kraft til å gjøre en kjapp og grei forbikjøring. Synes videre den trekker veldig fint fra ca 110 til 170 km/t, er jo dette den er giret til med tanke på at det var på autobahn disse bilene skulle høre hjemme. Jeg tror nok også mange som kjører 520i har en litt bedagelig kjørestil, siden "den er jo ikke så sprek uansett". Det tror jeg gjør at mange 520er er litt daukjørte. Jeg kan bare snakke for meg selv, men jeg kan nok til tider ha litt bedagelig kjørestil. Jeg gidder ikke å presse motoren unødvendig, og det gjør at den kanskje blir litt daukjørt av og til. For hver gang nå jeg kommer hjem fra tur etter å ha kjørt på Autobahn, så føles motoren mye piggere ut. På Autobahn følger jeg trafikken, som i tider går i 170 km/t. Mange kickdowns og mye høye hastigheter krever mye innsats fra en M50B20, så det virker som den på en måte får "blåst ut" av seg litt. Det er også eneste gangene jeg kan merke at den bruker litt olje, ikke mye men nok til å måtte hive på en skvett etter 5000 km. Jeg har derimot fundert på om jeg skal få overhalt vanosen, bare for å ha gjort det. Jeg aner ikke i hvilken stand den er, men synes jo motoren trekker helt fint. Men hva vet jeg? Finnes det noen greie kitt for å overhale denne på en M50?
  14. Fredrik 90
    Helt enig, dette skjønner ikke jeg meg på heller. Jeg skal være så slem å mene at hvis man er så tjukk i huet at man bruker penger på fjas i stede for å få bilen i teknisk god stand, ja da har man sannelig godt av en kjørenekt!
  15. Fredrik 90
    https://www.bmwblog.com/2019/01/17/is-the-bmw-m4-gran-coupe-finally-coming/ Det går rykter om at neste 4-serie Gran Coupe skal komme i full M utgave, nærmere bestemt M4 Gran Coupe 😀 Nå gjenstår bare M3 Touring...
  16. Fredrik 90
    Men lista blir vel ikke kortere av å utsette det?
  17. Fredrik 90
    Er det ikke bare å få bilen på EU før fristen går ut da? Jeg ser ikke helt problemet her..
  18. Fredrik 90
    Jeg blåser litt i Mercedes sitt salg, de har alltid vært sterkere enn BMW i denne delen av markedet. Men for BMW sin del så solgte ikke E65 dårlig, den var heller ikke noen flopp i markedet.
  19. Fredrik 90
    Men det vel ikke helt riktig at E65 solgte dårlig og at dette var grunnen til at den ble facelifta. E65 var derimot en stor salgs suksess for BMW, særlig i USA. I 2002 og 2003 så solgte E65 over 20 000 biler i USA og det er de beste salgstallene for 7ern der borte noensinne. Dette var altså før faceliften. Også i Europa så solgte de første årgangene av E65 svært bra, men de klarte aldri å slå salgsrekorden til E38. Så det var ikke sviktende salg som var grunnen til den drastiske faceliften på E65. Det var nok heller den massive kritikken for designet 😉 http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/ http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/bmw/bmw-7-series/
  20. Fredrik 90
    Det var en stiv pris på den bilen der når den var ny ja. Til sammenliknin så bygde svigerforeldrene mine hus på Hisøya i 1987 for 600 000 kr. Da snakker vi tre etasjers enebolig med garasje og ett måls tomt, det sier litt hvor ekstremt dyre biler var den gangen. I dag er det det billigere å kjøpe en 540i, den kommer på ca 1,1 mill mot 1,3 mill (1986 penger regner om til 2019 penger). Og dette før vi har begynt å snakke om at inntektene har økt drastisk siden 1987.
  21. Fredrik 90
    Det er jeg helt enig i. Men jeg synes også at generelt sett så er 7-serien det beste valget i dag også. Ikke så prangende som en S klasse (før nå), men vel så luksuriøs og med en hel del mer teknologi tilgjengelig. 7-serien må vel også være den eneste bilen i industrien som leveres med fire, seks, åtte og tolv sylindre i en og samme karosseri 😀 Dette er i såfall fantastisk gode nyheter, da er plutselig 1994 modellen min veteran 👍 Noe annet som er posetivt er at dette åpner opp for import av vært spennede biler fra 90 tallet til en gunstig pris. Alt fra diverse Alpina modeller som enda ikke har tatt av i pris til E36 M3 og E39 M5. Jeg håper også at de da følger opp med bruksfradrag på biler som ikke er 20 år gamle. Det vil si 95 % fradrag på en 2001 modell f eks. Nei men det var vel en av de mest omfattende faceliftene BMW har gjort. Var i den forbindelse jeg synes det var riktig å også nevne E65.
  22. Fredrik 90
    E38 ble designet for det europeiske markedet, G11 er designet for det Kinesiske og amerikanske markdet. Så enkelt er det! Men det er jo litt rart også da, hver gang BMW kommer med noe nytt så kommer folk drassende med en eldre modell.."Se her hvor bra den var før". Når nye 3-serien ble lansert i høst så maste folk om E46 og hvor fantastisk den var. BMW sin utviklings sjef Klaus Fröhlich ble faktisk så lei at han klart ga beskjed at han ikke ville høre mer prat om E46 før folk hadde prøvd den nye 3-serien (som har vist seg å være fantastisk å kjøre). Samme skjer nå med 7-serien, alle maser om at alt var bedre i E38. Så nå forventer jeg at tusenvis går ut og kjøper seg en brukt E38, for dette er jo en bedre bil...ikke sant 😀 Jeg er selvsagt helt enig, E46 var kanskje den beste 3-serien (selv om den ruster i stykker) og E38 er nok definnetivt blant de mest vellykkede 7-seriene (E32 er etter min mening den beste, tenk at den er 33 år gammel). Jeg synes alt var bedre før, derfor kjører jeg E34 nesten hver dag, den beste 5-serien igjennom tidene 👍 I dag lager BMW kun biler, flotte biler dog 😀
  23. Fredrik 90
    Det var jo en ganske omfattende facelift på E65 også.
  24. Fredrik 90
    Men det er jo lov å håpe på neste generasjon I8 da, eller en fremtidig hybrid superbil som de går noen få rykter om. BMW har jo også for første gang nå kommet med R6 i kombinasjon med elmotor i 45e modellene.
  25. Fredrik 90
    Det er sånne tråder som din Jan som gjør at det fortsatt er trafikk her inne på forumet 👍 Sånt går det ikke an å holde gående på Facebook..
×
×
  • Opprett ny...