Otis
-
Innholdsteller
19754 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det som er litt rart er at jeg bare finner 180 og 220 amp dynamo i delekatalogen. Uansett så tror jeg at det går fint med mer amp, uten at det nødvendigvis er bedre. Men jeg er usikker. For om bilen vet hvilken dynamo som er montert, så vet den også hvor mye strøm bilen kan få fra dynamo. Men jeg vet ikke om dynamo er en kodingsbasert muligjet eller ikke. Men det står ingenting i tis om koding av dynamo. Så da tror jeg at du bare kan sette på hva du vil, men helst ikke mindre.
-
@Sjøbuse rockauto.com?
-
Ja, det virker absolutt mest sannsynlig nå.
-
@540is Jeg forsøkte å gjøre det med mott verktøy, men det gikk ikke. Har sett på humblemechanic og han sa at det ikke var nødvendig, for det eneste som skjedde var bittelitt lavere oljenivå, da pumpen starter av seg selv uansett. Så jeg fylte litt mer olje og var rask med å få inn fylleplugg. Jeg vet jo ikke om pumpen fungerte en gang, for jeg klarte ikke å starte den med mitt verktøy.
-
Jeg skrudde på en Skoda Octavia Scout med 4x4 Haldex 5, fra 2016 tror jeg. Deb hadde rullet ca 110.000km. Med normal service historikk. Jeg anbefaler alle med Haldex 5 å skifte olje på Haldex og samtidig ta ut pumpen å rengjøre den. Se bilder under, for en forklaring.
-
Det er svært sannsylig med defekt dynamo eller spenningsregulator.
- 28 svar
-
- 2
-
-
Kul info tråd. Ang rocket boosters, så tror jeg man kan kode det bort, men ikke helt sikker. -
Det kan være lurt å ta en diagnose, først. Men det er veldig sannsynlig med defekt spenningsregulator. Dog så kan det også hende at en ny reman dynamo er like greit, i stedenfor spenningsregulator.
-
Jeg bistod en kar, for ett års tid siden, med diagnose. For han hadde skiftet begge sensorer bak på sin bil. Men fremdeles var det feil. Det viste seg at de sensorene han hadde kjøpt var produsert feil, så begge sensorene sa til bilen at den kjører bakover, når den kjører fremover. Husker dog ikke merket, men jeg mener det var noe rimelige saker.
- 24 svar
-
- 2
-
-
Når du står på feilene inne i ISTA, så har du en knapp nede i høyre hjørnet, husker ikke helt hva den heter. Men trykk litt å se.
-
Men du har jo ISTA der, så du kan jo lage en testplan på det og se hva ISTA foreslår?
-
Har du kontroll målt volt på sensorer?
-
Mulig jeg forstod. Er transport modus aktivert?
-
@Evopower Han har ikke n57. Men ja, n57 er risikosport.
-
Helt greit å sette opp ista mot dcan kabel. Finnes en launcher for det. Tar tid, men datamaskinen jobber av seg selv. Jeg finner det rart at frm2 fila skal fungere korrekt til frm3. Men det er vel mulig.
-
Om du har ista /p så er det jo den greieste måten å kode, når det er en oe løsning. Ellers har det ikke blitt rett med filnavn endringen din. Frm3 har nok flere linjer med kode, eller andre linjer. Må ha rett fil.
-
Forsøk å holde knappen lenge inne opp eller ned?
-
@awt Har du bare Mac ellers? For ISTA og NCS og alt det andre fungerer jo fint med Win7 og nyere.
-
@awt Mine daten filer delt ut her. https://drive.google.com/drive/folders/1-JgKuaxSkYFe3vKa42IcS5qYJ5kfZOvz
-
Pumper pumpa olje?
-
Da står du ovenfor litt fler valg. Skal du feilsøke på resten av anlegget med såpevann eller skal du anta at ventilblokk/solenoid er defekt?
-
En ny del betyr ikke automatisk at den er ok. Men har du feilsøkt med såpevann?
-
Skal du bruke det for å trekke kabler eller beskytte de?
-
Det høres jo ut som ventilblokk. Mener at den ene belgen ikke skal kunne påvirke den andre.
-
Om man skal ha forskjell på omkrets på hjul, så forsøk å holde det til under 1%. Det virker å gå greit for min bil (X5 E70). Snakket med VW forhandler ang arbeidsbilen vår, og da ble det sagt maks 3 mm forskjell på mønster dybde.
