Fredrik 90

Ja jeg vet ikke, jeg håper dog det kommer for jeg vil ha Laserlys Ellers så la jeg merke til akkurat det samme som deg, låsen på bakluka, varseltrekanten og luftinntaket på skjermen. I tillegg så reagerte jeg på at ryggekameraet satt som en sort plast klump under bak ved skiltet. Men dette var en førproduksjonsmodell, mulig det ikke blir slik. Vi ble jo "advart" mot at enkelte ting og detaljer ikke var ferdig bearbeidet, derav også fotoforbudet Helt på trynet at de skal tilby så mye xDrive, heldigvis så fås de øvrige modellene 530i, 530d og 540i med bakhjulstrekk i alle andre markeder. Videre er det utrolig kult at M5en kommer med xDrive som kan skrus av, det kommer til å lage litt bølger i segmentet

Ja jeg synes det var en helt herlig bil, jeg likte den utrolig godt Men markedet er kresent, den konkurrerte med nyere og godt utstyrte 320d og mindre utstyrte 330d med lang kjørelengde. Jeg synes den er nærmere 330d, særlig min bil som var tunet til 270 hk/560 nm. 320d er vel og bra det, men den gir aldri den følelsen M57 sekseren ga meg. Med manuell så var dette en utrolig leken og artig bil, huff som jeg savner den bilen. Beste bilen jeg har hatt, den var det aldri noe som helst galt med. Den bare gikk og gikk så lenge den fikk diesel og olje i ny og ne.

Jeg stemte på M2 Sto mellom M2 eller nye E klasse for min del, årsaken til dette er at M2 er så back to basic som man kommer i dag. Rett og slett en solid tankevekker til andre bilprodusenter om å tenke på røttene sine. Og det funker, M2 roses opp i skyene hvor enn den ferdes og kunder flokker seg rundt den. E klasse fordi Mercedes virkelig har skjerpet seg, de har fått i sammen en bil som gir de beste i klassen kamp helt til målstreken. Og fordi det er den første nye Mercedesen som jeg ærlig kan si at jeg kunne ha eid Ja jeg føler jo at jeg har en forholdsvis kurant bil hvis den skal selges en gang. Jeg brant meg litt på 325d som jeg hadde, den fikk jeg ikke solgt så den måtte gå i innbytte til en mye lavere pris. 325d havner mellom to stoler, 320d og 330d. Videre hadde den standard seter, manuell og ikke M-sport...tror dette var mye av årsaken til at den var utrolig tungsolgt. På F10en har jeg vært nøye på å få med det viktige utstyret, en attraktiv motor samt en salgbar farge. Det som blir ett ankepunkt er at det ikke er xDrive, det er jo noe alle skal ha. Jeg sitter også med samme inntrykk av E60 som du har. Jeg har noen venner som driver litt å kjøper og selger disse, primært 530d/i og 525d/i. Jeg kan ikke huske at de sliter med å få solgt noen av disse bilene, de går fort og som oftest for prisforlangende. En E60 530d er i dag uhyre mye bil for pengene, det er faktisk utrolig at man kan få en såpass fin bil for 150 000 kr..

Det var deg ja, du skulle så absolutt ha tatt kontakt Man ser jo ikke ansiktene bak profilene her, så selv om man "kjenner" hverandre igjennom forumet så er man likevel helt fremmed. Ja jeg måtte ha en god prat med ham, var flere vesentlige ting jeg lurte på så det var supert at han var til stede Jeg trodde du var der, synes jeg så din bil på utsiden. Når det er sagt så sto det veldig mange F10 linet opp på utsiden, Bilsalongen vet hva de gjør når de sender ut disse invitasjonene. Vi får ta det neste gang, alltid hyggelig å hilse på andre F10 entusiaster Nja, han ifra BMW mente dette kun var ville rykter. Men det kan tenkes at det kommer på en fremtidig LCI kanskje Her er jeg helt enig med deg, E34 er helt klart den modellen som har revulosjonert 5-serien mest. Både i design og teknikk, det er jo bare å sette en E34 ved siden av en E28 og en E60 ved siden av en E39. For oss som ikke er gamle nok til å huske eller ha opplevd lanseringen av E34 så er det lett å mene at E60 var mest revulosjonerende. E60 er den mest revulosjonerende 5-serien jeg kan huske, men går man litt i historien så ser jeg jo at det faktisk var E34. Og bakgrunnen til det er først og fremst designet, E34 er en bil som ser bra ut selv i dag. I 1988 så var dette ett design som var veldig moderene og fremtidsrettet, BMW markedsførte E34 som "Bilen for 90 tallet". Teknikken var som på G30, veldig likt 7-serien og man kunne få det aller meste i E34 som man kunne i E32. Jeg liker å si at E34 var modellen som formet den moderene 5-serien slik vi kjenner den i dag, det var modellen som satte 5-serie på topp i sitt segment. E34 var en bil som ble utviklet etter "no cost" prinsippet, det spilte ingen rolle hvor dyr utviklingen ble, den skulle bare bli best og viktigs av alt...være bedre enn Mercedes W124 (hvilket er en evig diskusjon) BMW E34 med sin M50 motorserie går ofte for å være den beste bilen BMW har laget. Jeg kjører stadig min nå 23 år gamle 520i, den nærmer seg stygt 300 000 km men er likevel fast og fin å kjøre, motoren går silkemykt og bruker ikke olje. Interiøret har rett og slett ikke bruks slitasje, det er noen riper her og der men ellers så ser det utrolig bra ut. Så jeg har ikke noe problem med å være enig i at E34 er den beste bilen BMW har laget. Understellet til E34 er i hovedsak veldig likt E28, men jeg oppfatter det som to helt forskjellige biler å kjøre likevel. Mye av dette skyldes som du sier bedre støydemping men også bedre sitteposisjon. Videre så er E34 karosseriet veldig mye mer stivere enn E28, og styre responsen er en helt annen. Jeg hatet E60 da den kom, i dag synes jeg det er en fantastisk bil og slettes ikke noe grått kapittel i 5-serie rekken. Jeg synes F10 er mye penere men jeg synes ikke at E60 er en mindre pen bil, det finnes ikke stygge 5-serier i min bok. Når det er sagt så synes jeg F10 er helt genial, jeg vil nok si at F10 og E39 var de mest imponerende 5-seriene vi har sett så langt. Jeg synes E34 var den mest nyskapende og beste, men den var ikke like imponerende som E39 var. E39 regelrett pissa på konkurrentene ut hele sitt livsløp....nettopp hva F10 har gjort i disse 6 årene. For meg så er F10 verdens beste bil, den er lekker, nydelig å kjøre, lite feil, god plass og ikke minst så er det en skikkelig 5-serie. Jeg er ennå usikker på om G30 klarer å slå suksessen til F10, det gjenstår å se

Det er sånne bilen som min F10 530d som kommer til å få en stor smell prismessig nå. Men sånn er det, bruksbil taper man penger på uansett. Men jeg skal ikke selge med det første uansett så det bekymrer meg ikke

Har i kveld vært hos Bilsalongen i Skien og sett på nye G30 5-serie Dette var en eksklusiv førpremiere og jeg må si det er litt artig å være blant de første i verden som ser denne bilen live. Den har jo ikke verdenspremiere før i Februar, men jeg har allerede sittet i den Fantastisk bil på alle mulige måter, mye mulig dette blir arvtageren til min bil om noen år. Jeg kjente "må ha" følelsen komme snikende... Det var fotoforbud så jeg fikk ikke bilder av selve bilen. Kun noen dårlige bilder av lokalet ifra utsiden. De hadde alle 5-seriene samlet, bortsett ifra E12. For meg som også er glad i gammel BMW så var dette herlig å se. Jeg respekterte fotoforbudet i hele lokalet så jeg fikk kun disse halvdårlige bildene ifra utsiden. Man kan skimte E34, E39 og F10

Ja jeg pleier å si at jeg kan ikke ha en bil som dette å ikke ta vare på den. Så synes jeg jo også det er litt ekstra stas å holde bilen ren og støken Ett par uker, men jeg brukte kun såpe på fangeren. Ville være litt forsiktig med avfetting og slikt så tidlig. Skal legge på UNC R og V1, men det må gå 7-8 uker etter lakk før man kan legge på en så tett lakkforsegling. Så i mellomtiden så legger jeg på Swisswax Blue Weis

Hyggelig å høre Ja fargen er fantastisk, utrolig dyp og glansfull. Ser nesten sort ut i skyggen men har en nydelig mørkeblå glans i direkte lys.

Ja jeg var også til stede i Skien og jeg må bare ta av meg hatten for Bilsalongen, de kan virkelig lage show. Jeg synes det var fantastisk å se alle 5-serie generasjonene samlet (bortsett ifra E12), virkelig smakfullt. Mitt inntrykk av G30 var veldig bra, dette er en bil som ser bedre ut live enn på bilder. Linjene er sportslige og ifra noen vinkler så kan den minne om en 6-serie Gran Coupe. Jeg likte også de firkantede enderøra som blir standard på alle G30 med M-sport, her er det ekte rør og ikke firkanter med krom rundt og ett rundt rør inni som hos Audi og MB. Videre så får alle G30 rør på hver side bak, og ikke på kun ene siden slik som på F10. Det store spørsmålet for meg var interiøret, hvilket jeg likte bedre enn jeg skulle tro. Det er utrolig eksklusivt i materialvalget, føles veldig bra og ta og føle på. Jeg synes dog det er litt uvant at dasjbordet er så mye lavere enn i F10, A stolpene går så langt ned før de møter dasjbordet og det ga meg litt 3-serie vibber. Jeg savner også det lille dreiehjulet for varmt og kald luft mellom luftventilene midt i dasjbordet. Men jeg fant meg godt til rette og jeg tror nok kun det er en tilvennings sak, F10 interiøret er dog fortsatt det beste synes jeg. Baksetet var utrolig romslig, god takhøyde og til å med midtsetet var behagelig å sitte i. Videre så fikk jeg bekreftet at Laserlys ikke kommer på G30, LED lysene lyser 500 meter noe som er 100 meter kortere enn Laserlysene på I8 og G11. Noen fordeler måtte man ha på 7-serien som han sa, som forsåvidt er greit. Alt i alt så fikk jeg ett meget bra inntrykk av bilen, jeg ser veldig frem til å kjøre bilen på veien og få prøvd de forskjellige motorene og de forskjellige understellene. Men, det var overhodet ingen nedtur å sette seg i F10en etterpå for å kjøre hjem til Arendal

Dette ble knallbra, rett og slett. Som jeg sa så har jeg selv UNC V1 og UNC R på min, det er bare å glede seg til vask nå i vinter

Utrolig rå X5, herlig at det finnes noen som kan velge noe annet enn Cayenne.... Er M3en solgt eller er dette "vinterbil"?

Nå på fredag så hentet jeg bilen ifra lakk, lakken på fangeren foran begynte å flasse så da måtte de lakke den opp igjen på garanti. Jeg er fornøyd med at de gjorde dette men jeg er ellers ikke mye fornøyd med Stoa Karroseri. Bilen var støvete og fæl når jeg fikk den og den var veldig møkkete på gulv og pedaler. Jeg leverer alltid ifra meg bilen helt ren, da irriterer det meg å få den møkkete og tilgriset tilbake. Dette er altså lakkverkstedet Bavaria sender kundene sine til. Jeg kommer aldri til å benytte Stoa Karroseri igjen... Bilen har ellers fått litt stell i dag, greit å få det i orden før vintersesongen. Lakkforseglingen ifra Max Protect har gjort en så god jobb at det var ingenting for Prickborten å jobbe med. Så jeg la på godt med skum som fikk løftet ut det som var på lakken av skitt. Så spylte jeg godt før jeg vasket bilen grundig for hånd... ...spyle godt Så tørker jeg med microfiber, bruker ikke Quik Detaler nå da jeg skal etterbehandle lakkforseglingen. Ren og pen, en sann fryd for øyet Så skal jeg gå over med denne etterbehandlingen for å styrke lakkforseglingen. Ga god og fin glans i lakken Parkerte bilen nede i garasjen får å stå innendørs, ville også at dette skule få stå tørt og herde noen dager. La også på RainX på frontruta og Autobahn på felgene ...også sperrer vi av litt så vi slipper å få "naboer" Shina også opp eksos stussene med Autosol. La like godt Autobahn på disse også Og reisebrevet ifra Nurburgring kommer, er bare jeg som har alt for mye å gjøre om dagen

Dette ser bra ut Bimmerfan Det er så fint å se at vann perler seg på voksen, er selv veldig fornøyd med Swissvax Blue Weis

Dette ser veldig lovende ut, både kommende Touring og M5. Jeg er veldig spent på hva slags ytelser de har planer for i kommende M5, jeg håper de har anstendighet nok til å gå for minst 600 hester. Men når man ser på ytelsene til M550i så lover det iallfall bra for at M5 igjen skal bli supersedan nummer en Riktig nok er stadig F10 M5 (Competition pakka) den raskeste til 200 og 250 men den har falt litt bak på 0-100. Ellers så snakker jeg med en Mercedes selger som kunne fortelle meg at nye E klasse selger litt dårligere enn hva de hadde forventet. Dette blir det også snakket litt om på forumet deres, den står så langt ikke til de salgsforventningene som Mercedes hadde håpet på. Mange mener at årsaken til dette er at den er for nyskapende i designet for mange trauste MB kunder, samt den den ikke helt klarer å kuppe de som sitter på gjerdet og venter på nye 5-serien.

Den er "oppjustert" litt ja, krefter er ikke mangelvare Jeg ser for meg at den ad Blue greia må etterfylles når det passer som dårligst, typisk når man er på bilferie i Italia eller noe og bensinstasjonene ute på bygda ikke har ad blue. Eventuelt kan man ha ad Blue liggende i bilen, men jeg liker ikke å ha ting liggend rundt forbi i bilen. Så finner de på å innføre kjøreforbud for dieselbiler i Oslo på enkelte dager, sikker de dagene jeg skal dit. Da må jeg kjøre E34 520, noe som ikke er galt for min del. Men jeg kjøper ikke G30 530d til en hel masse penger for å kjøre rundt i E34 520i ifra 94.... Jeg har nok av dårlige unnskyldninger for å velge bensin sekser nestegang ser du Noen må jo ha rukket å lagre disse bildene, det er jo bare å trykke på last ned eller lagre. Folk er jo flinke til å gjøre dette når nakenbilder av uskyldige jenter spres på nett så hvorfor ikke når lekkede bilder av neste M5 spres

I tillegg så kommer G30 540i til å veie om lag 100 kilo mindre enn F10 535i, videre har den lavere CO2 utslipp noe som også vil redusere avgiften. Så da er det bare å krysse fingrer og tær for at Venstre og KRF ikke klarer å fucke opp budsjettforhandlingene.... Jeg har jo 650 nm i dag, men jeg tror likevel at en 540i ikke skal være en alt for gal overgang. Men en 530d gir jo langt mer bang for the buck, er derfor jeg valgte F10 530d fremfor 528i (3 litern). Så jeg skal absolutt ikke utelukke at jeg vil ha 530d igjen. Men det er dette ad Blue greiene og at diesel er fy om dagen som bekymrer meg, jeg føler fremtiden er litt usikker. Videre så hadde det vært artig å hatt kanskje den siste nye men tradisjonelle BMWen man kan få kjøpt før alt blir hybrid

Men dette er vel ikke bekreftet? Synes dette høres bra ut, men jeg er redd BMW feiger ut på den siste der med sekser.

Så er det også verd å nevne at det mest trolig blir en betydelig avgiftsreduksjon til neste år, noe som vil plassere 540i godt nede i 700 000 kr området. Da kan man faktisk komme greit ut av det til under millionen xDrive har jeg kun bruk for en gang, og det er når bilen skal selges igjen så det får bli en vurderings sak. Men om avgiftene går ned og euroen legger seg på ett edruelig nivå så kan kanskje en pen 1 år gammel 540i være noe i 2018, importert ifra BMW systemet i Tyskland. Jeg er også skeptisk til diesel med alt dette Adblue tullet og trusler om kjøreforbud i byer osv, kunne tenkt meg å ha eid en skikkelig bensin BMW med sekser igjen. Men jeg føler F10 har så mye å gi fortsatt, den kommer til å føles ny i mange år til.

Folk er flinke til å bruke veteranbilene sine også litt ut over høsten nå som vi har så tørt vær

Det blir bra Den får godt stell denne bilen, det liker jeg å se

BMW er tydeligvis stolte av sin nye 5-serie Med god grunn forøvrig

Det der er jo ett prakteksempel på hvorfor 5-serie er så geniale biler, selv når ny modell er kommet så ser ikke den utgående modellen gammel eller mindre pen ut. Man kan egentlig sette G30 ved siden av hver eneste 5-serie generasjon helt tilbake til E12, ingen av de vil stå tilbake for hverandre. Alt til sin tid, men alltid tidløs

530e kommer garantert til å bli billigere, tipper rundt 480 000 kr ett sted For min del er ikke hybrid noe alternativ med mindre de kommer med en sekser, noe som er svært lite sansynlig. Men jeg tror 530d kan passe fint, eller kanskje jeg skulle gått over til bensin igjen og forsøkt 540i? Det er uansett noen år til det blir aktuelt for min del, må først finne ut om jeg liker interiøret

Jeg er helt uenig, jeg mener BMW har klart å beholde sitt særpreg i de tradisjonelle modellene. Det er kart at de har vannet ut merkevaren med framhjulstrekk og utfasingen av mindre rekkeseksere, men man ser fortsatt at en BMW er en BMW Da lært jeg noe nytt i dag også Ellers så er jeg helt imponert over ytelsene i M550i, dette er jo en "M5 light". Tipper M5en kommer til å være godt nedpå 3 tallet når det gjelder 0-100, det er sykt imponerende i såfall. Utgående M5 (Competition pakka) er forøvrig fortsatt den raskeste til 200, så der kan den ikke bli annet enn bedre

Jeg liker interiøret i E klassen, synes det er skikkelig stilig. Men det er tungvint og uoversiktlig synes jeg, veldig pent å se på men ikke så greit å bruke. Dessuten så skuffer kvalitetsfølelsen stort, særlig når det ser så bra ut som det gjør. Command systemet er tungvint og til tider irriterende, du har lett for å hvile hånden på den touch paden og da går den inn på menyer og tull. Sittekomforten slår ikke comfortsetene i BMW, rattet er heller ikke like god å holde i. Og ja, de bryterne til setet på døra er helt malplassert....klønete å sitte å klasse opp etter dørpanelet for å justere setet. Det var iallfall det inntrykket jeg satt igjen med etter ett par dager med nye E klasse på prøve. Men en bra bil er det uansett, på alle måter (bare ikke perfekt) Jeg vil tro interiøret i G30 vil skåre veldig bra på ergonomi og brukervennlighet, samt kvalitetsfølelse. Men ikke så bra på design og "må ha" følelse, til det ser det ut som om G30 har andre sider. Det den taper på interiøret tar den igjen på eksteriøret og teknologien