Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Bakstykke på tenningslåsen er nok defekt.
-
I min signatur har du tilgang til ista. Det er BMW sitt eget service system som inneholder det meste om alle BMW.
-
Legg 12 volt direkte på magneten, kobler den inn da? Evt start AC fra dertilegnet diagnose program for å sjekke.
-
Det ser jo ganske så enkelt ut? Du kan vel enten åpne boksen mens den står i motorrommet, eller ta den helt ut. Verken av de tingene er vanskelig.
-
Det er svært tilfredsstillende å se på denne tråden! Jeg mener at denne tråden er et prakt eksempel på hvor lite som skal til før man gjør en bil hel igjen og samtidig holder den så enkelt pen! Honnør til deg, Gabz!
- 88 svar
-
- 3
-
-
Jeg og en kollega var en gang innom der sånn for moro skyld. Ca 2 år siden. Den selgeren som jobba der da lira av seg så mye tull å løgn at det var helt absurd. Nå var dette riktignok ang bilene de solgte og teknisk info om bilene og usannsynlige påstander som ikke har rot i virkeligheten. Men bare det fikk meg til å styre totalt unna. Mulig bilene de selger er bra. Men jeg hadde nok ikke turt å teste det ut.
-
Tenker du på knappene på setet eller bare nøkkel 1 og 2? Om det er knappene du tenker på så er egentlig de i tillegg til det å har forskjellige nøkler. 2 nøkler gir deg 2 forskjellige profiler. Jeg forstår ikke helt hva du ønsker å oppnå, men det er jo bare å bruke nøkkel 1 å justere alt slik du vil og det samme på nøkkel 2. De blir jo akkurat slik du har valgt. Uavhengig av knappene på setet. Slenge det ikke er snakk om så veldig mange prosent forskjell. Så kan du nok gjøre det du tenker. Men det kan hende bilen rekker å måle forskjell. Usikker på om du da må slette feilkoder. Men på generelt grunnlag så er feilmeldinger med gult lys de som sletter seg selv. Røde meldinger må slettes manuelt.
-
@SpiffInpa er lettest for å kun lese og slette feilkoder. Men ista er best for feilsøking. -
Det var absolutt vært nevnt indre lekkasje når det er slike problemer. Men denne motoren har jo ikke cr så det har vært litt usikkert om det faktisk e det som e problemet. Ellers har jeg ikke noe tips. Men som sagt. Symptomene er lik for de med cr og høy indre lekkasje.
-
Har en arbeidskollega / kompis som er rimelig oppegående på alt av elektronikk og har veldig god greie på dette. Han klarte ikke å reparere sin egen ccc. Så han kjøpte ny fra bmw med sin i pant.
-
Min kommentar var ikke direkte til deg. Så ikke vær hårsår.
-
Tett luftfilter?
-
Det beste tipset er vel å skifte ut hele ccc. Evt bytte til cic.
-
Altså. Å smøre foringen utsetter jo bare skiftet. Når de knirker er det på tide med skifte. Føler det blir litt det samme som å pisse på seg når man fryser for så å gjenta pissinga neste gang man fryser.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Den her da? https://lovdata.no/static/SF/sf-20090513-0591-01-05.pdf?timestamp=1489481621000
-
Mye styr er det vel ikke, men jeg vet ikke hva de tar for å fjerne EGR. Mulig de bare tar en bitteliten sum da det å fjerne EGR ofte bare er en knapp for tuner, utifra hva jeg far forstått. Programvaren de benytter seg har denne EGR fjerningen lagt inn i seg.
-
Kode å kode, det er vel mer å endre på motorstyringen. Ser nå at dette kan bli feil oppfattet i det andre innlegget ditt/mitt i dieseltråden. Fjerning av EGR er noe som gjøres ifbm tuning ja.
-
Om alle tallene som jeg fant stemmer, så yter en original m550dx 381 hk oh 740 nm. Girkassen som står i M550dx heter GA8HP70X og den skal da tåle 700 nm på inngående aksling. Så tyder absolutt ting på at BMW allerede er å pusher grensene for hva girkassen tåler. Å presse den helt opp til 1000 nm høres for meg ut som en del sjanse spill. Jeg tenker da på kassen i min bil som er kjent for å være "svak" og ved 100-200 nm økning på den kassen så er det noen som rynker på nesen. Nå er jo ikke det samme prosent på våre kasser, men heller ikke langt unna. Jeg bare inkluderte deg for infoen sin del. Se svaret over.
-
Nja. Det er vel mer å endre noen linjer i motorstyringen ifbm tuning.
-
https://lovdata.no/static/LTI/ltavd1/filer/grafikk/sf-20130625-0765-01-01.pdf
-
Baureihe er chassis. Mangler du noen filer i cfgdat eller sgdat evt daten?
-
Det skal jo stå i tekst dokumentet og det er vel bimmers.no
-
Sånn da? https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFbkpock9DaXRNTHc
-
@Byggmesterbently Ser du fila her da? https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFZW5fX2ZUclgwRjQ/view?usp=drivesdk
-
Sjekket du at stempel kan bevege seg fritt når du skiftet skiver og alt det der?