Otis

Det er ikke samme kasse på 525 som på 530/535. 525 deler kasse med 520d og alle bensin fra 530 og ned, mener jeg.

Jeg må bare si en ting til. Det kan være feil med noe annet enn kassen også. Derfor må du melde feilen til BMW, for at de skal få lest av feilkoder og ta det derifra.

Det er veldig vanskelig å argumentere for at det ikke er olje. Men jeg mener at BMW ikke har skiftintervall på oljen og således burde de nok ta det på garanti kanskje. Men problemet er jo enkelt egentlig. Få meldt det inn til BMW fortest mulig, få høre hva de mener som må gjøres. Gjør det og dermed er problemet løst. Om de mener at du må skifte olje, og det virker, så er jo kassen OK. Blir ikke kassen OK, så får du enten ny kasse eller mechatronic, som igjen fikser kassen. Da kan du kreve pengene tilbake for oljeskiftet du gjorde før.

Men det er ingen som nevner støynivået i 2-serien. Den bråker jo nesten verre enn en koreaner!

Nei, mener at den ikke kan det.

@1802tii Det vil jeg tro er vanskelig å vite på forhånd. Sålenge feilkoden henviser direkte til den delen, antar man at den delen er feil på. Mulig du kan måle verdien på den delen med voltmeter, men da må man vite hvilken verdi den skal ha...

A6D1 er feil på vannpumpen til klima anlegget. Eller kabelbrudd til vannpumpen. A6E8 noe feil med sentrallåsen, den har visstnok låst seg mange ganger på rad eller noe. A559 fant jeg ingenting på i BMW sitt system. Men ett Google søk antyder at det kan bety lite strøm på batteri i bilen.

På generelt grunnlag er problemer med forbrenningen som oftest relatert til feil med veivhusventilasjon eller at motoren trekker inn luft en annen plass enn den skal. Altså falskluft. Sjekk slanger på innsuget ditt for sprekker og dårlige koblinger. Det er visstnok også en blendeplugg på innsuget som sitter mot torpedoveggen, den kan løsne. Sjekk videre veivhusventilasjon, ta av olje påfylling lokket med motor i gang og kjenn etter ett veldig svakt vakuum. Alt annet enn veldig svakt vakuum er feil.

Forresten så fant jeg en kode på 1213, og det er ingen signal fra ABS sensor høyre bak, den som skal fortelle om farten på bilen.

Fant ikke noen feilkode på P1213 i følge BMW sitt eget system. Men på generell basis så høres det ut som motor enten ikke får turbotrykk eller går i nødmodus, da blir det veldig redusert motorkraft.

Men for å være helt sikker på at det er feil med lysmodulen må man ta diagnose eller måle kabler. Jeg kan gi deg ledningsnett oversikt i morgen.

Absolutt. Er svært sikker på at det er helt egen utgang på alle lys, slik at man får overvåking på dette. Men om det ikke er defekt lysmodul, så er det ledningsbrudd. Og det er mer usannsynlig.

Det er lysmodulen eller kabelbrudd.

Det er vel defekt frm modul. Det er den boksen som gir bilen alle lys. Men man må nesten lese av feilkoder og evt foreta en feilsøking. Kabelbrudd har jeg ingen tro på at det er.

ISTA+ er nyere enn Rheingold. Her er en liten manual ala @Sand1 sin. Jeg viser hvordan man kan hente fram manualer og tekniske dokumenter uten å være tilkoblet bilen.

Får du startet ista? Får du valgt chassis? Får du opp noe som helst ved søking?

Det finnes nok en plass. Jeg synes det er relativt enkelt å holde på med. Må bare trykke litt inni det så blir man vant med der etterhvert.

Joda, delvis. ISTA skjønner kabelbrudd som oftest.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFUmppOUlhU2lHRzA

Jeg hadde glatt tatt sachs dempere, da det sannsynligvis er sachs som faktisk er på din bil originalt. Jeg hadde sachs på min gamle e39 og de var gode de.

Om bilen ikke har webasto så er det tidsinnstilling for ventilering av kupè, ved feks en varm sommerdag. Er det webasto på bilen, mener jeg at det heter auxiliary heating. Du er vel inne på auxiliary ventilation nå.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFMXdUeVBMTElvMWc https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFTEJOZUhWZ3ZtRkE

4212 og 4222 er jo glødeplugg feil på sylinder 1 og 2. Den andre skjønner jeg ikke.

Det kan også hende at viskere må justeres ifht vinkel mot ruta.