Otis

Var kanskje litt for lav ohm. 0,75 er svært lavt. Mener at 1-3 er mer normalt, men siden du har 0,75 på alle så ble jeg usikker. Når det gjelder dysefeil, så er det slik at bilen (dde) ikke klarer å se forskjell på dysene i samme bank. Så dermed kan det være feil på dyse 4-5 og 6, eller en av de. Du må måle mellom pinnene på dysene for å se om det er feil ohm. Husker ikke verdi, men sammenligne innad, så ser du. Skiftet du eller tettet du lekkasje fra deksel? Det er en kjent feil.

Skifte de ut?

Jeg mente det, at det er lenge siden BMW lagde motorene slik at du får feilkoder ved blending. Ellers har du jo fått svar fra både @TRF og nå, @Kvasi.

Etter all sannsynlighet så vil det bli problemer. Det er mange år siden BMW lagde motorene slik.

Hva var årsaken til havari i utgangspunktet?

@BMWlog En diagnose vil avsløre det sannsynligvis kjapt. Mottrykket på dpf skal være under 200mbar mener jeg på flat fjøl.

Du må uansett være sikker på at du faktisk har nok diesel/trykk alle veier. Det er jo ganske meningsløst å skifte deler uten å være sikker på korrekt diagnose.

Gratulerer med ny bil!

@F25x3 Det høres ut som en god plan det. Jeg fikk hvertfall godkjent min E61 med rust, selv med egen utførte servicer. Dog så var også mine fordonskontroll/vehicle check, utført av BMW selv. De var litt kritisk først, men så dokumenterte jeg alt, og da gikk det i orden.

Men har du nok trykk fra dieselpumpen i tanken da?

Dysene klarer ikke åpne når trykket er for lavt.

Ja, de kan justeres ja, manuelt. Det er det som blir sett-punktet for lyktene dine. Ja, normalt sett så skal de justeres. Du har jo endret høyde på bilen. Smøre leddet er uansett lurt, samme greia på X5 E70. Smør de opp. Spesielt de bak.

Jeg kommer ikke på at man kan sjekke den umiddelbart nei, men kan du ikke bare skru lyktene ned igjen på skruene i motorrommet? Så ser du hvordan det går? Du skal vel ha 1% ned.

Hva viser diagnose i trykk på rail?

@F25x3 Fordonskontroll er svært viktig å få utført ihht spesifikasjoner fra BMW. Uten dette gjennomført, får du ikke dekket rust, om du skulle få det. Om du tar service selv, dokumentèr så godt du kan.

@F25x3 Nei, det er ikke riktig. Det er da kun olje og filter du skal skifte nå.

Hva er en ventillator vifte? Eller er dette en spøk?

Når er det ikke så viktig for @Froland, men jeg har 25 mm spacer på X5en, og de er skrudd fast med egne bolter. Og de later til å være i aluminium, og dermed ruster de jo egentlig ikke så mye. De så litt stygge ut, fra forrige eier, men en vask og litt skrubbing så ble det fine nok. Uansett så virker de flott de. Tror de er 6 år gammel eller mer.

Gratulerer med ny bil! Og velkommen i "klubben"

Fordi den da leser at verdiene er feil og forsøker å justere. Hva er fueltrim verdiene?

Er det lugging pga tenning eller bensin, mon tro? Kan det være drivlinjen? Motorfester og bevegelse i motor?

Hmm. Har du lest av feilkoder med en feilkodeleser?

Årsmodell?

Alle bolter og mutre står i manualen at skal skiftes.

Har du mekanisk eller elektronisk pedal?