Thundercoil

Fint å se at du har det kjekt med bilder og lager litt stas Blir spennende å se de på bilen.

Gratulerer med start Blir veldig flott denne.

Hadde eisenmann race på min 330ci. Lydklipp her:

Takk for interesse, men for å være ærlig, så frister det ikke så veldig å selge fort og gale. Mtp nettverket jeg har, og ny jobb for en måned siden, så får jeg gunstige priser på lakk og deler, og kan spare mye på si. For å "gå i null" ved evt. salg i vinter, måtte den gått for 230K. Det er 49K under den billigste ombygde på finn. Den er nok uansett også fiks ferdig ila januar/februar. Er liksom gunstigere å fikse rimelig enn å selge med fradrag for prisene et verksted hadde tatt (for hver minste ting.) Også når man selv er nevenyttig. Har også en vinterbil som er god å kjøre og ikke dårlig tid.

Ja, det er sant. Nei, dessverre. Tror vi begge har solgt bilene før han svarer. Har nå sendt PM osv. Kanskje vurdere å sende mail til den i signaturen hans. "Ta kontakt for hjelp ved import" eller noe sånt. Ja, sånne folk er gøy.. Jeg har sendt vekk et par kjøpere tidligere. Har solgt til en slik type før, men heldigvis solgte han den videre etter rundt et år. Da ble det endelig stilt. Jeg lurer kanskje på å ta lakken, bremsene, AC, A-stolpedeksler og den hjelpepumpen til restvarme. Kanskje jeg får skvist litt annet inn på listen også. Håper å få det overstått til senest juni. Det største problemet mitt er å beregne hva den er verdt nå og hva den evt. er verdt etter overnevnte fiks. Først da kan jeg begynne å regne på penger inn/penger ut, som du sier.

Takk for svar Det høres nok mye verre enn det er mtp det kosmetiske. Skal se om jeg får tatt noen bilder av det i morgen. Det er sånt som ikke blir lagt merke til på treff en gang. Veldig små punkter og på lite synlige steder. De fleste som står rett foran den, tror den er helt strøken. Da må jeg ta en runde med dem og peke ut områdene. Dritet er at det er så spredd, så mange store paneler må lakkeres. Hadde jeg fått rundt 250K, så hadde jeg vært veldig happy. Poenget mitt er at det er dumt å punge ut 40K for å få 250K, om jeg kan få 210 for den nå, men samtidig er den kanskje mer lettsolgt om alt er perfekt. Evt. prise godt under. Jeg har vel brukt rundt 70K++ på den. Jeg kjøpte den utenfor sesongen for litt over 200, da de var på bunn. Den var veldig bra i understell og et godt bygg, men hadde haugevis mer småplukk enn nå (slitasje, kabler, sensorer, frontrute, styreenheter og annen elektronikk, ikke lyd i stero 50 % av bil, AC-lekkasje, trengte nye felger og dekk, pluss det som er av rust og steinsprut, var fra før osv osv.) Så det har vært en del arbeid og hodepiner på å få alt gjort skikkelig og originalt. Flere av de som har lagt ute til 170-220K i fjor, har vært ganske shabby i forhold. Det, eller så er de ikke godkjent og mangler dokumentasjon eller en haug med M5 deler. Typisk lapskaus. Så til og med en med veldig masse rust, riper og standard E39 seter. Hehe

Hei Jeg er ikke den mest fornuftige personen når det kommer til pengebruk, så tenkte å spørre dere om hjelp til å balansere budsjett osv., da jeg skal selge min G.O. E39 M5 etter vinterlagring. Det som er greien er at jeg ikke helt vet når jeg skal gi meg. Hvor mye skal jeg fikse/påkoste før jeg kommer til det punktet at jeg heller kunne solgt den billigere, sluppet utgifter og satt igjen med mer penger på slutten av dagen? På et vrak ville jeg redusert salgsprisen tilsvarende det som må påkostes, men det er ikke helt likt på slike biler som dette. Her vil de rette påkostningene forsvare en høyere verdi (hvert fall i mitt hode.) F.eks. om du har 2 identiske biler. Den ene har litt steinsprut og rustflekker, mens den andre ser helt strøken ut, ellers helt lik slitasje inni og under. Bilen uten rust går for 200-230K, mens den andre går for kanskje 150-170K. Om du hadde fikset rust og steinsprut for f.eks. 10-15K, før salg, hadde de hatt samme verdi. Nå ser dere kanskje hvordan jeg tenker. Jeg lurer jo på om jeg f.eks. bør få lakkert det verste av skavanker, eller alt av skavanker mtp verdi/salgspris vs. påkostningen. Så jeg trenger rett og slett hjelp til å beregne verdi og hva jeg bør prioritere å fikse/la være å fikse før salg, og det på en økonomisk smart måte. Bilen har nå ZHP-kule, uten lys. Litt om bilen: Bygget av Batterielektro AS i 2008. Hellakkert i Avusblå (?) rundt 2009, av Bjarte Drotningsvik ved Skaar & Gundersen. 1996 523i til preface M5. Kilometer p.d.d.: 239 000. Eid i over 2 år nå. Motor/gir er fra en svensk 2000 M5, understell og øvrig fra en norsk 1999 M5. Den har forøvrig hvit ekspansjonstank, facelift-vanoser og bruker veldig lite olje ift. mange andre M5. Ca. 0,5L/5K km. Jeg fikk med en tykk perm med alt av dokumentasjon på ombygging, reparasjoner og service for en god del år tilbake og jeg har selv fortsatt å fylle inn i denne. Bilen er godt holdt og ser veldig bra ut inni og under. Utenpå er den absolutt godt over snittet mtp alder, men det er litt å gjøre før det er helt strøkent. Liker å bytte alt med striper, falming eller annen slitasje. Ingen pikselfeil osv., men dette er jo ofte et evighetsprosjekt på så gamle biler. Bilen er ellers gjeldsfri og uten heftelser. Fant nylig ut at 523'en hadde fått seg en dytt i snuten, før den ble ombygget til M5 og dette ble gjort av en ansatt ved Olsen Bil. Bilen ble derfor innkalt til full teknisk kontroll og demontering av ytre panel, sjekk av evt. skjøter og rep inni stolper, kanaler osv. med kamerasonde, samt kontroll av airbagsystemet. Har full bildelogg og dokumentasjon på at kontrollen gikk bra og at de ikke fant tegn til reparasjoner eller skade (hele loggen publisert her: ) Mods osv.: * Originale Hella FL frontlykter i halogen, uten jallamekk (originalt preface xenon og kjørehøydesensorer og lyktespylere er fortsatt på plass) * Originale Hella FL baklykter i LED, uten jallamekk. * H&R 25mm/0mm godkjent i vognkort. * Originale style 37 med E39 nav/innpress. Står på nesten ubrukte Goodyear Eagle F1: 245/40-18 og 275/35-18 * ZHP Kule * Siste Eonon-spiller, med skikkelig passform. * Focal Flax 3-veis frontsett, montert som originalt. * Bygget om til AGM batteri og montert vedlikeholdslader, alt gjort av Jæger BMW. * Trekt om til perforert skinn på ratt. * Byttet ut alle lister, speil osv. som røper at det ikke er en original M5. * Fikk nye tennplugger for 1 mnd siden. Ellers vanlig service og vedlikehold. Som f.eks. nye ABS-sensorer, ABS styreenhet, Airbag styreenhet osv osv. Ingen feilmeldinger. Ting som må/skal utbedres uansett: * Begge kamakselfølere * Kjedestrammer * Ny olje/filter-service * Ny belg rundt girstang * Litt lakkering * Komplett clutch-kit, originalt (kjøpt) * Bensinfilter Ting som bør/kan utbedres: * Slitte pakninger i dørene foran. * Begynt smått med rust i fremste endene av kanalene. * Litt rust i kant av dørblad, fremre passasjerdør. * Litt rust rundt skiltlysene på bakluken. * Bakfanger: Sprekk i nedre hjørnet, venstre, dyp ripe i diffuser, mangler slepekrok-deksel. * Forfanger: Et par riper, litt klarlakkflass og steinsprut. * Høyre bakskjerm: En del klarlakkflass under/inn mot tanklokk. * Panser: En del steinsprut og 20kr-flekk med klarlakkflass. * Usikker på om drittclutch eller slitte sync.ringer til 3. gir. Alltid vært slik i mitt eie. Vil ikke alltid "bite" om man trekker ut 2. gir, eller evt. litt mekanisk støy, så unngår dette. * Bakfjærene har fått antydninger til rust * Bremseskiver bak bør byttes innen maks en sesong til, tipper jeg. * Bremsekalippere x4 er ikke fine å se på lenger og V.F. måtte i fjor smøres opp pga den hang. De kan jo holde i mange år til, men trekker utseendet litt ned. * Style 37 felgene er rundt 20 år gamle og i original utførelse, så ene bakfelgen har en del korrosjon og andre bakfelgen har en del striper ved boltsirkel. Ellers har de minimalt med kantkjøring og slitasje. Disse kan jo restaureres, men blir nok neppe av meg og neste eier bytter de sikkert ut, uansett. * Følger ikke med vinterfelger/dekk, da bilen blir vinterlagret. Dette får nok også forbli som det er. * Ene knappen til å regulere klima, passasjerside kaldere har sprekk. * Feil på auxilliary water pump og dermed tap av restvarme-funksjon. * AC har lekkasje et sted og virker bare litt, en sjelden gang. Pumpe og vifte kjører, hvert fall. * Kanskje på tide å bytte lambdasonder etterhvert. * Litt bøyde a-stolpedeksler inni * Litt striper på noe av shadowline-lister. Tja, det var vel det jeg kom på. Lakkering er jo det dyreste her og ideelt sett, for å få den strøken, så ville jeg lakkert ene bakskjermen, panser, bakluke, begge kanaler, forfanger og bakfanger. Mao er det en del som da må lakkeres. Folk skjønner ikke helt dette, siden den ser så bra ut for alderen og det er vanskelig å legge merke til, men for en entusiast er det til stor irritasjon og en kjøper av gammel M5 vil legge spesielt godt merke til disse tingene, tror jeg. Ellers er det litt småplukk, som med alt annet og jeg vet virkelig ikke hva jeg bør prioritere, om jeg bør ta det meste, alt eller lite og heller gå ned i pris. Setter pris på synspunkter Jeg liker jo å få ting nærmest perfekte før salg, men de siste årene har det egentlig vært økonomisk idioti å holde på slik (da mener jeg rett før salg, og ikke under et entusiastisk eierskap.) Nå skal vi nok kjøpe en bil som er litt dyrere også, og vil helst slippe lån. Kommer til å spare mot dette i tillegg, frem til sommeren. Selger muligens vinterbilen også, som jeg håper er en bra bil å flippe. Må sitte med et sted mellom 250-290K til sommeren.

Grattis med handel og kalender Som Daniel sier, så er det stancehysteri på de fleste slike grupper, så kjekt at Mr. Hellem tok tak. Merker det veldig godt i E39-gruppen også. Selv om jeg har bilder fra shoots osv. så er jeg heldig om jeg får 2-6 likes, men elendige bilder av kjipe "vrak-520er" får 20-200 likes så lenge de har fete felger og skamsenk. Har ikke sjanse i noen bildekonkurranser e.l. Hahah.

Jeg klarer meg fint med bare zhp-kulen, men av venner og kjente som har/har hatt E39 M5, så har de vært mest fornøyd med den fra E60en. Er også flere (ukjente) på treff som har anbefalt meg å kjøpe den.

Bra du videreførte litt god smak i genene Ser ut som et greit prosjekt. Håper hun er forberedt på at det kan ta lang tid.

Tror det kun er den lilla kabelen som evt. er forskjellig. Man må kjøpe tilkoblingskabel seperat til modulen og akkurat din var til Kenwood. Men det merker vi fort Husket litt feil i ste. Lenge siden jeg kjøpte det.

Hmm. Blir spennende å se om det virker. Den modulen er egentlig laget til Kenwood sin programvare for MF-ratt.

Flott bil! Følger med Kjekt med gode, gamle biler.

Grattis med deling Alltid stas. Har fått et par selv i det siste. Ikke av BMW da. Haha

Fort og gale

Ble veldig pent med sorte skruer

@Solberg93 Så vidt jeg har hørt er den helt lik som når jeg hadde den. Den hadde en motorstans i fjor, men var bare en slange på noe til kompressoren som hadde poppet av. Ellers hadde det nye felgsettet mitt fått en kantkjøring, men det sendte hun til restaurering. M-tech II diffuseren fikk seg også et kakk og ble byttet ut i en lik, bare kopi i karbon. Så hun har hatt et par små uhell, men heldigvis liker hun å holde den pen, så slikt blir fikset fort.

Fikk hjertet litt i halsen nå. Haha. Heldigvis ikke den. Den blir kjørt av en ung Bergensjente nå. Har felles venner med storebroren hennes, så jeg får heldigvis regelmessige oppdateringer på hva som skjer med den.

Ser ut som linjen i forskjerm går tvers over buen, som på non-m. Ser ut som facelift CS. Men kan ta feil

Da var M5 100 % friskmeldt etter visning på trafikkstasjonen Så nå er senk i vognkort og Olsen Bil-saken utav verden. Mangler på airbaglampe og abs-lampe slettet. Det gikk generelt kjapt, men de likte ikke at jeg hadde byttet styreenheten til airbag selv og forsvant inn på et gruppemøte i en times tid. Kom heldigvis ut igjen med gladmeldingen. De. Anbefalte forøvrig at jeg fikk dokumentasjon på airbagsystemet, fra BMW verksted. Hvis bilen kom i kollisjon og det ble påvist feil ved systemet, ville det bli "kjedelig" for meg. De fikk hvert fall kvittering på kjøpet av styreenheten. ------------ Outlanderen skal snart få ny travers og bærearmer med nye bolter, så er den også kjørbar og klar for vinteren. Jeg skal innom Dekk1 etterpå og få på de nye vinterdekkene. Edit: Vinterdekkene på felg og den sinnsyke kasten er borte. De gamle dekkene må ha vært ekstremt skjevslitte. Trodde det var pga. sprekker rundt innfestningene til bærearmene, men tydeligvis ikke. Merker bare at balansen ikke er helt optimal. Blir veldig bra med ny travers. Ellers må jeg bare få på den nye bakpotten og bytte frontrute, så er den tip-top 😎

Nei, men det ser ganske nytt ut. Hvert fall ikke byttet siste 3 årene. Jeg ser hvert fall at den har fått facelift vanoser.

Må få ut lydklipp Voksent oljeforbruk! Min har brukt 1,5L siste ca. 15K km. 3 fyllinger, sånn til referanse. Kan si sånn løst at den bruker litt over 0,5L/5000km. Kjører på BMW sin Shell-erstatning for Castrol TWS (begge 10w-60.)

Se på delenummeret jeg siterte i første svaret mitt her inne 2 stk. kamakselfølere. De som slutter på 054 er til medio 2000-2003 mod. De som slutter på 173 er preface.

Tenkte du å kjøpe alt, eller bare det som passer? Edit: Grunnen til at jeg spør er fordi han har 2 sett kamakselsensorer. Ett til preface og ett til facelift. Altså passer det ene settet min bil og det andre din. Veivakselsensor trenger jeg ikke. Kjedestrammer tar jeg gjerne om du ikke trenger den. Det er i hvert fall win for alle 3. Vi får begge alt vi trenger og TS får mer penger for delene sine.

Tar gjerne disse 3 Har ofte feilmelding på kamaksel og redusert effekt. Jeg skal ikke tvinge deg til å reservere de om du trenger penger kjapt.