Otis

Volvo på generelt grunnlag, av den litt eldre sorten, ruster veldig lite. Men alle biler har jo hver sine problemer. Fordelen med Volvo over Octavia er kanskje enklere tilgang på manualer for forskjellige DIY jobber. Mens VAG har jo et enormt ettermarked på deler og enklere måte for å foreta diagnose, feks Rosstech VCDS. Ang opplevd komfort så er nok Octavia bedre i interiøret, enn Volvo, da Volvo har mye plast knirk. Mens oppsett på understellet er mykere på Volvo. Volvo har nok også penere og mindre motorlyd.

Senking har jo ikke noe med fordelingskasse å gjøre?!

Man trenger ikke pc for at bilen har vært strømtom. Man trenger en pc/rett verktøy for å registrere/kode batteriskifte og/eller annen type batteri.

Det viktigste er å få rett dekk, deretter skifter du bare olje på fordelingskasse. Olje må bli brent før den gjør skade.

Om det er det er problemer med fordelingskasse så pleier man å merke det uten å ha full gass. Feks ved vanlig kjøring. Men siden du bemerker dette kun ved full belastning og lav fort, så vil jeg tro du faktisk spinner, om enn svært lite.

Kan tyde på det ja, evt at de nye dekkene er litt mykere og det er nok til at bilen vil korrigere.

Det virker som alle F1x diesel har dette varmeelementet i dashbordet, som standard. Ref; http://bmwfans.info/parts-catalog/64119194774/

Du må nok regne med å betale for tuning også. Nei, det må ikke fjernes.

At bilen ikke vil starte kan være mye rart. Ville ikke motoren gå rundt eller?

Det er jo bare tull. Bilene fra tidlig 2000 tallet logger jo alt! Tilogmed defekte lyspærer på en tidligere tilkoblet tilhenger!

Det står i manualen at det blir loggført i EMF, hvilken feil som er kommet. Men CC meldingen forsvinner av seg selv. Så det er ikke meningsløst, men litt kjipt å feilsøke på en feil som ikke er aktiv, for da blir det dyrt.

Det er jo ikke usannsynlig at ene motoren til håndbrekket går i stykker eller er på vei til å feil, evt ledningsbrudd. Ser for meg at dette overvåkes kontinuerlig og dermed dukker opp i ny og ne. Les av feilkoder for å se hvor problemet ligger.

Ser ut som den bare skal skyves inn i en av hullene og stå der. Gummien på strømpen er jo som en plugg, når kappen er gjennom hullet.

Har du lest ut feilkoder?

Men for å flytte bilen, så kan du bruke startkabler mellom motor og chassis.

Er det mangel på varme? Eller er det mangel på luftstrøm?

Jeg tenkte umiddelbart på topplager for demper. Men stabstag er å innenfor. Ble det sjekket etter slakke med en side av bilen av bakken?

Du kan sjekke selv på delekatalogen bmwfans.info eller realoem.com

Jeg ville først ha lest ut feilkoder, for å lettere lete på de rette plasser. Men om du absolutt vil begynne en plass, så bør du få lest noen ledningsnett diagram å sett etter en felles plass.

De er ikke helt like. Sjekket delekatalogen. Bla topp og blokk er ulike, samt delenummer for hel motor er ulik.

Ulempen er at demper og fjær ikke passer supergodt sammen, når bilens vekt er feil mtp dimensjon på fjær. Så det er vel egentlig bare fjær feil. En annen ting er senkefjær på original demper. Det kan også bli feil.

Man må faktisk ha en annen delekatalog for å finne helt rett delenummer på fjær. Tidligere så hadde bmw annet delenummer per 50kg endring i vekt på bilen. Evt så kan man kjøpe uoriginale fjær, med de ulemper det medfører.

Pussige greier. Jeg gjorde det på min. Hadde 08 modell.

Jacek på finn.no reparerer og tar din i innbytte. Han tar 3500,- mener jeg.

I manualen til lampen så står det jo at den hvite ledningen går til parkeringslys. Så om du skal ha parkeringslys i lampa må du koble noe strøm på den ledningen.