Fredrik 90

Ja er de tyske jeg leser, har lest litt i både de svenske og norske utgavene men det blir ikke det samme synes jeg

"Dessverre litt skjønnhetsfeil" står der i annonsen.... Hele bilen er jo en eneste stor skjønnhetsfeil på fire hjul.

Flott fremgang Artig at de fortsatt er mulig å få tak i nye deler til E12

Det er en annen ting ja, disse kan ikke sammenliknes annet enn i ytelser og på veien. Samme som da de kåret S4 til testvinner over E46 M3 og C55 AMG fordi den var den billigste, hadde størst bagasjerom og firehjulstrekk...en fremtung og undertyrt sementsekk av en bil.... Det at M3 og C55 gikk bedre og kjørte bedre betydde mindre på poengskalaen. Dette var samme journalistene som den første testen jeg nevnte, en test noen nummer senere mellom M3 Cab og S4 Cab vinner M3en igjen, da med noe andre og yngre journalister som elsket SMG kassa på BMWen. Samme kassa som de eldre journalistene kritiserte for å skifte for hart og være ukomfortabel... Jeg har nå lest igjennom enn god del årganger av AMS og ser lett mønsteret hos de forskjellige skribentene, enkelte er alt for konservative, noen er litt for glad i Mercedes, litt for lite glad i alt som ikke er Tysk og de fleste er svært dyktige. Lysår forran "Donald Duck" bilblader som Autofil og Top Gear....

Leste nettopp en test i ett AMS blad fra 2004, hvor E60 M5 testes mot CLS 55 AMG. Her trekkes AMGen frem som testvinner pga sin høye kjørekomfort og det veide tyngre på poengskalaen enn M5 sine utsøkte sportslige kjøreegenskaper..... Altså man tester sportsedaner og legger mer vekt på komfort fremfor sport Tross at AMGen er dyrere, trangere og ikke så rask som M5en så trakk CLSen det lengste strået blandt testpanelet som besto av ett par tre eldre tyske herremenn Fant frem noen andre tester og fant også noen tester på You Tube som viser det motsatte hvor M5en er best, selvfølgelig. Kan jo begynne å lure av og til på AMS som ett av de mest seriøse bilbladene som er å få kjøpt, de har blitt kritisert før for å være for konservative. Alt må tas med en klype salt, selv fra de mest seriøse aktørene

Har den gått tett på 800 000 km? Det må vel være årets kilometerjuks....

Husker jeg ble stoppet av politiet en sen natt ute i ingenmannsland da jeg var 18 år, kjøre da 2002 E39 520I som var en forholdsvis fin bil for en 18 åring. Var sikkert jævlig mistenksomt å kjøre rundt der på den tiden, men jeg hadde ho jeg var sammen med den gangen med i bilen og vi kjøre litt uttafor allfarvei for å....ja dere vet. 18 åringer, bor hjemme med nysgjerrige foreldre, må benytte seg av de sjansene man hadde til å ...ja Iallfall så får jeg blålysa bak meg på vei tilbake og jeg stopper, viser vognkortet og den vanlige forklaringen at bilen står på min far pga forsikring osv. Så spør han om det virkelig er min bil, var litt for flott bil til en 18 år gammel skole elev synes han. Jeg svarte at i motsettning til flesteparten av dagens ungdom så bruker jeg pengene mine på bil, i stede for festing, stoff og annen jævelskap. Fornuftig ung mann sa han og lot meg kjøre videre, men jeg måtte være enig i at det var veldig uvanlig å kjøre rundt her, i slik en bil og i vår alder Holdt på å spør om ikke han også hadde vært ung en gang.....

Nja, AMS testet H5S, Alpina B10 BiTurbo og M5 mot hverandre i 1991 (tror jeg det var) og da målte de H5S til 4,6 sekunder på 0-100 (mot 6,4 originalt, stor forskjell). Er ganske sikker på at det var det det sto skjønner du da jeg la spesielt merke til dette....

Det der har lite med både Z1 og Schulz å gjøre... Men BMW hadde noen andre artige eksprimenter når det gjalt E34, blandt annet M5 Cab og 530IX Enduro Også har vi Hartge H5S med 6,0 liters V12. 0-100 på 4,6 sekunder, en del raskere enn W124 AMG "Hammer"

Klør i fingrene etter å få på sommerfelger her også, venter til vi bikker 1. Mars iallfall

Det er faktisk veldig mye bil for pengene, legg også merke til klima og automat Men så er det en av tidenes mest nitriste Tyskproduserte bil også da....

Ja den var overraskende grei kjøre i det daglige, men jeg måtte helt klart legge om kjørestilen noe for med samme kjøremønster som de andre bilene så brukte den mye bensin da jeg tømte hele motoren hele tiden for å opprettholde de vante kjøremønsteret. Så fort man la om kjørestilen slik at den passet til motorens ytelse så brukt den nesten ikke bensin, men å ligge i 130 km/t på motorveien var en plage. Da gikk den på over 4000 rpm og slukte bensin, brukte lett over en halv tank Arendal - Kristiansand - Arendal

Du må gjerne gå litt innpå de årsakene til hvorfor ikke bruksbiler har mye plass i byområder i fremtiden? Spiller ingen rolle hvilke materialer elbilen er laget av, det er batteriene som er den største miljøbelastingen. Skal disse byttes ut hver 5 å for å følge utviklingen på disse så snakker vi enda større miljøbelasting, og enn om de varer i 21 år så er de bra uttaderte innen da så svært få vil nok beholde bilen til endt levetid. Å montere en motorsykkel motor på en 8 år gammel I3 er sikkert ikke billig.....

Bare 150 hk? Dama hadde 54 hester i sin 1,2 Polo, det er "bare" det Kjører selv med 150 hester i 1500 kilo 5 serie og det er såklart ingen racerbil, men det holder i massevis til norske fartsgrenser og veier, og ikke minst Norske bøtesatser

Det blir nok riktig med tanke på antallet hester ja, glemte at dette ble justert på X3 LCI og da følger det jo selvfølgelig det samme på X4

Er du så sikker på det? På livssyklusen til en bensin/diesel bil (ca 20 år) vil det muligens gå to elbil livssykluser, med dagens utvikling av batteri teknologi så vil en 10 år gamml elbil være ekstremt utradert og mest sansynlig skrotes pga de nye alternativene er mye billigere og bedre. EL bil er så klart ikke fremtiden, Norge kan ikke dra dette lasset alene når resten av verden ikke vil være med

Du vet, hadde du ikke meldt deg inn på VAG forumet for den ene tingen du lurte på så hadde du hatt de pengene til boten i stede

Oslo er en by jeg ikke føler meg helt trygg i.... Kjørte igjennom Skippergata sent på kvelden sist vi var der, låste dørene for å si det sånn. Der hang det mye tvilsomme typer.... I og med at den kommer med 2,0 liters dieselen 18d (143 hester) og 20d (184 hk) tå tipper jeg den kommer til å koste noe i nærheten av X3, altså fra ca 500 000 kr og oppover Har nettopp sett Rush på 105" hjemmekino her, enda bedre film etter å ha sett den for andre gang

Du Saus, du MÅ begynne å bruke Mulitisitat. Vet det er moderatorenes ansvar å si ifra om sånt men nå gjorde altså jeg det....

For ett naut, blir flau over å kjøre BMW noen ganger....

Jeg spør meg selv hva i allverden var vitsen med den avstemningen hvor 63 prosent stemte MOT Off topic del, også har vi likevel har fått denne offtopic delen dårlig kamuflert som "Alt annet"! Rett og slett uprofesjonelt...

Det er helt i orden Lett å misforstå på nett

Hehe, bare hyggelig å kunne være til hjelp Synes det ser så tøft ut, så akkurat slik ut da direktører og avdelings sjefer i München skulle på skitur til Garmisch-Partenkirchen på begynnelsen av 90 tallet Du vet, når man skal ut på Autobahn i sydlig rettning mot Alpene så kan man ikke kjøre med et svært vindfang på taket. Man må da kunne ligge i 140 km/t selv med ski på taket

Gratulerer med dagen Vegar Også sa du ingenting om at du hadde bursdag tidligere i dag da vi pratet

Hehe, det er jeg jo...eh har vært blir vel mer riktig siden jeg har dame nå Og hun er den eneste jeg har lurt inn i baksetet på E34en