Fredrik 90

Ja jeg hater det, særlig når det kommer før tiden. Men nå ser det ut som om snøen vi fikk her om dagen er på vei bort igjen, nå vil jeg ikke se noe hvit før Januar Ja jeg har egentelig bestemt meg for å ha de felgene jeg har nå. Jeg tenkte å skaffe 351M til vinterdekk også, men jeg synes de er greie de vinterfelgene jeg har. Så jeg er veldig fornøyd med byttehandelen vi gjorde der Fahad Synes også det er greit med litt mer gummi på hjula.

Jeg pleier aldri å bytte før helt i slutten av November, men siden 2016 skrives inn i historien som ekstremvær året så ble det sånn i år. Plutselig hadde vi Januar vær helt i starten av November, det kan jeg ikke huske på ha opplevd før på våre breddegrader. Derfor måtte jeg bite i det sure eplet i år Også liker jeg selvsagt å kjøre med 351M felgene fremfor 350 felgene. Når det er sagt så synes jeg 350 også er veldig pene felger som passer bilen bra, ypperlige vinterfelger.

Dette er bra, nå er vi på rett vei ser det ut som. Da har du sikkert skjønt at det ikke er så enkelt som "At amerikansk bilproduksjon har gått dårlig kan jo kanskje ha noe med at lederene har sugd ut penger av bedriftene framfor å investere i utvikling og teknologi". Det er mange årsaker til krisen i årene 2008/2009, men jeg kan ikke se noe i ditt svar som tyder på at fagforeningene ikke hadde noe skyld i dette. Når det gjelder opprettelsen av The Jobs Bank så var det på initiativ ifra GM ja, men som jeg sa så hadde UAW alt for stor makt og The Jobs Bank ble ikke det GM hadde tenkt seg. Eller som CEO i GM, Rick Wagoner sa det "Vi har skapt ett golum"... Man kan diskutere lenge om hva som er årsaken til at amerikansk bilindustri gikk dårlig. Du nevner at konkurransen ifra Europeiske merker er en av årsakene, der er jeg ikke helt enig. Jeg vil heller si at konkurransen ifra de Japanske merkene er ganske betydelig, faktisk er de fleste europeiske bilmerker som selges i USA dyrere enn tilsvarende amerikanske. Det er mer eller mindre kun VW som selger i stort volum. BMW, Mercedes, Audi, Volvo og Jaguar er i hovedsak premium merker og utgjør ikke samme salgsmessige "trussel" som Toyota, Honda og Nissan. Disse premiummerkene konkurrer i hovedsak mot Cadillac og Lincoln, og utgjør ikke noen stor markedsandel totalt sett. Faktisk så finner vi ingen europeiske biler blandt bestselgerne i USA http://www.caranddriver.com/flipbook/10-most-cars-here-are-the-bestselling-cars-in-america-for-2015 Du må faktisk helt opp på 19. plass for å finne en Europer. VW Jetta, produsert i Mexico, faktisk så selger det amerikanske ikoner Mustang bedre enn denne. http://www.goodcarbadcar.net/2016/07/june-2016-usa-best-selling-cars-sales-figures.html Påstanden om å legge skylden på økte drivstoff priser skal jeg være delvis enig i. De amerikanske bilfabrikkene har ikke vært de beste til å omstille seg etter nye markeds situasjoner. Det har sin naturlige forklaring i at de aller helst ville produsere biler med gode marginer, for å kunne tjene penger til å overleve samt UAW sin stadig grådigere politikk. Men det finnes unntak, på tidlig 80 tallet gikk legenden Lee Lacocca over til Chrylser som sleit alvorlig. Der utviklet han den suksessfulle K-Car plattformen, en serie av små biler med firesylindrede motorer og framhjulstrekk. Det finnes også andre tilfeller hvor de amerikanske bilfabrikkene har omstilt seg. Som oftest så har det vært økonomiske hindringer som har ført til at de ikke kan omstille seg, og derfor mister markedsandeler til Japanske merker. Igjen, hvor var UAW når deres egene trengte dem? NAFTA skulle aldri skjedd ifra begynnelsen av, stemmer at UAW i etterkant av krisen går inn for å få fjernet dette. Men det mange spør seg om i bilindustrien nå i ettertid er hvor UAW var når NAFTA ble vedtatt. Kan det være at de hadde fokuset på feil sted? Kan det være at fokuset dems da var på å hale ut mest mulig av konsernene til fordel for sine arbeidsskye medlemmer? Dette får stå som ett åpent spørsmål, så får man selv gjør seg opp en mening om hvilket svar som passer. Men iallfall, dette er en av sakene til Trump jeg synes er bra. NAFTA må bort, amerikanske biler må produseres i USA av amerikanere. Jeg synes det blir for enkelt å legge skylden på politikerene... Ja, du må bare komme å fortelle meg akkurat hva du vil. Men det blir ikke noe mer riktig av den grunn, selvsagt har UAW en del av skylden. Se hvordan de har prioritert. En link som sier at UAW nå i ettertid er med på å bygge opp bransjen, ja den er litt likegyldig. UAW går vesentlig mer stille i dørene nå enn hva de gjorde før 2008, de har kanskje innsett at de har tøyd strikken for langt. Jeg legger selvfølgelig ikke hele skylden for krisen på UAW, men jeg mener at de må ta sin del av ansvaret. Også helt til sist så må jeg bare tilføye noe når det gjelder UAW. De hadde 408 000 arbeidende medlemmer i 2015, opp beskjedene 1,5 prosent ifra 2014. Men de har over 600 000 pensjonerte medlemmer.... De hadde 1,5 millioner arbeidene medlemmer i 1979, selv rett før krisen i 2006 så hadde de 540 000 arbeidende medlemmer. Så man kan trygt si at UAW ligger nede med brukket rygg i forhold til "storhetstiden"... NB: Du burde ikke spise så mye boller, det er litt usunt

Ja jeg har egentelig holdt øye med rusten i alle år, kommer til å fortsette med dette. Jeg er utrolig nøye og pirkete, så det er vel derfor jeg ikke har fått noen overraskelser til nå. Jeg har såpass god oversikt over bilen at jeg ikke får noen overraskelser Nå bikker den 280 000 km i disse dager, bare småtterier å regne på en E34 med M50

Dette er nok mest sansynlig en eller flere glødeplugger som er gåene. En helt vanlig slitedel på disse motorene når de får noen år på seg. Ikke farlig å kjøre med men det er selvsagt en fordel å få det i orden. Prisene kan variere litt ifra å bytte en glødeplugg til å bytte alle. Det er jo anbefalt å bytte alle når du først har alt oppe, de andre pluggene kommer til å gå de også om ikke det blir gjort

Jeg synes du skal spise den bollen selv, og samtidig lese deg litt opp på amerikansk bilindustri. Du kan begynne med UAW (United Auto Workers), så får du ett litt annet perspektiv på hvordan ting henger sammen her. UAW ble bare grådigere og grådigere, og det man kanskje kan klandre lederne i bilkonsernene for er å ikke sette foten nok ned. Det finnes jo en rekke "gullkorn" på hvor hvor på trynet den "politikken" UAW førte var. Den værste er vel ordninge de fikk til hvor arbeidere kunne pensjonere seg etter 30 års arbeid...uansett alder. Det vil si at den som begynte å jobbe som 18 åring kunne pensjonere seg som 48 åring, med full pensjon og betalte helsetjenester livet ut. Hvis denne pensjonen ble 79 år så hadde han fått flere år med full pensjon enn å jobbe... Ett annet tilfelle finne vi hos GM, der hadde GM og UAW forhandlet seg frem til en daglig produksjonskvote. Problemt var at arbeiderne gjorde seg ferdig med denne kvoten etter 4-5 timer for så å gå hjem, selv om de hadde betalt 8 timer. Effektivt? I 2005 hadde Chrysler konsernet hele 460 000 pensjonerte arbeidere å fø på, med full pensjon og dekkede helsetjenester. Så det voldsome overskuddet Chrysler fikk av salgs suksessen 300C gikk til å dekke dette fremfor å drive produktutvikling. Videre klarte UAW å få i stand ett program som het The Jobs Bank. Ett program som skulle betale fabrikkarbeidere som ble permittert hele 95 prosent av deres lønninger frem til de fant en ny jobb. Noe som sørget for at 400 millioner dollar gikk ut av vinduet den veien det året. Hva er da vitsen med å permittere folk for å spare penger når de likevel må betale dem nesten full lønn? Jeg er med på at enkelte konsernsjefer har styrt skuta litt feil. Etter en stor økonomisk fremgang på 80 tallet så ble kjøpelysten stor, Ford kjøpte Aston Martin og senere Jaguar for flere hundre millioner dollar. På 90 tallet tjente de tre store (Ford, GM og Chrysler) uendelige mye penger på SUV markedet, ett marked de fikk ha helt alene i de første 10 årene. Da ble kjøpelysten hos Ford stor igjen og man sikret seg Volvo og Land Rover. I årene som kom ble det gjort en rekke investeringer i produktutvikling som egentlig ikke førte noe sted. Dessuten så solgte de alle stadig bøtter og spann av av SUVer og Pickups, biler med kjempe gode marginer og derfor var fristelsen stor til å bare "hvile på laurbærene" Chevrolet Volt skulle slå beina under suksessen Prius, men endte med å bli 3 år forsinket og dobbelt så dyr som Prius. Enden på visa ble årene 2008/2009, da den avtroppende president Bush ga Chrysler ett krise lån på 25 milliarder dollar. De to andre kom etter og fikk av Obama 21,6 milliarder, så 17,1 milliarder osv. Helt til USA selv var største aksjonær, det ble søkt om såkalt Chapter 11...konkursbegjæring på godt Norsk. Utrolig nok tok det bare 42 dager før Chrysler var på beina, 40 dager for GM. The Jobs Bank programmet ble nedlagt og 54 prosent av de pensjonerte UAW medlemmene mistet alle sine gode helsefordeler og mye av sin pensjon. UAW er i dag bare en skygge av seg selv, og Trump har gjort det klinkende klart at slik skal det forsette å være. Og i dag tjener de amerikanske bilprodusentene penger som aldri før. Så ikke kom og fortell meg at fagforeningene ikke har skyld i krisen som det endte i for 7-8 år siden.

Jeg vet iallfall at Bavaria er snill på prisen for eldre BMWer, de vil jo gjerne ha inn de som ikke kjører siste og nyeste modell også. Jeg har iallfall fått veldig gode priser hos Bavaria når jeg har hatt E34en der. Problemet er vel at mange som jobber på merkeverksteder i dag ikke var født en gang da M20 var i produksjon Med de har nå alltid en eller gammel kar igjen som husker hvordan disse bilene var satt sammen

Uvanlig farge på en E39 Denne gikk her i byen før, husker den nettopp pga fargen https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=85910530

Joda de salter her også, men de er heldigvis ikke så flinke til å gjøre det ofte og overalt. På Østlandet så har de jo saltsørpe, veiene er jo oversvømt av en blanding av salt og smeltevann. Det har vi heldigvis ikke så mye av her, dessuten så er det mange plasser de ikke salter. Det er ingenting i forhold til f eks Oslo området, er forderdelig der. Nå har det vært veldig kald de siste dagene og da har de saltet, så da har jeg latt bilen stå. Tok en tur med den i går, men fra her jeg bor så trenger jeg bare å krysse en hovedvei med salt før jeg er på tørre og fine landeveier. Jeg kommer nok ikke til å klare å unngå salt, men skal iallfall begrense eksponeringen av veisalt

Da måtte jeg bite i det sure eplet og legge på vinterdekkene. Det er egentlig like greit, er jo behagelig å kjøre på Felgene er behandlet med Swissvax Autobahn, gjør alltid det før jeg setter dem på. Ble også en god vask i dag

M Preformance er ikke tilgjengelig på B47 motorene.

Trump har blitt president og det synes jeg bare er bra. USA trenger en leder som tør å ta tak i problemene med roten, som ikke er redd for å si ting som det er. Jeg har litt sansen for han, han skal ha slutt på ulovlig innvandring, han skal ha slutt på flyten av narkotika ifra søramerika og han gir ikke muslimene en cm med respekt. Amerikansk økonomi må bygges opp igjen innenfra, bilindustrien er jo ett godt eksempel på hva som er stein galt i USA. Fagforeninger og skatter gjorde det til slutt nesten umulig å drive lønnsomt som bilprodusent, med da finanskrisen på toppen av det hele i 2008 så gikk det som det måtte gå. Amerikansk bilindustri har reist seg godt igjen, men hvorfor fremstår da Detroit som en spøkselsesby. Denne stolte byen som i sin tid hadde flere millioner innbyggere og var blandt USA største byer, hvorfor sitter denne byen igjen med kun 600 000 innbyggere og en mengde av kriminalitet. Jo fordi de store bilprodusentene nå produserer mesteparten av bilene sine i Canada eller Mexico, det er billigere. Dette er ett godt eksempel på hva Trump vil gjøre om på, derfor synes jeg mannen fortjener en sjanse. Og til alle dere som tror alt kommer til å gå til helvette...hva tror dere egentelig? Tror dere at USA sin president sitter og tar avgjørelser helt alene, basert på instinkt og dagsform? Tror dere at han kan ture fram som han vil og skape verdenskrig? Hvis ikke Putin har skapt verdenskrig i løpet av de 20 årene han har regjert så kommer heller ikke Trump til å gjøre det de nærmeste 4 årene. Nei la han nå få lov å forsøke å gjøre amerika "great" igjen. Jeg er USA venn, jeg synes det er ett flott land med flott kultur og interessant histore. Jeg synes iallfall det er verd ett forsøk på å få ting på stell der borte

Hvis dette stemmer så er det jo rart at det er først nå det får oppmerksomhet i media? Hvis det har vært kjent i lange tider at Tesla skal ta seg betalt for strøm

Jeg ser for meg at mange av de som har reservert Model 3 nå kommer til å trekke sin reservasjon. Hvilket jeg forstår veldig godt, slik ordningen til Tesla har vært er jo nesten for god til å være sant. Tesla sier at det skal koste mindre å lade opp enn å fylle opp tanken, men i land som Norge hvor drivstoff faktisk er forholdsvis billig så er det ett regnestykke jeg gleder meg til å se.

Dette synes jeg BMW burde ordne opp i, hvis ikke så vil jeg se for meg at de som sitter med 163 hesterne vil oppleve at bilene er ugunstige å selge. Volvo gjør dette for samtlige av sine kunder som ønsker det, da bør ikke BMW være dårligere.

Det er ikke dette som er årsaken til problemet på F10/11 modellene. Varmeelementet i trekket er så finmasket at det er veldig fleksibelt, så det går ikke an å ødelegge det med å sette ett kne i sitteputa. Det som skjer er at det er en generel svakhet i elementet som gjør at det går i stykker, noe blir for varmt og svir over. På min var det tydlig svimerke i skummet under trekket. Ikke som jeg har registert, heller ikke i sitteputa på passasjersiden

Dette er dessverre en gjenganger på F10/11 modellen. Som regel så gjelder det sitteputa i comfortsetene. Trekket må byttes sa varme elementene sitter i dette. Hadde samme problem på min F10 530d, gikk heldigvis på garanti

Ble knall dette Bilen bør absolutt se bra ut igjennom vinteren også

Jeg leste den tidligere i dag. Han har reddet 70 personer ut av en IS befestet by med sin skuddsikre E32, skikkelig heltedåd. Bilen har blitt truffet av skarp ammunisjon ca 60-70 ganger men går fortsatt

Var på Bavaria i går og kjøpte meg gummimatter Synes det var på tide, særlig med tanke på årstiden vi nå går i møte. Så nå skal jeg rense velourmattene og legge de vekk frem til våren

Jeg får nok legge på vinterdekk i nærmeste fremtid, ser nok ut som det er best ja. Iallfall om PSS dekkene har sin store svakhet om høsten under 5 grader.

Etter en relativt kjapp budrunde ble huset solgt...til noen andre Jeg synes ikke prisen det gikk for er forsvarlig for hva det krever av utbedringer. Da gidder jeg ikke å by over bare for å "vinne". Men takk for innspill dere

Kjøleksapet var i det eneste hjørnet av kjøkkenet som ikke var avbildet i annonsen, der var det ett innbygget kjøleskap. I tillegg var det er eget kjølerom i kjelleren, men slikt ser jeg for meg er dyrt å ha i drift. Det var jo litt det som var trenden i nye hus på 80 tallet det, å ha ett mindre kjøleskap på kjøkkenet og ett kjølerom i kjelleren. Jeg ser også ulempen med ett vinkel kjøkken, men vi hadde uansett revet ut alt og satt inn ny innredning som utnytter plassen bedre. Synes dog kjøkkenet og stua virket større i virkeligheten enn på bilder. Jeg stusset også over at det kun var 3 soverom i ett såpass stort hus, ikke noen direkte ulempe da de alle befinner seg i samme etasje. Men jeg synes derimot at det er en stor ulempe å ha hovedbadet i en annen etasje enn soverommene, kun ett lite bad med skråtak duger ikke i "sove etasjen". Soverommet hadde et større rom til klesskap i tillegg til skyvedørs garderoben, men alt dette hadde vi nok gjort om på da. Man kan få mareritt av mindre hvordan det soverommet så ut... Ellers så er jo dette ett "husbank" hus, det vil si at primær rommet er på maks 170 m2. På 80 tallet så kunne du bygge så stort hus du bare ville på husbank finansiering, så lenge primærromet var på maks 170 m2. Derfor ble mange hus bygget med uinnredet loft og kjellere, i dette huset er store deler av kjelleren innredet. Så man har i praksis en eneste stor bod på ca 50 m2. Her ser jeg potensiale til å dele opp, lage flere boder samt bruksrom. En annen årsak er at i dette området så er det umulig å tak i byggetomter, det meste av Hisøya ble bygget ut i 50-80 årene. Dette området er på en måte som Snarøya er til Oslo, godt utafor byen men likevel sentralt nok til at prisene her er høye. I dag bygges det kun flermannsboliger og leiligheter, det gir mest inntekt for de som bygger ut. Er man heldig å skulle få tak i en tomt så koster tomten alene minst 2 millioner, så skal men ha ett tilsvarende hus som dette så legger man på minst ytterligere 2 millioner.

Ja jeg føler ikke det er noe i veien med å begynne litt tidlig. Det er ikke snakk om noen barn i overskuelig fremtid ennå, men som du sier så er det nå vi har muligheten til å få alt på plass slik vi ønsker. Huset vi har nå er helt kurant for en liten familie, men det er ikke noe typisk "familiehus" slik dette andre huset vi så på i dag er. Videre har vi tjent noen kroner på dette huset siden vi bygde, så da ser jeg ikke noen ting i veien for å gå på ett nytt hus og investere litt der. Det er jo en god investering, huset vi ser på hadde glatt ligget nærmere 4 mill om standarden var modernisert til dagens nivå. En kamerat foreslo å bare holde huset slik det er, parkere en E28 i garasjen og bare leve "the 80s dream" Tror ikke jeg får med "sjefen" på det

Ja jeg har alltid hørt at sommerdekk mister noen av egenskapene sine under 6-7 grader, men jeg har aldri opplevd at noe så drastisk. Føltes som å kjøre på blankslitte bakdekk på våt vei... Er nok dekkene ja, får vel bare innse at dette er en av bakdelene med PSS. Skal uansett ha på vinterdekkene snart, men liker liksom å drøye det til litt lengere ut i November