Fredrik 90

Så bra du fant ut av fjernlys assistenten, var litt annerledes enn på F10en hvor den har egen knapp Men du bør få tak i Dansk/Svensk instruksjonsbok, mye lettere å finne ut av ting da

På vinterføre ja, fordi da sliter man ikke dekk og drivverk Men det er vel ikke akkruat det jeg vil kalle drifting, skal vel være grep, lyd og masse røyk også? 0-100 er totalt meningsløst, eneste nyttige med det er å bruke det som en målestokk for å måle bilers prestanda opp imot hverandre. Rundetider på en bane derimot synes jeg er meningsfylt moro

Jeg har også hørt at 3,2 V6ern er veldig glad i både olje og coiler, vurderte en A6 med denne motoren en gang og da forhørte jeg meg litt. Videre så må du ikke ta utgangspunkt i GS bildeler, de er omtrent like dyre som å kjøpe deler over disk hos BMW merkeforhandler. Sjekk priser hos Koed eller Schmidman så får du andre priser, å drifte dyr gammel luksusbil er veldig dyrt men jeg har litt følelsen at det er ikke så galt som det kunne ha vært når det gjelder BMW. Sjekk priser på hjulopphengs deler, dempere, eksosdeler, styringsenheter, hjullagere og den slags på Cayenne og du vil se gutta som kan ta seg betalt. Porsche regnes om mulig som enda mer eksklusivt enn BMW og det betaler man for. X5 lages i USA og ebay flyter over av billige deler til disse bilene, hvis man ikke nødvendigvis MÅ ha originaldeler

Hadde jeg hatt penger så hadde jeg bare kjøpt den motoren og satt den i stua som en pyntegjenstand, så om 15 år kunne jeg sikkert solgt den for det dobbelte

Drifting ser jeg på som totalt meningsløst og bortkastet, men artig at en nordmann har klart å gjøre seg til verdensmester i det da Vi har jo ikke så mange verdensmestere i bilting herfra så det er jo bra

Hvis du har god tid så ha for all del litt is i magen, følg med litt så dukker det støtt og stadig opp 4,8IS utgaver. Det som er litt kult med disse er jo at den nesten er litt "M light", se bare på speedometeret f eks. I fremtiden så kommer dette til å bli en veldig ettertraktet utgave av E53, nærmeste man kommer M på disse bilene Cayenne S med 340 hester er nok ikke like rask som X5 4,8IS, Cayenna er faktisk over ett sekund bak på 0-100 (6,1 for X5 og 7,2 for Cayenne S). Du må i såfall over på Cayenne Turbo for å få en bil som går bedre enn X5 4,8IS, men selv der er det kun snakk om 0,5 sekunders forskjell. 4,8en var en vanvittig kapabel SUV når den kom, den ble roset opp i skyene av en samlet bilpresse og hadde ekstremt gode kjøreegenskaper. Ville nok fått prøvd en 4,8IS før du tar noe endelig valg, den er veldig annerledes i både effekt og understell enn en vanlig 4,4. Jeg har kjørt en del 4,4 samt en liten prøvetur med en 4,8IS, er stor forskjell på disse to etter det jeg fikk erfart

Men hvorfor ser du på preface E53 når budsjettet ditt mer en nok holder til en skikkelig grom facelift E53 med 4,8IS motoren på 360 hester? Dette er da 100 ganger bedre enn en småslapp Cayenne med sur Audi V6er, faceliften ser en del friskere ut også. Facelift 4,4 pleier å ligge til rundt 200 000 kr, er ingen til salgs nå merklignok da det alltid pleier å ligge en håndfull facelift V8ere ute. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64976772&searchclickthrough=true

Ja gratulerer igjen med riktig bil Vi har snakket mye om så er dette er utrolig bra eksemplar, selgeren hadde virkelig orden i sysakene sine og var en sånn person du føler deg trygg på. Dessuten så har denne bilen den riktige kombinasjonen og alt er originalt, det er ett stort pluss. Individual interiøret er det sikkert delte meninger om men jeg synes som sagt det er dritkult Du må kopiere og legge ut utstyrslista di i første post, den er omfattende for å si det mildt Så da gjenstår det bare å si velkommen i 530d klubben Nå må vi få sammla E34er og 530ene å få tatt en skikkelig fotoshoot

Hvis du lurer så fælt på det så synes jeg du skal sende meg en PM i stede for å spore av denne tråden med en unødvendig diskusjon

Så parker så langt ifra døra til butikken som mulig da, vil du være lat eller unngå bulk i døra Jeg parker alltid så langt unna som mulig, og er ikke det mulig så sitter jeg i bilen mens dama handler

Behold for all del de felgene som står på nå, de tilhører denne bilen sin stil. Alpina felger er så enormt oppbrukt og har heller ikke noe på non Alpina biler å gjøre En så sjelden bil som L7 er så unik at den ikke trenger "styling" for å se bedre ut eller skille seg ut.

Hvis du alltid har kjørt BMW så synes jeg du skal fortsette med det, med ett budsjett på 300 000 kr får du en veldig god X5 4,4 facelift. Har har om mye stygge regninger på havarerte girkasser og gåen luftdemping på Cayenne, fæl å se på er den også. E53 er enkel og solid, for ikke å snakke om veldig tidløs i designet. Liker forøvrig at du skal kjøpe elbil og ha bensinsluker SUV ved siden av, er sånn det skal være Vi har selv to BMWer i tillegg til en kjønnsløs elbil (E-Up), bare for å demonstrere at jeg ikke er miljøvennlig pga elbilen

Godt å høre at du har bestemt deg for å holde deg til BMW, som du sikkert opplevde med E28en så er det få eldre biler som gir så mye sjarm og brukervennlighet som BMW. Jeg ser det er en fin liste du har kommet opp med, nydelige biler alle sammen. Jeg mener å ha lest tidligere at du leter etter en bil som du kan bruke litt mer med god samvittighet, da er jo E34 som jeg har snakket om mange ganger tidligere ett bra alternativ. Ser du nevner E32 også, en utrolig undervurdert og nå sjelden hvor man får enormt mye bil for pengene. Hva med E32 750I, en kollega av min far har en sånn som er vanvittig strøken og 100% original. Dette er utrolig staslige og majestetiske biler, veldig vanskelig å tro at E32 fyller 30 år til neste år. 740I er forøvrig ett godt kompromiss til 750I, nydelig V8er motor som er helt riktig i disse bilene. Men hvis du tenker på import så snakker vi nyere biler og høyere avgift

For min del var det en modnings sak, de første åra med lappen så gikk det ikke lang til før jeg ble lei av bilene. Men nå de senere årene har det blitt slik at jeg kjøper biler jeg virkelig har lyst på, forrige bilen min hadde jeg i 3,5 år og da hadde jeg hatt den så lenge at jeg hadde blitt glad i den og det var tungt å selge. Jeg velger på en måte ut biler som jeg vet jeg kan leve med lenge og som i mine øyne ikke mangler noen ting, så prøver jeg jo også å gjøre sånn passe oppgraderinger underveis for å holde "spenningen" i gang. Men etter 3-4 år så bytter jeg nok ut bilen, bortsett ifra min gamle E34 (har aldri eiet en bil så lenge som jeg har hatt denne). Den har blitt ett familiemedlem som alle er glade i så den blir

Jeg digger Top Gear som det er og jeg håper ikke de forandrer så mye på ting i det nye programmet de lager, det er og blir ett humorprogram med bil i fokus. Skal man ha politisk korrekte tester så er You Tube full av kanaler som Chris Harris, Motor Trend, Drive, Auto Car osv... Men den kjendis i billigbil delen er så utrolig dørgende kjedelig så den skal det bli godt å slippe Clarkson er kul, ja han er stor i kjeften men han har jaggu lov til å være det. Han lar seg ikke plukke på nesen og sier til som det er, ett friskt pust i en verden som stadig skal gå rundt grøten og pakke ting inn i slike før det publiseres.

Er så grom denne bilen, virkelig noe for seg selv om du sjelden vil møte maken til Hva er planen med den, bare ha den som søndagbil. Jeg mener siden du ikke skal sette på skilter så regner meg med et blir med spesielle anledninger

Sykt rå bil, tipper den kommer til å bli ett samlerobiekt ganske tidlig Ganske råe prestasjoner også, en seriøs utfordrer ser det ut som

Jeg synes det er verd å nevne at BMW er kåret til verdens andre mest verdifulle bilmerke, med kun giganten Toyota foran seg Ikke dårlig med tanke på at BMW er en forholdsvis liten bilprodusent i verdens sammenheng.. http://www.abcnyheter.no/motor/2015/10/06/194876772/dette-er-verdens-mest-verdifulle-bilmerker

Hvordan iallverden kan den være slitt ut allerede på en 2013 modell?

Bygger ikke en hydrogenbil i grove trekk på samme grunnkonstruksjon som en bensin eller dieselbil? Da er jo i såfall teknologien og byggemåten ganske klar og tilgjengelig for de aller fleste bilfabrikanter. Hydrogen lagres vel også på tanker slik bensin og diesel gjør, når man er tom for olje så er det hundre tusenvis av bensinstasjoner som enkelt kan bygges om til hydrogen stasjoner. Å bygge opp infrastrukturen i alle verdens land til ren eldrift synes iallfall jeg høres mer krevende ut..

Nei folk har forskjellige oppfattelser av ting og sånn er det bare 2,5 TDIen ja, modig mann du Er vel egentelig en veldig fin motor sånn i utgangspunktet, iallfall i 180 hesters versjonen. Jeg var en fingerbredde ifra å kjøpe en A4 med denne motoren en gang, prøvekjørte den over en helg og greier men ble liksom ikke noe mer.

Så ut som en riktig flott og strøken bil, artig at den havnet i Norge

Jeg må si at dieseleksos ifra personbiler har aldri plaget meg nevneverdig, men eksos ifra busser og lastebiler i bysentrum derimot kan være en pest og en plage. I New York er det helt utrolig hvor rolig og stille trafikken glir forbi, veldig mye går på hybrid og resten går på bensin og selv med tusenvis av biler så er det faktisk ikke noe problem med hverken lukt eller lyd. Men jeg har heller ikke merket noen plagsom lukt ifra min F10 530d, og om jeg drar fingeren rundt inni eksos stussen er jeg helt ren på fingertuppen. Partikkelfilter har en imponerende virkning, særlig når jeg ser på en bekjent sin E60 530d som har fått fjernet partikkelfilteret pga chipping. Den bilen blir sort i hekken etter en stund av sot..

Jeg mener ikke at kvaliteten er dårlig i Audi, er bare en del små detaljer som jeg synes gir ett bedre helhetsinntrykk i BMW. C5en er veldig bra, ikke så driftsikker kanskje men bilen er bra designet og godt bygget. På ren kvalitet føler jeg at de tok ett steg tilbake med C6, akkurat slik BMW tok ett steg tilbake med E60 kontra E39. Men her ser jeg at vi aldri kommer til å bli enige, fordi jeg mener at BMWen har ett mer kompakt interiør (og det er ikke alltid påpekt som noe posetivt) og at C7 A6en støyer så mye innvendig at jeg trodde ett vindu eller noe ikke var ordentlig lukket.

Akkruat der tror jeg du ikke helt vet hva du snakker om. Audi er veldig flinke på interiørdesign, de får ting til å se veldig bra og dyrt ut. Men den opplevde kvaliteten er en helt annen, ta og føle på kvaliteten er ikke så bra i Audi som den er i BMW synes jeg. Jeg har hatt to Audier selv samt at vi har hatt flere i familien, konklusjonen har alltid vært at det er veldig pent å se på men ikke på samme høyde med BMW når det kommer til "ta og føle på" kvalitet. Ett eksempel er min tidligere 2006 Audi A6 (C6) som jeg den dag i dag synes har ett griselekkert design på interiøret, denne byttet jeg i en E90 325d som er ett hakk under på modellstigen men til gjengjeld lansert samme år som A6 C6. Interiøret i E90en er veldig døllt i forholdt til A6en, selv E60 når ikke opp på interiørdesignet der. Men man fikk ett så utrolig mye bedre kvalitetsintrykk i E90, ting var godt skrudd sammen, materialene var av bedre kvalitet og finishen var generelt sett høyere. Se bare på blinklyshendlene, i Audi er de lange og spinkle, knappene er av billig plast som gir ett kjipt inntrykk i det dem blir trykket på, dørtrekket gir litt etter om man drar hardt i håndtaket, gripehåndtakene i taket kapper opp når man slepper dem og ikke dempet slik som i BMW. Mange slike små ting som dette utgjør forskjellen her. Jeg leste hva du skrev og derav svaret mitt! Er først etter denne kommentaren det har blitt snakk om priser på trimming av de omtalte modellene.