Otis

Joda, det finnes helt sikkert. Jeg tenkte bare på Biltema batteri og de har et flott AGM 95Ah batteri. Bra du er årvåken, Marius2002. Man kan bestandig spekulere i når det er nok info i innlegg.

100Ah finnes ikke i E chassis, men 95Ah er nært nok, og det finnes.

Nr 28 er ikke såå nøye. Men den er den som gir deg beskjed om for lavt oljenivå. Så den er jo litt viktig.

Det er veivsensor som bør være nr1 å skifte. Lmm kan være falskluft, så den må feilsøkes på. Nr 99 og 43 vet jeg ikke hva er. 2d er ganske vanlig at går i stykker. Men den gjør ikke noe viktig. Kun sirkulasjon av kjølevann når motor er av og ved lufting av kjølevann. 28 er en sensor i bunnpanna. Supervanlig.

Det er å begynne å skru som er løsningen. Så ser du hvordan tilstand ting er i. Er det noe hvitt inni EGR så tyder det på kjølevæske. Er det bare en sort vegg er det koks.

Mye flott der! Meget bra.

Er det koks, fjernes koksen. Er det lekkasje, skiftes egr. Sikker på at det ikke er lugging i drivverket?

Om det er rett skiltnummer du har lagt inn, så er det rett del. Det sies at man absolutt bør ta original del på veiv og kam sensor, selv om de er dyrere. Lekkasje på kjølesystem og pakninger er meget vanlig på bmw bensin fra noen år tilbake. Skiftes ut med nytt. Som oftest oe eller oem.

Hadde ikke n47 og n57 problemer med egr ventilen som kan lekke kjølevæske og dermed lugger? Evt så er egr kokset igjen og skaper problemer.

Ec hadde helt rett. Veivsensor. Deretter kan du se nærmere på lmm.

Mente å kjøpe fra pdc sensorer fra Kina.

Demper feil kommer når tenningen ikke er helt på. Pdc sensorer fra Kina er kurante greier. Gws feilen er vanlig på både e6x og e7x. Ikke bry deg om det.

Dette er jo litt utydelig, men hvilke dører virker ikke med håndtak opplåsing? Hvilke dører låses opp med knapp på nøkkel? Kan du låse de(n) dør(er) med å bruke selve nøkkel i nøkkelhullet, om du har det?

Da er det ikke låsekasse feil heller. Men har du tatt en diagnose? Låses bilen opp med nøkkel da?

Låsekasse?

Jeg kan ikke huske å ha sett dette som en mulighet på E chassis. Mulig jeg tar feil, men jeg tror jo ikke det. Uansett vil jeg slå et slag for å manuelt slå på automatisk viskere. For jeg tenker på de ganger døren er litt åpen og man skal koste vinduet fri for snø, men starter bilen først. Eller når man tror det er vann/lett rim på ruta, så er viskere frosset fast og man starter bilen.

Var fin lyd fra motoren ihvertfall!

Ja, jeg bruker bare det billigste jeg kommer over. Og det er stort sett bestandig Febi fra GS. Når det gjelder parksensorer, så viste først 3 stk bare tull. Det var ok, ikke ok, ikke ok, ikke ok. Fra venstre til høyre. Så skiftet jeg en tilfeldig, den midterste høyre, og da ble den ok. Så nå var det ok, ikke ok, ok, ikke ok. Fra venstre til høyre. Så skiftet jeg midterste venstre, da ble alle ok. Litt pussig, men ok.

Det ble også skiftet casterstag, VF. Samme feil som bærearm. Fikk en god deal av koed, så det gikk bra. Skifta olje på motor etter sommerferien, akkurat gått 10kkm. Hadde fullt Castrol Magnatec, men merka ingen forskjell fra Febi som jeg stort sett bruker. Nå ble det igjen. Kjøper det som er billigst. Måtte også skifte ryggesensor bak, to stykk. De to mente hele tiden at noe var der. Og de lagde kluss for den ene 3 sensoren. Meget spesielt. Jeg mener de var fra Kina. I følge service historikken min så ble det skiftet noen i januar 2020. Og de kostet 465,- for 4 stykk. Så det er vel egentlig godkjent, sånn sett. Begynt å fått endel rust på bakluka, noe som er kjipt. Så jeg ser egentlig etter en ny brukt bakluke.

Vil satset på ledninger da ja.

Hvem i alle dager tuner en bil som ikke er OK? Når det er sagt så er det teit å feilsøke på en motor som ikke var ok i oem tilstand for så bli tunet. Da er man ikke helt sikker på hvor problemet er. Om den ikke har feilkoder en gang, så må man sjekke verdier. Feks ladetrykk. Hva er det og hva skal det være?

Da kan du feks prøve appen scanmaster fra Google play.

Jeg skifta olje på min for ca 30kkm siden og den ble definitivt annerledes, og bedre i noen gir, men fremdeles er den litt rar fra 1. til 2. Noen ganger når den iskald, på -grader, så kan den finne på å kvele seg selv om jeg kar den gå på tomgang og bremser samtidig. På 2-3 så slurer den endel, men det gjorde den før også. 4-5-6 er helt topp. Så og si sømløs. Rett etter nullstilling, så var den silkemyk i alle gir, men likte ikke full gass. Da sluret den mye. Det gikk seg gradvis bedre til. Har ikke orket å nullstille en gang til.

Dritkult med hp8 kasse da! Hvordan gjør man dette? Hva passer overens? Turtallet er vel va det samme som på hp6 ser det ut til.

Hvilke obd greie har du?