viggo E34

ser den

bilen er ellers kjørbar med nye dyser eller?

ja det burde du

har en stående, vet lite om den da den fulgte med når jeg kjøpte bil sist. står i trøndelag.

500+ på hjul med ett godt map går fint. bmw sier 500-600hest i motor, så er bare å kjøre på dette er IKKE med original topp pakning, jeg personlig vil anbefale mls pakning. om man skal ha mye effekt så er cooperring pakning populært. denne skjærer inn i toppen så blir litt mer jobb om man må av med toppen gjenn. derfor jeg synes mls er ett greit alternativ på moderat effekt kjørte flere år med 455whp på min 535. men man vil jo fort ha mer ble egentlig mest morro da man passerte 500 har du tenkt på bensinpumpe? walbroo255 passer fint i tanken men holder vel til maks 500 hest i motor. dyser er vel nokk med 550 el noe slikt, hvor holder du til forresten?

liker prosjektet ditt, blir og følge med fremover. har foresten en735 fra 87 sjøl som jeg tenkte og selge, men synes den er for bra til og bli delebil

Noen som har tårnlager til en 87, 735 liggende jeg kan få kjøpt til en billig penge?

Kan du sende flere bilder?

Pris for m5 turboinnsug med m30 flenser?

Gleder meg på oppdateringer fremover

Spennende prosjekt, stå på

Ser ut som ett bra exempel det her.

Tenkte ikke på noe spesielt nei, bare lurte Fikk med ett alpina gren da jeg jeg kjøpte bil sist, men har ikke helt bestemt meg om det skal brukes sammen med shrick kvasskam Ønsker deg god bedring, aldrig morro når slikt skjer.

Ja, mener det står på pakka at det er 4-5 timers jobb å montere sette. Kan se på det i morgen da jeg har settet liggende

Det her blir knall bra, gleder meg på oppdateringer fremover

Er masse muligheter med begge egentlig da det 87 å 88 Jeg er enig i at e32 er tøft, mye likt med e34 så men er måte på hvor mange biler man skal ha og er litt uenig med meg selv da den 535turbon hadde gått ann å ha til ren banebil, meeen har å lyst til og originalstille den. Da med shrick kam motoren og alpina grenrør å evt noe annet snax

Tar noen timer men er forholdsvis greit, noe spes grenrør du har i tankene?

Alltid like pen den bilen din Utløserlager er litt jobb, men overkommelig Du må ned med eksos, så kan du løsne mellomakselopplagring slik at du får sluppet det litt ned da du skal av med akselen i front mot girkassa. Nå er skruene som holder girkassa mot blokka å girkasse oppheng. Koble fra røret til slavesylinder, og kanskje ta av giroverføring. så er det vel klart for og dele kassa fra motor. Er mange bolter rundt hele kassa, lurer på om det ikke er torx skruer. Kan være greit med mange forlengere å ledd for og nå skruene på åversiden. Kan jo være greit å evt bytte clutch og hardykobling i samme slengen også får du jo og mulighet til å gjøre bytte av bakpotta di i samme slengen

Takk fer det

Har da fått handla en 535 88mod Lenge siden jeg kjørte 535ia nå, ble åverasket over draget i den med shcrick kvass kam Den har sett sine beste dager, men planen er å få den i stand å begynne med det enkle først. Få allt stemplet i vognkort, å søke å turbobygg. Fulgte også med en 735 fra 87 som virker å være i ganske ok stand, her var det en liten mangellapp. Satser på å få denne gjennom eu å selge den videre Litt bilder. Å noe 735 Var og me en motor å manuell kasse å div annet, alpina grenrør blant annet..

Hæhæ det bli bra ja

Hvordan er fuelsystem satt opp på den? Gjort noe der?

stemmer det ja

Spennende planer

Ja det blir det, blir nokk en grei løsning det. Har å kommet over en 88mod jeg skal hente når jeg kommer hjem så nå er det håp om å få godkjent turbo i vognkort Tenker å pusse den opp å få ting innskrevet etterhvert, alt skal inn i vognkort. Hjul, coilovers å turbo Planen er å pusse den opp åsså begyne prosessen og gjøre alt riktig i samarbeid med biltillsynet så det ikke blir noe tull Gleder meg til å start på denne