Otis

Den er god. Men fikk du ikke en feilkode en gang?

Aner ikke, kanskje du hadde øynene igjen? Helt ærlig, du skriver at du fikk lest av motorproblem, men du fikk ikke lest av problemet? Hva fikk du vite egentlig?

OK

Tror ikke det er standard feil. Bør nok lese av feilkoder. Tror du har 2 separate problemer.

Når du foretar diagnose I ista så regner jeg med at noen moduler var røde. Hvilke var det? Om du brukte inpa så må du sjekke på lista over moduler som ikke svarte.

Høres ut som innslaget ikke slår helt inn, så det kan være nok å rense tannhjul eller sjekke bendix drevet. Evt må starter skiftes.

Jeg er enig med deg @Evopower. Det er jo I kritiske situasjoner man trenger grep mest. Og en kritisk situasjon er, i mine øyne, noe som skjer når man minst forventer det, og da er best grep på dårligst underlag svært viktig.

Helt ærlig så klare jeg faktisk ikke å helt se farene ved å bli antatt at dpf er fjernet/ modifisert. Da blir det bare en opasitets kontroll eller diagnose apparat, men bare for de med eu5 motor. Virker ikke så skummelt det.

På generelt grunnlag så tåler manuelle kasser mer, om vi sammenligner like biler. I dette tilfellet så tåler både automat og manuell kasse ganske mye. Men det virker som om internett mener den manuelle er sterkest, ihvertfall med annen clutch/trykkplate. Uansett så er over 800nm på begge to. Nå har ikke jeg testet det, men lest og gjengir en oppsummering.

Det er visstnok ikke så lurt, da det var kommet noen andre krav som spesifikt skal fange slikt opp, med visuell kontroll. Synes å huske noe sånt. Mener det var @Lars89 som skrev noe om dette.

Jeg bruker Landsail LS588 SUV og synes de gjør en svært god jobb, på min X5.

Jeg har en fra Clas Ohlson som er sikkert 15 år gammel, den tar fra 40-220/250nm ish. Den har fungert fint. Den var billig den gangen, type 300,-. Nå er den slapp i fisken da den har blitt glemt med fjærspennet på. Så nå er 120nm ca 150nm på måleren. Den er 1/2" feste.

Hahahaha. Vil jeg si da. Dette gjelder diesel påstand, oljen og at bilen vil gå bedre. Men fint den går bedre da. Til sammenligning så opplyser ikke trf sin forhandler om noe sånt, ei heller estuning ei heller bsr. Men jeg har hørt om optimax tuning, opti tuning og diesel tuning sine påstander før. Og jeg er ikke overrasket over noe lenger. Det er bare sånn det er. Jeg er på ingen måte ekspert og jobber ikke med motorer, tuning eller drivstoff produksjon. Men man har da lært noe oppigjennom den tiden man har levd.

Veldig kult at du kjøpte den tilbake da!

Høres veldig ut som kjede, mener nå jeg. Grunnen er jo at det kommer umiddelbart etter oppstart og forsvinner ganske så fort etter oljetrykket er helt bra. Men jeg kan selvsagt ta feil.

Det virker som at det ikke er noe vits å registrere service i idrive, for det blir slettet uansett når/om BMW kobler seg på med sin maskin. Jeg har ikke prøvd dette selv, men det later til å være slik i følge internett. Så jeg hadde nok bare gjort det på gamle måten og spart på alle kvitteringer i kronologisk rekkefølge.

Det er korrekt, men trådstarter har bensin.

Kam absolutt være det ja. Nå husket ikke jeg om du også har EGR termostat, men vil anta det. Så det kan være den også.

På en F10 2014 modell jeg kikket på en gang, så var det en annen dør som hadde problemer, enn den døra som delen ble skiftet ut på. Dvs at en diagnose med feks ISTA vil hjelpe deg videre. Jeg tror at du kan koble av et og et håndtak for å se om problemet forsvinner. Det håndtaket som resulterer i at problemene forsvinner med er kanskje synderen. Å koble av håndtak er kjempelett og krever en lang t15 bit inn i døra, mot stolpe siden.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=f25+trailer+gear&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=f25+trailer+sprocket&_osacat=0

https://forum.bmw5.co.uk/profile/50848-jaak-kõivistik/ https://forum.bmw5.co.uk/topic/83205-swivelling-towbar-problem/?page=10

Jeg siterer bare meg selv. Men i litt redigert form.

Det pleier ikke være en annen kvikk fiks enn å skifte hengerfestet. Det er visstnok et tannhjul inni der som pleier å bli defekt. Det finnes visstnok noen som leverer tannhjul i metall, som man kan skifte selv, om man er nevenyttig.

Jeg ser nå at Picanto er så billige at det ikke er noe vits å kjøpe en Getz.

Det er få biler som slår Getz og Picanto, tror jeg, på delepriser. Har de komfort? Njaa. Har den lavt støynivå? Njaa. Er det rimelig å drifte de? Oh yess. Ruster de? Ja. Picanto er dog svært bra, men den er også relativt ny kontra Getz.