FredrikE24

Jeg har buksert M30 med 4-trinns manuell ut av E23 noen ganger med giret sittende på. Det går ikke glatt.

Style32 er en av mine favorittfelger fra BMW! Hadde slike, men virker som mange av de sliter med lakkslipp. Mine var ikke et unntak..

To kamerater har hver sin Audi. Den ene en A4 Avant med 2.0TDI, han andre en A6 Avant 1.8T. Begge quattro selvfølgelig. A4en har vært i eiers navn i snart 8mnd. A6en rett over et år. Begge har kostet på de over 100 lapper. Jeg blir helt sjokkert når de forteller meg om hva som feiler bilene og hva ting koster. Fikk en Golf 4 1.6 av naboen i 2016. Mao. For vrakpant. Verkstedet fant ikke feilen og byttet deler i øst og vest. Motoren rista voldsomt og gul motorlampe og EPC-lampe etc. tar komptest og finner ut st det er to brente eksosventiler. Fikser toppen og setter sammen med ny vannpumpe og regreim. Alt dette ved 160 000km. Bilen var ellers fri for rust og var hel og fin. Highline og greier.. Siden da har den bare ruslet og gått. Bytta bremselysbryter, skiver rundbaut, to calippere bak(det korroderte hull i den ene og tømte systemet for væske, en fjær bak. Bilen går for lut og kaldt vann og er utrolig bensingjerrig. Har vel runda 210 nå tenker jeg. Allikevel en billig bil spør du meg. Det slår imidlertid ikke min mors gamle E36 316i 1997. Kjøpt i 2001, levert hos hugger i 2016. Påkostet/kostnader under 20000kr på 15 år utover bensin.. Var rusta som tok knekken på den. Bilen gikk som en klokke helt inn på huggertomta..

Og derfor har man sånt som champagne-krig på Solli-plass på 17. Mai, og fylla blir så en vane(kjedelig) at Oslos vestkant røyker gress og det som verre er for å få tiden til å gå. ungdom nå tildags kan være vel så lite dannede som en generasjon tidligere er mitt inntrykk.

Har hatt gleden av å kjøre K100RS siste uka. Jeg har kjørt en lengre tur hver kveld og har klart å putte på den rett over 100 mil. Fantastisk og bare kjøre!

Ser flere og flere E-trond rundtom og den virker fin, men bilen er stor og likevel virker bagasjerommet litt så som så.

Charles Bradley har jeg spillt mye siste årene. Musikken er brukt mye i serien Suits. Et møbel jeg har blitt svært glad i er min Bolia Opus2 Hifi-benk. Den svelger uante mengder utstyr og har plass til å legge kabler integrert og systematisk istedefor at det ligger som en haug bak veggen. Høyttalerne har jeg hatt i en 10-års tid og gjør en god jobb. Det er foretatt filter-mod og en horn-mod, og det låter flott, åpent og tilbakelent. Filter-moden blir nok fjernet, men bitumen som jeg har dempet hornenes bakside med er jeg tilfreds med. Klipsch RF7 MK1 er ikke viden kjent for å være det enkleste å ha med å gjøre. Nå står det dobbel gips rundt dem, og det har gjort underverker. Elektronikk er for tiden Parasound. Tilfreds med det i dette rommet, jeg var ikke tilfreds med det, der det sto før. TV har jeg ikke brydd meg stort om, men da Samsung slapp sin The Frame-serie bestemte jeg meg for å gå for en sånn i 55 tommer. Jeg er imponert over hva Samsung har fått til. Det vises til enhver tid et bilde på skjermen når den er standby, som tilpasser seg lys i rommet. Fungerer helt ypperlig.

Jobber en del med HMI og Scada-Systemer på jobb. For 6-7 år siden var liksom touch-skjermer fremtiden, og noe alle kunder skulle ha(iPad var bla. Kult å fly rundt i prosessene med). Nå har det snudd helt også på skjermer plassert ute i prosessanlegg. Det skal være fysisk mus og tastatur. Det har litt med utforming og brukervennlighet å gjøre. Kan godt være det snur helt om på biler med tiden også, selvom store skjermer og touch virker som veien å gå akkurat nå.

Kan gjerne sjekke ventilklaringene også med bladsøker når du først er under der. Kan godt være flere er utenfor spec.

Har selv også en C352 i boden. Kjøpte den som 12-13 åring. Den låter ganske bra, men egner seg best på stativ- og mindre gulvhøyttalere. Kobler man på noe med litt størrelse mister den kontrollen fort. Kjørte den i A-B testing med en gammal Tandberg TR2045(rett før konkursen) og den lå jevnt med NADen mtp. Ytelse, og låt nok hakket saftigere. Litt mer punch, tyder på litt mer kontroll. Har brukt den mest som ren preamp siste årene ved noen anledninger, og er først når man tester den mot andre preamper fra bla. Electrocompaniet og Parasound at den har noen mangler lydmessig. Ikke så rart kanskje mtp. Prisen! Det er mye for penga når man snakker om en integrert forsterker.

Jeg bruker Spotify, jeg skulle ønske Tidal hadde hatt bedre utviklere og fått litt mer funksjonalitet som Spotify har. På sikt blir det nok å teste en Sonos Connect som moddes og kjøres gjennom min egen DAC. Sonos sin app er enklere i bruk enn det Tidal selv er, og det synes jeg er litt synd. CD-avspilling la jeg på hylla for flere år siden, til tross for at jeg kjøpte en relativt flott og anerkjent Phillips CD-spiller. LP-plater har jeg også spillt litt på, en direktedrevet Dual 1228 med Shure M95 pickup. Litt for omstendelig å holde på med i det daglige. En kamerat er imidlertid ganske ivrig på LP, ultralydvasker og ikke måte på. Veldig hyggelig å komme på besøk, med en tynn en i glasset og spille gjennom noen nyvaskede plater!

Bøyer meg i hatten som Heidi Weng en gang sa! Dette er et skikkelig prosjekt! Sugetrimming jeg er også veldig tilfreds med at det er S14-motoren som er basisen her!

Har man sett litt på Roadkill på YouTube, så gjør de mye halvveis, men er det noe de er nøye med så er det å ha på innkjøringsfett på kammer de monterer. I tillegg ha nokså høyt turtall et kvarters tid for tilstrekkelig smøring under innkjøring. Noen tørre omdreininger og det kan gå hardt utover kammen.

Justere ventiler er kjempelett.. det fikser du.. og ja, innkjøringslube på kammen er smart. Første sekundene med kjøring på ny kam er ganske avgjørende.. Jeg hadde også ellers hatt rikelig med olje rundtom før du hiver på toppdekselet.

En kamerat har en L322 3.0 diesel(TDV6?), en annen kamerat, en flott E53 3.0d. Det er etter min mening svært få likheter utover diverse BMW greier i L322 som nøkkel, check-cluster, navi, motor og motorstyring. Bilene er utover det svært forskjellige i konstruksjonen etter hva jeg har observert, L322 med masse feil som dukker opp ustanselig. Nå har den stått på verksted siden før jul. L322 er en artig bil, bevares. Men det koster mer enn det smaker spør du meg.

Føler meg truffet når det kommer til mange av tilfellene her. Har jeg plass rundt meg, så tar jeg gladelig en bred parkering. Om det er plenty med ledige plasser til andre selvsagt!

Henger meg på metoden til BMW. Den funker svært bra. Man må være tolmodig, er også kjekt å blande ut glykolen med «kokende» vann fra springen. Så åpner termostaten raskere.

Riktig! Tror nok verkstedet har dratt til. Jeg skrur den bare helt på til det butter og lar det være med det.

En kinafarer på enden av fastnøkkelen for å skru av vifta funker. Men jeg hadde på min E39 store problemer med å få den av. Jeg måtte virkelig jobbe.. Det endte med at jeg fra undersiden bygget opp med klosser og brukte en lang 1/2tom forlenger opp mot en av boltene som holder reimskiva. Etter mye hamring så begynte mutteren å rikke seg. Skulle bytte vannpumpa uansett, samt boltene. Så jeg kjørte på.. rikelig med fett under montering og det har i ettertid vært nok med et lett slag med hammeren på enden av fastnøkkelen.

Diesel er kult! Det er også kult at BMW klarte å montere motoren så lavt i bilen. Var jo flere biler som i dieselutgave måtte ha kul på panseret for å få plass. Turbomotor i denne og litt justering på pumpa, så burde denne gå som et børseskudd 😊

Fikk tak i en Samsung The Frame 55tommer med «vannskade». Emballasjen hadde bare trukket litt vann etter en lekkasje på et laget. Fikk 10 000kr avslag. Noe som gjorde det til en grei deal.. Veldig fornøyd, kan legge inn alt mulig av apper, koble til BT mus og tastatur og bruke den som en grei nettleser. Bilde-funksjonen spriter opp stua, det ser faktisk ut som et bilde når TVen ikke er i bruk..

Hmm, finnes det noe retrofit-prosedyre fra BMW? skal sies at kabelen er fra Avin-USA. Han som eier bilen kjøpte android-kit til bilen. Eneste som mangler nå er å få AUX til å funke..

Hei! sitter med en BMW X3 med BMW Business CD spiller. Har ønske om AUX. Har riktig kabel som passer bakpå spilleren. Kobler den til, men får ikke opp AUX når jeg trykker på Mode.. Noen som vet om dette må kodes? jeg ser på YouTube at mange bare setter inn kabelen og alt funker med en gang.. Noen som har noen tips?

Keysight lager veldig fine oscilloscope. Enkle å bruke, særlig det å sette triggerpunkter. Direkte avlesing vha. PC er også helt genialt.. Har hatt mine timer på ingeniørstudiet med en slik.. Privat har jeg et gammeldags scope, litt særegent da apparatjord og «målejord» er isolert. Noe som kan være kjekt om man ikke helt har hodet med seg.. Jeg ser jo at det å feilsøke på moderne biler er noe helt annet enn før.. Skjønner jo hvorfor mange biler skrotes, og at det skorter på feilsøkingskunnskaper hos verkstedene på slike feil som dette.. Feilsøker på en del bus-systemer brukt i kontrollsystemer(typisk Siemens ProfiBus og Allen-Bradley DeviceNet), heldigvis for meg er det ofte dårlige termineringer som er årsaken og feilene er ofte sporbare til en viss grad uten å måtte dra frem scopet. Ser frem til fortsettelsen!

har inntrykk av at SVV på Sørlandet er litt mer på hugget enn ellers. Kjører man med ikke-godkjent eksos på motorsykkel får man visning. På Sørlandet så ryker skiltet på stedet om kontrolløren mener at det trengs.