Otis

Det virker veldig fint med både INPA og ISTA.

E90 har jo både ccc med ekstern dab og cic med integrert dab+

Tror det er mulig, men ikke sikker.

Bil: 2008 BMW 525D Touring automat KM: 16,000 Alder: 35 år Bor: Trondheim Bonus: 70% på 3.året Type: Full kasko m/leiebil med 4000 egenandel, ingen andre forsikringer Betaler (INKL. Trafikkavgift): 9364,- per år

Ja, der med adapterring er ikke et problem. De får man kjøpt løse. Jeg hadde god erfaring med xenon i min e39 på langlys. Du har ikke bare vurdert et par vanlige runde ekstralys med xenon?

Det er ikke sikkert at det er defekt toppakning siden oljen har rett farge? På din bil forventer jeg at oljen er svart. Helt svart. Den kan jo lekke en plass? Du kan jo filme eksosen?

Om du velger LED så husk at lyskilde på pæra må være på samme plass som den pæra som sitter der originalt for å få bra lys. Dette gjelder spesielt på lykter uten linse.

Jeg svarer litt til for å understreke hvor billig disse er på finn.no Det dukker jo opp ganske mange biler som jeg antar er relativt lik som din bil. Og den billigste koster 31k som har ca samme kilometer. Mitt tips er å reparere bilen om den er bra ellers og ha den i 2-4 år til. Da har du mye bil for en liten sum (20-30k) Men om du uansett skulle ha ny bil av årsaker, så er det bare å selge som delebil og kjøp deg en ny.

Du får jo ikke så mye for bilen om den er strøken, så rep for å selge er dårlig butikk om du ikke får det svært billig! Det kan hende dubfår mer for bilen om du selger den som lekebil enn hel bil. Utstyrsnivå? Du sier ikke om det er bensin eller diesel motor, men det spiller ikke så mye rolle.

Defekt hjerne? Det er ganske vanlig. Da via en lekkasje på pakning til lokket.

Det er ikke runflat som evt ødelegger transfer kassen, men differansen i rulleomkrets. Så det du bør gjøre er å måle rulleomkrets for alle 4 dekk og se om det er under 1% forskjell.

Det er da altså ikke defekte børster, men det kan være defekt regulator som ikke forstår signalet fra IBS. For dynamo klarer å levere nesten 15V om IBS er utkoblet. Men den klarer ikke å regulere ned volt nok eller det blir feil volt når den skal bli regulert ned. Høres ut som defekt regulator i dynamo. For om det er feil med IBS så vil dynamo levere maks volt og det gjør den når IBS er utkoblet, men når den skal være innkoblet så var jo testmodulen riktig i ISTA.

Det står en bil til hugging på trøndelag bildemontering. Den mener jeg hadde 2 komplette speil. Aner ikke hva de koster, men det virker helt kurant å prute.

Du trenger vel bare glass?

Det er jo rett som det fosningan e i by'n!

Den var jo benket til 226hk i motor eller på hjula. Litt usikker på hvor.

Da er det enten defekt dyse nr2, ledningsnett eller utgangen på DDE.

Utifra navnet til trådstarter vil jeg anta at duver lokalisert i nærheten av Trondheim? I såfall kan jeg ta en diagnose, om du er en tur i byen.

Ja, nå er det ganske tydelig hva som skal skje.

@Diiesel https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/repair-manuals/11-engine/11-78-co-adjustment-oxygen-sensor/5ygVja4

Det er svært tidkrevende med differensialer og endel arbeid!

Jeg forstår ikke hvilket hjemmelaget system?

Nei. Nei.

Dette er info for din bil om du har n47 motoren. http://bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_2.0d-N47/apr2007/browse/automatic_transmission/

Det er lcm som kontrollerer lys basert på input fra diverse brytere, slik som tenning, hvordan en bryter står, revers, bremsepedal osv. Så om du ikke sitter å jukker på bremsepedal i takt med bremselys er det ikke feil med bryter. Neste punkt på listen er å se på ledningpunkt, men jeg mener det er ganske direkte fra bryter til lcm. Da er det nærliggende å tro at det er defekt lcm siden den er felles for alle dine problemer, i mine øyne. Men nå er vi på internett og jeg kan ikke med 100% sannsynlighet si at det faktisk er defekt lcm siden jeg selv ikke er hos deg og kan teste ting selv og vite at alt det du sier er korrekt. Men min konklusjon er defekt lcm basert på hva du selv forteller her inne.