Otis

Har du kjørte laden.bat fra E89 daten mappen?

Fordelen med å kjøpe eller å lease rimelige biler er jo at de har liten verdi igjen etter 5-8 år. Det beste er jo nesten bruk og kast av den typen biler.

Den mangler noen filer. Har sett dette før, men husker ikke nøyaktig dessverre. Men har du kopiert inn i sgdat og cfgdat?

Man får jo den store skjermen som jo er fin.

Det er litt dumt å utelukke e61 pga frykt for ledningsbrudd og panorama soltak. Når man skifter ledninger til den nye typen så får man ikke feilen igjen. Og panorama soltak problemer er oppskrytt, med enkel vedlikehold som jo står som et servicepunkt som skal gjøres, så er det problemet eliminert.

Det er nok bare pærer som er dårlige, vil jeg tro.

Nja. Girkassen ble rar på girskift slo inn gir. De etterfylte 1 liter olje først, men det ble ikke bra. Ble en forsikringssak ut av det. Så kun egenandel på meg. Hadde girkassen gått nå så hadde jeg bre handlet forsterket kasse fra automatgear service eller rats. De tar vel rundt 30k. Ledningsbrudd kom på nytt pga feil ved første jobben for 3 år siden. Så det ble nytt på høyreside en gang til. Gratis selvsagt. Den kabelen er ok. Det er vel noe inni bilen som de byttet på recall, en liten kabel stump. Den som går utvendig er meget godt beskyttet, ingen problem der.

Sjekket historikken nå selv og det er faktisk svært lite penger som har gått til service og slitedeler. Bare se selv.

@Grenadier Vel. Du må nesten lese hva som er gjort da. En stor post er feks girkasse, så har vi kollisjonsskade, noe små lakkering, ettermontering av webasto, garanti jobber, ledningsbrudd i bakluke og service. Men ja, det er mye penger.

@Andreas89 Når det er 136hk er det kanskje ikke så utbredt problem.

Går motoren helt fint når den har startet?

Er det 136hk eller 150 hk? Årsmodell?

Da er det ingenting annet du kan få lekkasje på. Det er jobare kjølevann og diesel det kan være.

@Andreas89 Det står ikke i klar tekst, men: Hvis matesida er i orden, gløding er i orden, sensorer er orden, har du antagelig en bil som blir verre å starte når varm, og umulig når det er skikkelig kaldt ute. Dette skyldes normalt for lavt trykk i railen (et absolutt minimum her er 250bar når starteren går). Dette kan skyldes flere ting, hovedpumpe, trykk sensor, trykk akkumulator, trykk/mengde reguleringsventil, men skyldes som oftest en defekt injektor som har “for stor indre lekkasje”, altså den lekker tilbake for mye diesel til returen. Det er ikke nødvendig å ta ut injektorene å teste dem i benk. De som jobber med det greier stort sett aldri å finne noe feil (skulle tro de ikke tester indre lekkasjen engang). De vil prøve å overbevise deg om at du trenger nye injektorer fordi sprayebildet er for dårlig, eller at du må ha diesel rens fordi det er for mye urenheter. Stort sett er det tull og pølsevev fordi de ikke vet bedre. Og klart bilen blir i orden med 6 nye injektorer (til den nette sum av 24k pluss arbeid). Å sjekke for for stor indre lekkasje er enkelt, og som oftest avdekker det problemet. @TRF-Racing Er det slik at man ikke får til å starte på kald motor ved for høy indre lekkasje på dyser? Trodde det bare ble problemer på halvvarm motor jeg...

Kan det da være at diesel har kommet i oljen?

Mener at det fremdeles kan være bryter. Alternativet er jo ledningsbrudd.

Høres ut som de har glemt å nullstille service indikator ved service. Ellers kan det hende at noe galt har skjedd under montering av hengerfestet mht at start/stopp er ute av funksjon.

Gul funker på alt uansett.

Har en kompis med N53B25 og han har skiftet HT pumpen, vannpumpen, AC kompressor og nå skal alle dysene skiftes pga uforklarelig elendig tomgang ved kald motor. Men ellers er den bra

Med hva da? Hva ønsker du å oppnå?

Veldig merkelig. Har du feilkodene da?

Uansett så kan det være feil med at de mistolker feilkodene og det egentig er feil på gasspjeldet? Det er jo en kjent feil, mens EGR nesten aldri går i stykker. Er det N47 så er det en annen EGR mener jeg.

Prisforskjeller vil det bestandig være. Det er som oftest en god indikator på kvalitet. Du kan sikkert kjøpe svinghjul og clutch fra www.alibaba.com for 5-700,- og clutch for en snau tusenlapp.

@Andreas89 Svaret ditt står i innlegg nr 1 i denne tråden.

Selvsagt ikke. Sikringen er jo borte da. Sikringen er jo "broen" for strømmen, om man kan si det slik.