Otis

Dæsken det er mye selvproduksjon for å få alt sammen til! Godt jobba!

Du må sjekke at du har strøm til alle de store modulene først og fremst.

Har du registrert olje forbruket? Og røyk ved siden av motoren, trenger ikke bety olje. Er det røyk fra motorrommet?

LS588 er jo ikke dårligere enn de var for 6 år siden? Det er jo bare andre nyere dekk som er blitt bedre?

Vet ikke helt om man kan teste de, som med vanlige dempere. For de justerer jo innmaten, så kanskje de kan bli slitt, men kompenserer for dette? Mine er rustet på utsiden, men de virker nå fint enda. Jeg har også tenkt på demperne mine! Så jeg har vurdert helt nye eller brukte. Brukte så er det jo 1/3 del av prisen eller lavere. Har vurdert å handle de også, å ha liggende, når jeg ser noen gode på finn.no feks. Ellers tror jeg så jeg kan få en nice price fra den lokale BMW butikken her. Det er ikke helt fremmed å få rabatt utover standard 18% med bmwccn medlemsskap.

Ja, jeg kan ikke si at jeg merker noe til dårlig grep på LS588. Jeg er interessert i dekk og tar ingen sjanser. Så jeg var testet de endel her lokalt i mange situasjoner. Opplever de som svært bra, stabile, kjenner godt hva de vil.

Korrekt. De virker å ha svært god holdbarhet forøvrig. Gått 215kkm, og de er gulle god. En er riktignok byttet, men det var pga manglende kontakt med styingshjerne på demper.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://megawrzuta.pl/files/3ccbdc639809857a2ee0c1d56a9a92f9.pdf&ved=2ahUKEwjZ2qXYu4rwAhWExosKHYRYA7MQFjADegQIChAC&usg=AOvVaw1pVNwegDoXouVYCjwgSm46 Det var denne jeg brukte. Har sett denne infoen før, fra ZF. Men fant den ikke nå på telefon. Jeg gjorde dette sent på kvelden. Kjørte frem og tilbake mellom E6 Klett å Øysand. (For de lokale)

Syns den er litt rar foran jeg.

TLDR: Jeg skiftet olje på girkassen å den er bedre enn jeg noen gang har kjent av en GA6HPxx kasse! Olje er viktig! En liten oppdatering for de som er interessert i oljeskift på girkasse. Dette temaet har jo blitt dokumentert en del her inne før, men jeg tenker at man kan aldri få nok info om et "populært" emne. Min girkasse har vært diskutert her inne før, pga noe hardt girskifte fra 4. til 5. gir, men kun ved lett belastning. Feks over en bakketopp med ca 2k RPM så venter den litt med skiftet, før den legger inn 5. gir noe hardt. Det var dog aldri HARDT, eller nakkesleng hardt. Men mer, sånn-at-man-merker-det-og-kommenterer-det-om-man-bryr-seg-om-bil-hardt. Nuvel, ellers har jeg egentlig vært fornøyd med girskiftene, sammenlignet med min forrige E61 som fikk ny girkasse under mitt eie. Har brukt min bil til alt mulig rart, små/store hengere, lange distanser, litt offroad. Men ikke høy hastighet. Vel vel. Bestilte oljeskift kit fra geparden.no på blackfriday i 2020. Ekstremt rimelig! Kjøpte også de 4 gummipakningene og brille/firkant pakningen mellom mechatronic/huset fra koed.no, da jeg ikke visste om dette har vært skiftet noen gang. Tappet av ca 4,5 liter olje, i tillegg noe søl på gulvet utenom. Anslått totalt mengde til ca 4,7 liter olje. Gammel olje så meget bra ut, ingen brent lukt. Noe rart lukt av oljen, men vi antok det var fra oljen. Den var klassisk rød i utgangspunktet, tror jeg. Nå var den mer mørk. Ingen større partikler, kun sånn clutchpulver partikler/støv i oljen. Bunnpannen var fra 2017, så det var jo positivt! Gamle pakninger så greier ut, mulig de var skiftet i 2017. Brillepakningen var dog ganske sammenklemt og hard. Vet ikke om den har vært skiftet. Den nye var veldig myk å flere mm høyere. Pumpet inn ca 3 liter først, før det rant ut. Startet motoren, girte gjennom 1-2, R og P. Sjekket temp, ca 38 grader. Fylte på ca 1,5 liter til, da rant det ut. Noe pussig, men siden det var det jeg fikk av, så tenkte jeg at det var OK. Selv om oljeskift-kit inneholder 7 liter. Startet opp motor, samme gir, sjekket temp. Ca 40 grader. Sjekket nivå, fullt. Kjører noen mil, uten å nullstilles adapsjoner, girer egentlig ganske likt som før. Sletter så adapsjoner, da blir den meget spesiell å kjøre. Banker inne gir noen ganger, andre ganger fint. Forventet. Kjører slik jeg har lest på nettet fra ZF selv, for å lære EGS best. Går rimelig greit. Blir gradvis bedre. Men i 5.gir slipper clutch å får "transmission failure" En omstart så er alt OK. Skjer på nytt i 5. gir med moderat pådrag, hver gang! forsiktig kickdown fra 6.gir til 5.gir gir umiddelbart nødmodus på kassa. Hver gang. Forstår ikke helt hva som er feil. Siden det er sent på kvelden ca 0000, så drar jeg bare hjem for å sove på det. Kjører man forsiktig så går det bra. Dagen etterpå ringer jeg BMW for å ordne med time for oljenivå justering. De har ledig tid samme dag, sånn innimellom, siden jeg bare vil ha påfylling, ikke noe annet. De etterfyller ca 2 liter olje! Men nå er bilen meget flott å kjøre! Fikset! Det er nå, nesten 100% umerkelige girskift fra 2 og oppover. 1-2 er litt merkelig noen ganger. Å problemet med 4-5 er HELT bort. Supersmooth! Nå klarer ikke jeg selv å kjenne mange girskift, under de rette forhold. (svak belastning/normal flyt) Så mine tanker er at det har manglet en del olje hele tiden på girkassen, fra jeg kjøpte den. Så lærdommen må vel bli; Sjekk oljenivået i girkassen før man gjøre noe spesielt, om man merker dårlig girskift. Å en HP26TU skal gir ganske så fint, når den er OK! En ting som er litt vanskelig å si noe om er pakningen inni. Vet ikke om de hadde noe å si.

Jeg kan bekrefte det samme. Monterte Meyle HD på i mars 2020. Egentlig hele forstilling ny, utenom dempere.

Kul plass nede på moloen/kaia. I Åfjorden?

Det er nok å banne i kirka, for noen. Men jeg bruker Landsail LS588. Utrolig bra dekk, slites kanskje litt fort? Men du verden så billig! Ellers hadde jeg gode stunder med både PS3 og Falken FK510.

Jeg vil si at x5 kanskje er den ultimate bilen. Dog så kan man kanskje si at Audi Allroad også er ganske ultimat. Jeg synes dog at X5 er mer ultimat, om man har litt skylapper på, mht forbruk. Nå tenker jeg på eldre x5 e70/f15, ikke 45e feks.

Du kan jo bytte bare foran eller bak, men er slitasjen for stor, så kan du få problemer. Dog så vet jeg ikke om dette gjelder i8, pga ikke konstant 4-trekk. 4-hjulskontroll er jo lurt å ta, men det er ikke behov om dekk er jevnt slitt.

Synes de passer fint jeg. Ang ubalanse er det kanskje urunde felger. Siden det var helt nye lodd.

Kan ikke tenke meg at M3 kløtsj passer inn. Du trenger bare ta ned kassa. Det er rimelig kurant på en bakhjulstrekk. Jeg fikk montert en febi kløtsj på min 520d og det var intet å bemerke på den. Den muliggjorde girskift uten å rape eller å slippe motor. Den største forskjellen på min girkasse var dog ny olje. Det var enorm forskjell. Ble skiftet på ca 266kkm.

Meget flott med de felgene.

@Ingvaldsen blir nok kjempeglad når han leser at du handlet fra eBay kleinzeigen!

1. Spesielt å skifte alle injektorer pga at én er defekt. 2. Ikke usannsynlig feil. Men jeg forstår ikke helt 7k for å skifte den delen. At det er mye er litt enig i, men det er nå en gang slik da. Veivakselsensor kan man fint bytte selv. Trenger ikke gjøre noe med diagnose eller noe heller.

Jeg får ikke til å bryte på den nye, i frykt for å skade reimhjulene. Men ved bruk av korrekt verktøy så går det bra.

Biltema har et lignende verktøy.

Svært flott interiør da!

Om lyden følger turtallet på motor, så er det jo ikke drivverkslyd. Da er det jo noe med motor. Og at lyden forsvinner over 50 km/t kan tyde på annen støy som maskerer lyden.

Det kan være fordelingskasse eller kanskje en differensial. Men dette er svært usikkert fra min side.