Otis

Du får jo ikke så mye for bilen om den er strøken, så rep for å selge er dårlig butikk om du ikke får det svært billig! Det kan hende dubfår mer for bilen om du selger den som lekebil enn hel bil. Utstyrsnivå? Du sier ikke om det er bensin eller diesel motor, men det spiller ikke så mye rolle.

Defekt hjerne? Det er ganske vanlig. Da via en lekkasje på pakning til lokket.

Det er ikke runflat som evt ødelegger transfer kassen, men differansen i rulleomkrets. Så det du bør gjøre er å måle rulleomkrets for alle 4 dekk og se om det er under 1% forskjell.

Det er da altså ikke defekte børster, men det kan være defekt regulator som ikke forstår signalet fra IBS. For dynamo klarer å levere nesten 15V om IBS er utkoblet. Men den klarer ikke å regulere ned volt nok eller det blir feil volt når den skal bli regulert ned. Høres ut som defekt regulator i dynamo. For om det er feil med IBS så vil dynamo levere maks volt og det gjør den når IBS er utkoblet, men når den skal være innkoblet så var jo testmodulen riktig i ISTA.

Det står en bil til hugging på trøndelag bildemontering. Den mener jeg hadde 2 komplette speil. Aner ikke hva de koster, men det virker helt kurant å prute.

Du trenger vel bare glass?

Det er jo rett som det fosningan e i by'n!

Den var jo benket til 226hk i motor eller på hjula. Litt usikker på hvor.

Da er det enten defekt dyse nr2, ledningsnett eller utgangen på DDE.

Utifra navnet til trådstarter vil jeg anta at duver lokalisert i nærheten av Trondheim? I såfall kan jeg ta en diagnose, om du er en tur i byen.

Ja, nå er det ganske tydelig hva som skal skje.

@Diiesel https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-525d-tou/repair-manuals/11-engine/11-78-co-adjustment-oxygen-sensor/5ygVja4

Det er svært tidkrevende med differensialer og endel arbeid!

Jeg forstår ikke hvilket hjemmelaget system?

Nei. Nei.

Dette er info for din bil om du har n47 motoren. http://bmwfans.info/parts-catalog/E83N/Europe/X3_2.0d-N47/apr2007/browse/automatic_transmission/

Det er lcm som kontrollerer lys basert på input fra diverse brytere, slik som tenning, hvordan en bryter står, revers, bremsepedal osv. Så om du ikke sitter å jukker på bremsepedal i takt med bremselys er det ikke feil med bryter. Neste punkt på listen er å se på ledningpunkt, men jeg mener det er ganske direkte fra bryter til lcm. Da er det nærliggende å tro at det er defekt lcm siden den er felles for alle dine problemer, i mine øyne. Men nå er vi på internett og jeg kan ikke med 100% sannsynlighet si at det faktisk er defekt lcm siden jeg selv ikke er hos deg og kan teste ting selv og vite at alt det du sier er korrekt. Men min konklusjon er defekt lcm basert på hva du selv forteller her inne.

Det er nok lcm som trikser litt.

Det er den lyden. Og den er slik den skal være, etter min mening.

Stikk en skrue i den. Dieselbad er greit, men veldig sølete. Motor bør være så varm som mulig.

Den starter automatisk når det er kaldere enn 5,5 grader ute og kjølevæske er under 75 grader.

5000km igjen er basert på klosser tykkelse samt din kjørestil. Så om du kjører penere vil du få mer kilometer. Det er ikke skrevet i stein det som står i idrive, men snarere en forventning basert på forhold i øyeblikket.

Diesel pumpe til webasto!

Litt usikker om du får testet noe særlig uten ibs. Ja, volten øker uten ibs. Det så vi på video til TS. Men det kan jo være regulering i dynamo som ikke skjønner noe? Og dermed går på maks volt? Jeg vet ikke svaret.

Godt det er framgang det er motiverende.